V85 Tt Getriebeschaden

[bob guzzi]

Guten meue auch 

Neu Zulassing 07.24 

Hab seit 08.24 eine V85 tt . 1500 ter und 10.000 ter Insktion sind gemacht jetzt mit 16900 kapitaler Getriebeschaden . 2 Händler telefoniert Rep. erstma abgelehnt soll doch da hingehen wo Ins. gemacht worden seien . Keine Zeit , Urlaub , etc. Waren zu dem Zeitpunkt bei München 500 km entfernt. Rasseln,  metallische Geräusche . Ma auf Hauptst.gestellt 1 Gang rein wackelt ruppelt geht 3 sek. aus . Wer hat solche Erfahrung  gemacht mit Händlern bzw. Def Getriebe kurz nach Gewährleistung ? Vielleicht kann wer ne gute Werstatt - ab Limburg -empfehlen .Der zweite Händler sagte mir ich solle ein Kulanzantrag an Guzzi schicken . Hab ich nach 40 j. Auto und Moppedfahrn auch noch nie gehört . Ist auch das erste am Arsch Getriebe . 

[Rolf Guzzi]

Hallo, ich hatte eine gebrauchte 85TT gekauft und hatte Schwierigkeiten bei Minus Temperaturen. Der 2 Gang ging nicht rein. Es lag am falschen Öl. Mein Vorgänger hatte das gleiche Oel wie bei den alten Guzzis eingefüllt! Das richtige Öl sollte rot oder blau sein. Ich bin inzwischen 6000 km gefahren und alles ist super!

Gruß Rolf

[Guzzi-Günni992]

Hallo bob guzzi,

vielleicht gibst du uns zuerst einmal noch ein paar Informationen. Wo, hast du das Motorrad gekauft? Offizieller Guzzi Händler in D? Die 1500km und 10tkm Inspektion wurden bei Offiziellen Guzzi Händlern mit entsprechenden Einträgen im Serviceheft (so es das noch gibt) erledigt? Eventuelle Fristen Laufleistung/ Zeitliche Begrenzung (z.B. nach 10tkm oder 1J. je nachdem was zuerst erreicht wird ..)wurden beachtet und nicht überschritten, weder Laufleistung noch Zeitliche Bregenzung.

Aktuell würde ich aus deinem Post heraus lesen, das Verkäufer und Händler welche die Inspektionen gemacht haben, NICHT Identisch sind?? Stimmt das so? Jedes mal ein anderer Händler?                                                                                                                                                                                                                                                                    Sollte dem so sein, ist das natürlich eine blöde Situation. Wenn ich hier so Quer lese, dann meine ich heraus gehört zu haben, das Guzzi die Händler teilweise an diesen Kosten beteiligt, für den Händler ist das nicht unbedingt ein Anreiz sich um so etwas zu kümmern. Erster Ansprechpartner wäre der Händler, welcher die 10tkm Inspektion gemacht hat, er hat als letzter am Motorrad gearbeitet. Das wird auch die Argumentation vom Verkäufer und erstem Service Händler sein.

Schreibe den Händler an, bei dem der 10tkm Service gemacht wurde, per Mail an und bitte um eine Schriftliche Stellungnahme. Wo sich der Händler befindet spielt jetzt erst einmal keine Rolle.

MfG Günter

[Rolf Guzzi]

Hallo, ich habe die Guzzi von einem nicht autorisierten Händler gekauft, ohne Service Heft. Man sagte mir ,der Erstbesitzer hätte alles selbst gemacht. Ich gehe davon aus, dass der Erste auch ein alter Guzzi Fahrer war und somit die Öle von der alten Generation verwendet hat.

Jetzt nach 6500 km, die ich bis jetzt gefahren habe , läuft sie prima und ich bin begeistert, allerdings habe ich noch mehr geändert. Ich habe mir in Mandello von der Firma Mistral neue Krümmer, Y Rohr, Venturi Trichter und einen Sensor einbauen lassen. Dieser Umbau führte zu einer anderen Motor Charakteristik. Es ist ein Traum mit Ihr zu fahren, kein Leistungsloch, kein Ruckeln und auch von niedrigen Drehzahlen ist es möglich, ohne zu schalten, zu beschleunigen!

