holger333

Auf dem Foto sind keine Hersteller erkennbar... und die unteren Gummis müssen neu, sicher auch die oberen. Damit meine ich die in den Befestigungslöcher... Fahrwerk, sprich Dämpfer und Vo-Gabel sind so wichtig, wie gute Bremsen und neue Reifen; sowie Lenkkopflager. Den Rest kannst Du stückweise erneuern...oder was sich als fällig erweist. Meist habe ich nach der ersten Saison eine Liste meiner anfallenden Arbeiten erstellt... Wenn der Motor keinen Ölfilter hat, so wie bei Deiner, solltest Du in kleineren Intervallen wechseln...einmal jährlich oder alle 3000 km. Gruß Holger

Moin, wenn es noch die ersten Dämpfer sind...dann wäre Zeit zum Wechseln. Probiere mal mit dem abgebockten Bike (also vom Hauptständer runter) und Wippen auf dem Ende der Sitzbank. Schaukelt sie ein wenig nach oder schwingt sogar, sind Dämpfer hinüber. Sie sollte straff nach dem Drücken nach oben kommen... Auf dem oberen Foto sieht es so aus, das dort auch schon Reste vom Dämpferöl zu erkennen sind...auch an der unteren Befestigung und der Radachse... Bei der Gelegenheit auch unbedingt das Vordergabelöl wechseln... wird auch nicht neu sein... und alles an der Gabel schön sauber machen. Danach drauf achten, ob die Simmeringe der Gabel dicht sind. Gruß Holger

Moin, bei diesem Foto, das mir sehr gefällt... denke ich an kleine, enge, kurvenreiche Landstraßen...plötzlich nach der nächsten Kurve solch ein Rudel...😳 """NOT YOU""" Gruß Holger

Moin SirKeppa, Du kannst dem Commander schon in allen technischen Dingen an einer Guzzi trauen... bei ihm gingen hunderte von Moto Guzzi Motorrädern durch seine Hände. Es ist hervorragend, wenn man ein so geballtes technisches Wissen im Forum hat.👍 Gruß Holger

Moin Jochen, schöne Triumph Geschichte hinter Dir; welche behältst Du neben der GRISO? und Willkommen im Forum. Als GRISO Fahrer wünsche ich Dir einen guten Start für eine neue Liebesbeziehung 👍 Sitzbank hat manch einer beim örtlichen Sattler machen lassen. Auch im GRISO Facebook sind immer einige schöne Beispiele aus Italien oder auch im GRISO Ghetto, ein sehr starkes Forum der amis. Bei mir habe ich einen Corbin Sitz drauf, sicherlich eine größere Investition, aber ich möchte sie nicht mehr missen. Gruß Holger Ps.: und ich warte auf die Bilder Deiner GRISO 😉

nein, würde ich nicht. Gepäckversicherung sollte zahlen. Zum Glück fliege ich nicht...

Moin Alex, es freut mich wirklich, das Du meine Beiträge richtig verstanden hast. 👍 Mir ging es um Deine /Eure Sicherheit und es ist richtig, das Du Dir jetzt technischen Beistand holst. Schreibe später zurück, was daraus wurde und ich wünsche danach eine gute TÜV Abnahme und anschließend viel Fahrfreude. Gruß Holger

Moin, auch eine Guzzi oder auch zwei können sich die Garage mit einem URAL Gespann teilen 😉 Gruß Holger

Moin Bernd - Du Guzzitroll 😉 dann mal Willkommen im Forum. Glückwunsch zu Deiner Guzzi. Wünsche Dir viel Fahrfreude Gruß aus Bad Kreuznach Holger

Daher habe ich weiter zuvor für diesen Themenstarter drauf hingewiesen, das es sich um lebenswichtige Komponenten (bei Bremsen) handelt. DAS ist kein Thema um mal dran zu probieren. Wenn die Fähigkeiten und das Basiswissen nicht vorhanden sind; gehört diese Arbeit zu einem Profi bzw. Händler der Marke. Ein gefährliches Thema in einem Forum, wo technisch versierte helfen wollen, aber für unkundige Hände es gefährlich werden kann... Gruß Holger

Moin, natürlich nicht mit Wasser säubern... das macht man zuvor... mit Lappen und Gummipflegemittel. 😉 richtig lesen hilft: """also mit etwas Wasser füllen...und sehen...ob er dicht ist...oder doch kleine Risse bekommen hat.""" Bremsenreiniger ruiniert den Gummi. 😵 Das Wasser einfüllen, macht man, um Dichtigkeit zu prüfen, wenn man ihn über Kopf hält. 👍 (((vielleicht manchmal über einen anderen Kopf))) 🤩 Gruß Holger

Danke für den Hinweis und die Erinnerung. Nach so vielen Jahren sollte man diese inspizieren. Gruß Holger

Moin, ich habe insgesamt 5 Moto Guzzi Motorräder gekauft und gefahren. Alle Moto Guzzi`s hatten verschiedene Nummern für den Rahmen und dem Motor. Deckungsgleichheit kenne ich keine. Im Werk in Mandello, sowie bei den ausgelagerten Motorenproduktionen in der de Tomaso Zeit, für die V35 und V50 Modelle, waren es immer verschiedene Montagebänder für Motoren und Rahmen. So gab es nie eine Absicht, die gleichen Nummern für Rahmen und Motoren zu haben. Gruß Holger

