Eine Guzzi

Die Kaffeemaschinen sind wirklich sehr schöne Mopeds. Ich gucke immer gerne auf deren Homepage. Und Spaß machen sie offensichtlich auch! Und klar: sehr schönes Bild!

Sehr schöner Bericht! bei Aussenzügen (und auch Innenzügen) unbedingt darauf achten das die was die „Kompressionsfähigkeit“ angeht achten. Das wird oft unterschätzt. Selbst bei Fahrrädern merkt man hier GRAVIERENDE Unterschiede. Schaltet oder bremst schlecht. Beim Choke dürfte das aber keine Rolle spielen. Gruß René

Es ist jetzt keine GUZZI, aber es gibt Fahrzeuge die tatsächlich einen hohen Ruhestrom haben. Siehe Foto „Notice“. Auch die kombinierte Alarmanlage/Wegfahrsperre einiger Harleys zieht ordentlich Strom. Auch bei BMW gab es einmal dieses Problem. Dort wurde das Bordnetz soweit geschwächt das zu ABS-Problemen kam, das war damals ein ziemlich großes Ding. Angeblich gab es einen „Vergleich“ zwischen BMW und einem da „sehr aktiven“ Kunden und das Ganze beruhigte sich. https://www.spiegel.de/auto/werkstatt/abs-probleme-bmw-ueberprueft-260-000-motorraeder-a-364669.html Das Ergebnis ist dann immer leere Batterie. Bei GUZZI scheint es aber nach Aussage des einen Händlers nicht so extrem zu sein und reparabel. Gruß René

Durch Zufall bin ich auf einen Test der Stelvio gestoßen und habe den unter „Presse“ verlinkt. Überraschend: auch da wird der Durchzug aus niedriger Drehzahl „angesprochen“. Zitat (sinngemäß): wenn der Kollege mit dem Boxer am Draht zieht, hat man keine Chance. Da hilft nur Drehzahl hoch halten. Gruß René

Durch Zufall wurde mir der Artikel im Netz angezeigt. Soweit ich das sehe „fehlt“ der hier noch. https://www.motorrad-magazin.at/motorrad-magazin.at/artikel/1/85/5539/Moto+Guzzi+Stelvio:+Erster+Test?fbclid=IwAR04eHqp-472SCjl6lE_WD52YRAqt_7A04r7pQdxpz_guobzpGILj-noEEM was ich interessant finde: die hier auftauchende Kritik über Schaltung, Quickshifter und „Spitzkehre - zweiter Gang - BMW zieht weg“ werden dort ebenfalls angeführt. Gruß René

Hallo Basti, vielen Dank für die Information! 2K ist nicht so mein Ding und bislang hatte ich damit kein glückliches Händchen. Ich hoffe das es einen „idiotensicheren“ Kleber gibt. Grüße aus Mainz René

Hallo, im Moment bin ich zwischen Chemos zuhause und vielleicht was basteln? Die Griffe liegen noch im Regal. Jetzt meine Frage: einige haben ja Griffe selbst montiert, habt ihr die nur „aufgeschoben“ oder auch verklebt. Wenn verklebt, mit was? Danke für eure Hinweise! Verweise an Händler oder qualifizierte Menschen per PN habe ich bereits zur Kenntnis genommen. Grüße aus Mainz René NS: es freut mich das sich aus dem Beitrag sowas wie ein Sammelbeitrag entwickelt hat.