Ich fahre seit 45 Jahren Guzzi und ich weiß das sich viel in den Abgasvorschriften und Motorkonstruktionen geändert hat, aber seit dem Umbau habe ich wieder das alte Guzzi Feeling!

Liebe Grüße an die Community

Rolf

[holger333]

und ergänzend:

dieser Umbau entspricht den gültigen Vorschriften und ist von der deutschen Dekra abgenommen.

[Beatosan]

vor 1 Stunde schrieb Rolf Guzzi:

Hallo, ich habe die Guzzi von einem nicht autorisierten Händler gekauft, ohne Service Heft. Man sagte mir ,der Erstbesitzer hätte alles selbst gemacht. Ich gehe davon aus, dass der Erste auch ein alter Guzzi Fahrer war und somit die Öle von der alten Generation verwendet hat.

Jetzt nach 6500 km, die ich bis jetzt gefahren habe , läuft sie prima und ich bin begeistert, allerdings habe ich noch mehr geändert. Ich habe mir in Mandello von der Firma Mistral neue Krümmer, Y Rohr, Venturi Trichter und einen Sensor einbauen lassen. Dieser Umbau führte zu einer anderen Motor Charakteristik. Es ist ein Traum mit Ihr zu fahren, kein Leistungsloch, kein Ruckeln und auch von niedrigen Drehzahlen ist es möglich, ohne zu schalten, zu beschleunigen!

Ich fahre seit 45 Jahren Guzzi und ich weiß das sich viel in den Abgasvorschriften und Motorkonstruktionen geändert hat, aber seit dem Umbau habe ich wieder das alte Guzzi Feeling!

Liebe Grüße an die Community

Rolf

Das hilft dem Themenstarter sehr.

[Saschi73]

Am 4.10.2026 um 12:33 schrieb bob guzzi:

Guten meue auch 

Neu Zulassing 07.24 

Hab seit 08.24 eine V85 tt . 1500 ter und 10.000 ter Insktion sind gemacht jetzt mit 16900 kapitaler Getriebeschaden . 2 Händler telefoniert Rep. erstma abgelehnt soll doch da hingehen wo Ins. gemacht worden seien . Keine Zeit , Urlaub , etc. Waren zu dem Zeitpunkt bei München 500 km entfernt. Rasseln,  metallische Geräusche . Ma auf Hauptst.gestellt 1 Gang rein wackelt ruppelt geht 3 sek. aus . Wer hat solche Erfahrung  gemacht mit Händlern bzw. Def Getriebe kurz nach Gewährleistung ? Vielleicht kann wer ne gute Werstatt - ab Limburg -empfehlen .Der zweite Händler sagte mir ich solle ein Kulanzantrag an Guzzi schicken . Hab ich nach 40 j. Auto und Moppedfahrn auch noch nie gehört . Ist auch das erste am Arsch Getriebe . 

Macht sie das schlagen und ruppeln nur auf dem Hauptständer oder auch beim Fahren? Mann lässt sie nicht frei auf dem Hauptständer laufen. Nicht gut für die Kardanwelle und dem Endantrieb. Dur das Spiel der Zahnflanken Schlagen die Zähne vom Kegel und Tellerrad gegeneinander ohne last. Eigentlich sind die Guzzi Getriebe unauffällig und bis jetzt nur eins zwei mal gehört das da mal ne Schaltgabel ausgeschliffen war. Das die Getriebe etwas rau laufen ist normal. Sind Späne im Getriebeöl?

 

[Rolf Guzzi]

Hallo, das Ruckeln hat sie vorher beim Fahren in unteren Drehzahlen gemacht. In Neapel in der Hauptverkehrszeit wollte ich sie schon in die "Weser" schieben! 

Beim Ölwechsel im Getriebe waren auch wenige Späne am Magneten der Ablass Schraube.

Liebe Grüße 

Rolf

[luftheuler]

vor 25 Minuten schrieb Rolf Guzzi:

Hallo, das Ruckeln hat sie vorher beim Fahren in unteren Drehzahlen gemacht. In Neapel in der Hauptverkehrszeit wollte ich sie schon in die "Weser" schieben! 

