Eine Guzzi

@Harun_Antalya danke für diesen praxisbezogenen Beitrag! Genau darum ging es mir. Ich habe ein Freund der ist Techniker im Conti Fahrversuch für VAG. Er liebt einen bestimmten Audi Allrad genau wegen diesem Problem. Die High-End Dinger werden am Ende der Leasingzeit verramscht weil es die Händler nicht drauf haben. Er hat solche Autos günstigst gekauft, alle Öle PENIBELST gewechselt und fährt die. Es ist ein Unterschied ob ich als Erst- oder Zweitkunde ein Moped der (gehobenen) „Einsteigerklasse“ kaufe oder die Flotte etwas „upperclass“ einsteigt. Ich habe MEHRERE Jungs in der Nachbarschaft die im KFZ Bereich gelernt haben. Am elendesten der Junge von einem guten! VW Händler. Ich wollte UP! Winterräder verkaufen. Er begeistert: sein Onkel hätte einen UP! Allerdings gäbe es keine VW mit nur vier Radmuttern. Ein anderer hat bei Fiat gelernt. Ein pfiffiger Junge. Irgendwann sah er mich an und meinte: „mein Chef sagt wer Sch..XXe zahlt bekommt keine Schokolade“. Mit dem VW-Typ will ich (nach zwei/drei Erlebnissen) nichts zu tun haben. Der Fiat Typ hat die Füße auf dem Boden und ist nicht mehr im PKW Bereich unterwegs. Dafür kann unser DHL Paketbote 1a Golf 1-4. Und Mamas Golf. Will sagen: Schrauben liegt einem oder nicht. Lieber ein Amateur der es drauf hat als ein Profi der nix peilt. Gruß René

Ja. Dann bist du gemäß deinem eigenen Beitrag blöd. Befüllen bis zum Überlauf wäre mehr als 200ccm. Schon 180ccm sind zuviel. Alles klar? 160 ccm wären richtig. Aber alles mehr scheint sehr schlecht und grenzwertig. Gruß René

Och nee… Bitte noch den Link zu dem Verk… ackten ABS. Zu RollerHÄNDLERN will ich jetzt nichts sagen. Es gibt übrigens das „volkswirtschaftliche Gesetz zur Verschlechterung aller Dinge“. Da hat sich GUZZI die letzten 20 Jahre SEHR gut gehalten. Wenn man sich Geschichte anguckt: bis 1960 in Familienbesitz. Dann die „bigblogs“ gegen die Familie und fremdbestimmt. Irgendwo sollte man Piaggio für so den einen oder anderen Euro danken. Wie lange was wo hält? Das ist mir als Engländer-Fan egal. Und meine dicken Amis? Die wuppen das. Lebenserwartung hat jeder in der Hand. Gruß René

@holger333 das mag sein. Leider habe ich den Beitrag nicht mehr gefunden der mich zu diesem Post veranlasst hat. Meiner Erinnerung nach war da eine (85TT) mehrfach wegen Ölverlust beim Händler. Als der Forumskollege die abholte waren 200ccm drin. Wenn ich mich erinnere wurden dann 180ccm aufgefüllt. Eventuell ist das für die TT85 die richtige Nachfüllmenge, da es aber gerade mit dem Kardan „Auffälligkeiten“ gibt dachte ich ein Hinweis könnte als Erinnerung sinnvoll sein. Unabhängig das ich eine unvermeidbare Restmenge von 20ccm für das „Ausspülen“ von Rückständen für schwierig halte. Das erinnert mich an einen im Vespa Handbuch das bei stärker verunreinigtem Öl „eine Spülung“ erfolgen solle. Damit waren zwei Ölwechsel im Rahmen des Service mit kurzer Fahrt dazwischen gemeint. Gruß René Gruß René

