Eine Guzzi

Firma STEIN in Rüsselsheim. Ein Familienbetrieb. Gruß aus Mainz René

Das finde ich „lustig“. Zylinder? Zylinderkopf? Grad egal. Mailand oder Madrid - egal, Hauptsache Italien… Gruß aus Mainz René

Hallo Corinna, wow! Ein sehr schöner Beitrag! Auch gut mit den Hinweisen auf „Schwierigkeiten“. Mein Verdacht ist das du Probleme mit „chemischer“ Schraubensicherung (LOCTIDE) hattest. Oft bleiben davon Reste in den Gewindegängen. Das hatte ich an den Stoßdämpferschrauben an meiner V7. Hilfreich ist es da einen genauen Blick auf die Gewindegänge zu haben und die Reste mit einem Messer oder Dreikantschaber zu entfernen. Das Zeug ist so hartnäckig, Drahtbürste hilft oft nicht. Man könnte die Idee haben dann das mit einem Gewindeschneider zu machen, da bin ich skeptisch, das könnte das Gewinde schwächen. Nicht immer ist M8 auch M8, manchmal lassen Hersteller Schrauben mit abweichender Toleranz vom Normgewinde anfertigen, dann wäre das doppelt doof. Trotz Reinigung der Schraube bleiben aber auch Reste im Innengewinde, das fühlt sich dann so an als würde man die Schraube falsch eindrehen und das Gewinde verwürgen. Dagegen ist mir aber noch kein Mittel eingefallen. Wichtig wäre ggf. das Innengewinde zumindest von losem Material mit Druckluft oder ähnlichem zu reinigen. Fahrradpumpe mit dem Luftmatratzenaufsatz geht ggf. prima. Wenn ich mich richtig erinnere schreibt GUZZI/Piaggio im WHB nur vom Zusammenbau, nichts von Schraubensicherung. Dabei wurde werksseitig welche benutzt. Bei Harley steht dann immer Montage mit „XY“. Wichtig ist es dann bei Benutzung von Loctide und Co. das technische Merkblatt zu lesen. Der Einsatz von Loctide „Hochfest“ ist zum Beispiel eine ganz schlechte Idee. Gruß aus Mainz René Ein Beitrag über Schraubensicherung(en) wäre vielleicht mal eine Idee 😉

@Corinna vielleicht wäre es sinnvoll hier einen gesonderten Post anzulegen. Hier ist ja Schwerpunkt V7. Dann ginge der Beitrag für V100 Fahrer vielleicht unter? Gruß aus Mainz René

Auch von mir ein „Willkommen im Club“. Sehr schöne Vorstellung, sehr schöne Mopeds und schöne Bilder! Toll gemacht. Mit der Suchtgefahr beim Schrauben kenne ich… ich hatte mal elf Vespas (alte Sprints und Rallys), vier alte Minis… und alles mit normalen Garagen. Sonst wäre das noch mehr entgleist. Zu Glück bin ich jetzt (eher) auf Fahrräder umgestiegen. 14. oder 15? Wie sagte meine Frau: keine zehn. Schwierig war der Sprung von neun auf elf. 😉 Gruß aus Mainz René

Ja, das werde ich wohl machen. Aber Garantieverlängerung fällt eher (von meiner Seite aus) aus. Es muss ja auch nichts kaputt gehen. Die Meisten Guzzis laufen hier ja prima. Gruß René

Matthias, das ist wohl sinnvoll. Locker machen. Inspektion machen und fahren. Es muss ja nichts kaputt gehen. Garantieverlängerung werde ich mir aber schenken, das ist mir dann doch zu kritisch. Die kostet über 300,-EUR, und bei denen paar KM die fahre sollte man nicht zu schwarz sehen. Danke für deinen Input. Gruß aus Mainz René