Beim Ölwechsel im Getriebe waren auch wenige Späne am Magneten der Ablass Schraube.

Liebe Grüße 

Rolf

...ich glaube du bist nicht gemeint Rolf🫣

[Guzzi-Günni992]

vor 23 Stunden schrieb Saschi73:

Macht sie das schlagen und ruppeln nur auf dem Hauptständer oder auch beim Fahren? Mann lässt sie nicht frei auf dem Hauptständer laufen. Nicht gut für die Kardanwelle und dem Endantrieb. Dur das Spiel der Zahnflanken Schlagen die Zähne vom Kegel und Tellerrad gegeneinander ohne last. 

Bob Guzzi hat geschrieben, das es auch beim fahren Geräusche gab, die frage wäre worauf die Diagnose "Kapitaler Getriebeschaden" jetzt genau beruht.                        Zum laufen lassen auf dem Hauptständer, für eine kurze Zeit würde ich mir da keine Sorgen machen, unter Last im Fahrbetrieb werden da ganz andere Kräfte übertragen und die Übergänge vom Last in den schiebebetrieb und auch besonders andersrum .., das gibt ganz andere Lastspitzen.

Jetzt warten wir einmal ab, ob bob guzzi sich einmal meldet und die gestellten fragen beantwortet.

MfG Günter

 

[AmB]

Am 5.10.2026 um 10:45 schrieb holger333:

und ergänzend:

dieser Umbau entspricht den gültigen Vorschriften und ist von der deutschen Dekra abgenommen.

Ja hallo, ich habe in diesem Jahr 3 Kontrollen der Polizei über mich ergehen lassen müssen, immer am Sylvenstein Speicher und am Kesselberg. Ich habe diese Momente auch dazu genutzt, aus erster Hand einige Infos abzugreifen. Demzufolge ist Deine Aussage, lieber Holger, ziemlich mutig, weil falsch. Jedes der genannten Bauteile (Endschalldämpfer, Y-Rohr, Ansaugtrichter, Sportluftfilter und V-Twin-Boost) darf alleine für sich verbaut und betrieben werden. Mistral Y-Rohr mit Mistral Endschalldämpfer wegen Komplettabnahme sogar zusammen. Für alle anderen Bauteile gibt es ggf. eine eigene Zulassung, wenn sie als einzige Änderung der Abgasanlage verbaut werden. Dazu gehören leider auch Trichter, Luftfilter und Boost, weil sie Einfluss auf die Gemischzusammensetzung nehmen. Und jetzt der Knackpunkt: Wer diese Teile alle gemeinsam in der Maschine verbaut, braucht eine sogenannte Kombinations-Abnahme. Denn so hat es der Hersteller nie getestet. Mag sein, daß manchem Polizisten das durchgeht, weil einige Bauteile zunächst unsichtbar verbaut sind. Aber wehe man hat einen Spezialisten bei der Kontrolle oder gar einen Unfall mit Gutachter-Analyse. Fahren ohne Versicherungsschutz, Versicherung zahlt nix, bzw. holt sich das Geld für den Unfallbeteiligten von Dir zurück. Na denn Prost. Ich persönlich hatte den Eindruck, daß bei jeder Polizeikontrolle, die sich auf Motorräder fokussiert, immer ein Spezialist dabei ist, der spezielle geschult wurde. Ich will kein Spielverderber sein, und natürlich kann jeder machen was er will (aber vllt. nicht darf), aber die Frage der Sinnhaftigkeit sollte sich schon gestellt werden. 

So, habe fertig. Jetzt könnt ich mich zerfetzen - ich Spielverderber. 🙂

Gruß Herbie

[Rolf Guzzi]

Hallo Herbie, es gibt keinen Grund Dich zu zerfetzen, danke für die Info!

Gruß Rolf 

[Gexx]

vor 13 Stunden schrieb AmB:

Aber wehe man hat einen Spezialisten bei der Kontrolle oder gar einen Unfall mit Gutachter-Analyse. Fahren ohne Versicherungsschutz, Versicherung zahlt nix, bzw. holt sich das Geld für den Unfallbeteiligten von Dir zurück. Na denn Prost.