Gestern habe ich im englischen Werkstatthandbuch gestöbert um mich zum Anschluß der Heizgriffe schlau zu machen. Da ich so am Stöbern war habe ich auch das eine oder andere Kapitel gelesen. Dabei bin ich im Kapitel Ölfüllmenge Kardan stutzig geworden. Dort wird relativ ausführlich angegeben das die (Trocken-) Füllmenge bei neuem oder überholtem Kardan 180ccm beträgt. Bei einem Ölwechsel wird ein verbleibender Ölrest von 20ccm unterstellt, das das die NACHFÜLLMENGE lediglich 160ccm beträgt. Da der Kardan ja anscheinend empfindlich auf eine zu große Ölmenge reagiert ist das ganz interessant. Interessant ist das auch für Leute die bei der Erstinspektion ihr Öl wechseln lassen. Bei dieser Restmenge werden mit Sicherheit keine Produktionsrückstände, oder nur teilweise, ausgespült. Das kann man sich schenken. Ob man bei einer Neubefüllung des Kardans seinem Händler traut halte ich nach den Beiträgen hier für dünnes Eis. Gruß René

Inzwischen wird das ein teurer Spaß 😮 Die erste Firma hat die Bestellung storniert. Die nächste wollte 28,-EUR Versand und die Dritte Mindermengenzuschlag. Gefunden habe ich die Stecker dann bei CONRAD. Allerdings gab es die Kontakte nur im 100er Pack. Jeweils. Da bin ich für das Steckerchen bei 30,-EUR. Da es die Gehäuse einzeln gab habe ich da ein paar mehr genommen und würde die bei Bedarf abgeben. Gruß René

Hallo, im Moment bin ich ja am Brainstorming zum Nachrüsten der Heizgriffe an meiner V7. Ich denke der vorhandene Stecker ist an V7 und TT85 gleich. Nach aktuellem Stand der Dinge wäre das ein MOLEX Standard .062 Part.No. 03-06-2023 Da regiert in Mandello, Piaggio oder sonstwo doch stark der Rotstift. Einmal ist das ein sehr einfacher, ungedichteter Stecker. Der sitzt jetzt unter dem Tank, also vielleicht nicht so tragisch. Tragisch ist aber: der Stecker ist laut Datenblatt nur bis zu einer Belastung von 5A ausgelegt. Der Stromkreis an der GUZZI ist aber mit 7,5A (an der V7) abgesichert. Ich bin jetzt nicht der Ober-Elektro-Guru, aber eine solche Abweichung halte ich für im wahrsten Sinne brandgefährlich. Ich würde daher beim Umbau durch den Händler darauf hinweisen und etwas höherwertiges verbauen lassen. Für Selberbastler Gratwanderung Sicherheit vs. Garantie. Auch bei den Originalgriffen durch den Händler würde ich darauf hinweisen. Gruß René @holger333 vielleicht interessant für dich für den Umbau. https://docs.rs-online.com/579e/0900766b80d87e1b.pdf

Hallo, ich tippe auf ein Problem mit der Masse. Da mal schauen. Gruß René

Für die „Selbermacher“ oder falls der Händler über den Stecker „stolpert“. Hier ein Update zu meinem aktuellen Wissensstand:

Hallo Alexander, danke für den Tipp, mir gefällt der dezente Schalter der Koso-Griffe ganz gut. Die habe ich auch heute gekauft. Und mit „Detailarbeit“ war ich da heute schon ziemlich beschäftigt. Griffkleber gab es bei Luise nur 2K. Das ist nicht meine Stärke, da muss ich noch „forschen“. Gruß René

