Kurventechnik, Blickführung, Kamm´scher Kreis - Alles Quatsch oder nutzt ihr das bewusst beim Fahren?

[mako]

Heute war ich mit der Inderin RE Himalayan am Sudelfeld beim Kurvenwirt, zum Weißwurst Frühstücken. Hab die Maschine an ihrem Limit hochgescheucht, 3. Gang 80, es war so entspannend. Mit Koffern und voller Adventure Ausstattung hatte ich Glücksgefühle wie mit 16 auf der Zündapp. 3,6 Liter auf 100, noch mehr Glücksgefühle. Die Kurven rauf und runter und einen Cappuccino bei bestem Wetter, das ist Leben.

Genießt es, jede Kurve, jeden Cappu......

Grüße mako

Edited May 3 by mako

[MGNeuling]

vor 2 Stunden schrieb mako:

[...]

Mit Koffern und voller Adventure Ausstattung hatte ich Glücksgefühle wie mit 16 auf der Zündapp. 3,6 Liter auf 100, noch mehr Glücksgefühle. Die Kurven rauf und runter und einen Cappuccino bei bestem Wetter, das ist Leben.

[...]

Schade, dass sich das Glück nicht auf deinem Konterfei widerspiegelt. Guckst eher wie der typische WoMo-Fahrer: genervt oder gelangweilt. Das geht doch sicher besser!

Sorry - ist nicht ganz ernst gemeint 🤐

Ralf

[Bastlwastl]

meine Lieblingslakierung bei der 411er👍

[mako]

vor 14 Stunden schrieb MGNeuling:

Schade, dass sich das Glück nicht auf deinem Konterfei widerspiegelt. Guckst eher wie der typische WoMo-Fahrer: genervt oder gelangweilt. Das geht doch sicher besser!

Sorry - ist nicht ganz ernst gemeint 🤐

Ralf

mein lieber Herr Ralf, wer eine italienische Mama hat guckt immer wie Vito Corleone.🤣😘🤌

[V7Franke]

Wenn sich jemand unsicher fühlt bei Spitzkehren oder langsamer Fahrt, sollte er mal ein Einsteiger/Adventure Offroad Fahrtraining buchen, geht auch mit Leihmotorrad. Spaß machts außerdem.
 

Ich hatte das Glück, dass mich mein Fahrlehrer schon um die engsten Kehren und steilsten Anstiege im Nürnberger Land gescheucht hat. In der Prüfung gab es prompt auch so ziemlich die anspruchsvollste Stelle, die ich in weitem Umkreis kenne.

[Bernd1967]

Ich empfinde so etwas als Herausforderung an das fahrtechnische Können. Wenn man da sauber durchkommt, dann ist das schon sehr befriedigend, weil wir Flachländer so etwas im Alltag halt nicht kennen. Gerade wenn man sich die Alternativen anschaut, wie sie auf den Videos zu sehen sind! Am meisten Spaß machen mir allerdings Landstraßen mit schnellen und doch engen Kurven, wie man sie im Mittelgebirge öfters findet und wo man sich schon ein bisschen über den Tank hängen kann. Schon ein bisschen schräg, aber ich fahre eine Guzzi, also muss ich ja bekloppt sein! 😉

Edited May 4 by Bernd1967

[mako]

Eine Herausforderung ist es mit meinem geliebten Eheweib zum Einkaufen zu gehen, sie täumt ich wäre  Richard Gere in Pretty Woman mit der Unlimited Card. Obwohl ich natürlich verdammt gut aussehe für mein Alter.

Eine Herausforderung für mich ist es die Honda meiner Tochter zu fahren. Das Gerät geht wie ein wilder Stier, eine VT 1000. 1.Gang Spitzkehre 4000U/min das Vorderrad hebt sich, du hälst die Balance. Das ist Kunst. Alles ohne Elektronik.

Eine VT ist wie ein Porsche, diese Motorrad ist wirklich kurvengeil und excellent dosierbar.

Mein Rücken ist das Handicap. Ich geh jetzt zum Golfen mit meiner Golflehrerin. Die ist kurviger.

buongiorno, mako

 

[V7Franke]

Da bin ich nicht hundertprozentig deiner Meinung.

Gewisse Situationen erlebst du im Straßenverkehr 99,99% der Zeit nicht. Da hilft nur gezielt trainieren/üben.

Zudem kann man auch die meiste Zeit irgendwie klarkommen, das heißt noch lange nicht, dass es nicht einfacher und besser geht. Gibt ja z.B. noch genug, die nicht wissen wie sinnvoll die Hinterradbremse ist oder in Schockstarre verfallen, wenn mal was schiefgeht.

