über den Tellerrand geschaut: ... also Alles aus der Motorradwelt ... mal nicht nur Guzzi ;-)))

[holger333]

Moin,

natürlich habe ich meine DUC aus diesem Modelljahr bewusst gewählt...

Desmodromik, Gitterrohrrahmen, Leichtigkeit, Formschönheit

Es ging bei dem verlinkten Artikel nicht um die aktuellen Bikes, sondern um das

STATEMENT ZUM VERBRENNER MOTORRAD 🥰

Mir gefällt die Ringe Übernahme auch nicht, aber das haben wir bei PIAGGIO leider auch nicht anders...

auch bei Guzzi wird bei den neuen Modellen viel eingespart

und leider mit aprilia gleich gemacht.

Beispiel V7/850 Special = Wegfall der Doppelinstrumente

Beispiel V100 Stelvio = im Vergleich der Wertigkeit einer alten STELVIO;

ja betrachtet mal die beiden Fahrzeuge direkt nebeneinander...

das Plastikmaterial an der Tankverkleidung, am vorderen Kotflügel oder der billigste Spritzschutzlappen an

einer V100, der wie selbst geschnitten aussieht...

Wenn vergleichen, dann bitte richtig.

Gruß

Holger

[holger333]

Moin,

vorab: es kommen gleich diese Typen...ist ja nur China-S. 😂

aber ernsthafter:

KSR als erfahrener Importeur hat die interessante Marke KOVE übernommen,

sie haben schon ein kleines Händlernetz in Deutschland und werden es schnell weiter ausbauen.

HIER eine interessante 800er... die ab der 2. Jahreshälfte 2026 kommt.

FACHLEUTE (keine Forenschreiberlinge) schreiben schon sehr positiv darüber, da auch KOVE ernsthaft im Offroad Sport mitmischt. und jetzt mit einem professionellen Importeur und Händlernetz.

Preise 9500-9990 Euro Listenpreis...

leckere Daten:

190 kg fahrfertig !

95 PS

210 km/h

20 ltr. Tank und auch nur 4,7 Liter Verbrauchsangabe

 

KSR sieht den Vorteil der Marke vor allem dort, wo Gewicht und „Rallye-DNA“ zählen und sich Produkte bewusst vom Reise-Enduro-Mainstream absetzen. Apropos Gewicht. Wir vom Motorradmagazin haben eine vollgetankte 800X PRO auf kalibrierte Waagen gestellt und tatsächlich 190 Kilo gemessen. Wohlgemerkt mit Straßenzulassung. Das ist in dieser Klasse sensationell.

Gruß

Holger

und nicht vergessen (HIER steckt KTM 790 hinter dem Motor)

Edited February 7 by holger333

[luftheuler]

Moin. Wird sich sicherlich auch verkaufen. Die Kove 800 Rally hab ich schon gefahren. Ist schon ein richtig gutes Motorrad. Die Chinesen werden ihren Weg gehen. Voge wird vermutlich in 5 Jahren zum größten Motorrad Hersteller aufgestiegen sein. Mittlerweile zeigen uns die Chinesen wie Motorräder gebaut werden. Und nicht nur da....

Gruß Boris 

[holger333]

so schön schlank könnte eine V85TT Rallye aussehen, puristisch ohne zuviel Plaste...

und runter auf 210 kg...

[Guggl]

KSR war ja insolvent, aber starten jetzt neu durch. Wenn sie sich jetzt mal anstrengen wird das was. Mein NIU Rollerfuhrpark lief im Verkauf 2019 noch über die Österreicher. Die meisten Händler sind weg, wie bei Guzzi ja jetzt gerade auch. Aber meine E- Rollerchen schnurren , alle um die 20000 km, ohne Probleme. 125 Klasse !  In ein paar Jährchen sind die Chinesen marktbeherrschend und Moto Guzzi war einmal.

[holger333]

natürlich kann man noch verfeinern...

aber diese Basis wäre es doch möglich, etwas leichtes zu bringen

der Markt ist sicherlich da

nur Piaggio wird sich Sorgen um Aprilia machen....

dann kommt Moto Guzzi ihnen in dem Segment zu sehr entgegen...

mit der Tuareg 660...aber die kostet über 12.500 bis 14.000 Euro

dann doch lieber die KOVE mit mehr Leistung !!! und 15 kg weniger Gewicht !!!

 

Edited February 7 by holger333

[holger333]

im Vergleich zur KOVE

Aprilia Tuareg 660

205 kg

650 cc

80 PS

18 ltr.Tank

12.250 bis 14.050 Euro

Edited February 7 by holger333

[holger333]

nicht "nur" der Preisunterschied von 3000-4000 Euro ist viel zu hoch, sondern die KOVE hat 15 kg WENIGER, fahrfertiges Gewicht...dazu mehr Leistung. und ICH finde: die viel schönere, klarere Optik. 

