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Die Matris habe ich auch schon auf dem Schirm, für die V7 850 Sport 5+. Allerdings konzentriere ich mich erstmal auf die Federbeine.

Na, ich kann ja im Dashboard die Ladespannung anzeigen lassen während der Fahrt. Wenn das Licht ausfällt habe ich gute 12,3 V wenn dann das Licht (und die Lima) wieder funktionieren bin ich bei ca. 14V. Lima und Lichtrelais hängen zusammen. Hab Problem gelöst, der Plus-Anschluss der Lima war locker, Wackelkontakt. Vielen Dank an alle,😊👍

Hallo Max, ich habe lediglich Wirth Federn genommen und das ist schon eine Offenbarung zu OEM. Gruß, Jens

Habe ich mir auch gegönnt.... 😇

Die Gabel der Stone sollte ja gleich geblieben sein mit den alten Model. Da gibt es 2 Themen zu Meinen Bitubos und Aragons Adreani umbau der Gabeln. is auf jedenfall merklich zum OEM Setup

Also dann miss mal am Pin 11, es müssten mind. ca. 5V anliegen . Wenn ja kann man den Anschluss vorsichtig an Masse ziehen, d.h. man muss das über einen Widerstand mit ca. 1 KOhm machen, da können dann nur 12 mA fließen, da wird nix abrauchen. Masse geht natrl. auch die von Batt. oder Block, Sensormasse unnötig. G

Ich muss ganz dringend aufhören, Reversomoto auf Instagram zu folgen. Er hat, in meinen Augen, immer so schöne Sachen 😁 Aktuell hat er mich mit seiner Tachoblende abgeholt. Liegt natürlich alles im Auge des Betrachters, aber ich finde es viel stimmiger.

Warum nutzt du nicht die Guzzidiag -Lösung? https://wildguzzi.com/forum/index.php?topic=96957.0

Moin, hat schon mal Jemand einen passenden Adapter für ein ODB Diagnose Scanner gefunden ? Es soll laut Google ein 3 Pin Adapter sein. Aber viele , die man online bestellen kann, haben zu breite Pins und passen offenbar nicht bei der V7 II.

Bleibt mir mit solchen Studien und Statistiken fern, dazu könnten wir sonst noch ein ganz anderes Fass aufmachen. Ich will auch gewiss niemandem den Schein abknöpfen und jeder soll die Linie fahren, wie er am besten damit zurecht kommt. In einem Punkt gebe ich Dir jedoch recht, Motorradfahren lernt man natürlich nicht nur in der Fahrschule und auch nicht im Sicherheitstraining, sondern im alltäglichen Straßenverkehr mit den unterschiedlichsten Straßenverhältnissen. Damit bin ich bei Rainer, es wurde schon alles geschrieben.

Moin !

Was meinst du damit , woran merkst du das ? z.B. Fehldiagnose Auch wenn es grade mal nicht lädt hat die Batterie immer noch 12V und überbrückt eine lange Zeit siehe auch Lichthupe geht und Motor läuft weiter. Wenn z.B. dein Tacho Risse hat oder undicht ist nimmt er Schaden und kann Ursache sein. Ich kenne diese Tachos in & auswendig, hatte da noch nix aber kann trotzdem Ursache sein. G

Bei herllichem Wetter mal kurz vor dem Haus 😁

Ich glaub nun ist alles geschrieben zu dem Thema 🤭

@padrone, die richtige Kurvenwahl lernen die wenigsten bereits in der Fahrschule, weil die wenigsten Fahrschulen darauf überhaupt eingehen. Die Tatsache, dass es viele Motorradfahrer gibt, die zu wenig Fahrpraxis haben, und es Motorradfahrer gibt, die keine oder nur geringe Schräglagentoleranz haben, ist zwar schade, aber doch wohl unbestritten. Nochmal: Im der Beobachtung in der o.g. Studie haben 95% der Motorradfahrer die falsche, unsichere Linien gewählt. Klar kannst Du denen allen den Führerschein abnehmen, aber ich finde das etwas intolerant. Wenn es einfache(!) Möglichkeiten gibt, auch den weniger gesicherten Motorradfahrern eine Hilfe bei der richtigen Kurvenwahl zu bieten, dann empfinde ich das als gut, zweckmässig und relativ preiswert, insbesondere wenn man damit Leben retten kann. Die Alternative, alle Besitzer der Führerscheinklasse A regelmässig (z.B. alle 5 Jahre) verpflichtend ein Kurventraining machen zu lassen, würde hier sicherlich auch zu einem Aufschrei führen, da ja inzwischen jede staatliche Entscheidung als Eingriff in die persönliche Freiheit empfunden wird. Speziell in diesem Fall finde ich das Unsinn. Niemand zwingt Dich, der durch die Kringel angezeigten Linienwahl zu folgen. Du darfst es aber machen und damit notfalls Dein Leben, oder das eines entgegenkommenden Motorradfahrers zu retten. Ist immer noch Deine Wahl!

Ich hab jetzt nochmal alles nachrecherchiert, um herauszufinden, woher die Züge stammten. Das Projekt Phoenix hat sich so lange hingezogen, dass ich das auswendig nicht mehr sagen kann. Am 01.03.2021 habe ich bei Stein-Dinse Gaszüge für V7 Sport, 750 S/S3 (Nr.: 14117500-Z) bestellt, weil meine Basis eine 750 S3 von 1976 ist. Später stellte sich dann aber heraus, dass die bei mir gar nicht passen. Tatsächlich brauche ich Gaszüge mit Einstellschraube für 850 T, T3, T4, 1000 Convert (Nr.: 17117500-Z) und die habe ich am 28.07.2024 bei Moto Renzo bestellt. Was jetzt auch erklärt, warum ich noch Gaszüge ohne Gasgriffnippel hatte, weil die grundsätzlich angepasst werden müssen😲! Für den Tausch des Ersatzes musste ich jetzt zwar nochmal den Außenzug um 2 cm kürzen, aber das reicht trotzdem noch (15 cm einschließlich Gasgriffnippel müssen rausgucken). Den linken Innen-Gaszug werde ich beizeiten auch tauschen und entsprechend anpassen. Lange Rede - kurzer Sinn, die Gaszüge kamen von Moto Renzo, den Zulieferer kenne ich nicht.