[MartinK]

Sorry, jetzt muss ich hier noch mal etwas los werden:
Vorne 1,8 Bar und hinten 2.0 Bar.
Damit auf eine kurvige Strecke und alle haben ihren Reifen auf Kante...

Alternativ einen Tag auf der Rennstrecke. Hobby-Rennen.
Selbst gemütliche Runden bringen den Reifen auf die Kante.

D.h. Kante ist nett, aber kein Kriterium für gutes Fahren.
Bei mir sind die Reifen auch nicht auf Kante gefahren.
Warum? Weil es mir egal ist.
Ich lasse immer ca. 50% Reserve. Zur Sicherheit.

[Sport1100]

vor 13 Stunden schrieb MartinK:

Sorry, jetzt muss ich hier noch mal etwas los werden:
Vorne 1,8 Bar und hinten 2.0 Bar.
Damit auf eine kurvige Strecke und alle haben ihren Reifen auf Kante...

Alternativ einen Tag auf der Rennstrecke. Hobby-Rennen.
Selbst gemütliche Runden bringen den Reifen auf die Kante.

D.h. Kante ist nett, aber kein Kriterium für gutes Fahren.
Bei mir sind die Reifen auch nicht auf Kante gefahren.
Warum? Weil es mir egal ist.
Ich lasse immer ca. 50% Reserve. Zur Sicherheit.

. . .   bist Du in der Lage, diese 50% lebenswichtige Sicherheit ohne Umwege reflexartig abzurufen?

[Bernd1967]

@mako: Du meintest echt die hier? Honda VT1000. Hübsches Motorrad, nur leider ein bisschen schwach auf der Brust. Oder meintest Du vielleicht VTR 1000? Die passt dann schon besser für Wheelies. Da könnte ich mir das vorstellen...

Oh, und dann gab es da auch noch dieses Werks-Superbike, das auf Anhieb die Weltmeisterschaft gewonnen hat, nachdem Carl Fogarty viermal nacheinander auf Ducati Weltmeister geworden war und Honda davon endlich die Schnauze voll hatte: VTR1000 SP1/2. Die wurde schon nach zwei Jahren wieder aus dem Honda-Lierferprogramm genommen und niemamd hat verstanden warum.

Edited May 6 by Bernd1967

[Hellas]

vor 5 Stunden schrieb Sport1100:

. . .   bist Du in der Lage, diese 50% lebenswichtige Sicherheit ohne Umwege reflexartig abzurufen?

Ist nicht die spannendere Frage, ob, selbst wenn ma in der Lage ist diese "Sicherheit" spontan abzurufen, es tatsächlich eine Sicherheit ist, wenn du mehr Schräglage brauchst, aber die Kanten noch die "Anfangsglittschigkeit" (ich sag nicht "Trennmittel", den das ist bei modernen Reifen nicht mehr ganz richtig) eines nicht eingefahrenen Reifens haben? 

[Bernd1967]

Fahrt Conti Road Attack IV, die haben Grip von Anfang an...

[fauno]

VTR1000 SP1/2. Die wurde schon nach zwei Jahren wieder aus dem Honda-Lierferprogramm genommen und niemamd hat verstanden warum.

Hallo,

die Straßen Version der Vtr 1000 wurde von 1997 - 2006 gebaut.

Die SP 1 / Sp 2 wurde von 2000 bis 2006 gebaut.  Ich habe diese HRC - Modelle immer sehr gemocht obwohl sie den vierzylindrischen CBR s unterlegen waren.

Es ist und bleibt eines meiner Traumbikes.

Ich bin eine SP1 Probegefahren und war begeistert. Der Zustand zum kaufen war allerdings zu schlecht.

Aus Mangel an gut erhaltenen VTR SP ist es dann halt die 1100 Sport geworden.

Ich fahre sie übrigens  wie meine Griso SE mit den Michelin Pilot Power 2CT.

Die Haltbarkeit ist zwar vielleicht nicht mehr ganz up to date, der Grip aber nach wie vor genial und ohne Probleme fahrbar bis an den Rand.

P.S sollte wegen der VTR s keine Belehrung sein, ich finde diese nur einfach super Klasse.

