Corinna Posted October 23, 2023 Share Posted October 23, 2023 vor 5 Minuten schrieb VolkerW: Corinna, das ist auch alles sehr unübersichtlich. Ich hab dieses Dokument geöffnet und in allen Tabellenblättern nach "Aprilia" gesucht. Aber ich schätze, dass die Mopeds mittlerweile (so wie Guzzi auch) als Hersteller "Piaggio" haben und man nicht mehr trennen kann. https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ4/fz4_2022.xlsx?__blob=publicationFile&v=6 Viele Grüße, Volker Danke, Volker! "Unübersichtlich" triffts, das Dokument ist mir entgangen. Soweit ich das sehe hast Du recht. Die Aprilias haben seit Jahren auch die Schlüsselnummer von Piaggio (4013) in den Papieren, so wie die Guzzis auch. Aus Sicht des KBA sind damit alle Aprilias und Guzzis eigentlich nur größere Vespa Roller Das betrifft auch schon meine V4 aus 2020. Wenn also Aprilias noch unter Aprilia subsumiert werden, gehe ich mal davon aus, dass es sich um Besitzerwechsel oder Wiederzulassung älterer Fahrzeuge handelt. Es wäre schon schön, wenn man genauere Zahlen sehen würde, aber ich hab das Gefühl, Piaggio hat gar kein Interesse an größerer Transparenz, und das KBA liefert genauere Statistiken anscheinend nur gegen Bares... LG, Corinna Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Knolli Knollowitz Posted October 23, 2023 Share Posted October 23, 2023 Nunja, der Hersteller ist nunmal Piaggio… Das KBA veröffentlicht einmal im Jahr Bestandszahlen für einzelnen Modelle. Daran kann man aber auch nicht 100%ig erkennen, wieviele Neuzulassungen es gab beim Vergleich mit dem Vorjahr. Bei den Autos gibt’s da mehr Statistiken. Irgendwie büschen schade… 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
vkr Posted October 27, 2023 Share Posted October 27, 2023 Am 14.9.2023 um 16:31 schrieb BellaDonnaV100: Hallo zusammen, mich würde interessieren wieviel V 100/S Mandello in Deutschland dieses Jahr bis dato verkauft/zugelassen wurden? Ich freue mich auf euer Feedback! VG Manuel Hallo Manuel, für mein Triumph-Rocket-Forum habe ich früher jährlich das Kraftfahrbundesamt angeschrieben mit den verschiedenen Schlüsselnummern und man bekam per Email dann die Bestandsdaten zurück gemeldet (kostenfrei). Es fehlten dann nur beispielsweise USA-Importe, weil die als Sonderzulassung nicht mit Schlüsselnummern versehen wurden. Heute geht das sogar per Kontaktformular - Du kannst da selbst anfragen und dann hier veröffentlichen 😉. Oder Du wartest, bis die Statistik für 2023 veröffentlicht wird, denn dies macht das KBA jedes Jahr (siehe hier). In der Datei von 2022 taucht die V100 noch nicht auf - hier aus Spaß einfach mal ein kleiner Auszug, der zeigt, von welchem Guzzi-Modell mehr als 500 Bikes in Deutschland zugelassen sind: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted October 27, 2023 Author Share Posted October 27, 2023 Moin Volker, Danke für Deine Anmerkung und das Beispiel. So habe ich es auch früher in meinem URAL-fahrer.de Forum gemacht. Aber man kann anhand Deiner aktuellen Auflistung schon einiges schön erkennen. Gruß Holger Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Knolli Knollowitz Posted October 27, 2023 Share Posted October 27, 2023 Genau die Liste von Volker meinte ich. 😁 vor 41 Minuten schrieb holger333: Aber man kann anhand Deiner aktuellen Auflistung schon einiges schön erkennen. z.B.? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
