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Hallo Dimitri, ganz ehrlich!? Ich glaube du wirst keine richtige Position der Scheibe finden, die deinen Ansprüchen gerecht werden. Warum? Weil das Konzept des Moppeds überhaupt und so gar nicht vorsieht dich irgendwie vor Wind zu schützen, auch mit einer etwaigen Scheibe nicht. Du schreibst das du die Scheibe auf ca. 45° stehen hast!? Das sieht doch auch äußerst bescheiden aus? Ich befürchte das du da einige Kompromisse eingehen musst. Gruß Daniel

Hallo Uli! Angefangen hat alles damit, das sie sich anfangs fast nicht schalten ließ. Nach einem Ölwechsel, auf eine andere Ölmarke, war das Problem behoben. Jetzt schaltet sie sich wie meine Honda. Natürlich ist das „Klonk“ in den ersten Gang immer noch vorhanden. Ich habe dann herausgefunden, das im Endantrieb zu wenig Öl war, wurde ja auch im Forum beschrieben. Öl gewechselt, dann alles in Ordnung. Danach war der Stirndeckel undicht und musste bei der 12.000km Inspektion neu installiert und abgedichtet werden. Jetzt im Urlaub auf dem Passo San Marco, Kühler defekt, undicht. Dieser wurde dann im Urlaub vom Händler vor Ort, wir waren in Mandello del Lario, auf Kulanz komplett getauscht. Leihfahrzeug wurde auch bezahlt. Alles in Allem Kleinigkeiten. Dennoch überwiegt des Spass mit dem Moped. Ich überlege mir gerade noch eine V7 Sport zuzulegen. Die hatte ich im Urlaub als Leihfahrzeug. Die macht auch Spass. VG Franz Josef

hallo, ich weis nicht was ihr alle wollt, habe meinen fehler eingestanden und dann alles befolgt was geschrieben wurde, warte noch auf die spülung und neues getriebe und motoroel,dann werd ich testen und berichten, und ignoriert habe ich nichts. gruss klaus

Hallo mal etwas auskotzen 🤮🤮 Im Schwarzwald und der Pfalz sieht man auch immer mehr so geführte Touren mit 10-20 Teilnehmern welche die Strassen verstopfen, das nervt als Motorradfahrer auch gewaltig , weil die nicht in die Gäge kommen und eine Stiefel zusammen fahren .. Grundsätzlich habe nichts dagegen mit 3-4 Kumpels unterwegs zu sein , aber so Herdentrieb wäre mir ein Graus ... Ich denke der Vater des Gedanken ist dass erstmal die Herden verboten werden, dann Strecken auch für einzelne Fahrer , je nach dem wie es der doofe Michel und der Brüder in CH und A fressen, dann mehr und mehr. So wie immer Salamitaktik um kranke politische Ziele dem Michel zu verabreichen , die übliche linke Tour . Klar die Verkehrsdichte hat zugenommen, aber auch die Jammerei und das Blödgetue der Hasenstreichler. Mal ehrlich, wer seit 40 oder mehr jahren unterwegs ist , da merkt doch jeder dass der Kontrolldruck, die Willkür, die negative Berichterstattung in den Medien und die Verbote in den letzten Jahren massiv zugenommen haben ... Wer dann das Ammenmärchen glaubt dass das nicht politisch gewollt ist soll sich ein E-Bike kaufen, Veganer werden und weiter Tagesschau schauen. Klar die die 10% Hirnies gibt es immer , die hat es aber auch schon immer gegeben ... so genug 🤮🤮 ich geh Moppedfaaahn passt auf und fallt nicht vom Mopped.

Vermutlich ist der eig. Generator noch heile, die überleben viel. Kommst du denn an den Regler nicht einfacher dran ? Bei ähnlichen PKW LiMas kann man den oft hinten raus ziehn. G

Schade, wenigstens solltest du mit Drehzahl, Luftdruck ,Temp. °C und Spannung was anfangen können , ein einziges Bild hätte hier auch gereicht . Immerhin bist du zu der Lösung gekommen 🙂 Die 'Gespeicherten Fehler' solltest du löschen, sonst sind sie in 10 J. noch drin. G

Hallo! Interessante Geschichte. Wie hast DU denn das undichte Ventil festgestellt? Kopf ausgebaut, Benzin eingefüllt, Druckluft mit oder ohne eingebaute Ventilfeder? Und wie hast Du das Ventil wieder dicht bekommen und anschließend getestet? Gruß Dieter

Das enorme Verkehrsaufkommen und die damit verbundene Belastung der Anwohner in der Südtiroler Alpenregion fand ich schon vor 40 Jahren ziemlich bedenklich und habe deshalb auch Verständnis für dein Beschluss der Landesregierung!

Das wäre auch meine Empfehlung, an den Guzzen wird eh schon viel zu viel herum gemurkst!

Moin Da gebe ich dir absolut Recht. Fehler können passieren aber hier wurde ja mehrfach darauf hingewiesen wo die Schraube zum einfüllen ist. Das wurde ja konsequent ignoriert. Warum man das selbst machen möchte obwohl man von tuten und blasen keine Ahnung hat erschließt sich mir nicht. Gruß Boris

Moin, gönne den Werkern in Mandello doch einen Joint 😂 War humorvoll gemeint...😇 Hoffe Du schaffst die umfangreiche Arbeit... Gruß Holger

Ich verstehe den Ablauf nicht mehr. Thilo hatte sich große Mühe gemacht und eine Checkliste für die Arbeiten gemacht. Nicht mal ein Danke kam zurück Sogar Bilder und mehrfache Antworten wurden geschrieben, Hinweise auf falsche Schrauben gegeben. Nein Es wurde noch widersprochen... Und lieber einer dummen KI geglaubt. Auch mit 72 Jahren sollte man Lebenserfahrung haben und Guzzisti glauben... Nun wird es wohl, verdienter Maßen, ein anderes Getriebe geben.