LG Uwe

 

[mako]

Ihr habt recht es ist die VTR

 

 

Edited May 10 by mako

[MGNeuling]

Weder bin ich Admin hier noch will ich mich unnötig aufspielen, aber eine ganz eindringliche Bitte: würdet ihr darauf achten, die Gesichter von Kindern unkenntlich zu machen? Dieses Forum ist öffentlich zugänglich und die Drecksack-Dichte hierzulande ist beängstigend 😱

Zum Glück gibt es kostenfreie Bildbearbeitungsprogramme, damit geht das ruckizucki.

Danke!

[mako]

vor 8 Stunden schrieb MGNeuling:

Weder bin ich Admin hier noch will ich mich unnötig aufspielen, aber eine ganz eindringliche Bitte: würdet ihr darauf achten, die Gesichter von Kindern unkenntlich zu machen?

Diese Kinder sind heute erwachsen, keiner erkennt sie nach diesem Foto.

[Bernd1967]

11 hours ago, MGNeuling said:

Weder bin ich Admin hier noch will ich mich unnötig aufspielen, aber eine ganz eindringliche Bitte: würdet ihr darauf achten, die Gesichter von Kindern unkenntlich zu machen? Dieses Forum ist öffentlich zugänglich und die Drecksack-Dichte hierzulande ist beängstigend 😱

 

Obwohl Du zweifellos Recht hast, bedeutet das in der Konsequenz doch, dass die gutmütige Mehrheit sich nach einer kranken Minderheit richten muss und der Schwanz hier also wieder mal mit dem Hund wedelt!

So sind uns schon die mittlerweile beliebig vielen Geschlechter, die Rechtschreibreform und das Gendern aufgedrückt worden. Eine kleine, militante und intolerante Minderheit zwingt allen anderen ihren Willen auf. Demokratie ist anders. Dazu zähle ich auch die politischen Parteien, deren Mitglieder nur noch weniger als 2% der Bevölkerung ausmachen und insofern längst ihre Legitimation verloren haben, den Willen der Bevölkerung zu vertreten und in ihrem Namen zu sprechen.

Aus seinen Fotos hätte ich doch eher geschlossen, dass Mako eine hübsche Frau abgekriegt und also eine ganze Menge im Leben richtig gemacht haben muss. Respekt.

[mako]

vor 8 Minuten schrieb Bernd1967:

Aus seinen Fotos hätte ich doch eher geschlossen, dass Mako eine hübsche Frau abgekriegt und also eine ganze Menge im Leben richtig gemacht haben muss. Respekt.

Grazie, zu sehen waren mein jüngste Tochter und deren Tochter wie sie vor Jahren ausgesehen haben.

Grüße ,, mako

[Guest]

Wie sich manche (oder viele?) Threads in diesem Forum entwickeln ist echt zum Schießen. 

[MGNeuling]

vor einer Stunde schrieb Bernd1967:

[...]

Aus seinen Fotos hätte ich doch eher geschlossen, dass Mako eine hübsche Frau abgekriegt und also eine ganze Menge im Leben richtig gemacht haben muss. Respekt.

Es gibt viele üble Drecksäcke mit hübschen Frauen. Unser Freund Mako wusste natürlich allein durch seinen unvergleichlichen Charme zu überzeugen ☺️

Dabei will ich es auch bewenden lassen. Sonst ufert das noch aus in Sachen Politik und Off Topic.

Beste Grüße an alle 🤗

Ralf

[MartinK]

Am 6.5.2026 um 17:28 schrieb Hellas:

Ist nicht die spannendere Frage, ob, selbst wenn ma in der Lage ist diese "Sicherheit" spontan abzurufen, es tatsächlich eine Sicherheit ist, wenn du mehr Schräglage brauchst, aber die Kanten noch die "Anfangsglittschigkeit" (ich sag nicht "Trennmittel", den das ist bei modernen Reifen nicht mehr ganz richtig) eines nicht eingefahrenen Reifens haben? 

Ach, keine Sorge. Sobald der Reifen mal auf Temperatur war, ist da nichts mehr glitschig.
Und wenn die Kurve übersichtlich ist und ohne Leitplanken, traue ich mir gelegentlich auch 90% zu.
Zusätzlich kann man auch auf einem großen Parkplatz mal die Grenzen austesten.

Evtl. sollte ich dazu sagen, dass ich mehrere Jahre auf der Rennstrecke gefahren bin.
Im vorderen Drittel der schnellsten Gruppe mit einer 750er, der zu den 1000ern 30-50 PS gefehlt haben.
Leider gab es dann kaum noch 750er Hobbyrennen. Somit war mir ein Sprung auf das Treppchen verwehrt.
War aber trotzdem eine lustige Zeit! Und zwei kleine Pokale habe ich trotz allem ergattert.