Ich hatte letztes Jahr im Frühjahr eine schwere Handgelenksprellung mit Nervenentzündung. Einige Zeit nachdem das abgeklungen war habe ich den Lenker umgebaut und bin ohne Gewichte gefahren. Nach nur etwa 50KM stellten sich wieder Beschwerden ein und das Handgelenk schwoll wieder an. Ich vermute die andere Sitzposition in Kombination mit den Vibrationen hat die Hand wieder „getriggert“. Nach der Rückrüstung auf „original“ hatte ich keine Probleme mehr. Gruß René

Es gibt ungekröpfte Fahrradspeichen. Da hätte eine Seite schon einen schönen Kopf. Gruß René

Reifenpreise kann man gut im Netz ermitteln. Größe auf der Seite von GUZZI raussuchen, die steht ja bei den technischen Daten, dann im Netz bei den üblichen Verdächtigen nachschauen. In Rheinhessen gibt es die Firma „Vuidar“. Die hat oft den Preis. Was man auch nicht vergessen darf (und kostet mehr als 20,- EUR je Rad): Wer baut das Tad ein- und aus? Gruß René

Hallo Sine, danke für das Angebot. Allerdings bin ich ziemlich auf die Sitzbank im „Ducati Stil“ eingeschossen, die soll so bleiben. Ich denke das kriege ganz gut hin. Wenn ich das richtig sehe hast du auch das Baak-Heck montiert? Den Preis für die Blinkerhalterchen sehe ich als recht sportlich an, da stelle ich mich ggf. nochmal an eine meiner Werkbänke. Tatsächlich ist auch für die Front was angedacht, da steht aber eher eine LM1 Verkleidung auf dem Wunschzettel. Mal sehen was ich als nächstes mache (außer Teile ordern)… Nächste Woche heißt es wieder „Einrücken“. Gruß René

Das geht doch ganz gut weiter, trotz kalter Garage sind da bestimmt wieder ein paar Stunden zusammen gekommen! Gruß René

Vielen Dank Sine für den Hinweis. Dein Moped gefällt mir übrigens ganz gut, der Umbau, oder besser die Umbauten, finde ich recht gelungen. Ergänzend bekam ich den Hinweis das die Sitzbank so nicht schön liegt. Tatsächlich ist mir das auch erst bei den Bildern hier aufgefallen. Grundsätzlich sollte Tank und Sitzbank eine Linie haben. Wenn ich mir das auf den Bildern ansehe liegt die Bank anscheinend am Übergang Sitzfläche/Höcker am Kotflügel auf. Wenn der Kotflügel zugunsten eines Bleches als Spritzschutz entfällt käme die Bank etwas nach unten. Vorne würde ich die Bank dann etwas anheben, dann sollte das passen. Frage ist dann wie bequem wird das mit dem Kniewinkel. Und: die Ausbuchtung am Tank sieht so ja auch nicht schön aus, das muss auch „versteckt“ werden. Ebenfalls dankend angenommen wurde der Hinweis aus meinem näheren Umfeld: och, dann auch vorne eine Verkleidung. Gruß René

Hallo Thilo, Vielen Dank für die Information. Dann hätte ich bezüglich des Rücklichtes etwas Freiraum. Im Prinzip ist das einLeuchteneinsatz von Hella der auch für sich alleine funktioniert. Da ist die Idee das ich mir eine Art „Rohr“ als Aufnahme drehen lasse. Was die Stabilität der Fiberglasbank angeht bin ich auch etwas im Zwiespalt. Idee ist daher eine Auflage aus Alu, ähnlich der Konstruktion von Rick-BG. Die würde auch als Träger für die Elektrik und Nummernschild dienen. Aber jetzt möchte erstmal nächste Eoche meine Feden tauschen. Dauert bei mir ja immer etwas. Grüße nach Franken René

Winterzeit ist Bastelzeit und für die Bastlerfraktion möchte ich doch was posten. Mir gefällt das Rücklicht und die Nummerschildbeleuchtung nicht. Allerdings ist das LED und anscheinend werden Blinker (logisch) und Bremslicht (oh) über ein Steuergerät angesteuert. Das Steuergerät will ich nicht (unnötig) verwirren. Daher kam mir die Idee: Rücklicht wird in den Höcker einer Höckerbank integriert, die Nummernschildbeleuchtung wird auch so montiert das sie „unsichtbar“ ist. Schutzblech/Kotflügel wird dann durch Alubleche als Spritzschutz ersetzt. Das Nummernschild kommt dann an eine passende Nummernschildhalterung. Als kleine Anregung hier mal die Sitzbank. Auf den Bildern ist die lose aufgelegt, sieht aber schon ganz gut aus und paßt. Gruß René