Das ist letztlich mein Problem. Der Service wird wohl „online“ (wie bei den modernen Autos“) bei Piaggio/Guzzi hinterlegt. Da wäre das „Zeitproblem“ offensichtlich. Da Piaggio/Guzzi anscheinend wenig kundenfreundlich arbeitet wäre eine Garantieleistung eher schlecht und eine Garantieverlängerung ja dann gleich „für die Füße“. Wobei ich ich mich während der zwei Jahre klar auf das geschriebene Wort der Bedienungsanleitung beziehen würde. Da ist der Text ja recht eindeutig. Vermutlich aber auch der Ärger im Falle eines Falles groß. Tatsächlich könnten auch jetzt noch ein paar (Kilo)Meter dazukommen, mir geht es relativ okay und ich bin immer gerne auch mal am Jahresende gefahren. Das könnten dann schon nochmal so 200/300KM sein, und da könnte auch schon was kaputt gehen. Murphy und Luigi sind ja öfter unterwegs ;-). Gruß aus Mainz René

Im April 2023 habe ich meine V7 gekauft und gleich im Mai zugelassen. Die erste Inspektion erfolgte dann Ende Juli23 mit 1450KM. Das bei 1500KM aufleuchtende Wartungssymbol wurde separat vom Händler gelöscht. Soweit so gut. Jetzt bin ich seit dem zwar ab und zu gefahren, aber halt nicht viel (wie der Durchschnitts-Mopedfahrer auch) und habe auf das Wartungssymbol gewartet. Gemäß Bedienungsanleitung erscheint dieses Symbol „beim Überschreiten eines Grenzwertes für die Wartungsintervalle“ (Zitat). Da warte ich immer noch. Mitte November, Kilometerstand etwa 3000 KM. Das finde ich jetzt „eigentümlich“. Bei genauer Lektüre der Bedienungsanleitung (Papierform) gibt es ja auch den 12Monatsservice. Und die sind ja lange rum. Und eigentlich haben die Fahrzeuge mit elektronischen Tachos die ich kenne einen (im Hintergrund laufenden) „Kalender“, das müsste ja auch die V7 auch haben damit sie die 12Monate erkennt? Wie das die Bedienungsanleitung auch sagt. Insgesamt bin ich da jetzt aber verunsichert. Offensichtlich hat die „Kleine“ die 12 Monate nicht erkannt, sie hat keinen Service bekommen und ich ggf. im Falle eines Falles Stress bezüglich der Garantie. Normal heißt es „wer lesen kann ist klar im Vorteil“, hier scheint mir das eher nicht der Fall. Wie läuft das bei den anderen Guzzisti? Laut einer aktuellen Statistik fährt der deutsche Mopedfahrer im Jahr im Schnitt um die 2000KM. Da müssten hier ja noch mehr ein ähnliches „Problem“ oder „Zwiespalt“ haben? Gruß aus Mainz René

Modern? Hydraulischer Ventilspielausgleich ist ziemlich kalter Kaffee. Haben die Harleys mindestens seit 50Jahren. 😉 Siehe da: https://de.wikipedia.org/wiki/Hydrostößel Gruß aus Mainz René

Ich hatte mir die Überschrift überlegt. Es geht ja um KELLERMANN allgemein, da ist mir nichts besseres eingefallen. Zudem war der Gedanke das wenn jemand etwas mit Kellermann machen will ist das eher ein Beitrag der gelesen wird als wenn die Überschrift spezifischer wäre. Gruß aus Mainz René

hier war ein Beitrag mit „Kellermännern“. Kellermann hatte diesen Sommer Insolvenz angemeldet. Unabhängig das Insolvenz nicht gleich Einstellung der Betriebstätigkeit bedeutet, KELLERMANN hat einen Investor gefunden und der Betrieb geht wieder ganz normal weiter. https://www.motorradonline.de/ratgeber/kellermann-lighting-investor-update/ Gruß aus Mainz René

Offensichtlich befindet sich die Reduzierung der STVO bereits in vollem Gang. Da liegt aber auch das Problem. Die Vorfahrtsregeln sind ja schon allgemein aufgeweicht. Autos unter 100PS, Kleinwagen und Einspurfahrzeuge aller Art sind grundsätzlich von der Vorfahrt ausgenommen. Idioten und Handy telefonierende Mütter (nur ohne Freisprecheinrichtung) sind vorfahrtstechnisch gleichberechtigt. Ebenfalls zu berücksichtigen: inzwischen kann man in Deutschland die Führerscheinprüfung in grob 20 Sprachen ablegen, da kann es schon einmal zu Übersetzungsfehlern kommen. Gruß aus Mainz René

