Kurventechnik, Blickführung, Kamm´scher Kreis - Alles Quatsch oder nutzt ihr das bewusst beim Fahren?

[mako]

Heute war ich mit der Inderin RE Himalayan am Sudelfeld beim Kurvenwirt, zum Weißwurst Frühstücken. Hab die Maschine an ihrem Limit hochgescheucht, 3. Gang 80, es war so entspannend. Mit Koffern und voller Adventure Ausstattung hatte ich Glücksgefühle wie mit 16 auf der Zündapp. 3,6 Liter auf 100, noch mehr Glücksgefühle. Die Kurven rauf und runter und einen Cappuccino bei bestem Wetter, das ist Leben.

Genießt es, jede Kurve, jeden Cappu......

Grüße mako

Edited Sunday at 02:17 PM by mako

[MGNeuling]

vor 2 Stunden schrieb mako:

[...]

Mit Koffern und voller Adventure Ausstattung hatte ich Glücksgefühle wie mit 16 auf der Zündapp. 3,6 Liter auf 100, noch mehr Glücksgefühle. Die Kurven rauf und runter und einen Cappuccino bei bestem Wetter, das ist Leben.

[...]

Schade, dass sich das Glück nicht auf deinem Konterfei widerspiegelt. Guckst eher wie der typische WoMo-Fahrer: genervt oder gelangweilt. Das geht doch sicher besser!

Sorry - ist nicht ganz ernst gemeint 🤐

Ralf

[Bastlwastl]

meine Lieblingslakierung bei der 411er👍

[mako]

vor 14 Stunden schrieb MGNeuling:

Schade, dass sich das Glück nicht auf deinem Konterfei widerspiegelt. Guckst eher wie der typische WoMo-Fahrer: genervt oder gelangweilt. Das geht doch sicher besser!

Sorry - ist nicht ganz ernst gemeint 🤐

Ralf

mein lieber Herr Ralf, wer eine italienische Mama hat guckt immer wie Vito Corleone.🤣😘🤌

[Padrone]

vor 23 Stunden schrieb PitStone:

Ich glaube, da will ich nicht fahren. Zum Glück gibt es viele weitere gute Pässe. Btw.: ich meide sogar auch die Wochenenden im Odenwald. Dann sind auch dort die Geradeausfahrsupersportler unterwegs. Problem ist nur, der Odenwald hat ´ne Menge Spitzkehren und Haarnadelkurven. Man sieht nach den Wochenenden die Einschläge an den Baumrinden.

Nach 46 Jahren auf dem Bock und der direkten Nähe zur Alpenregion habe ich längst alle namhaften Alpenpässe hinter mir und meide mittlerweile auch vielmehr solche Brennpunkte und Massenaufläufe. Für mich gibts schöneres, als hunderte Spitzkehren am Stück, oder im Kovoi zwischen PKW's, Womos, Reisebussen und Radfahrern den Stelvio rauf und runter. Keine Ahnung, was die Leute dabei immer wieder antörnt.

Und was die Kurventechnik betrifft, da kann man sicher auch eine Wissenschaft draus machen. Wer ständig nur krank- und zwanghaft die perfekte Linie sucht, dem fehlt wohl auch die Leichtigkeit am fahren. Mir wäre das zu anstrengend und hätte auch keinen Spaß dabei... 😎

Edited yesterday at 11:27 AM by Padrone

[V7Franke]

Wenn sich jemand unsicher fühlt bei Spitzkehren oder langsamer Fahrt, sollte er mal ein Einsteiger/Adventure Offroad Fahrtraining buchen, geht auch mit Leihmotorrad. Spaß machts außerdem.
 

Ich hatte das Glück, dass mich mein Fahrlehrer schon um die engsten Kehren und steilsten Anstiege im Nürnberger Land gescheucht hat. In der Prüfung gab es prompt auch so ziemlich die anspruchsvollste Stelle, die ich in weitem Umkreis kenne.

[Padrone]

Fahrtraining ist gewiss eine gute Sache, aber Fahren lernt man erst danach durch jahrelange Erfahrung mit unterschiedlichsten Verkehrssituation und Straßenverhältnissen. 😉

[Bernd1967]

4 hours ago, Padrone said:

Nach 46 Jahren auf dem Bock und der direkten Nähe zur Alpenregion habe ich längst alle namhaften Alpenpässe hinter mir und meide mittlerweile auch vielmehr solche Brennpunkte und Massenaufläufe. Für mich gibts schöneres, als hunderte Spitzkehren am Stück, oder im Kovoi zwischen PKW's, Womos, Reisebussen und Radfahrern den Stelvio rauf und runter. Keine Ahnung, was die Leute dabei immer wieder antörnt.

