holger333 Posted Friday at 10:54 AM Share Posted Friday at 10:54 AM (edited) Text aus TOURENFAHRER MOTRORRAD NEWS 500er Einstiegsmodell in Planung The Trip 500 – Moto Guzzi wagt den Spagat 30.06.2026 Moto Guzzi sucht den Einstieg in den Wachstumsmarkt der kleinen Zweizylinder. Der Schritt könnte der Traditionsmarke eine dringend benötigte Verbreiterung der Käuferbasis bescheren, birgt jedoch auch Risiken. Moto Guzzi dürfte einer der weitreichendsten Modellentscheidungen der vergangenen Jahrzehnte getroffen haben. Nachdem Prototypen bereits mehrfach auf Testfahrten gesichtet wurden, verdichten sich die Hinweise auf ein neues Einstiegsmodell akut. Auslöser für die jüngsten Spekulationen sind aktuelle Markeneintragungen des Piaggio-Konzerns für den Namen »The Trip 500«. 457-Kubik-Plattform des Piaggio-Konzerns Das neue Modell dürfte aller Wahrscheinlichkeit nach auf der 457-Kubik-Plattform des Piaggio-Konzerns basieren, die bereits als Basis für die Aprilia RS 457 und Tuono 457 dient – ein Schritt, der aus wirtschaftlicher Sicht nachvollziehbar erscheint, für die Traditionsmarke jedoch erhebliche Risiken birgt. Schritt in wichtiges Wachstumssegment Die Notwendigkeit eines Einstiegsmodells ist offensichtlich. Während Moto Guzzi mit Baureihen wie V7, V9 und V85 TT vor allem im mittleren Hubraumsegment vertreten ist, und mit Stelvio und V100 in der Premiumklasse fußfassen möchte, wächst der weltweite Markt für Motorräder jedoch zwischen 350 und 500 Kubikzentimetern seit Jahren überdurchschnittlich. Vor allem in Europa und Asien steigt die Nachfrage nach vergleichsweise leichten, preisgünstigen Zweizylindern, die sowohl Einsteiger als auch erfahrene Fahrer ansprechen. Umkämpfter Markt Zahlreiche Hersteller haben dieses Segment längst besetzt. Zu den wichtigsten Playern zählen die Royal Enfield Guerrilla 450 und Himalayan 450, Triumph mit Speed 400 und Scrambler 400 X, die Kawasaki Eliminator 500 sowie die CFMoto-Modelle 450 NK und 450 MT. Mit Aprilia RS 457 und Tuono 457 erwarten die Einsteiger-Guzzi sogar zwei Schwestermodelle aus dem eigenen Konzern. Vor diesem Hintergrund erscheint die Nutzung der vorhandenen Piaggio-Plattform konsequent. Gefertigt wird der 457er Twin indischen Piaggio-Werk, was Entwicklungs- und Produktionskosten erheblich reduziert. Bislang veröffentlichten Erlkönig-Fotos zufolge kombiniert Moto Guzzi den Motor mit einem klassischen Stahlrohrrahmen und einem Design, das sich deutlich an der erfolgreichen V7 orientiert. Strategische Gratwanderung Genau an diesem Punkt beginnt jedoch die strategische Gratwanderung. Kaum eine europäische Motorradmarke definiert ihre Identität so stark über das Motorenkonzept wie Moto Guzzi. Der längs eingebaute 90-Grad-V2 ist seit Jahrzehnten das technische und emotionale Markenzeichen der Marke aus Mandello del Lario. Ein in Indien produzierter Reihenzweizylinder stellt deshalb nicht nur einen technischen, sondern auch einen symbolischen Bruch dar. Skaleneffekte vs. Markenidentität Die entscheidende Frage lautet, ob die Marke dadurch neue Kundengruppen gewinnt oder an Profil verliert. Aus betriebswirtschaftlicher Sicht spricht vieles für den Schritt: Plattformstrategien und konzernweite Gleichteile gehören längst zum Standard der Motorradindustrie. Für Premium- und Traditionsmarken bleibt jedoch entscheidend, dass Skaleneffekte nicht zulasten der Markenidentität gehen dürfen. Notwendiges Risiko Die Markteinführung von »The Trip 500« ist für Piaggio deshalb ein Versuch, dessen Ausgang weit über Erfolg oder Misserfolg eines einzelnen Modells hinausweist. Gelingt es, neue Käufer an Moto Guzzi heranzuführen, ohne die Kernwerte der Marke zu beschädigen, könnte das Einstiegsmodell zum Wachstumstreiber werden. Misslingt dieser Balanceakt, wäre der ideelle Preis höher als die eingesparten Entwicklungskosten: Der Verlust eines Alleinstellungsmerkmals. Edited Friday at 10:59 AM by holger333 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted Friday at 10:58 AM Author Share Posted Friday at 10:58 AM bisher: Nach 2.065 neu verkauften Motorrädern im Jahr 2023 konnte die Marke 2024 auf 2.789 Einheiten zulegen. 