oktan3000 Posted October 2, 2021 Share Posted October 2, 2021 Hi Leute, gibt es schon eine verständliche Anleitung mit Bildern? Was muss ich machen. Meine V7 850 hat auch diese Konstantfahrruckler. DANKE Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
RE2018 Posted October 29, 2021 Share Posted October 29, 2021 Hallo zusammen, gestern habe ich die Info von meinem Händler erhalten das die aktuelle Software für die Zündaussetzer verantwortlich ist. In Italien arbeiten sie derzeit an einer neuen Version die das Problem beseitigen soll. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
iBot Posted November 1, 2021 Share Posted November 1, 2021 (edited) @nouveau: da stimme ich dir zu, einfach die Frischluft-Zufuhr blockieren, sollte bereits ausreichen, um die Ruckler zu beseitigen. Die Kollegen aus dem US-Forum haben zusätzlich noch die Tankentlüftung vom Kanister entfernt, weil dieses grün-graue Ventil in der Leitung wohl schon bekannt dafür ist, Probleme zu machen. Z.B. Unter-/Überdruck beim Öffnen des Tankdeckels ("zischen") bzw. "furzende" Geräusche nach dem Abstellen des Motors aus dem System kündigen einen Defekt des Ventils an. Im Extremfall kann das wohl zum vorzeitigen Verschleiß der Benzinpumpe führen oder gar dafür sorgen, dass der Tank sich durch den Unterdruck zusammenzieht. Da ich die genannten Symptome ebenfalls bei mit festgestellt habe, habe ich das Ventil direkt mit eliminiert Edited November 1, 2021 by iBot Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rudi-GUZZI Posted November 4, 2021 Share Posted November 4, 2021 Am 1.11.2021 um 08:51 schrieb iBot: @nouveau: da stimme ich dir zu, einfach die Frischluft-Zufuhr blockieren, sollte bereits ausreichen, um die Ruckler zu beseitigen. Die Kollegen aus dem US-Forum haben zusätzlich noch die Tankentlüftung vom Kanister entfernt, weil dieses grün-graue Ventil in der Leitung wohl schon bekannt dafür ist, Probleme zu machen. Z.B. Unter-/Überdruck beim Öffnen des Tankdeckels ("zischen") bzw. "furzende" Geräusche nach dem Abstellen des Motors aus dem System kündigen einen Defekt des Ventils an. Im Extremfall kann das wohl zum vorzeitigen Verschleiß der Benzinpumpe führen oder gar dafür sorgen, dass der Tank sich durch den Unterdruck zusammenzieht. Da ich die genannten Symptome ebenfalls bei mit festgestellt habe, habe ich das Ventil direkt mit eliminiert Hallo, vielen Dank an alle, die hier den Fehler gesucht haben. Zwei Guzzi Werkstätten waren bei mir auch überfordert. Ich empfehle in keinem Fall Moto Guzzi Hilker Dresden, dort gehe ich nie wieder hin, sehr überfordert, auch menschlich. An alle Schlaumeier hier, die von Konstantfahrruckeln reden: Das ist es NICHT. Es sind grobe Aussetzer, die man sogar im Getriebe hört! Im amerikanischen Forum ist ein Foto mit abgemachtem Seitendeckel. (user danketchpel, geschrieben und fotografiert am 6. September 2021 in USA) https://www.guzzitech.com/forums/threads/v7-850-evap-and-tip-info.21498/ 4 Schläuche, zwei links übereinander verbunden, zwei rechts übereinander verbunden. Bist Du bitte so lieb, und beschreibst mal anhand des Fotos, was Du gemacht hast? Ich will nichts falsch machen...und ohne Aussetzer fahren, denn dann macht es richtig richtig Spaß 🙂 Das wäre super, ich danke schon mal im Voraus, und wünsche allen hier das Beste und eine fähige Werkstat und immer GUTE FAHRT 🙂 Bikergruß Rudi Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rudi-GUZZI Posted November 4, 2021 Share Posted November 4, 2021 Am 21.9.2021 um 22:17 schrieb Buellette: Hey zusammen, ich habe das EVAP-System an meiner Maschine nun deaktiviert und die Aussetzer sind komplett verschwunden. Heute bin ich 80KM zum Test gefahren, absolut nichts zu beanstanden - sie hängt sogar nicht mehr