Zwar nicht GUZZI, aber KN und erklärt vielleicht das mit den Ansaugstutzen? 1) Harleys mögen KNs, die Einspritzanlage erkennt den stärkeren Luftdurchsatz und passt die Einspritzmenge an. Klar liegt das irgendwo auch an dem Grundmapping. Theorie: durch den Y-förmig geteilten Ansaugstutzen der HD wird die Ansaugluft verwirbelt, was sich positiv auf die Gemischbildung im Ansaugtrakt auswirkt. 2) Gegenteil… mein „Sperrholzrenner“, MORGAN Plus4, im Prinzip ein Mazda MX5 2.0Liter Motor mit eigenem (sonst recht „dummen“ Steuergerät). Da haben die Engländer herausgefunden das er KNs gar nicht mag. Anders als bei Harley hat das Auto aber einen sehr langen „Ansaugrüssel“ der zudem noch in dem engen Motorraum aufgeheizt wird. Hier erkennt irgendein Sensor den reduzierten Ansaugdruck und regelt die Gemischbildung falsch und zeigt das auch als Motorfehler an. (Gelbe Kontrolleuchte, Fehler im Fehlerspeicher) Daraus könnte man (ich) die These ableiten das die KNs zwar den sehr ähnlichen Luftdurchsatz wie offene Filter, aber die durch das Filtergewebe verwirbelt werden, was die Gemischbildung beeinträchtigt. Durch die anderen Ansaugstutzen wird die Luft dann beruhigt, so das man die Vergaser besser abstimmen kann? Ich bin da nicht so der Guru, allerdings lief mein Fuhrpark mit verschiedenen KN Kombinationen immer recht gut, aber vielleicht taugt der Gedanke als Lösungsansatz? Falls der Beitrag als Unfug erscheint lösche ich den ggf. gerne wieder. Gruß aus Mainz René

@TS_ler Torsten, das war inhaltlich auch meine Idee, oder sollte es sein. Das mit dem POLO war damals schon „anstrengend“, bei dem VW-Händler hatte ich aber einige Fans von meinem „Oldtimer-Kram“ ;-). Das hat es bestimmt erleichtert. Als mich mal ein Techniker „abbügeln“ wollte meinte der Meister des Händlers zu ihm: schauen sie sich mal den Blog von unserem Kunden an… Gruß aus Mainz René

Hallo Torsten, danke für die Korrektur. Und auf keinen Fall sollte es eine „Bevormundung“ oder ähnliches von Hubert sein. Für die insgesamt irreführendenden Formulierungen bitte ich um Nachsicht. Ich hoffe das gelingt mir jetzt besser. Für meinen Teil habe ich es so in Erinnerung das die „Wandlung“ kundenfreundlicher war. Ich hatte vor vielen Jahren das Glück mit VW einen Vergleich zu schließen. 18Monate alter POLO. In der Zeit 13! Defekte Fensterheber, nicht abstellbares Bremsenquietschen beim Fahren. Tatsächlich hätte VW das Auto zu einem guten! Preis zurückgenommen. Allerdings gab es Abschlag für Beulen in den Türen rechts (Parkschäden freundlicher Türandotzer) und Kratzer auf Haube und Dach von herumstreunenden Katzen. Der Vergleich: bis einschließlich des vierten Jahres Verlängerung Garantie auf Fensterheber und Bremsen. Damals fuhren wir unsere VW meist nur 3-4 Jahre. Analog dem „Vorgang“ wäre die heutige „Rücknahme des Kaufvertrages“ ein Rückschritt, soweit keine flexibleren Lösungen möglich wären. Gruß aus Mainz René