2025 normalisierte sich der Absatz jedoch auf 1.457 Motorräder. Damit belegte Moto Guzzi im Jahre 2025 Platz 13 der deutschen Zulassungsstatistik und erreichte einen Marktanteil von rund 1,49 Prozent. Diese Zahlen zeigen zweierlei: Einerseits verfügt Moto Guzzi über eine treue Fangemeinde und eine starke Markenidentität. Andererseits bleibt die Marke im Vergleich zu den volumenstarken Herstellern ein klassischer Nischenanbieter. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
wizard Posted Friday at 11:13 AM Share Posted Friday at 11:13 AM vor 13 Minuten schrieb holger333: Der Verlust eines Alleinstellungsmerkmals. ??? Auch wenn Guzzi jetzt einen Zweizylindertwin anbietet oder anbieten will, warum soll dadurch ein Alleinstellungsmerkmal verloren gehen? Wer außer Guzzi baut denn sonst noch Motorräder mit einem luftgekühlten, längs eingebauten V2-Motor? Ich weiß von keinem. Mir fällt noch nicht einmal ein Hersteller ein, der einen wassergekühlten, längs eingebauten V2-Motor in einem Motorrad anbietet. Ergo geht doch durch das geplante, neue Modell kein Alleinstellungsmerkmal verloren, vielmehr wird dem Kunden nur mehr Auswahl geboten. 2 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted Friday at 11:19 AM Author Share Posted Friday at 11:19 AM DU musst nicht mit meinem Namen etwas raus zitieren... ES STAMMT AUCH AUS DEM OBIGEN TOURENFAHRER BERICHT.... nicht von mir 😂 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
wizard Posted Friday at 11:21 AM Share Posted Friday at 11:21 AM Dann schreibt der Tourenfahrer einen Schmarrn und ist es nicht wert, von Dir hier zitiert zu werden! 2 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted Friday at 11:23 AM Author Share Posted Friday at 11:23 AM (edited) scheinbar verstehst Du nichts vom Zitieren... 😇 einen Text Bericht abzudrucken ist KEIN Zitieren 😂 eine Stelle aus einem gesprochenen oder geschriebenen Text unter Berufung auf die Quelle wörtlich wiedergeben Beispiele etwas falsch, ungenau zitieren eine Stelle aus einem Buch zitieren auswendig zitieren aus der Bibel zitieren ich kann ihre Ausführungen hier nur sinngemäß zitieren seinen Chef zitieren (das anführen, was dieser immer sagt) ein oft zitierter Satz aber einen von DIR 😂😂😂 Edited Friday at 11:28 AM by holger333 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted Friday at 11:31 AM Author Share Posted Friday at 11:31 AM (edited) zurück zum THE TRIP 500 hier ein letztes Erlkönigfoto: für den 28.10.2026 hat Piaggio die Veröffentlichung angekündigt... kurz vor der EICMA Edited Friday at 11:34 AM by holger333 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Copper Posted Friday at 11:42 AM Share Posted Friday at 11:42 AM Hätten sie den kleinen Motor wenigstens längs eingebaut, wäre wenigstens noch ein Alleinstellungsmerkmal gegeben aber so? Eine von vielen. 