(und KTM 790 steckt hinter dem Motor)

Speichenfelgen, schlauchlose Reifen, Traktionskontrolle, Rutschkupplung, Bremsen mit abschaltbarem ABS, Lenkungsdämpfer, Schutzbügel, Ölwannenschutz aus Aluminium, TFT-Display mit Connectivity und Voll-LED-Beleuchtung

Edited February 7 by holger333

[Gexx]

vor einer Stunde schrieb Guggl:

In ein paar Jährchen sind die Chinesen marktbeherrschend und Moto Guzzi war einmal.

Die Chinesen sind im Motorradbereich global bereits führend. In Europa werden sie sicherlich stärker und werden aber mit indischen Marken konkurrieren. Da aber ein Motorradkauf fast immer keinen rationalen Entscheidungen unterliegt, wird es ganz anders sein, als beim PKW....es bleibt spannend

Wenn der Chinese aber in anderen Bereichen komplett austicken sollte, dann werden die Karten wieder neu gemischt. 

[holger333]

 

[Guzzi-Matze]

Wenn die neuen Motorradfahrer aber ganz rational auf Portemonnaie gucken müssen,,

haben die Chinesen ruckzuck die Nase vorn.

Wie die in den letzten Jahren in Verarbeitung und Qualität aufgeholt haben, ist schon enorm.

[holger333]

bei dem Beispiel einer KOVE 800 und einer Aprilia Tuareg 660

wird jedem klar, was die Zeit vorgibt.

Die 15 kg leichtere und leistungsmäßig wesentlich stärke KOVE kostet am Ende 3000-4000 Euro weniger.

Zudem ist der Motor KTM Lizenz...

Die Optik ist immer persönliche Geschmackssache, aber mir gefällt die drahtige, schlanke KOVE eindeutig besser.

 

So kann man auch verstehen, das sich ältere Moto Guzzi Händler von Piaggio

nicht erpressen lassen, den Guzzi Vertrag behältst Du nur, wenn Du Aprilia zusätzlich übernimmst...

der müsste ja töricht sein 😂

Gruß

Holger

[luftheuler]

vor 3 Minuten schrieb holger333:

bei dem Beispiel einer KOVE 800 und einer Aprilia Tuareg 660

wird jedem klar, was die Zeit vorgibt.

Die 15 kg leichtere und leistungsmäßig wesentlich stärke KOVE kostet am Ende 3000-4000 Euro weniger.

Zudem ist der Motor KTM Lizenz...

Die Optik ist immer persönliche Geschmackssache, aber mir gefällt die drahtige, schlanke KOVE eindeutig besser.

 

So kann man auch verstehen, das sich ältere Moto Guzzi Händler von Piaggio

nicht erpressen lassen, den Guzzi Vertrag behältst Du nur, wenn Du Aprilia zusätzlich übernimmst...

der müsste ja töricht sein 😂

Gruß

Holger

Moin. Und Die Aprilia ist ja schon das leichteste in ihrer Klasse. Da noch einmal 15 kg weniger sind schon Welten. Dazu der Preis. Und gefühlt werden die Chinesen jede Woche irgendwo getestet. Warum stellt Piaggio den Tester keine Tuareg oder V85 oder Stelvio. Glauben die wirklich das verkauft sich von alleine? 

Gruß Boris 

[Cloanto]

In der Autobranche habe es auch viele so gedacht. Die Stuttgarter wurden jetzt auch von den Tschechien überholt in Punkto Verkaufszahlen. Die glaubten auch es verkauft sich von allein.  Im Motorrad bereich , bin ich auch von den Engländer beeindruckt , was die so 2026 auf den Markt schmeißen Tiger 660/ jetzt mit 91 PS , Tiger 800 besser & neue 950er und die geben Gas.    

 

 

 

[holger333]

Danke, das waren ja genau meine Worte, als ich geschrieben habe:

Piaggio macht mit Moto Guzzi 2026 einen großen Fehler;

nichts Neues, nur andere Farben.

Dieser Wettbewerbskampf wird 2026 noch größer, aber gewinnen werden nur die, die auch neue Modelle

an den Markt bringen.

Nach den turbulenten Verlusten in den Neuzulassungen...

kommt nur der weiter, der Neues bringt.

und das ist dann nicht nur 2026 weg...sondern für die nächsten Jahre sitzen diese Kunden

auf anderen Motorrädern. 😪

[mako]

Wo ich in den letzten Jahren im Urlaub gewesen bin hilft PS oder einstellbares Fahrwerk und 23 Fahrmodi leider nix.

Diese Motorräder sind eher für zivilisierte Landstraßen.

Pflege = Ventile einstellen und Ölwechsel. Kette wird nicht geschmiert läuft trocken bei 25 PS hält das trotzdem 30ooo km.

Waschen 1 mal pro Jahr vor dem Urlaub, trocknen und mit Owatrol einsprühen fertig.

Grüße mako

PS: daneben steht die Backup Guzzi meiner Tochter 😉

 

Edited February 7 by mako

[Gexx]

vor 58 Minuten schrieb mako:

Kette wird nicht geschmiert läuft trocken bei 25 PS hält das trotzdem 30ooo km.