So, kleines Update (nach LÄNGEREM Suchen). Ich VERMUTE der Stecker zur GUZZI hin sollte, wie bei der TT85 im Video, von Molex sein. Das paßt auch etwa zu dem schlechten Bild im Werkstatthandbuch. Abgeleitet aus dem Video wäre die „Buchse“ Molex 03-06-2023 erforderlich („Serie 1625“), dazu die Crimp-Kontakte der Serie 1561. Wie man früher sagte die „Weibchen“. ergänzend habe ich (sicher ist sicher) die „Männchen“ bestellt. Wäre Molex 03-06-1023 dazu die Crimp-Kontakte der Serie 1560. Mindestabnahme ist jeweils 10 Stück, da schluckt man erstmal. Wie gesagt, weiteres Update folgt. Auch ob das paßt. Soweit das Moped noch Garantie hat würde ich die nehmen und NICHT in die Bordelektrik eingreifen. Ohne Garantie oder nervenstark gibt es deutlich bessere Steckersysteme bei „Tante Luise und Co.“. Fortsetzung folgt. Achja, bitte auch den Hinweis in „Elektrik“ beachten. Gruß René

Sowas wäre dann die Steigerung 😉

Passend zu dem Thema. Und das Video hilft auch.

Danke für den Beitrag! Der hilft mir auch mit den Griffen für die V7! Gruß René

Vielleicht werden es doch die über 30 Bilder 😉

Ein Werkstattbild wäre auch schön.

Also ich würde den zerlegen und das Gewinde tiefer (durch)bohren und mir ein Hebelchen basteln oder drehen lassen. Ganz basic: passende „Standardschraube“ kaufen mit Gewinde und Schaft, die passend für Hebel und „tiefes“ Loch kürzen (Kopf absägen) und am Ende ein Stück (Schrumpf-) Schlauch drauf. Oder aber auch nicht. Loctide Gewindesicherung UNBEDINGT nur das „mittelfest“ nehmen. Loctide hat übrigens alle Datenblätter auf der Homepage verlinkt (SEHR empfehlenswert). Alternativ gleich zwei Ersatzhebelchen drehen lassen. Gruß letztlich aus der Engländer-Ecke (Auto): Keep it simple. 😉 oder modern: fff. Form Follows Function René NS: so wie das aussieht ginge das auch mit der Bohrmaschine und Feile in der Ständerbohrmaschine.

DIE MUSS REIN!

@fender_rhodes Thilo, mir ist eingefallen das wir noch ein altes Laptop haben. Da habe ich „das“ Werkstatthandbuch (GB) hingezaubert. Der von dir beschriebene Stecker ist da als Stecker für die Heizgriffe benannt und sollte zwischen den Versteifungsplatten am Lenkrohr sein. Top! Was mich stutzig macht: GUZZI schreibt im Handbuch von „Masse ist braun“. So kenne ich das ja grundsätzlich auch schwarz oder braun. Da muss ich ein Auge drauf haben. Gasgriff demontieren, da habe ich gesehen as alles demontiert werden muss um an die Seilzüge zu kommen 😮 Aber Brainstorming ist damit ziemlich durch, jetzt geht es an die Praxis. Also erstmal Griffe besorgen. Gruß René

Und bisschen modern/klassisch gemischt:

Und bei dem Wetter ist vielleicht auch etwas langweilig. Und bevor man mit irgendwelchen Metallkringeln am Hemd alte Mustangs zerkratzt: 😉

Naja, die Frau Gaga… dann schauen wir mal da:

Top! Danke! Blau als Masse ist ja auch spannend. Orange als Zündungsplus kann ich mir gut merken (ist auch bei den Amis generell so) Im oder wirklich im Bereich des Scheinwerfers? Theoretisch müsste das ja ein freier Stecker sein? Bei Harley werden die gerne unter den Tank „gewurschtelt/ versteckt“. Gruß René

@holger333 genau wie „Angry“ die Videos zum neuen Album finde ich eher mau. Zudem bekommt Frau Gaga von mir den Preis für das schlechteste Bühnenoutfit in einem Stones Video oder Auftritt. Gruß René

Stillgelegt eher weniger, da ist das allgemeine Gefahrenpotential wohl zu gering. Auch das die Weiterfahrt untersagt werden könnte bezweifle ich. Eher Vorführung ohne Scheibe mit einer entsprechenden Gebühr. Demontage vor Ort ist klar auch eine Variante um (größerem) Ärger zu entgehen. Gruß René