1 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guzzi-Matze Posted Friday at 11:52 AM Share Posted Friday at 11:52 AM (edited) Das hat es so ähnlich doch schon alles gegeben, früher mit Benelli unter De Tomaso, heute mit Aprilia unter Piaggio. Wenn einige junge Leute, die für sie bis dahin unbekannte Marke entdecken, ist doch OK. Edited Friday at 07:24 PM by Guzzi-Matze 4 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted Friday at 11:59 AM Author Share Posted Friday at 11:59 AM (edited) bei dem so extrem ausgedünnten Vertriebsnetz werden sicherlich so junge Leute keine 120 km zum nächsten Guzzi Händler pilgern... um diese Indien-Aprilia-Guzzi zu kaufen, die im Markt völlig untergehen wird... wenn sie auf dem Weg schon in 20 km von vielen, netten Motorradhändler erwartet werden; mit guten und preiswerten Bikes aus Indien oder China, oder Triumph und vielen anderen... und das genannte Beispiel von Benelli und Guzzi unter De Tomaso hat es genau aufgezeigt, das es nur ein kleines, erfolgloses Strohfeuer war... da gab es aber noch nicht einmal so starke Konkurrenz Edited Friday at 12:01 PM by holger333 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nazzaro Posted Friday at 12:18 PM Share Posted Friday at 12:18 PM vor 44 Minuten schrieb holger333: zurück zum THE TRIP 500 hier ein letztes Erlkönigfoto: für den 28.10.2026 hat Piaggio die Veröffentlichung angekündigt... kurz vor der EICMA Sagt mir persönlich nichts und ist m.E. austauschbar! Aber schaun mer mal wie es sich anlässt, vielleicht findet das Moped ja seine Zielgruppe (wir sind es ziemlich sicher nicht 🙂!) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted Friday at 12:23 PM Author Share Posted Friday at 12:23 PM vor 3 Minuten schrieb Nazzaro: (wir sind es ziemlich sicher nicht 🙂!) wie recht Du hast 🥰👍 aber auch die angestrebte junge, neue Kundschaft fährt erst recht nicht 120 km zum nächsten Händler, was wir für unsere alten Guzzi`s noch machen 😇 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted Friday at 12:39 PM Author Share Posted Friday at 12:39 PM Gerne kann man sich an die anderen Zeiten von De Tomas erinnern: einen spürbaren Erfolg gab es seinerzeit mit den kleinen Moto Guzzi Modellen, die aber die DNA von Moto Guzzi in die kleinen Hubraum Klassen brachte: den V-Motor den Kardanantrieb Diese konkurrenzlosen, Alleinstellung Details brachten neue Zielgruppen für Moto Guzzi. Es war die Zeit der V35, V50, V65 bis V75. Dazu noch die V35TT und andere; alle in der Guzzi Tradition. Der weitere Erfolg war das Aufsteigen, nach den ersten Jahren als Guzzi Neuling, in die größeren Modelle. Wenn man in Mandello mit vielen spricht, haben viele mit diesen kleinen Guzzi`s angefangen und fahren noch heute Guzzi`s der größeren Klasse. Ein paar Appetithäppchen für die Erinnerungen... 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted Friday at 12:55 PM Author Share Posted Friday at 12:55 PM (edited) dagegen die Flops aus dieser Zeit, wenn man nur umlabeln wollte die Benelli`s zu Guzzi`s gab es als 125, 250, 350 und 500 ccm aber in Italien und Deutschlands kaum welche verkauft... Edited Friday at 12:59 PM by holger333 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted Friday at 01:05 PM Author Share Posted Friday at 01:05 PM (edited) oder man konnte auch die verschiedenen Konzepte vergleichen... Benelli 500 Quattro, Moto Guzzi V 50 Monza und Moto Morini 3½ Sport Heute hat Moto Morini, unterm Besitzer aus China, gerade wieder ihre Moto Morini 3 1/2 vorgestellt... Alleinstellungsmerkmal: ein V 2 längs eingebaut, ganz wie früher in der Tradition; und heute der Einzige 2-Zylinder bei dem 400er Allerlei der Unscheinbaren, angefangen von BMW, Triumph, Royal Enfield und demnächst Guzzi Truppe. Edited Friday at 01:05 PM by holger333 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