paul_5533 Posted January 11, 2024 Share Posted January 11, 2024 3 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted January 11, 2024 Author Share Posted January 11, 2024 Moin Paul, Danke auch für Deinen Beitrag, den hatte ich mir gestern auch angesehen. Vor vielen Jahren, oder sogar Jahrzehnten, war meine Beachtung und mein Respekt gegenüber DAS MOTORRAD noch größer, denn dem seligen Klacks, Ernst Leverkus, haben wir alles abgenommen, was er bei seinen Test und Fahrberichten uns, mit seiner Begeisterung, vermittelte. Die heutige Mannschaft von MOTORRAD halte ich nicht für eine Mannschaft, die überzeugt... In meinen Berufsjahren hatte ich öfter direkten Kontakt zu den Presseleuten bei dem Motor Presse Verlag in Stuttgart. Wenn man diese junge Truppe kennen lernte und spürte, das diese Jungens sich kaum ein neues Motorrad kaufen könnte... und auch spürt, das manch einer von denen recht unerfahren ist... kann man manch ein Urteil nicht mehr so ernst nehmen... und sieht, das es nur eine einzelne, sehr persönliche Meinung ist. So bleibt für mich nur eine grobe Orientierung übrig und die technischen Messdaten. Das eigene Urteil bleibt danach meine Entscheidung und wenn nötig, eine Probefahrt. Gruß Holger Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted January 11, 2024 Author Share Posted January 11, 2024 es geht bei meiner Antwort nicht um Moto Guzzi - sondern insgesamt das Urteil zu den Testmotorrädern. Ich brauche keine Test FÜR Moto Guzzi; ich fahre sie seit Jahrzehnten. Habe aber in meinem Motorradleben genügend Erfahrungen mit einem sehr breiten Spektrum von Motorrädern, die überwiegend aus der Nische kamen...aus England, Italien, DDR und auch Japan und den usa... Aus Sicht von Masse zählen die unzähligen Dienstmotorrädern von bmw motorrad aus 15 Jahren... so etwa 2 pro Saison, ergaben rund 30 bmw`s kann man in meinem Beitrag nachlesen... Meine Beobachtung und Erfahrungen mit diesen Journalisten fand im Rahmen meiner 15 Jahre bmw motorrad statt. Zuvor die Kollegen der AMS in Bezug auf 2 Importeur-Fabrikaten, bei denen ich auch einige Kontakte zusammen mit unserer Presseabteilung hatte. und zum Zonko: seine Art der Präsentation mag ich nicht so sehr, ich stehe mit dem Dialekt nicht zusammen 😇 kann ihn aber verstehen. Ist mir zu plakativ. Gruß Holger Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Carboniere Posted January 22, 2024 Share Posted January 22, 2024 (edited) Zonko verliert über KEIN Mopped ein schlechtes Wort! Zonko-Videos sind wunderbare Unterhaltung, keine"Tests" im Sinne der Schwaben (nur die von der Zeitschrift sind gemeint!) und deren kläglichen Versuchen, ein emotionales Produkt, das zu 99 % reinem Freizeitvergnügungen dient, nach objektiven Kriterien bewerten zu wollen. Edited January 22, 2024 by Carboniere Rechtschreibschwäche, Klarstellung 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mako Posted February 9, 2024 Share Posted February 9, 2024 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
JakobCreutzfeldt Posted February 9, 2024 Share Posted February 9, 2024 Wie sind denn die "Langzeiterfahrungen" der Besitzer der V100 hier im Forum? Gruß, Alexander Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Corinna Posted February 9, 2024 Share Posted February 9, 2024 vor 4 Minuten schrieb JakobCreutzfeldt: Wie sind denn die "Langzeiterfahrungen" der Besitzer der V100 hier im Forum? Abgesehen vom Unfall letztes Jahr, bisher ~13.000 km mit nur zwei Problemen, beides abfallende Teile: Mein rechter Koffer hat sich zweimal aus der Halterung gelöst. Beim ersten Mal dachte ich noch, ich wäre selber Schuld gewesen, beim zweiten Mal hab ich dann reklamiert. Daraufhin wurde beim Händler das Sitzbankschloß justiert und seitdem ist Ruh. Eine der Schrauben der Krümmerabdeckung hat sich auf einer längeren Tour irgendwann losgerappelt und war weg. Hab ich selber ersetzt. Allgemeine Kritikpunkte: Das ABS ist überaktiv und greift schon ein, wenn man auf welligem Asphalt etwas härter ankert. Das fühlt sich vor allem vor einem Stop-Schild ganz komisch an. Hab ich