Und was die Kurventechnik betrifft, da kann man sicher auch eine Wissenschaft draus machen. Wer ständig nur krank- und zwanghaft die perfekte Linie sucht, dem fehlt wohl auch die Leichtigkeit am fahren. Mir wäre das zu anstrengend und hätte auch keinen Spaß dabei... 😎

Ich empfinde so etwas als Herausforderung an das fahrtechnische Können. Wenn man da sauber durchkommt, dann ist das schon sehr befriedigend, weil wir Flachländer so etwas im Alltag halt nicht kennen. Gerade wenn man sich die Alternativen anschaut, wie sie auf den Videos zu sehen sind! Am meisten Spaß machen mir allerdings Landstraßen mit schnellen und doch engen Kurven, wie man sie im Mittelgebirge öfters findet und wo man sich schon ein bisschen über den Tank hängen kann. Schon ein bisschen schräg, aber ich fahre eine Guzzi, also muss ich ja bekloppt sein! 😉

Edited yesterday at 03:29 PM by Bernd1967

[mako]

Eine Herausforderung ist es mit meinem geliebten Eheweib zum Einkaufen zu gehen, sie täumt ich wäre  Richard Gere in Pretty Woman mit der Unlimited Card. Obwohl ich natürlich verdammt gut aussehe für mein Alter.

Eine Herausforderung für mich ist es die Honda meiner Tochter zu fahren. Das Gerät geht wie ein wilder Stier, eine VT 1000. 1.Gang Spitzkehre 4000U/min das Vorderrad hebt sich, du hälst die Balance. Das ist Kunst. Alles ohne Elektronik.

Eine VT ist wie ein Porsche, diese Motorrad ist wirklich kurvengeil und excellent dosierbar.

Mein Rücken ist das Handicap. Ich geh jetzt zum Golfen mit meiner Golflehrerin. Die ist kurviger.

buongiorno, mako

 

[V7Franke]

vor 21 Stunden schrieb Padrone:

Fahrtraining ist gewiss eine gute Sache, aber Fahren lernt man erst danach durch jahrelange Erfahrung mit unterschiedlichsten Verkehrssituation und Straßenverhältnissen. 😉

Da bin ich nicht hundertprozentig deiner Meinung.

Gewisse Situationen erlebst du im Straßenverkehr 99,99% der Zeit nicht. Da hilft nur gezielt trainieren/üben.

Zudem kann man auch die meiste Zeit irgendwie klarkommen, das heißt noch lange nicht, dass es nicht einfacher und besser geht. Gibt ja z.B. noch genug, die nicht wissen wie sinnvoll die Hinterradbremse ist oder in Schockstarre verfallen, wenn mal was schiefgeht.

[Padrone]

vor 1 Stunde schrieb V7Franke:

Da bin ich nicht hundertprozentig deiner Meinung.

Gewisse Situationen erlebst du im Straßenverkehr 99,99% der Zeit nicht. Da hilft nur gezielt trainieren/üben.

Zudem kann man auch die meiste Zeit irgendwie klarkommen, das heißt noch lange nicht, dass es nicht einfacher und besser geht. Gibt ja z.B. noch genug, die nicht wissen wie sinnvoll die Hinterradbremse ist oder in Schockstarre verfallen, wenn mal was schiefgeht.

Naja, was ich zu 99,99 % nicht brauche, muss ich auch nicht noch explizit trainieren/üben. Kann und soll aber doch jeder so machen wie er möchte. In 46 Jahren habe ich viele tausend Km bei unterschiedlichsten Verkehrssituationen und Straßenverhältnissen abgespult und dabei stets dazu gelernt. Da waren so manche überaus brenzlige Situationen dabei, die ich bisher stets ohne schlimmere Belssuren gemeistert habe - weil ich eben nicht in "Schockstarre" verfiel sondern in Sekundenbruchteilen richtig reagiert habe und das noch ohne ABS und all den neumodernen, elektronischen Schnickschnack und sonstigen Helferlein.

Natürlich maße ich mir nicht an perfekt zu sein, wer ist das schon - gewiss keiner hier. Und ich muss auch keine perfekten Wheelies und sonstige Kunststückchen zelebrieren und jede Kurve auf der allerletzten Rille durchqueren. Das überlasse ich gerne den Snobs und Aufschneidern auf ihren Supermotos und Superbikes.

[MartinK]

Sorry, jetzt muss ich hier noch mal etwas los werden:
Vorne 1,8 Bar und hinten 2.0 Bar.
Damit auf eine kurvige Strecke und alle haben ihren Reifen auf Kante...

Alternativ einen Tag auf der Rennstrecke. Hobby-Rennen.
Selbst gemütliche Runden bringen den Reifen auf die Kante.

D.h. Kante ist nett, aber kein Kriterium für gutes Fahren.
Bei mir sind die Reifen auch nicht auf Kante gefahren.
Warum? Weil es mir egal ist.
Ich lasse immer ca. 50% Reserve. Zur Sicherheit.