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Was ihr für schöne Mopeds habt! Danke für die Beiträge! Gruß René

Jetzt habe ich mich doch spontan hier noch einmal angemeldet. Ich war vor etwa zwei Jahren in einer ähnlichen Situation. Meine Tochter meinte: ich hätte ja einige alte Vespa, ob sie da eine haben könne, sie wolle Motorrad Führerschein machen. Und eine hätte ich ihr versprochen. Ja. Das sind aber Sprint VELOCE oder Rally aus den Mitt-70igern und mit Seilzugbremse, 6V und den Lenkerblinker nichts für den Alltag und inzwischen einer Liebhabersituation das das Ding vor der Eisdiele geklaut ist bevor man sein Eis ordert. Ich sagte: die Harley dürfe sie fahren. DYNA Glide Sport, Baujahr 2002. Das ging dann einige Zeit hin und her und ich dachte mir: was modernes wär nett. Zumal ich auf einmal Knieprobleme bekam, also auch bisschen leichter. Preisklasse unter 10.000. da ist man erstmal bei Enfield. Da sprang für MICH der Funke nur lau über. Also weiter. Marktanalyse: GUZZI. Da auch geguckt… V9, V7… es wurde für mich dann die V7 Special. Ich fragte dann Töchterlein wie es aussieht ob wir beide was modernes kaufen, ich lege 10.000 hin (und die Harley weg) und sie ggf. was drauf, maximal 3.000. Und jetzt die Überraschung: nö. Fände sie voll uncool. Sie nähme die „dicke Emma“ (Harley). 300KG? Ich hätte die gefahren, andere Mädels fahren so ein Ding -wo ist das Problem? In fürsorglicher Vaterliebe hätte ich Töchterlein schlicht für 10.000,-EUR das falsche Paar Socken unter den Baum gelegt. Und die könnte man nicht umtauschen. Da ist der Coolnessfaktor dünn. Was so angesagt ist, da mal die Werbefilmchen von GUZZI und Co. auf YouTube angucken. Oder GUZZI- Fan Homepage. Da sind wenig V9. Zum Fahrverhalten hier mal im Forum forschen, da kommt man weiter. Und dann wer fährt was. Da zeigen sich schon Trends. Das ist…ein bisschen VW Golf vs. Jetta… Für allgemein: es gibt auf YouTube „Bike Shed London“ eine Diskussionsrunde „wohin geht Customizing. Da geht es um das Image einiger Mopedhersteller. Sehr aufschlussreich. Mit dem Post stehe hier zwar etwas alleine. Aber ich würde dan klassischen 10.000 Gutschein unters Bäumchen legen und mal ein Männerwochenende Mopedgucken machen. Da habt ihr beide was davon und dein Sohn kriegt vielleicht dicke Stricksocken statt feine seidene italienische Designerware. Viel Erfolg! Oder Glück: und sowohl ich als Töchterlein schwärmen von englischen Cabrios. Und haben uns vor nicht allzu langer Zeit welche gekauft. Beides Klassiker, beide ähnlich alt (3 und 4 Jahre) ähnliche Fahrleistungen, beide ähnliche Preisklasse (50.000). Der Apfel fällt nicht weit vom Stamm? Morgan Plus (in GB viel billiger) gegen Mini Cooper S Cabrio… Achja: tauschen würden nicht und richtig wollen müssen wollen wir das jeweils andere Auto auch nicht. Der eine oder Andere meint: das war jetzt nicht zum Thema passend weil kein Rat zur V9? Stimmt. Gruß René