so empfindlich am Gas. 30-Zonen sind nun absolut ruhig und stressfrei zu durchfahren. Also ich bin jedenfalls zufrieden - entgegen der Anleitung im amer. Forum habe ich die Schlauchverbindungen hinter dem linken Seitendeckel getrennt. Dort befinden sich entsprechende Verbindungspunkte. Den Unterdruckschlauch vom Ventil zur Ansaugbrücke einfach oben am Ventil abkoppeln und verschließen. Die Tankentlüftung lässt sich an einem Verbindungsröhrchen einfach öffnen. All das lässt sich in 5 Minuten bewerkstelligen und genauso schnell spurlos wieder rückgängig machen. Wenn hier Bedarf besteht kann ich entsprechende Bilder hier einstellen. Ich bin jedenfalls sehr erleichtert dass meine "Schöne" nun endlich so fährt wie sie aussieht. Glück-Auf aus Bochum Hallo, vielen Dank an alle, die hier den Fehler gesucht haben. Zwei Guzzi Werkstätten waren bei mir auch überfordert. Ich empfehle in keinem Fall Moto Guzzi Hilker Dresden, dort gehe ich nie wieder hin, sehr überfordert, auch menschlich. An alle Schlaumeier hier, die von Konstantfahrruckeln reden: Das ist es NICHT. Es sind grobe Aussetzer, die man sogar im Getriebe hört! Im amerikanischen Forum ist ein Foto mit abgemachtem Seitendeckel. (user danketchpel, geschrieben und fotografiert am 6. September 2021 in USA) https://www.guzzitech.com/forums/threads/v7-850-evap-and-tip-info.21498/ 4 Schläuche, zwei links übereinander verbunden, zwei rechts übereinander verbunden. Bist Du bitte so lieb, und beschreibst mal anhand des Fotos, was Du gemacht hast? Ich will nichts falsch machen...und ohne Aussetzer fahren, denn dann macht es richtig richtig Spaß 🙂 Das wäre super, ich danke schon mal im Voraus, und wünsche allen hier das Beste und eine fähige Werkstatt und immer GUTE FAHRT 🙂 Bikergruß Rudi Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
carlomanzoni Posted November 27, 2021 Share Posted November 27, 2021 Am 22.8.2021 um 13:20 schrieb nouveau: und VW wird für sowas gesteinigt🤨 Aber mal im Ernst: Das kann doch keine Lösung sein! Mich würde mal interessieren, wieviele V7 850 es hier im Forum gibt, und wieviele davon diese Probleme haben? Ob der Anteil so hoch ist, daß Piaggio sich evtl. zum Handeln veranlasst sieht? Meine ist auch bei 50 km/h noch nicht fahrbar, auch nicht wenn sie warm ist. Erst bei 70 km/h wird es besser. Hallo Allerseits Ich besitze die V7 850 seit Anfang Oktober `21, habe aber wetterbedingt bisher noch keine 300 Km auf der Uhr. Ich kann auch über die sehr kurzen Aussetzer berichten, die bei meiner vorherigen V7 II und auch bei meiner V9 Bobber nicht auftreten / traten. Meiner Erfahrung ist das Problem nicht Geschwindigkeits- aber Drehzahlabhängig. Nur bei warmen Motor tritt es bei 3000 U/min auf. VG Joachim Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Joggi Posted November 27, 2021 Share Posted November 27, 2021 Ich hatte meine die Woche zur 1500er Inspektion. Von Aussetzern oder ähnlichem kann ich nichts berichten. Ich bin bisher rundrum sehr zufrieden. Das rechte hintere Federbein scheint leicht undicht zu sein. Hatte ich gar nicht bemerkt. Wird auf Garantie gewechselt aber das Ding ist wohl im Moment nicht lieferbar (was natürlich auch nicht sein sollte). Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
abakus70 Posted December 2, 2021 Share Posted December 2, 2021 (edited) Hi, bei Euro5 scheint dieses Ruckeln normal zu sein. Meine V85TT aus dem Jahr 2020 ist Euro4, fährt ganz weich.... Als meine im Oktober zur Inspektion war hatte ich eine V85TT aus 2021 Euro5 bekommen, die hatte tätsächlich auch das beschriebene Ruckeln. Nicht doll, aber deutlich. Wenn das meine wäre würde ich sofort die "Schlauchlösung" ausprobieren... VG Matthias Edited December 2, 2021 by abakus70 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