[MatFux]

Hi, 

ich bin ja ganz neu hier und fahre auch noch nicht allzu lange Motorrad ( genau genommen seit ca 5 Jahren und jaa, ich bin 55 Jahre alt ) 

Ich hatte meine liebe Not mit den Kurven aber das ist ja das Salz in der Suppe. Wie viele festgestellt haben beschränkt sich " Kurventechnik" in der Fahrschule auf "Fahr net so weit aussen im Dreck!" Also null Blickführung, Lenkimpuls Fremdwort.

Ich will mal schildern, was mir geholfen hat:

mehr eine Erfahrung als ein Ratschlag!

1.    Mentor: ein geduldiger Freund, der sonntags 100 km in quälend langsamer Geschwindigkeit vor einem herfährt und motiviert. Keine stressende Gruppe, keine Hetzjagd, als letzter mach man immer Fehler. Jemand, der dir auch nach 5 Jahren sagt: "Läuft doch! Aber probier jetzt nochmal ...."

2. Schräglagentraining: beim ADAC ( Motorrad mit 45 Grad Stützrädern)

3. viel Übung: auch alleine! Sonst schaut man immer nur auf den vorausfahrenden Freund, der eine Super-Linie fährt. Vorausschauen geht aber weiter!

4. Demut:  Wenn man glaubt, man hat es raus, ist es am nächsten Wochenende wieder scheiße. 

5. Buch:   Bernt Spiegel "die obere Hälfte des Motorrads". ok, genial, aber den Stil, den Humor und die Details muss man erstmal verstehen. ABER dazu gibt es noch "Motorradtraining alle Tage"! Das ist ein gamechanger, absolute Empfehlung! Mit den Tipps, Anleitungen  und Aufklebern (!) kann man Stück für Stück trainieren. Man braucht etwas Disziplin.

6. Freude: Jede kleine Verbesserung bringt Sicherheit und Fahrspaß. 

7. Feedback: Ich will ja reisen und nicht rasen. Ich werde kein Knieschleifer mehr in diesem Leben. Aber wenn Kumpels in den Vogesen sagen: "es ist besser als letztes Jahr" oder die Söhne feststellen "der Angststreifen ist ja ganz weg" gibt das Rückhalt.

8. Muße: alles zu seiner Zeit! wenn man den Pass hochgeflogen ist, kann man auch niedertourig runterhgondeln und die Aussicht genießen. 

9. Einsicht: wenns nicht läuft: sein lassen. Wenn man unkonzentriert ist: Pause. Wenn man den Kopf nicht freikriegt: nach Hause.

10. brenzlige Situation: ich sag´s nicht gerne, aber die muss man auch mal erlebt haben. Ich stand/lag  schon im Apfelacker und an der Böschung. Die Entscheidung war "Heimfahren und verkaufen" oder "Zusammenreißen, 2 steps zurück und weiter"

Vielleicht erkennt sich ja der ein oder andere Spätberufene darin.

Zum Buch: kann man häppchenweise abarbeiten, bringt einen wirklich weiter. 17 €, kaufen!

Gute Fahrt!

 

 

 

[tee]

Ich möchte Ernst Leverkus zetieren:

Erfahrung kommt von erfahren! Persönlich sage ich  - absolut!

Nachtrag: Am besten alleine trainieren! Bei einer Gruppenausfahrt gehört der Anfänger hinter den Tourguide. Der muss die Situation überblicken und handeln. Die „Profis“ spuren sich entsprechend danach ein.

Edited May 17 by tee

[Gexx]

vor einer Stunde schrieb MatFux:

 

1.    Keine stressende Gruppe, keine Hetzjagd, als letzter mach man immer Fehler. 

10. brenzlige Situation: ich sag´s nicht gerne, aber die muss man auch mal erlebt haben. Ich stand/lag  schon im Apfelacker und an der Böschung. Die Entscheidung war "Heimfahren und verkaufen" oder "Zusammenreißen, 2 steps zurück und weiter"

zu Punkt 1...Wenn man einen falschen Ehrgeiz hat dann ja...aber ansonsten ist man als Letzter einer Gruppe besser aufgehoben. Da kann man seinen Stil fahren. Das ist besser als von hinten gehetzt zu werden...wenn man sich nicht hetzen lässt, ist man dann eh schnell der Letzte der Gruppe

Punkt 10. Du lagst schon 2x in 5 Jahren auf der Fresse? Ui, dann würde ich das generell nochmal überdenken. Auf der Rennstrecke ok, aber im Straßenverkehr?

Edited May 17 by Gexx