So, ich habe habe mich doch angemeldet da der Mensch mir eine PN geschickt hat „Entschuldigung“ angenommen. Er soll meinen Text RICHTIG lesen. Er ist klar nicht gemeint. Wer zwei Beiträge mit je 10 Zeilen Harley in seinem LANGEN Beitrag nicht versteht und von einem Krebskranken per PN „Respekt“ fordert hat irgendwas nicht verstanden. Und nachdem ich meine Beiträge entfernt habe, dann eine Stunde später einen Beitrag überarbeitet um mich weiter zu diffamieren. Dieser Mensch soll bitte zu seinen Mopeds gehen, zufrieden gucken was er da Geiles hat, sich an die Eier fassen und sagen: ja, ich bin es. TOLL. Wie ich ihm mitgeteilt habe, das Leben (für die meisten Menschen) definiert sich nicht über die meisten Forumsbeiträge, Likes und ähnliches. Auch nicht nur über tolle Mopeds. Das Leben ist Tür auf und da ist es. Meine Tür auf bezieht sich aktuell auf ein Feld von 200x200m Flurrundgang auf einer Krebsstation. Und Besuch von zwei Personen. Chemo und Chemo sind zwei Paar Schuhe. Ich habe einen Schlauch im Hals, da die so stark ist, das die Adern verätzt würden. da ich eine sehr seltene Art von Krebs habe ist das Ganze auch noch so etwas wie „experimentell“. Zudem kann man wegen der starken Wirkungen auf alle Schleimhäute da schon aus dem Spiel aussteigen… PNs dieses armseeligen Menschen werde ich nicht mehr öffnen. Entschuldigungen, die ihr Ziel nicht erreichen sind dumm. Daher gemeint war @cbk, den habe ich tatsächlich dumm angemacht. Gruß René

Vor einigen Tagen habe ich ja mitgeteilt das es mit dem GUZZI Fahren aktuell nicht nur eine Winterpause ist. Und mir nicht so gut geht. Nein, es geht mir noch akzeptabel. Allerdings habe ich heute doch viel Zeit vergeudet, diverse PNs zu beantworten da ich Beiträge unqualifiziert (mit Harley-Kram) verwässert und technisch mangelhaftes Laienwissen im Thema Heizgriffe kundtue. Überschrift der PN war übrigens „Respekt“. Ich gebe zu das ich speziell einem Forumsteilnehmer da gegenüber mich nicht richtig verhalten habe. Man dreht die Uhr leider nicht zurück. Ich hoffe er ließt das und wenigstens er akzeptiert die Entschuldigung. Vielleicht schaue ich wieder rein wenn die GUZZI ruft. Oder ich was wissen möchte. Jetzt melde ich aber erstmal ab. Langer Text, bisschen schräg, wäre auch ohne „Kino“ gegangen? Ja, aber manchmal gibt es Dinge da sind Moto Guzzis aus Maranello nicht alles im Leben. Oder anderer Kram. Wie schrieb einmal jemand vor zwei Jahren ganz unten, etwas älter hier im Forum „einfach den falschen Post des Anderen überlesen und stehen lassen“ (sinngemäß). Natürlich nicht bei technisch klar falschen Aussagen. Gruß René

Hallo Stephan, tatsächlich habe ich schon diverse (allerdings bislang keine Guzzis etc.) Wiederbelebungen gemacht. Es gibt dazu auch in allen beliebigen Heftlein und Medien Artikel darüber. Ich (für mich) mache das immer individuell. Klar erstmal Sichtung, am besten mit einer mehr oder minder leichten Wäsche. Da sieht man schon einiges. Schlechte Kabel, schlechte Leitungen, Seilzüge, Undichtigkeiten. Das gibt so die ersten Aha-Momente. (Gammlige) Schrauben ggf. bisschen einsprayen und dann zur Inspektion. Wie Du schreibst Ölwechsel. Im Zweifelsfall fülle ich da zunächst ein frisches Preiswert-Öl ein und lasse den Motor laufen oder drehe eine Runde. Öl in eine Schüssel, das sollte noch recht frisch aussehen und gucken was da so schwimmt. Eventuelle Undichtigkeiten gibt es auch schon… Jetzt sollte man schon (noch preiswert) eine Liste mit Teilen und (nächstem) Handlungbedarf haben. Und bestimmt fällt einem auch ein warum das Schätzchen eingemottet wurde… (richtig, die Kupplung, Getriebe, sonstwas war damals schon nicht so toll). Dann kann man weiter sehen. Nicht jedes Wiedersehen macht nach vielen Jahren Spaß und man hat nur einen Hintern. Und klar: Bilder und Projektbikes finde ich immer toll. Gruß René