@Corinna, das ist ja wohl augenscheinlich ein "politisches Thema", oder in wessen Auftrag kommen denn sonst diese Kreisel auf die Straße? Und Motorradfahrer*innen, welche für eine halbwegs sichere Kurvenfahrt neuerdings noch weiße Kringel benötigen, haben: a) in der Fahrschule nicht aufgepasst, b) viel zu wenig Fahrpraxis, c) dringend ein Fahrsicherheitstraining nötig, d) das falsche Fahrzeug unterm Hintern. ...wissenschaftliche Analysen und Studien hin oder her. Igendwie vermisse ich zunehmend die Zeit, als wir noch locker und völlig unbeschwehrt mit dem Bock unterwegs waren - ohne jeglichen elektronischen Firlefanz und sonstige Helferlein, oder rgendwelche Malereien auf den Straßen. Wer das Risiko scheut und nach höchstmöglicher Sicherheit strebt, der sollte bestenfalls das Motorradfahren an den Nagel hängen.... ....spricht der Besserwisser und selbsternannte Forumsaufsicht. 🤣🤣🤣

Letztes Wochenende angefangen den alten Krempel auszuwintern, als erstes war die Umph dran..

Moin, ich finde einige Beiträge sehr überzogen... ich fahre natürlich in Kurven so, das ich immer noch Reserven habe... nicht wegen Kringel, sondern meinem Leben. Wie Corinna richtig schreibst, sollte jeder mal ein Kurventraining gemacht haben, dann brauchen wir diese Schmiererei auf der Straße auch nicht 😇 Das Kurventraining hilft für die grobe Speicherung...die Praxis hilft danach es zu festigen; so komme ich trotzdem sportlich ums Eck, aber immer noch mit Reserve. Ich brauchte keine Tunnelwand 😉 meine Knochen sind heil... und einen richtigen Sturz hatte ich auch nicht... (Klacks Regel: jeder Sturz ist eine Schande) außer bei meinen MotoCross Jahren und da gehört es auch dazu 🥰 Meine Isle of Man besuche incl. des Mad Sunday habe ich 27x hinter mir... in den Kurvenabschnitten von Ballacrain bis Ramsey hatten mich kaum welche überholt... in den Bergstrecken habe ich nicht die PS Leistung und brauch auch keinen Pokal holen... da fahren genügend Speed Junkies vorbei. nun beruhigt Euch wieder und auch Schulmeister brauchen wir hier nicht... fahrt Motorrad, ich komme gerade von meiner GRISO Frühlingstour mit leckerem Eis Stop in Zell an der Mosel 🥰 Gruß Holger

Corinna, es geht doch gar nicht um Politik, sondern einfach nur um gesittete Umgangsformen. Die Sprache in den von mir zitierten Posts empfinde ich nun mal als unangebracht. Und im übrigen: Die - Gott sei Dank! - grundgesetzlich garantierte Meinungsfreiheit hat auch ihre Grenze. Man darf seine Meinung durchaus kundtun, aber nicht andere Personen - auch nicht solche des öffentlichen Lebens - beleidigen, wie es einem gefällt. Ist ganz einfach: einfach nur anständig benehmen. Dann entwertet man auch nicht seinen Beitrag in der Sache.

Klaro, weiss ich doch

Heiligs Bleche, können die Herren bitte bei der Sache bleiben und jetzt nicht ein ernstes Thema mit Politik ins Abseits befördern? Danke. Und falls es noch keinem aufgefallen ist, die Kringel auf der Straße sind nicht *gegen* Motorradfahrer, sondern *für* Motorradfahrer. Wie man auch an den wissenschaftlichen Analysen unschwer erkennen kann, sind nicht alle Motorradfahrer perfekt. 95%, die auf der falschen Linie fahren durch die Linkskurve fahren, sprechen eine deutliche Sprache.

..."Sporadische" Fehler in der Elektrik sind ja oft besonders heimtücksch und manchmal schwer zu orten. Ich würde aber den Rat vom Ludentoni mal befolgen, das ist gewiss auch eine naheliegende und wahrscheinliche Fehlerquelle. 😉

...aber nur wenns dem sogenannten ÖRR Mainstream entspricht. Ansonsten wird man schnell auch mal von der Ermittlungsbehörde geweckt, z. B. wenn sich diverse Mimosen von Politikern mal wieder auf den Schlipps getreten fühlen. 😉 ...naja, ein Fahrverbot ist ja wohl noch ne andere Hausnummer, als irgendwelche Malereien auf der Straße. Haben wir derzeit denn wirklich keine wichtigeren Sorgen hierzulande, oder ist das nur ein weiteres Ablenkungsmanöver von den ernsthaften Problemen??? Obwohl, mich wundert in diesem Land eh schon lange nix mehr und die zunehmende Digitalisierung fürt wohl unweigerlich auch zur fortschreitenden Verdummumg der Menschen - in Fachkreisen auch "digitale Demenz" genannt...

Sicherung geht nicht kaputt, das Licht geht dann irgendwann mal wieder. Oder ich muß öfters starten, dann kann sein ich habe auch ne Erleuchtung 😊