holger333

Moin, das Zeitalter der dicken Hubräume ist leider vorbei. Bei Moto Guzzi bedeutet die neue Motorengeneration der V100 Motor. Laut Werksbekundungen sei dieser jedoch bis 1200 cc ausbaufähig. Zudem sagt das Werk, das eine ganze Modellfamilie daraus entstehen wird; daher denke ich, wird eine neue California dabei sein. Aber: für die "dicken Guzzi Brummer" wird somit kein Ersatz herhalten. Somit ist der Liebhaberstatus für die 1400er Modelle schon heute erreicht und die Angebote, die sehr selten auftauchen, sind auch schnell verkauft. Wer also damit liebäugelt, sollte beim passenden Gebot zuschlagen. Viele der California 1400 Modelle bekommen von ihren Besitzern auch genügend KM, weil es ein schönes Reisemotorrad ist. Aber es gibt einige, die nur Besitzer haben... da sind dann nur wenige KM drauf-somit neuwertige Ware. Gruß Holger

Moin, ein sehr schöner Beitrag im KRADBLATT: https://kradblatt.de/die-moto-guzzi-mehrzylinder-reihenmotoren-der-ersten-jahrzehnte/?fbclid=IwAR2nwEjMAXuu48ENZsE6u2weMK5ny1SZlOF5eqpWTZKhuzzCZa8Id_M1gd4 Gruß Holger

Moin, es sind keine Eigenverkäufe, sondern nur Beispiele, was gerade im Netz als günstig erscheint. Wobei man bei der kleinen Guzzi überdenken soll, sie ist auch schon 10 Jahre alt. Da bekommt man schon manchmal gute Tonti Modelle, wie eine Mille GT, für den Preis. Gruß Holger

eine wunderschöne California Studie, wieder einmal von Oberdan Bezzi

Moin, in dem ital. Guzzi Forum ist schon ein Besitzer einer V100 Mandello S, der 1400 km gefahren ist: Ich bin ca. 1400km gefahren... Service nächste Woche... das Getriebe ist jetzt definitiv in Ordnung... anfangs war ich etwas besorgt über die Schwergängigkeit und Kraft, die es braucht, um den Gang zu wechseln, besonders beim Herunterschalten... jetzt ist es so viel leichter zu schalten; Ich denke, es wird noch besser. Mit dem schnellen Schalten geht es sehr sanft, während man bei der Kupplung sowieso das Gefühl hat, dass der Gang einlegt ... man spürt den Gang kurz gesagt mehr. Fakt bleibt, das Bike ist spektakulär ... fantastische Kurvenfahrten ... Motorleistung, die Spaß macht, das Drehmoment und die Schnelligkeit rechnend, die ich wegen der feuchten, nassen Straßen und dann wegen der winterlichen Temperaturen fast immer auf der Tourismuskarte habe . Es gibt mir schon so viel Selbstvertrauen und tatsächlich habe ich den Hinterreifen fast vollständig geschlossen ... was für ein schönes Fahrrad das ist! Gruß Holger

Moin, noch ein paar Bilder vom Micha bekommen: Micha mit V85TT und Holger mit GRISO vor dem Roten Tor und einmal vor Carlo Guzzi Denkmal, Marktplatz 3. Bild kostenloser Check im Moto Guzzi Werk zurück mit Guzzi Transport? V7 Special Gespann eine originale Guzzi V7 Special mit 3800 km so kann man nur zufrieden sein... Gruß Holger

die hätte mich auch gereizt... tolles Leistungsgewicht... habe mir schon gedacht, das es keine "normale" TT war 😉 hier meine ehemalige

Moin Martin, Willkommen im Forum und schön, das Du bei Guzzi geblieben bist. Wünsche Dir viel Fahrfreude und vielleicht sehen wir uns im September 23 in Mandello? Gruß Holger

Moin Lennart, die oberste DUC eine reine Augenweide und dazu ein supertolles Foto. Auch ich habe viele Jahre eine 916 gefahren... kann daher mit großer Leidenschaft Deine Bikes betrachten. Gruß Holger

Moin Lennart und Willkommen im Forum. Da geht bei mir das Herz auf... ich wohnte in der Zeit in Thune und anschließend direkt in Braunschweig und hatte 1972 meine erste neue Guzzi, eine V7 Special. Meine 2. neue Guzzi wurde dann eine V7 Sport, die ich in Salzgitter beim Gabrysiak neu kaufte und somit mich in dieser Zeit von meiner trennen musste. Meine V7 Special verkaufte ich seinerzeit über Kleinanzeigen in der örtlichen Presse oder auch parallel in der DAS MOTORRAD Zeitung. Bei meiner V7 Special musste ich, zusammen mit einem guten Freund aus der damaligen NL VOLVO, den Motor überholen, denn sie bekam einen Gehäuseriss vom Nockenwellenstopfen, damals ein Mangel, der öfter in Deutschland auftauchte, wenn man dieser Guzzi ihre Leistung abforderte. Wünsche Euch viel Erfolg beim Aufbau. Was ich aber auf den Bildern erkennen kann: Ihr seid ja bestens eingerichtet 👍 um den Erfolg auch ganz sicher zu bekommen. Gruß Holger

https://zweirad-online.de/fileadmin/user_upload/pdf/ZW12-22.pdf Gruß Holger

Moin Achim und Willkommen im Forum. Schön zu sehen, wie man immer wieder zu Moto Guzzi zurück finden kann 👍 Gruß Holger