mehrfach beim Händler angesprochen, aber da wirds wohl keinen Softwareupdate für geben. Der Kupplungshebel hat einen Leerweg wie der Bremsweg eines Tankers. Das war ich von meinen anderen Motorrädern nicht gewohnt, lies sich aber mit Zubehörhebeln und einer Feinjustierung seitens meines Händlers deutlich verbessern. Das Startverhalten unter 10 Grad ist eher zäh. Der Auspuff macht im Schiebebetrieb insbesondere im 2. und teilweise auch im 3. Gang ziemlich laute Knallgeräusche. Aussage von Piaggio: Das ist systembedingt. Das hintere Federbein der Basisversion (nicht S) ist etwas zu weich bei zügiger Fahrweise in Schräglage. Hab die Federvorspannung ein gutes Stück hochgedreht, was anderes kann man ja nicht einstellen. Der Stromverbrauch im Stand ist schon extrem hoch. Nach einer Standzeit von 4 Wochen war die Batterie fast leer. Die kleinen Flügelchen auf dem Tank sind albern und erschweren nur das Putzen. Überempfindlicher Gasgriff. Auch bei zügigem Fahren ist die sanfteste Stufe (MGCM 3) die einzig Richtige. Was prima ist: Typischer V2. Sehr geschmeidiger Motor. Da ist richtig nett (Doppel-)Wumms drin und die Maschine hängt zügig am Gas. Nach Wechsel von den serienmässigen Pirellis auf Michelin Power 5 ist das Aufstellmoment beim Bremsen in Schräglage deutlich reduziert. Sehr sanft, gut kontrollierbar. Gut, dass die Windschutzscheibe verstellbar ist. Bei mir kommts auf den Helm an, in welcher Einstellung die Windgeräusche reduziert sind, oben oder unten. Ich hab den höheren Komfortsitz, damit sitzt man nicht so tief im Motorrad und die Sitzposition wird vorderradorientierter. Eigentlich fallen mir jetzt gar keine weiteren Details ein, das Teil macht einfach Spass und sieht gut aus. 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guzzireiner Posted February 9, 2024 Share Posted February 9, 2024 So generell kann ich mich dem Bericht anschließen. Das Thema mit zu harter Federung kann ich nicht bestätigen. Man kann ja Einstelunngen elektronisch vornehmen. Ja die V100 ist schon ein Meisterwerk von Mandello (Aprilia) und Gott sei Dank auch mit Ecken und Kanten. Der Motor, Leistungsentfaltung, etc. ist für mich 5 Sterne Bewertung. Der Sitzkomfort sowie das easy Fahrverhalten kann ich nur schwärmen. Würde jederzeit nochmals kaufen, nix falsch gemacht ! Bollergrüsse aus Aalen 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Corinna Posted February 9, 2024 Share Posted February 9, 2024 vor 4 Minuten schrieb Guzzireiner: So generell kann ich mich dem Bericht anschließen. Das Thema mit zu harter Federung kann ich nicht bestätigen. Das hatte ich auch nicht geschrieben. Zu weiche Federung und ich rede von der Basisversion, ohne elektronisches Öhlins 🤷♀️ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
JakobCreutzfeldt Posted February 9, 2024 Share Posted February 9, 2024 Moin, und schon einmal vielen Dank für das Teilen eurer Erfahrungen. Corinna, ich glaube Rainer bezog sich wohl mit seinem Hinweis auf die harte Federung auf die Aussage im Video. Bei der S wurde das - wenn ich mich richtig erinnere - in ein paar Tests moniert. Viele Grüße, Alexander 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guzzireiner Posted February 9, 2024 Share Posted February 9, 2024 Ja im Video kam dies zur Sprache 🤝. Übrigens, die Flaps sind der absolute Gag . OK, bringen generell nix, aber bei Regen leitet es die Pisse etwas weg . Aber das Highlight ist dann schon das raus oder reinfahren. Da gucken die Dosenfahrer schon seltsam 😁. Meine Stelvio hatte ja auch das Handschuhfach als Gag. In meiner Tourerrunde gibt es nur GS Fahrer und die wollen das immer sehen oder auch das elekt. Windschild . A bissle Spass muss sein 🤠 3 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
