Eine Guzzi

Die aktuelle Stone Edition hat die Abdeckung aus Metall. Auf YouTube gibt es „Zonkos Welt TV“ und eine „V7 Zonko Edition“ die hat die Abdeckung auch in Alu (glaube Silber). Da sollte es also werkseitig etwas geben. Vielleicht nicht in Deutschland, aber mehr im Süden? Gruß René

Wie unter Vorstellung geschrieben war die Idee von einer Harley (DynaGlide) zu GUZZI zu wechseln. Nach der Theorie dann am Montag die Praxis. Während der erste Händler vor einer Woche zur Probefahrt meinte: ja, hier so runter, dann rechts, bis zum Kreisel und zurück… Ganz anders der zweite Händler am Montag. Erstmal zweites nettes Gespräch zum Motorrad, dann die Harley für die Inzahlungnahme gecheckt und dann Schlüssel für die Probefahrt mit dem Kommentar: was denkst du, wann bringst du sie zurück?! Warte noch einen Moment für die Einweisung. Da der Händler nicht in meinem üblichen Mopedrevier liegt bin ich vorher was mit der Harley abgefahren um einen Vergleich zu haben. Dann ging es los. Fährt satt an und zieht, geht doch. Schaltung hat eine andere „Rückmeldung“ als das alte Schwermetall und ist recht lautlos. Bedienkräfte schön leicht. Aus der Stadt raus, auch hier alles deutlich besser als gedacht. Lediglich die Schalter, die auch hier schon Thema waren, merkt man den Rotstift. Geht aber. Dann auf üblichem Mopedterrain fährt sich superleicht. Kann schaltfaul ab bisschen über 2000 ziehen und auch flott drehen. Schaltung wie gesagt auch da für mich sehr leichtgängig, da harte Ami-Radten und Klonk fehlt. Aber okay. Auch das die Ganganzeige ab und zu weg ist irritiert. Innerorts Tempo 30 oder 50 macht sie locker. Alles paßt. Was mich noch irritiert: die Leerlauffindung. Manchmal leuchtet das Neutrallämpchen, plötzlich ist es weg. Da werde ich wohl üben müssen. Ab nächste Woche, dann geht die Harley und die V7 wird mein. Gruß René

Wie hier geschrieben, die Öltemperatur soll zwischen 60 und 120Grad sein. Ich habe jetzt zwar (noch) keine GUZZI, aber einen anderen luftgekühlten V2. Eine alte TwinCam Harley. Der habe ich ein „richtiges“ Instrument gegönnt. Diese Stöpsel halte ich für wenig sinnvoll. Obwohl die Harley thermisch etwas ungünstigere Bedingungen als die GUZZI hat. Beide Zylinder unter dem Tank, der hintere im Windschatten. Es dauert extrem lange bis die überhaupt die 60Grad erreicht. Wenn es kalt ist, ist es besonders witzig. Wenn man schneller fährt kühlt das mehr, 60Grad werden das nicht. Auf der anderen Seite: selbst lange schnell auf der Autobahn macht ihr nichts. Was die Temperatur richtig hochtreibt: Stau. Die höchste Temperatur ich da mal 160Grad. Nach überschaubarer Fahrt ging die Temperatur wieder runter. Nichts passiert, keine Auffälligkeiten, nicht mal die Hydros haben geklappert. Seit dem lobe ich mir das „Original Harley-Öl“. Das konnte das ab. Also Öl ist die Hausnummer. Meinem Bruder habe ich mal eine 883 auf 1200ccm umgebaut, der fuhr mal Trier - Mainz bei großer Hitze SEHR eilig. Der hatte dann zuhause mal ein kurzes Klappern der Hydros. Da war das Öl wohl an der Grenze. Mein Fazit: Stöpsel sind schade ums Geld, richtiges Instrument zeigt das an was Du nicht willst. Aber in 99,9% ist eher alles im Lot. Und: Hauptsache gutes Öl. Das hat auch entsprechend Reserven. Gruß René

Prima, danke.