Die habe ich auch auf Instagram gesehen. Ich denke „homebrew“ eines Italieners. Von den kleinen Mailand-Guzzis gab es wohl auch Enduros. Und die Italiener machen da nette Sachen. Siehe Umbria Rally. Enduro Veranstaltung für kleine und alte Erdfräsen. Gibt es auch nette Videos dazu. Gruß René hier zum Beispiel, inzwischen ist aber auch neueres und dickes Material dabei:

Hallo Bernd, das habe ich weiter oben beschrieben. Das Tachogehäuse der V7Spezial baut breiter, die anderen Gehäuse sind alle schmaler. VIELE Halter sind an den seitlichen Halterschrauben INNEN zwischen Lampe und Halter verschraubt und zusätzlich müssen die Blinkerarme zumindest gelockert werden. Dann bedarf es entweder meinemkleinen Puig „Provisorium“ oder einen anderen Trick. Die jetzt von mir verlinkte größere Puig-Scheibe wird am Lenker Befestigung ist damit unabhängig von irgendwelchen Guzzispezifischen Haltern zu befestigen. Louis ist was Kundendienst und Rücknahme angeht sehr großzügig. Wenn du ohne Teile zu zerkratzen keine Montage schaffen solltest nehmen die das zurück. Bei vielen Scheiben die hier im Forum genannt werden sind Herstellerlinks mit Videos, teilweise auch auf YouTube. Da sollte sich was finden. Problem ist auch hier oft benannt und bekannt: ABE bei Auslandsprodukten. Ob ein GUZZI-Händler eine (teurere) Scheibe zurücknimmt die dann (erwartungsgemäß) nicht paßt wäre eine Frage wert. Auch wie er sich bei Ärger verhält „ABE gilt nicht“… Ob ich in der Preisklasse um die 250,-EUR im Trüben fischen wollte, eher nicht. Aber wie ich zu sagen pflege: jedem sein Moped nach seinem Geschmack. Gruß René

Wie geschrieben, es gibt MEHRERE von Puig. Die hier: (siehe da meine Ausführungen zur GUZZI-Auflistung). Auffallend: da ist bei der genannten Stone der Schlüssel „KZ“, der eigentlich für die Special steht. https://www.louis.de/artikel/puig-tourenscheibe-custom-zweipunkt-haltersatz-mit-abe/10006553 Mit dem Zweipunkthaltesatz entfällt auch die Sache mit den langen Schrauben (mein Hinweis zur kleinen Scheibe). Anhand der kleinen Puig habe ich geschrieben das das „große“ Cockpit bei der Special das Problem ist. Ich tippe das ist auch bei den Original-GUZZI Scheiben der Fall. Warum sollte sich sonst der Hersteller selbst diesen lukrativen Markt entgehen lassen? An anderer Stelle hat jemand einen Hersteller zu einer eventuellen ABE einer Scheibe angeschrieben. Wenn mich richtig erinnere gab es vom italienischen Händler einen Satz auf Englisch als Antwort. Wegen einer Scheibe für das regelwütige Deutschland wird ein ausländischer Hersteller bei einem Massenmoped wie der V7 sich kaum ins Zeug werfen. Es gibt auch einen Forumsteilnehmer der hat eine schöne englische Scheibe (ohne TÜV) an seiner V7. Gruß René

@nacktmull Da steht das. 1Liter reicht dicke. 😉 Gruß René