Moin, wenn ich diesen Beitrag des Themenstellers lese...denke ich, der beste Weg ... sei ihm: zum Händler empfohlen. Bremsen sind eine Lebenswichtige Angelegenheit für Fahrer, Mitfahrer und den anderen Verkehrsteilnehmer. Eine gründliche Überholung und ggf. Austausch von Bremszylindern bei einem Fachbetrieb sei ihm geraten. Gruß Holger

....den Ölabscheider dabei ausbauen...richtig säubern und auf eventuelle Risse prüfen.... also mit etwas Wasser füllen...und sehen...ob er dicht ist...oder doch kleine Risse bekommen hat. Gruß Holger

und ans Eintragen denken.... Gruß Holger

der a-c-d-c Abschleppwagen war ja fast an seiner Ladegrenze 🤩 Solche Touren öfter machen... das stärkt das Sitzfleisch 😉 und Leben ist heute👍 Gruß Holger

Moin Chris, ist ja fast wie ein Spiegel 😇 wenn ich Deinen Beitrag lese... 😉 Bei mir läuft es mit der rechten Hand sehr ähnlich 👍 Wenn ich mit meiner kleinen V35-II fahre, oder sogar mit der kleinen MZ kann ich auch immer zufrieden sein und genieße. Jedoch auf meiner GRISO und noch mehr auf meiner Norton... dazu noch Bergstrecken... dann gibt es Gaaaasss 🤩 beste Grüße Holger Ps.: sehen wir uns doch in Mandello? 🤩

Moin Giuseppe, schön, das die Übergabe funktioniert hat und Du auch schon ein nettes Foto einstellen konntest. Leerlauf finden...bitte mit Gefühl...das merkst Du in ein paar Tagen, nicht auf die Kontrolllampe verlassen. Beim ranrollen an eine Ampel, kannst Du es auch gut und leicht prüfen, das Leerlauf drin ist. Wenn Du sie länger hast, merkst Du auch, wie viel Du jeweils in den Tank bekommst und errechne Deine KM zum Verbrauch selbst. Dann hast Du eine Durchschnittstrecke, wann Du wieder tanken musst. Egal, was der Bordcomputer anzeigt. Bei meiner GRISO weiß ich, das ich bei rund 200 km eine Tanke aufsuchen sollte... Weiterhin viel genußvolle Touren und viel Freude mit Deiner Guzzi. Gruß Holger

ein gutes Beispiel...was die Presse von sich gibt... 👍 BLÖD Zeitung vorne dran, aber der Rest ist heute nicht besser...DPA sei "Dank" aber: Motorradfahren ist super...muss man eben in diesen Tagen anpassen, an die Tageszeit und eigene Top-Form. und: wie so oft und richtig geschrieben: VIEL TRINKEN.... Wasser Gruß Holger

und zu bmw motorrad: ICH habe dort im Vertrieb 15 Jahre gearbeitet. Keiner riss den Händler das Motorrad aus den Händen. In dieser streng geführten Vertriebsstruktur wird jedes Motorrad VERKAUFT...mit gewaltigen Anstrengungen... massiven Verkaufsplänen, Vorführer aller Modelle, plus die Neumotorrad Lagerhaltung...Zinszeiträume laufen... selbst Flops wie ein C1, oder die alten Cruiser Modelle werden so vertickert. Gruß Holger

also hier meckert keiner rum... aber jeder, der die Historie und die verkauften Stückzahlen eines "Lario" Modell kennt, weiß, das es ein Flop war. Sogar die letzte Le Mans wurde mit dieser unförmigen "Lario-Linie" zum Verkaufsflop gemacht... Diese Design Linie verprellte einige Guzzi Freunde. .... ABER: bisher hat Moto Guzzi bei den meisten Serienmodellen ein gutes Handling gehabt; so warten wir es ab. (also...hier kann man nichts von meckern lesen...) Gruß Holger

Moin, ich stimme Christof völlig zu, Optik 😵 und die Lage dort unten an den Bügeln 😳 ICH würde sie nicht haben wollen. Schützen können Dich diese Lampen nicht, wer Dich mit dem Moped und dem Abblendlicht übersieht...übersieht Dich auch damit. Helfen kann nur: vorausschauende Fahrweise...(geht auch sportlich) für den Notfall eine schöne, laute Hupe. Wer mehr will...noch auffällige Schutzkleidung (ich nicht) alles gut. Gruß Holger

Antworten waren genug dabei. Bei meiner kleinen Guzzi V35-II waren die Schläuche auch brüchig...ist normal bei dem Alter. Ein neues Kreuz mit Schläuchen genommen und alles ist gut; so wie es sein soll. Mich interessiert nicht, welcher Gedanke dahinter steht... sondern, ich verbaue es so, wie es vom Werk geplant war. Warum und welche Sicherheit für gleichmäßige Benzinversorgung habe ich anhand meiner Erfahrungen aus den "Engländer-Zeit" beschrieben. Mache es, so wie Du es für richtig hältst...ist Dein Moped...und wir haben drauf hingewiesen. Gruß Holger Ps.: was manche für eine Wissenschaft draus machen wollen...ist mir völlig Schnuppe.

Moin, die Idee mit den abgeschalteten Lampen ist nicht ok, denn der TÜV prüft immer, das alles, was angebaut ist, auch funktioniert. Ähnlich wird es dann bei einer Kontrolle sein. Die Frage ist eher: wozu diese Lampen. Wenn es die LIMA nicht schafft, müssen sie weg - fertig. Keine Lampe bringt mehr Sicherheit... wer das Abblendlicht beim Motorrad nicht sieht, sieht auch die Zusatzfunzeln nicht. Gruß Holger