RE2018 Posted May 27, 2022 Share Posted May 27, 2022 (edited) Am 29.10.2021 um 06:49 schrieb RE2018: Hallo zusammen, gestern habe ich die Info von meinem Händler erhalten das die aktuelle Software für die Zündaussetzer verantwortlich ist. In Italien arbeiten sie derzeit an einer neuen Version die das Problem beseitigen soll. Letztes Monat kam das Update drauf, seitdem habe ich keine Zündaussetzer mehr gehabt. Hoffe das bleibt so 😉 Edited May 27, 2022 by RE2018 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
JakobCreutzfeldt Posted May 27, 2022 Share Posted May 27, 2022 vor 4 Stunden schrieb RE2018: Letztes Monat kam das Update drauf, seitdem habe ich keine Zündaussetzer mehr gehabt. Hoffe das bleibt so 😉 Moin Timo, vielen Dank für deine Information. Kennst du das Releasedatum des Updates oder die Versionsnummer? Ich würde gerne mit meinem Händler klären, ob dieses bereits aufgespielt wurde oder ob mein Moped mit einer älteren Version herumfährt. Vielen Dank und Gruß, Alexander Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
RE2018 Posted May 31, 2022 Share Posted May 31, 2022 Am 27.5.2022 um 17:45 schrieb JakobCreutzfeldt: Moin Timo, vielen Dank für deine Information. Kennst du das Releasedatum des Updates oder die Versionsnummer? Ich würde gerne mit meinem Händler klären, ob dieses bereits aufgespielt wurde oder ob mein Moped mit einer älteren Version herumfährt. Vielen Dank und Gruß, Alexander Release Nummern kan ich leider nicht sagen, das Update muss im April bereitgestellt worden sein. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
GuzziMuc Posted June 14, 2022 Share Posted June 14, 2022 (edited) Hallo Also wenn ich richtig verstehe, (abgesehen vom Verbrauch) haben wir hier eigentlich zwei Themen, das Konstantfahrruckeln und die massiven zwischendurch Aussetzer. @RE2018 Hab nicht ganz verstanden, Du hattest einen ruckeligen Lauf, oder solche kurzen Komplettaussetzer, die mit dem Update behoben wurden? Was meine Geschichte angeht mit V7 850er, Juli 2021: Ruckeln: Ich hatte ziemlich ruckeligen Motorlauf, ca. die ersten 800km. Damit hätte ich mich nicht in die Berge getraut, hatte das Gefühl, dass ich damit nicht sicher um Serpentinen gekommen wäre. Was sich dann aber komischer Weise, also vor der 1. Inspektion, mehr und mehr von selbst gelöst hat. Seit dem läuft er, wenn er warm ist, hervorragend. Jedenfalls was Ruckeln angeht. Kann 30km oder 50km vollkommen einwandfrei fahren. Da bin ich schon mal froh Aussetzer: Ebenfalls hatte ich öfter, nach Kaltstart, den ersten Kilomenter ein, zwei Komplett-Aussetzer von gefühlt 1/4 Sekunde oder mehr. In der es sich anfühlt, als nimmt man ruckartig ganz das Gas weg und gibt dann wieder Gas. Also das bezeichne ich jetzt nicht als Ruckeln, weil da kommt man ggf. 100m weiter, und dann wieder ein Voll-Aussetzer. Das ist gegen Herbst bis kurz vor der Inspektion jedoch seltener geworden und dann auch ganz verschwunden, daher habe ich den beschr. Umbau nicht durchgeführt. Heuer jedoch kommen die Komplett-Aussetzer, z.B. wenn ich das Fahrzeug 2 Wochen stehen lasse, und dann kalt start und fahre, nach einigen 100m gelegentlich wieder vor. Dann so ca. 2-4 mal. Dann nach ca. 1km läuft alles bestens. Als wenn wo Luft in der Leitung wäre. (das kommt den Beschreibungen von den Umbau-Lösungen schon nahe). Wenn ich allerdings fast täglich fahre, habe ich diese Aussetzer nicht. Was ich jetzt nicht verstanden habe, bei diesen Komplett-Aussetzern, die Ihr habt, ist das auch nur so ein paar mal, den ersten Kilomenter bis er bisschen warm ist, oder das ist bei Euch dann ein Dauerzustand? Und kommt immer wieder während der Fahrt? Werde mal das mit dem SW Update probieren u. das auch bei der Werkstatt