 

Das kenne ich von Enfield eher umgedreht...viel schmieren und die Kette hält trotzdem keine 6000km. Das war mit das erste, was man auf eine gute Qualität wechseln sollte....war bei mir aber die PreUnit und die späteren EFI

[Rubberduck 2]

vor 13 Stunden schrieb holger333:

 

Zudem ist der Motor KTM Lizenz...

 

Das ist kein Pluspunkt...ganz im Gegenteil.

[mako]

vor 10 Stunden schrieb Gexx:

Das kenne ich von Enfield eher umgedreht...viel schmieren und die Kette hält trotzdem keine 6000km. Das war mit das erste, was man auf eine gute Qualität wechseln sollte....war bei mir aber die PreUnit und die späteren EFI

Hab eine D.I.D. 525 anstelle der normalen 520 ohne Simmerringe, die original Kette liegt in einer Kiste , dort hält sich aber schon ewig

Edited February 8 by mako

[luftheuler]

vor 52 Minuten schrieb Rubberduck 2:

Das ist kein Pluspunkt...ganz im Gegenteil.

Das ist mir neu. Soweit ich das verstehe hat CF Moto Motoren für KTM gebaut. Aber wer weiß...

Gruß Boris 

[Yappa]

CF Moto baut die 790 KTM komplett. Die CF Moto 800 MTX Serie basiert auf den 790er und ist Rahmentechnisch identisch. Es passen auch viele Zubehör Teile der 790 auch an die 800 MTX. Die 890er Motor baut auch CF Moto. Kove nutzt auch die 790 Motore von CF Moto. 

Die Chinesen kommen und werden auch immer besser so wie es in den 60er die Japaner waren. Aber ich denke mir das wie damals die alteingesessen Mopedschmieden , bestand heben werden.

Und ja die jungen werden ,schon wegen den Preis , zu Chinamoppeds greifen. Auch bei uns waren Zündapp  zu teuer , also gabs eine MT 8 😅

[luftheuler]

vor 7 Minuten schrieb Yappa:

CF Moto baut die 790 KTM komplett. Die CF Moto 800 MTX Serie basiert auf den 790er und ist Rahmentechnisch identisch. Es passen auch viele Zubehör Teile der 790 auch an die 800 MTX. Die 890er Motor baut auch CF Moto. Kove nutzt auch die 790 Motore von CF Moto. 

Die Chinesen kommen und werden auch immer besser so wie es in den 60er die Japaner waren. Aber ich denke mir das wie damals die alteingesessen Mopedschmieden , bestand heben werden.

Und ja die jungen werden ,schon wegen den Preis , zu Chinamoppeds greifen. Auch bei uns waren Zündapp  zu teuer , also gabs eine MT 8 😅

Ja so ist es. Mir ist es egal ob das Motorrad aus China oder Japan kommt. Wenn ich Patriot sein möchte müsste ich ja BMW fahren 😂 Guzzi fahren ist halt anders. Und wenn ich mit meiner Guzzi durch Italien fahre geht mir einfach das Herz auf😍 Mir kann es egal sein. Wenn ich Glück habe kann ich noch 20 Jahre Moped fahren. So lange kann ich meine Motorräder am laufen halten.

Gruß Boris 

[Rubberduck 2]

Geht einfach mal ins KTM Forum. In keinem Forum gibt es so viele Beiträge über Motorschäden. Speziell 790 /890. Und wie der Hersteller damit umgeht, na ja... Für mich ist das ein Ausschlusskriterium. Um alles, was auch nur nach KTM riecht, mach ich seit Jahren einen großen Bogen. Ich will hier keinen Hersteller bashen, ist nur meine PERSÖNLICHE Meinung.

[luftheuler]

vor 21 Minuten schrieb Rubberduck 2:

Geht einfach mal ins KTM Forum. In keinem Forum gibt es so viele Beiträge über Motorschäden. Speziell 790 /890. Und wie der Hersteller damit umgeht, na ja... Für mich ist das ein Ausschlusskriterium. Um alles, was auch nur nach KTM riecht, mach ich seit Jahren einen großen Bogen. Ich will hier keinen Hersteller bashen, ist nur meine PERSÖNLICHE Meinung.

KTM war schon immer grenzwertig. Hab mir jetzt trotzdem eine gekauft weil der Preis sehr gut war. Wenn die Zirkus macht kaufe ich halt eine Voge.

Gruß Boris 

[holger333]

mit den neuen Eigentümern, wird KTM stabiler...

einer der Treibenden...mehr mit Sprüchen...war die Pierer, der ist zum Glück Vergangenheit

zur Zeit werden viele, ehemalige KTM Mitarbeiter vom mittleren Führungsteam ersetzt.

auch hier haben jetzt die INDER zu sagen: Bajaj 

https://www.motorradonline.de/ratgeber/ktm-update-finanzierung-gesichert-von-bajaj/

Gruß

Holger