So...haben wir es jetzt? @LENI was hast du bis jetzt gemacht? Getriebe Öl drin? Neues Motoröl auch? Gefahren? Wenn ja, wie läuft sie?

Super Danke🤩

Hi guys, Dachte ich sollte noch ein Update geben wegen den unruhige Motor laufen bei niedrigen Drehzahlen. Also, das Problem hab ich jetzt rausbekommen! Undichte Auslass Ventil am rechten Zylinder, Video ist leider nicht so gut, sehe unten. Möchte euch nochmal danken für die Unterstützung, der Guzzi läuft jetzt ruhig und ist super zum fahren. Stefan. VID_20260713_115234.mp4

Und nun mal was sinnvolles: Hier der Link zum Gesetz: https://assets-eu-01.kc-usercontent.com/ec375baf-ae62-018e-40ff-29bb8bde2b56/30ac5b1f-deb8-4fda-b99e-f2c4de3e70cb/Delibera Regelung von Motorsportveranstaltungen auf einigen Straßen und Straßenabschnitten in Südtirol.pdf

Ich weiß nicht was die Konstrukteure bei der Entwicklung der Cali geraucht haben müssen. Wenn man den Generator wechseln muss , gleiches gilt auch für den Riemen, dann muss der Tank, der Ölkühler, die Auspuffanlage, die Rahmenunterzüge die obere Motoraufhängung demontiert werden, damit man die Riemenabdeckung entfernen kann um an die Generatorschrauben ranzukommen. Der Generator ist kaputt gegangen, weil die Kontakte der 40 A- Ladesicherung oxidiert waren und die Sicherung so heiß wurde, dass sie durch Hitze durch ging und das bei voller Fahrt. Das überlebt kein Generator bzw. der integrierte Regler, ohne Last zu laufen. Cali1400 Generator1.mp4

Meine Antwort war nicht an dich sondern an cloanto,wenn du dich persönlich angesprochen fühlst ist das dein Problem, ich wollte eigentlich helfend meine Hilfe mit einbringen,aber ich merke schon wie du tickst, also auch ohne Gruß und viel Spaß,das nächste Mal kannst du mir ja wieder die KI bemühen

Ein Freund, nennen wir ihn Walter, ist mit seiner Cali 1100i 23 Km gefahren bist zu Getriebe Exitus. Hat nach dem ablassen einfach vergessen Öl einzufüllen. Er hat ein Tauschgetriebe eingebaut. Bussi bussi, Gruß mako

Moin. Also wenn du wirklich 50km ohne Getriebeöl gefahren bist würde ich davon ausgehen das dein Getriebe Schrott ist. Zumindest einige Lager 😉 Gruß Boris

hallo, übrigens solche sprüche kannst du dir sparen, oder willst du unbedingt mitschreiben, und wenn es nur mist ist. normal grüsse ich, aber bei dir lass ich es sein !!!

Die Zündaussetzer hängen möglicherweise mit der CO2 Trim Einstellung zusammen. Der Wert war bei Null. Ich habe -20 eingestellt und eine kleine Runde gedreht. Die Aussetzer waren noch mehr als vorher. Also habe ich +25 eingestellt und wieder eine Proberunde gedreht. Und siehe da, keine Zündaussetzer mehr. Ich fahre nun eine Weile mit der Einstellung. Wenn es beginnt, nach unverbranntem Sprit zu riechen, dann nehme ich den Wert etwas zurück. Wenn es immer noch Aussetzer gibt, dann erhöhe ich den Wert nochmals. Gruss, Peter GuzziDiag V0.61 2026.07.15 15:00 California EV > 2000 IAW 15M PF3C 61600.381.01 3D02MM25 Messwerte Drehzahl: 1062 Drehzahl #: 750 Einspritzdauer: 4.207 ms Frühzündung: 4.0 ° Luftdruck: 965 Lufttemperatur: 35 °C Motortemperatur: 85 °C Drosselklappe: 3.58 ° Drosselklappe V: 0.529 V Spannung: 12.56 V Unbekannt 1: 128 CO Trimm: 25 Status: 00001110 Status Motor an Signal Ok Drosselkl. Anschlag Fehlerspeicher Neue Fehler: Keine aktuellen Fehler Gespeicherte Fehler: Drosselklappensensor Batteriespannung

Genau mein Ding!

App öffnen, unten mittig Statisitiken öffnen, mittig auf Aktivitäten , aufgezeichnete Fahrt aufrufen , diese Öffnen , roten Balken SIEHE DETAILS , dann die Parameter durch scrollen siehe Bild

... zwar auch mit Zweirad aber keine Guzzi. Die nächsten 11 Tage am Gardasee mit E-Bike. Ist auch besser so meine Plauze wird von der vielen Pizza und Pasta auch immer fetter 😅 Sonst passt die Motorradjacke nicht mehr.. Gruß Boris