wizard Posted Friday at 02:20 PM Share Posted Friday at 02:20 PM vor einer Stunde schrieb holger333: Alleinstellungsmerkmal: ein V 2 längs eingebaut Eben nicht längs eingebaut, sondern quer. Ob ein Motor quer oder längs eingebaut ist, richtet sich nach der Richtung, in der die Kurbelwelle des Motors angeordnet ist. Bei längs eingebauten Motoren verläuft die Kurbelwelle von vorne nach hinten, siehe z.B. die BMW Automodelle mit Reihensechszylindermotoren. Bei quer eingebauten Motoren verläuft die Motorkurbelwelle quer zur Längserstreckung des Fahrzeugs, siehe z.B. Vierzylinderquermotor bei allen VW Golf, Fünfzylinderquermotor bei allen Volvos mit Front- oder Allradantrieb, usw. Bei Motorrädern gilt dasselbe. Längs eingebaut ist der V2-Motor bei allen Guzzis, und das ist heute ein Alleinstellungsmerkmal (früher gab es noch andere längs eingebaute V2 Motorräder, z.B. die Honda CX 500). Ein quer eingebauter V2 ist bei Motorrädern beileibe kein Alleinstellungsmerkmal, auch nicht bei der angesprochenen Moto Morini. Quer eingebaute V2 Motoren gibt es zuhauf bei, um nur einige Beispiele zu nennen, Harley Davidson, Indian, Suzuki, Honda etc., und jetzt eben auch bei Moto Morini. 4 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guggl Posted Friday at 02:31 PM Share Posted Friday at 02:31 PM @wizard : Danke für die Richtigstellung ! 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
BeppeIRL Posted Friday at 02:51 PM Share Posted Friday at 02:51 PM (edited) 2 hours ago, holger333 said: dagegen die Flops aus dieser Zeit, ..... aber in Italien und Deutschlands kaum welche verkauft... Und wenn schon ...die neue 457-er "Guzzi" wird sich in den Guzzi Stammmärkten bestimmt auch nur in homöopathischen Dosen verkaufen...aber das ist, glaube ich, nicht der Punkt. Das Ding wird sich in Indien (wo sich kaum einer eine "echte" Guzzi leisten kann wg den Einfuhrzöllen) und anderswo hoffentlich in solchen Mengen verkaufen dass es -a) ein bischen Geld in Piaggio-Kassen spült um auch weiterhin als Marke Guzzi entwicklungstechnisch am Ball bleiben zu können -b) den Namen Guzzi im weltweiten Bewusstsein etwas weiter nach oben pusht -c) den ein oder anderen 457-er Fahrer auch für die Zukunft an die Marke bindet ...Ziel ereicht Edited Friday at 03:27 PM by BeppeIRL 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Moto Zuggi Posted Friday at 03:58 PM Share Posted Friday at 03:58 PM vor 2 Stunden schrieb holger333: seinerzeit mit den kleinen Moto Guzzi Modellen, die aber die DNA von Moto Guzzi in die kleinen Hubraum Klassen brachte: den V-Motor den Kardanantrieb Diese konkurrenzlosen, Alleinstellung Details Alleinstellung leider nicht, die kleine Guzzi-Baureihe wurde gleichzeitig mit der Honda CX500 auf dem Mailänder Salon 1977 vorgestellt. Die Honda war im technischen Vergleich mit der Guzzi von einem anderen Planeten und abgesehen von V-Motor und Kardan zusätzlich noch wegen der weltweit ersten Schlauchlosreifen spektakulär. Ob bei Piaggio einmal in Erwägung gezogen wurde, dem kleinen Motörchen einen Kardan zu spendieren? Früher waren kleine Motorräder mit Quer-Kurbelwelle und Kardan völlig normal, Honda VT500, Kawasaki GT550, Yamaha 535, etc. Aktuell hätte Guzzi damit tatsächlich eine Alleinstellung. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mako Posted Friday at 04:02 PM Share Posted Friday at 04:02 PM (edited) Bei all dem Neuen ist mir aber auch bewusst, die Preise für die KLEINEN Guzzis werden stabil bleiben oder sogar ansteigen, weil selten und mehr SOUND. Die dürfen den Klang haben, wo sich manche noch einen Mistral oder Arrow für ihre V7 kaufen müssen. Schaut euch um, holt euch eine 500 V2 in die Garage. Vor allem die fahren sich wie ein Fahrrad im Vergleich zu den Neuen. Schnell sind die auch, eine V50 Sport ist flotter wie eine V7 750. Diese bestimmt sehr guten neuen Kleinen lass mal erst kommen, ich warte es mal ab, derweil fahr ich eine 350 V2 oder 500V2 f, nach meinem Geschmack aufgebaut und mit heftig (legal) Guzzi Klang. Zieht euch mal dieses Sound Video rein, jedes Motorrad klingt anders, das ist so wunderbar https://www.youtube.com/watch?v=il-rtyWDtWs https://www.youtube.com/watch?v=L9xAvAZTtgQ Viel Spaß Grüße mako Edited Friday at 04:10 PM by mako 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