Wobei bei Versicherungsleistung immer die Kausalität entscheidend ist. Der Schaden muss also in irgendeiner Weise in Zusammenhang zum Ansaugtrichter stehen. Und die Versicherung kann max.5000€ zurückholen, wenn tatsächlich ein Zusammenhang besteht.

Das hat natürlich keinen Einfluss auf die Strafgelder/Punkte der Behörde. 

 

[Cloanto]

vor 15 Stunden schrieb AmB:

Ja hallo, ich habe in diesem Jahr 3 Kontrollen der Polizei über mich ergehen lassen müssen, immer am Sylvenstein Speicher und am Kesselberg. Ich habe diese Momente auch dazu genutzt, aus erster Hand einige Infos abzugreifen. Demzufolge ist Deine Aussage, lieber Holger, ziemlich mutig, weil falsch. Jedes der genannten Bauteile (Endschalldämpfer, Y-Rohr, Ansaugtrichter, Sportluftfilter und V-Twin-Boost) darf alleine für sich verbaut und betrieben werden. Mistral Y-Rohr mit Mistral Endschalldämpfer wegen Komplettabnahme sogar zusammen. Für alle anderen Bauteile gibt es ggf. eine eigene Zulassung, wenn sie als einzige Änderung der Abgasanlage verbaut werden. Dazu gehören leider auch Trichter, Luftfilter und Boost, weil sie Einfluss auf die Gemischzusammensetzung nehmen. Und jetzt der Knackpunkt: Wer diese Teile alle gemeinsam in der Maschine verbaut, braucht eine sogenannte Kombinations-Abnahme. Denn so hat es der Hersteller nie getestet. Mag sein, daß manchem Polizisten das durchgeht, weil einige Bauteile zunächst unsichtbar verbaut sind. Aber wehe man hat einen Spezialisten bei der Kontrolle oder gar einen Unfall mit Gutachter-Analyse. Fahren ohne Versicherungsschutz, Versicherung zahlt nix, bzw. holt sich das Geld für den Unfallbeteiligten von Dir zurück. Na denn Prost. Ich persönlich hatte den Eindruck, daß bei jeder Polizeikontrolle, die sich auf Motorräder fokussiert, immer ein Spezialist dabei ist, der spezielle geschult wurde. Ich will kein Spielverderber sein, und natürlich kann jeder machen was er will (aber vllt. nicht darf), aber die Frage der Sinnhaftigkeit sollte sich schon gestellt werden. 

So, habe fertig. Jetzt könnt ich mich zerfetzen - ich Spielverderber. 🙂

Gruß Herbie

Interessiert niemanden  🤪   es ist nicht die Frage

Edited 22 hours ago by Cloanto

[holger333]

Moin,

auch weiter oben wurde von Herbie aus Bad Tölz geantwortet...man kann alles übertreiben und auf die Spitze führen...

lasst Euch also nicht beirren, wenn mal jemand eine andere Meinung hat...soll er gerne haben.

 

Eine Stellungnahme von MISTRAL:

Hallo Holger,

vielen Dank für deine E-Mail.

Für den Ansaugtrichter, den Luftfilter oder den V-Twin-Boost besteht keine Typgenehmigungspflicht; aus diesem Grund legen wir diesen Teilen keine Unterlagen bei.

Es gibt keine Stelle, die Typgenehmigungszertifikate für den Luftfilter oder ähnliche Einzelteile ausstellt; diese Komponenten sind einfach mit den Originalteilen austauschbar.

Eine vollständige Typgenehmigung für die Teile am Motorrad ist nicht möglich; das wäre vergleichbar mit dem Aufwand, den Guzzi betreibt, um eine Typgenehmigung für ein neues Motorrad zu erhalten – du wirst mir zustimmen, dass dies angesichts der erforderlichen Kosten und auch aus sinnlicher Sicht nicht machbar ist. Ich kann verstehen, dass die Gesetze in Deutschland oft sehr streng ausgelegt werden, aber man sollte es nicht auf die Spitze treiben.