Hallo Hubert, zunächst einmal wünsche ich baldige Genesung! Mit dem Moped ist ja doof. Früher gab es ja die „Wandelung“, wenn der Händler ein Problem nicht in den Griff bekommt muss was Neues her. Das gibt es so nicht mehr, bzw. wurde das etwas geändert. Aber unabhängig: warum weiter mit dem Händlerdialog und Reparaturversuchen herum ärgern wenn du ohnehin auf ein neues Moped schielst? Sag doch gezielt: okay, ich möchte eine Neue, was kriege ich für die? Sie können in Ruhe den Fehler suchen und ich kann Moped fahren. Win/win? rundum viel Erfolg! Gruß aus Mainz René

Wie gesagt, das hat sich ein wenig geändert. Schlechte (nicht zumutbare) Radwege müssen nicht benutzt werden. In Mainz gilt das offiziell für alle! Radwege. Allerdings nutze ich die trotzdem, egal mit was ich radelmäßig (nicht elektrisch)MTB, Trekking- oder Rennrad) die Holperstrecken. Was mich aber erschreckt ist der hier aufflackernde Grundgedanke „schei… Radfahrer“. Das ist genau wie das pauschale „Sch… Motorradfahrer“. Schlimm. Von dem Miteinander ist Deutschland weit entfernt. Aber nicht nicht vergessen: wenn es wieder warm ist, immer „dlzG“… Gruß aus Mainz René

@eke siehe diesen Beitrag. Die „einfache Methode“. Gruß René

Hallo, dazu gibt es hier mehrere Beiträge. Einmal „ordentlich und richtig“ = Gabel demontieren und zerlegen… oder „einfach“ nur „Öl absaugen und Federn rein/raus“. Jeweils auch mit Erfahrungsberichten. Es gibt auch Forumsmitglieder die nur die Federn getauscht haben. Gruß René

Dann Gratulation! Sehr schöner Bericht und Moped. Der Cali-Tank ist nicht so mein Ding… (aber auch nicht mein Moped) 😉 - wie sieht denn die Gute mit dem Kawa-Tank aus? Gruß aus Mainz René

Das kenne ich. Sehr ätzend wenn man da als Ortsfremder von passenden technischem Gerät fotografiert wird. Das ist in Hessen (Bergstraße und Ried) ganz ätzend und auch im Sauerland gibt es da nette Ecken. Ich bin kein Raser, und hab keine Fotos aus der Heimat. Überraschend habe ich auch aus GB und Frankreich wo viel und hart geblitzt wird keine Bildchen. Aber in den Gegenden habe übermäßig kostenpflichtige Post. Da könnte ich zu den Trödlern gehören. Eilige Eingeborene ärgern mich aber nicht und können gerne fahren wie sie wollen. Gruß René

Wie ich eben gesehen habe hat Moto Guzzi die Homepage aktualisiert. Die V7 Special wurde (meines Erachtens) abgewertet, es gibt neue Farben und zur V7 Sport werden die technischen Daten genannt. Im Detail habe ich nicht geguckt, falls sich der Beitrag mit einem anderen überschneidet, sorry. Zudem soll es „Black Friday“ Angebote geben, die habe ich aber nicht kapiert. Viel Spaß (oder nicht erschrecken) beim Schmökern. https://www.motoguzzi.com/de_DE/ Gruß aus Mainz René

Thema Radwege: in Mainz sind die Radwege so schlecht, das die Benutzung freigestellt ist. Es gibt sogar Straßen mit Radweg und dem neuen Verkehrszeichen „Überholung von Radfahrern verboten“. Das gilt auch an stärker befahrenen Straßen. Sehr witzig wenn man sich daran hält und ein müder Radfahrer freihändig mit Tempo 15 den Berg (etwa 5%) „hinunterrast“. Achja, auch ich fahre SEHR GERN Fahrrad, aber diese Straßen meide ich. Dafür bei Radwegen neben einer stark befahrenen Straße benutzte ich gerne die Radwege. Auch mit dem Rennrad. Gruß René

Das ist mir auch schon aufgefallen, das „vorbeiwinken“ bzw. Signal „Du kannst überholen“ kennen viele nicht mehr. Vielleicht weil das Gegenteil schon so verwurzelt ist? Wobei: so groß ist ein T3 ja auch nicht im Vergleich was sonst so auf den Straßen fährt 😉 Gruß René