John_Doe Posted Friday at 06:12 PM Share Posted Friday at 06:12 PM Ich denke auch, dass -unabhängig vom Motorlayout- ein einfaches, günstiges Motorrad wie die Trip 500 nicht der verkehrte Weg ist... Für Führerscheinneulinge die weder extreme Sportlichkeit (Tuono/RS457) noch den Retro Charakter einer V7 suchen, gibts im Piaggio Programm halt nichts. Es könnte tatsächlich langfristig auch neues Klientel an die Marke(n) heranführen. Viele suchen halt ein ganz "normales" Nakedbike... Ich könnte mir sogar vorstellen dass eine Chopperversion mit diesem Motor ganz gut ankommen könnte, siehe Honda Rebel 500 oder die Kawa Eliminator 500. Da fahren inzwischen genug rum, besonders oft von kleineren Damen geführt... Persönlich würde ich mich natürlich auch mehr über ein prestigeträchtiges kräftiges Nakedbike, a la Diavel in nicht extrem hässlich, mehr freuen. Aber in Relation zu den Entwicklungskosten dürfte die Trip wohl der bessere Schachzug von Piaggio sein. Global gesehen sowieso... 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
TS_ler Posted Friday at 06:14 PM Share Posted Friday at 06:14 PM (edited) The Trip als Name, nicht so meins, klingt aber doch cool. Zur Abrundung der Palette nach unten/ als Einstieg für jüngere Kundschaft und Newcomer habe ich kein Problem mit dem Aprilia R2. Auch die Produktion in Indien ist (leider) die Realität. In der Preisklasse hat Europa verloren. Nur warum den anderen das Feld überlassen, Triumph, BMW, KTM und Co. machen es vor. Was mich mehr umtreibt ist die ausstehende Modellerweiterung nach oben, wo doch jetzt in Mandello eine rundum modernisierte Fertigung zur Verfügung steht. Wo bleiben die Ausbaustufen des V100 Grundmotors samt neuer attraktiver Modelle? Das würde ich mir mehr wünschen. Grüße Torsten Edited Saturday at 08:54 PM by TS_ler Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Major B. Kloppt Posted Friday at 06:30 PM Share Posted Friday at 06:30 PM Auf Youtube gab es diese kurze Passage mit einem Bild vom neuen Modell Das ist, was NanoBanana daraus extrapoliert hat: Ich empfinde so einen "Kleinen" Motor als strategisch richtig. Verbrauch, Gewicht, Zugänglichkeit, Preis. Ich hoffe allerdings auch, dass es ein V-Motor wird. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Corinna Posted Friday at 06:32 PM Share Posted Friday at 06:32 PM Ich bin die Aprilia RS 457 inzwischen zweimal gefahren, jeweils ca. 100 km. Für ein A2-Möhrli macht das Teil erstaunlich viel Spaß. Man kann sehr stabil und gleichzeitig agil um die Ecken feuern. Beim Überholen braucht man schon etwas mehr Platz als mit der 660 oder V4, aber wenn man das weiß, isses kein Problem. Gleiches gilt für die Tuono 457, die den bequemeren Lenker und keine Vollverkleidung hat aber ansonsten baugleich ist. Steht zu hoffen, dass das bei ner Guzzi auf dieser Basis so bleibt. 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastlwastl Posted Friday at 06:35 PM Share Posted Friday at 06:35 PM hier mal der Teaser dazu Wie die da auf einen Vermieter kommen bei obigenKI Bild, keine Ahnung? https://www.youtube.com/watch?v=CDBMK3NaUtw Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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