melden. (Ansonsten probiere ich den Umbau.) P.S. um auch zum Thread-Titel einen Beitrag zu leisten Angezeigt wird 4.0l/100km, per Benzinverbrauch errechnet komme ich in dem Fall auf 5.3l. Edited June 14, 2022 by GuzziMuc Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Centenario_DD Posted June 15, 2022 Share Posted June 15, 2022 Bei mir treten ebenfalls diese Phänomene auf. Mal mehr mal weniger sporadisch...konnte noch keine Zusammenhänge identifizieren 🤨 Auch sind die Verbräuche (Benzin/Öl) nicht sonderlich auffällig, sodass ich es vorerst als ital. Temperament abtun würde 😅 PS: Da die Spritpreise sowieso gerade durch die Decke gehen, Tanke ich seit einer Weile hauptsächlich Ulitmate 102 und konnte subjektiv keine Veränderung feststellen 🤷♀️ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
RE2018 Posted June 19, 2022 Share Posted June 19, 2022 @GuzziMuc Bei mir waren es Zündaussetzer die seit dem Update nicht mehr vorhanden sind. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Martin-Guzzi Posted July 30, 2022 Share Posted July 30, 2022 Auch ich kenne die nervigen Probleme der Aussetzer. Ich habe auch den Eindruck je höher die Außentemperatur umso schlimmer wird das. Es tritt aber echt nur auf, wenn die Gashand absolut stillgehalten wird. Glück dass es keinen Tempomaten gibt😂. Mein Händler meinte beim 1. Kundendienst, das liegt am Euro 5 und das würde sich mit der Zeit geben. Ich finde es ist ehr schlimmer geworden. Da ich noch Garantie habe, werde ich erstmal keine Veränderungen am Motorrad vornehmen. Im September habe ich den 2. Kundendienst, bis dahin ca. 6000 km Gesamtfahrleistung, mal sehen was die Werkstatt sagt. Wäre aber trotzdem super wenn es eine bebilderte Anweisung mit dem Entlüftungsschlauch gäbe. Konnte bisher nix finden. Meine Verbrauchsanzeige liegt auch meistens bei 3,1 l, der tatsächliche Verbrauch ca. 5 l. Auch da sollte wohl ein Update aufgespielt werden. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
JakobCreutzfeldt Posted August 1, 2022 Share Posted August 1, 2022 Moin, bei mir ist das Update seit letzter Woche auch drauf. Die Aussetzer sind weg. Ich habe auch keine Probleme mit dem Kaltstartverhalten (weder vor- noch nachher), wie es hier auch schon beschrieben wurde. Was interessant ist: Habe gestern festgestellt, dass nun auch der anzeigte Durchschnittsverbrauch mit dem tatsächlichen von etwa 4,7 Litern übereinstimmt. Ist das bei euch auch so oder war das bei mir Zufall? Gruß, Alexander Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Peterson Posted August 1, 2022 Share Posted August 1, 2022 Servus zusammen, ich schreib jetzt quasi außer Konkurenz weil LM 1000 32 Jahre alt. Gestern eine flotte Ausfahrt über 365 km. Vollgetankt nach 340km etwas über 17 Liter. Vielleicht währ der 18er voll geworden, ich brauch aber keinen übergelaufenen Tank. Was ich hier so lese hat sich der Verbrauch mit der modernen Technik nicht gesenkt. auf dem Niveau liegt auch meine Duc, allerdings ohne Aussetzer. Ist aber auch schon 20 Jahre alt. Beste Grüße, Johannes Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Martin-Guzzi Posted September 16, 2022 Share Posted September 16, 2022 Hatte gestern meinen lange ersehnten Kundendienst incl. aufspielen der neusten Software. Was soll ich sagen, die Aussetzer bzw. das Verschlucken ist total verschwunden. Endlich ist es möglich mal in der Stadt im 5 Gang mit 50 km/h dahinzurollen. Die Anzeige vom Spritverbrauch liegt jetzt bei 4,5 l was deutlich realistischer ist als 3,1 Liter. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Carboniere Posted September 16, 2022 Share Posted September 16, 2022 Was mich an Euren Berichten erstaunt ist, dass die V7 850 offensichtlich mit eingebauten Aussetzern usw. auf den Markt gebracht wurde. Kann man sich bei den vielen Tests, die doch vorher gemacht werden müssen, kaum vorstellen, dass das nie aufgefalen ist. Wobei, es wurden schon so viele Motorräder (und anderes) als Bananenprodukte verkauft nach dem Motto "reift beim Kunden" auf den Markt gebracht, dass einen nichts mehr wurdern sollte. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted September 16, 2022 Share Posted September 16, 2022 Moin, es ist in 2021 und 2022 bei vielen Herstellern das Gleiche. Fing schon bei Euro 4 an... Ruckeln im unteren Bereich... Ich kenne viele Motorradfabrikate, wo bei der 1. Inspektion ein neues Mapping aufgespielt wird. Danach laufen sie alle prima. Bei meiner URAL EFI das Gleiche. Dann gab es ein so genanntes "Off-Road" Mapping und sie lief einwandfrei. Habe dann bei einem guten Bekannten, der Dekra macht, den Abgasrüssel reinstecken lassen, weil ich wissen wollte, ob sie jetzt die Gesetzesvorgaben überschreiten: NEIN, alles weit drunter. Jedoch sind scheinbar die Auflagen für die Produktion höher, als es gemessen werden kann. Es ist also NICHT bei Moto Guzzi alleine so... Gruß Holger Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Carboniere Posted September 16, 2022 Share Posted September 16, 2022 vor 13 Minuten schrieb holger333: Es ist also NICHT bei Moto Guzzi alleine so... Hab ich ja auch nicht gemeint. Fühl Dich bitte nicht immer persönlich auf den Schlips getreten, wenn man mal was Kritisches über MG von sich gibt. Was einem am Herzen liegt, kritisiert man halt auch ab und zu. Servus Jörg Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted September 16, 2022 Share Posted September 16, 2022 Moin Jörg, ich trage keine Krawatte 😇 nur bei diesem Thema sollte man auch immer im Vergleich aufklären, das es beim Wettbewerb nicht anders läuft. Wer als Neukunde so etwas bei Moto Guzzi erlebt, denkt schnell und leicht, das trifft nur hier zu... nur deshalb der Wink zu anderen Herstellern. Kochen tun alle auch nur mit Wasser. Gruß Holger 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Centenario_DD Posted September 23, 2022 Share Posted September 23, 2022 Ich hab mir jetzt auch das Update gegönnt und was soll ich sagen... die kleinen Macken wurden glattgebügelt und in Summe fühlt sich die kleine wie ein ganz anderes Motorrad an. Spritziger im Antritt, mehr Laufruhe innerorts... kein Ruckeln mehr, einfach Genial. Kann man nur hoffen, das diese "Optimierungen" nicht auf Kosten des Verschleiß stattgefunden haben 🙃 Aber generell lege ich allen V7 E5 Fahrern diese Update ans Herz 😉 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted September 24, 2022 Share Posted September 24, 2022 Moin, so ist es richtig, Updates sind dazu da, das man diese aktualisiert und aufspielt. Es sind Verbesserungen und Anpassungen. Gruß Holger Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Martin r Posted September 24, 2022 Share Posted September 24, 2022 Am 23.9.2022 um 09:28 schrieb Centenario_DD: Ich hab mir jetzt auch das Update gegönnt und was soll ich sagen... die kleinen Macken wurden glattgebügelt und in Summe fühlt sich die kleine wie ein ganz anderes Motorrad an. Spritziger im Antritt, mehr Laufruhe innerorts... kein Ruckeln mehr, einfach Genial. Kann man nur hoffen, das diese "Optimierungen" nicht auf Kosten des Verschleiß stattgefunden haben 🙃 Aber generell lege ich allen V7 E5 Fahrern diese Update ans Herz 😉 Deckt sich absolut mit meiner Erfahrung.... nach dem Update, gefühlt ein anderer Motor 👍 Und es macht echt Spaß auf der Landstraße die Gänge 3 4 5 bis knapp an die 6000 U/Min hoch zu drehen, schöner Schub und schöner Klang 😉 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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