Unser Zubehör für die V85 TT wird also der Öffentlichkeit angeboten, seit das Motorrad auf den Markt kam (2018); kein einziger Kunde hatte jemals ein Problem damit, daher verstehe ich nicht, warum das jetzt plötzlich ein Problem sein sollte.

Danach kann ich die Diskussion mit der um die Lenkererhöhungen vergleichen. In Italien oder generell in Europa gibt es viele Hersteller, die diese Art von Bauteilen anbieten; in allen Ländern montieren die Kunden die Lenkererhöhungen und nutzen das Motorrad wie zuvor, während in Deutschland eine Erklärung des Herstellers erforderlich ist, dass das Teil zum Motorrad passt. Man versteht, dass es sich dabei nur um ein Stück Papier handelt, das keinerlei rechtlichen Wert hat und nichts an der Funktion des Lenkererhöhers selbst ändert. Sollte aus dieser Perspektive auch der Lenkererhöher über eine von einer offiziellen Stelle ausgestellte Zulassung verfügen?

Wenn Kunden auf dem deutschen Markt eine Erklärung bevorzugen, in der die Firma Mistral die Kompatibilität und die Zulassung der Verwendung der Teile am Motorrad bestätigt, ist das kein Problem – wir können diese auf Anfrage beifügen, aber das Gesetz schreibt dies nicht vor.

Abschließend möchte ich sagen: Wir entwickeln, produzieren und bieten Powerparts an; alles ist auf der Website erläutert, und der Kunde entscheidet selbst, was er kauft. Wir sind nicht hier, um Informationen zurückzuhalten oder falsche Angaben zu machen.

Ich denke, es wird immer jemanden geben, der anders denkt und weiterhin anders denken wird – das ist normal. Jedenfalls sind wir hier, um einen positiven und nützlichen Austausch zu führen.

 

Wenn du Fragen hast, lass es mich wissen.

Ich wünsche dir einen schönen Tag.

Alex

 

Übersetzt mit DeepL.com (kostenlose Version)

 

 

Ps.: ich habe auch andere Ventildeckelkappen...😂 sind nicht eingetragen 😇

Edited 20 hours ago by holger333

[Blixa]

Keine Ahnung, warum du so beratungsresistent bist. Niemand sagt hier, dass eure kleine Mistral Spezialbehandlung schlecht ist oder das Geld dafür rausgeworfen ist. Und niemand sagt, dass es nicht deutlich spürbare Auswirkungen auf das Fahrvergnügen hat. Das hat aber leider nix mit der Rechtslage in D zu tun - und da kannst du deine Übersetzungen von Mistral noch 10 mal posten. 

Dir wurde nun wirklich oft genug erklärt, dass der Komplettumbau (also Mapping, Venturis, Krümmer und Schalli) und die damit zusammenhängende gleichzeitige Verwendung zum Erlöschen der Betriebserlaubnis führt. Das ist nicht nur bei Guzzi so, das ist bei jedem Hersteller so. Die Genehmigung eines Bauteils bezieht sich immer auf den Originalzustand - das ist nun wirklich nicht schwer zu verstehen. Es sei denn, es wurde anders (also in Einheit) homologiert. 

Du kannst dir auch an ne KTM LC4 einen anderen Schalli mit E-Nummer dran schrauben, ist legal. Sobald du einen anderen Filterkasten rein schraubst, ist es nicht mehr legal. Du kannst dir an ne Harley eine Screaming Eagle dran schrauben, sobald du einen anderen Luftfilter verbaust, ist die Betriebserlaubnis futsch und der Bock bleibt stehen. Es ist auch absolut nachvollziehbar, dass Mistral die Klamotten nicht in Einheit homologieren lässt, da der finanzielle Aufwand für eine kleine Firma viel zu hoch wär. 

Aber erzählt hier im Forum nicht irgendeinen Schwachsinn, der so einfach nicht stimmt. Ganz abgesehen davon hat jeder Bulle, der Mopedkontrollen macht hier bei uns im Weserbergland mittlerweile einen mobilen CO-Schnüffler mit auf dem Auto. Die merken hier sofort, ob die Mopeds gemapt sind und fischen hier reihenweise die ganzen Euro5 LC4 Supermotos ab, weil die fast alle gemappt sind.