Seit 20 Jahren habe ich eine Harley und habe so etwas nie gemacht. Es ist mir aber auch noch nicht als „Harley-Phänomen“ aufgefallen. Vielleicht war an dem Wochenende irgendwo ein Bikertreffen? Oft fahren dann wirklich viele da in großen Gruppen hin, irgendwann müssen die nach rechts um zu tanken oder die Abfahrt zu erwischen. Das ist dann natürlich eine heiße Sache, die Lücke zwischen LKW (in die wir alle unter den Bedingungen rein müssen) ist eng, erst recht wenn da 5-10 Harleys rein wollen. Und dann Platz machen ist nicht gerade die Stärke der Trucker. Wir waren meist zu zweit oder dritt unterwegs und haben uns über irgendwelches Abbiegen, Tanken etc. im Vorfeld mit Handzeichen verständigt. Reisegeschwindigkeit liegt dann auf der Autobahn bei 120-130KM/h. Dummheit ist aber auch meines Erachtens nicht markengebunden. Gruß aus Mainz René

Choke und „Pumpen“ würde mich bei einem modernen Einspritzer (mangels Vergaser und Beschleunigerpumpe) auch sehr wundern. Mir ging es darum ob moderne Elektronik die Batterie innerhalb einer Zeit „x“ recht schnell leer saugt. An andere Stelle habe ich jetzt dazu eine Aussage entdeckt: ja, „Frischer“ ist sinnvoll. Das wegen fehlendem Strom in der Garage doof. Die Aussage von cbk verstehe ich so, das bei ihm das Motorrad einfach abgestellt wurde. Ohne „Frischer“ oder „Batterie raus“? zu „Ü60 und Eine GUZZI“: ich habe nach einem Abflug mit der Vespa vor über 40Jahren ziemlich Knieprobleme, dazu kam letztes Jahr eine Innenmeniskusverletzung. Da soll ich auf meine Knie achtgeben und Fehlbelastung vermeiden. Mit 220KG handlicher GUZZI sehe ich da weniger Risiko wie mit 320KG Harley. Ansonsten habe ich inzwischen fleißig hier gelesen. Mechanik scheint top, Problem scheinen eher Elektrik (Händler erkennt nicht das Traktionskontrolle nicht kalabriert ist, Fehler am SAS-Stecker, Lenkerschalter) in Kombination mit wenig findigen Händlern. Damit weiß ich jetzt doch schon Einiges und wenn das Wetter paßt (bei Regen macht der Händler keine Probefahrt) geht es morgen zum Händler. Mal sehen ob ich „die Fraktion“ wechsele. Grüße aus Mainz René

Der Name deutet es bereits an. Ich bin gerade so ü60, habe den „Einser“ seit über 45 Jahren und fahre seit 25 Jahren einen -nicht asiatischen- V2. Wohnen tue ich im Rheinhessischen und die Rheinhessische Toskana würde ja zur GUZZI passen. Genauer seit 2002 eine Harley „FXDX“. Die macht im großen Ganzen das was sie soll. Ist robust und zuverlässig, rennt wie sie soll und ist ein prima „Selberschrauber Motorrad“. Teile gibt es in reicher Auswahl und überall zuverlässig günstig. ABER. Töchterlein möchte Motorrad Führerschein machen und ich habe ziemlich Gelenkprobleme, da ist die Idee flotte schlanke Italienerin statt dickem Ami. Und mit ABS & Co. GUZZI der Wahl ist eine neue V7 special, morgen geht es zum Händler sehen was die „dicke Emma/Harley“ noch bringt und wie die V7 (Stone) fährt. Aber was mich interessiert: wenn die Harley mal lange (durchaus 3-4 Monate) steht macht ihr das gar nichts. Schlüssel rein, Choke ziehen, bisschen mit dem Gasgriff pumpen - läuft. Ersatzteile: hier habe ich fleißig gelesen. Preise bei Stein-Dinse geguckt (ups, recht teuer) und: Lieferzeit! Ab und zu auch mal „unklar“. Da würde ich mich über Infos freuen zum Thema: ja, bei länger als? stehen besser an einen „Frischer“. Ersatzteile gibt es immer bei „Xyz“ und das Heck und Blinker finde ich fürchterlich. Und statt klein, modern und LED strebt mir da eher groß und klassisch (so dicke 80er Jahre Optik) vor. - Geht das? Blinker 21W statt LED minimal Watt? Im voraus besten Dank! Und allen immer gute Fahrt und ordentlich Grip