V2-Takt Posted February 11, 2024 Share Posted February 11, 2024 Nettes Video aus dem Alpenland, leider der Informationsgehalt etwas gering für den Titel "Eine Saison mit der Mandello" aber ansonsten schön gemacht Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guzzireiner Posted February 19, 2024 Share Posted February 19, 2024 Am 9.2.2024 um 12:00 schrieb Corinna: Der Stromverbrauch im Stand ist schon extrem hoch. Nach einer Standzeit von 4 Wochen war die Batterie fast leer. Kann ich heute auch bestätigen. Hab heute die Batterie laden wollen und diese war tiefentladen. Das heisst bei Messung unter 6 V. Hätte besser aufpassen müssen bzw. doch ausbauen und zwischendurch laden .Hab mich entschlossen eine Neue zu kaufen nach Rücksprache mit meinem Schrauber. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
vkr Posted February 19, 2024 Share Posted February 19, 2024 vor 3 Stunden schrieb Guzzireiner: Kann ich heute auch bestätigen. Hab heute die Batterie laden wollen und diese war tiefentladen. Das heisst bei Messung unter 6 V. Hätte besser aufpassen müssen bzw. doch ausbauen und zwischendurch laden .Hab mich entschlossen eine Neue zu kaufen nach Rücksprache mit meinem Schrauber. Ich kopiere hier mal meinen Text rein aus dem anderen Forum - Ihr müsst mal messen, ist ja merkwürdig, dass manche wohl einen viel höheren Ruhestrom haben (und sogar im Bedienerhandbuch darauf hingewiesen wird), als ich den messen kann bei meiner V100S: Zitat Hallo Uwe, 2-3 Wochen ist aus meiner Sicht eindeutig zu kurz, denn die Elektronik unserer Guzzi ist sehr sparsam (jedenfalls ohne die Option Diebstahlsicherung, die ich nicht habe). Man kann es Ruhestrom oder Leckstrom nennen, aber beispielsweise durch die Wegfahrsperre der heutigen KFZ wird auch im Stehen Strom verbraucht. Bei meiner Rocket3 von 2004 gab es das noch nicht - da konnte ich die Batterie über den ganzen Winter angeklemmt lassen und sie sprang beim ersten Mal immer wieder an. Bei meiner Honda-Crosstourer von 2014 waren es gemessene 3,9 mA und das Honda-Werkstatthandbuch nannte 5,9 mA als maximalen normalen Wert. Bei der V100 habe ich im englischen Werkstatthandbuch auf Anhieb nichts dazu gefunden. Ich habe heute zum Einwintern die Batterie ausgebaut und bei der Gelegenheit mal die Ströme gemessen, die unsere Guzzi sich so aus der Batterie genehmigt. Der gemessene Ruhestrom ist mit knapp 0,6 mA sehr gering. Nur wenn die LED im Display aufblinkt, werden es mal sehr kurz einige mA (den genauen Wert kann ich mit meinem Billig-Multimeter zu Hause nicht messen); zum einfachen Rechnen und als "Reserve" nehme ich dann mal aufgerundet 1 mA als Ruhestrom an. Die Serien-Batterie der V100 ist eine YTX14-BS mit 12,6 Ah - ich runde einfach mal auf 12 Ah ab. Bei 1 mA wären die 12 Ah nach 12.000 h komplett auf Null verbraucht - das sind 500 Tage und somit weit über ein Jahr. Man kann jetzt diskutieren, welcher Batterietyp bei welcher Kapazität noch funktioniert - allgemein kann man lesen, dass eine Entladung unter 50% zu Schäden führt. Nehmen wir mal an, eine gesunde und volle Batterie verträgt es problemlos, ein Drittel entladen zu werden, dann würde dies nach etwa einem halbem Jahr Rumsteherei der Fall sein. Der Zustand meiner ausgebauten Batterie bestätigt dies - ich hatte etwa 6 Wochen keine Zeit mehr zum Fahren und mit ca. 1A Ladestrom war die Batterie schon nach einer halben Stunde wieder komplett voll. ==> warum Du nach 2-3 Wochen wieder aufladen musst bzw. willst, finde ich also merkwürdig. Noch was bei der Gelegenheit: bei der Erstinspektion sagte mir die Werkstatt, man solle die V100 nicht zu lange mit eingeschalteter Zündung stehen lassen, da der Anlasser dann schon unter Strom gesetzt wird und einiges an Leistung benötigt. Meine Messung hat das bestätigt, denn es fließen knapp 7 A bei eingeschalter Zündung (mit Tagfahrlicht; wenn ich auf Abblendlicht umschalte, sind es etwas mehr als 7 A). Das ist schon ziemlich viel und bestätigt die Aussage der Werkstatt. Zum Vergleich: die Honda NC750 meiner Freundin zieht nur 1,7 A und da ist das nicht ausschaltbare LED-Abblendlicht schon mit dabei. Wenn wirklich ein hoher Wert raus kommt, könnte man zur Fehlersuche nacheinander die 14 Sicherungen rausnehmen und dann wird sich zeigen, in welchen Bereich der Strom fließt. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sport1100 Posted February 19, 2024 Share Posted February 19, 2024 Bei meiner geht die Batterielampe nach 3 Wochen Standzeit an. Vorher voll geladen. Mein Händler hat mich schon vorgewarnt, dass bei der V100S die Batterie nach über 6 Wochen so weit entladen ist, dass sie vermutlich nicht mehr anspringt. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Corinna Posted February 19, 2024 Share Posted February 19, 2024 Der Werkstattleiter bei meinem Händler hat gesagt, man kann den Ruhestrom messen, und es gäbe einzelne Fahrzeuge, bei denen der Ruhestrom so hoch ist, dass man ein neues Display kriegt. Allerdings kommts auf einen bestimmten Mindestwert an. Wenn der Ruhestrom zwar hoch sei, aber unter diesem Wert, sei die offizielle Piaggio-Empfehlung: Batterie abklemmen. Klingt lustig. Ich fahr später im Jahr auf jeden Fall nochmal zur Messung hin, dann schaun mer mal. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
joke66 Posted February 19, 2024 Share Posted February 19, 2024 Meine V100 tat nach der Winterpause keinen Mucks mehr. Nach einem Tag laden sprang sie sofort an. Habe mir einen Adapter dran gebaut und hängt jetzt am Batteriewächter. Grüsse Jochen 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Eine Guzzi Posted February 19, 2024 Share Posted February 19, 2024 (edited) Es ist jetzt keine GUZZI, aber es gibt Fahrzeuge die tatsächlich einen hohen Ruhestrom haben. Siehe Foto „Notice“. Auch die kombinierte Alarmanlage/Wegfahrsperre einiger Harleys zieht ordentlich Strom. Auch bei BMW gab es einmal dieses Problem. Dort wurde das Bordnetz soweit geschwächt das zu ABS-Problemen kam, das war damals ein ziemlich großes Ding. Angeblich gab es einen „Vergleich“ zwischen BMW und einem da „sehr aktiven“ Kunden und das Ganze beruhigte sich. https://www.spiegel.de/auto/werkstatt/abs-probleme-bmw-ueberprueft-260-000-motorraeder-a-364669.html Das Ergebnis ist dann immer leere Batterie. Bei GUZZI scheint es aber nach Aussage des einen Händlers nicht so extrem zu sein und reparabel. Gruß René Edited February 19, 2024 by Eine Guzzi Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted February 19, 2024 Author Share Posted February 19, 2024 Moin, auch in anderen Beiträgen habe ich vom CTEK und der Ladeampel geschrieben. Bei mir sind ja ein paar Motorräder in der Garage und in den Ruhemonaten genieße ich die Ladeampel an jedem meiner Motorräder. Bei gelb, je nach Motorrad 6-8 Wochen, kommt dann das Ctek Ladegerät für 24 Stunden dran. So gibt es keine tiefentladenen Batterien, die dabei immer Lebensdauer einbüßen. Zudem keine Schrauberei und frei Legung der Batterie, sondern anstöpseln und gut ist. Ein weiterer Vorteil: die grüne Lampe blinkt im Intervall und manch einer denkt, da ist eine Diebstahlanlage verbaut. Gruß Holger Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
JakobCreutzfeldt Posted March 6, 2024 Share Posted March 6, 2024 Le Mans Metal: Moto Guzzi V100 Café Racer: https://www.bikebound.com/2024/03/06/v100/ Gar nicht mal soo häßlich 🙂 Gruß, Alexander 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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