Moin, dem Guzzisti Forum fehlt auf jeden Fall eine gute Suchfunktion. Entweder kommen keine Anzeigen, wie Commander mit dem Beispiel V100 beschreibt.... oder es kommen seitenlange Auflistungen, die völlig am Thema vorbei laufen. Wenn man diese Suchfunktion erheblich verbessern könnte, finde ich ein weiteres Unterteilen unnötig. Ich steige immer über Aktivitäten ein und überfliege die neuesten Beiträge. Der Vorteil dieser Lese Art ist, das man eine breite Information angeboten bekommt... und sich seine eigenen Artikel annehmen kann. Gruß Holger

Moin, ein Windschild oder eine Windschutzscheibe ist immer ein extremer Kompromiss. Hier entscheidet die persönliche Größe, Körperumfang, Sitzposition, Kleidung beim Fahren. Jeder Mensch hat zudem unterschiedliche Körperlängen; das bedeutet, das auch nicht alle Fahrer mit beispielweise 180 cm, gleiche Positionen einnehmen, wegen unterschiedlicher Bein- Rumpf- und Armlänge. Daher ist das Thema nur mit persönlichen Probefahrten zu verändern. Denn es bleibt auch weiterhin so individuell, das der Eine mehr Schutz sucht, der Andere stört sich am Luftsog und noch ein Anderer an Verwirbelungen oder Geräuschen. So kann man sich bei Veränderungen, auch nicht auf andere Aussagen konzentrieren. Es bleibt spannend 😉 Gruß Holger

Moin, wirklich lesenswert....mit dem Ergebnis, das beide Seiten glücklich sein können. Die Traditionalisten und die Technikfreaks... eine würdige Moto Guzzi. 👍 Ich denke, das viele, der jetzt kommenden Fahrtest Ergebnisse noch mehr Run auf Order für 2023 auslösen werden. Somit hat Guzzi alles richtig gemacht... das Werk stabilisiert sich... jetzt Piaggio: haltet Euer Versprechen ein.... mit der Renovierung des Werkes und wir alle können uns auf weitere Versionen der V100 freuen. Gruß Holger

Moin, wie verlogen DAS alles ist. Seit dem dämlichen Trump werden die Sprüche in usa gegen China immer lauter... aber: die Wahrheit ist genau andersrum: In diesem Fall ist das nicht kopiert, sondern völlig legitim, denn trotz Produktion in China handelt es sich hierbei um eine "echte" Harley-Davidson. „Echte“ 500er-Harley aus China Offenbar kommt die neue Harley-Davidson X 500 von QJ Motor aus China. Technisch scheint sie verwandt mit der Benelli Leoncino 500. Harley-Davidson kooperiert mit Qianjiang beziehungsweise mit QJ Motor in China. Die von QJ Motor in China produzierte Harley-Davidson X 500 soll wohl 2023 in den Handel kommen, allerdings in erster Linie in Asien. Dass sie nach Europa und nach Deutschland kommt, ist unwahrscheinlich. Allerdings ist sie offenbar technisch eng verwandt mit der Benelli Leoncino 500, die ebenfalls von Qianjiang in China produziert wird. Und die Leoncino 500, die gibt's auch in Deutschland. Eine kleine Harley-Davidson mit Einzylindermotor und circa 350 Kubik schwirrt seit 2019 durch die Medien. Die wird wohl X 350 heißen. Parallel dazu wird offenbar die Harley-Davidson X 500 entwickelt, die dann ebenfalls von QJ Motor in China produziert werden soll. QJ Motor ist die direkt angestammte Motorradmarke des großen chinesischen Qianjiang-Konzerns, zu dem seit 2005 Benelli gehört. Und mit der Leoncino 500 von Benelli ist die neue Harley-Davidson X 500 erkennbar eng verwandt. Harley-Davidson X 500 Legen wir die Leoncino 500 als technische Schwester der 500er-Harley zugrunde, dann würde sie ebenso gut zur europäischen Führerscheinklasse A2 passen. Der 500er-Reihenzweizylindermotor leistet genau die erlaubten 48 PS (35 kW) bei 8.500/min. 46 Nm liegen bei 6.000 Touren an. Euro 5 und 6-Gang-Getriebe sind obligatorisch, ebenso das ABS von Bosch. Im Stahlrohrrahmen hängt vorn eine Upside-down-Telegabel mit wohl 50 Millimeter Durchmesser, ob die Gabel der Harley wie bei der Benelli einstellbar ist, ist nicht bekannt. Ebenfalls aus Stahlrohren wird die Hinterradschwinge gefertigt, das Zentralfederbein ist direkt angelenkt. Auffällig ist die Doppelscheibenbremse vorn mit radial angeschraubten Bremszangen. Ob diese, wie für die Benelli, von Brembo oder von den Brembo-Ablegern Bybre oder J.Juan zugeliefert werden, ist nicht genau zu erkennen. Für den prognostizierten Einsatz in Asien sind die günstigeren Versionen wahrscheinlicher. Stilelemente von Harley-Davidson Beim Design der X 500 setzt Harley-Davidson Stilelemente von den großen, typischen Harleys ein. In diesem Fall ist das nicht kopiert, sondern völlig legitim, denn trotz Produktion in China handelt es sich hierbei um eine "echte" Harley-Davidson. Der LED-Rundscheinwerfer vorn ist Bottom-Mounted, also an der unteren Gabelbrücke verschraubt und erinnert an die XR 1200. Das Heck könnte so von der aktuellen Fat Bob stammen, der Kennzeichenhalter ist an der Schwinge montiert, ebenfalls aus dem Harley-Regal stammen die 3-1-Blinker hinten. X 500 und X 350 hauptsächlich für Asien Wie mit der X 350 zielt Harley-Davidson auch mit der X 500 in erster Linie auf asiatische oder südamerikanische Märkte. In den USA und in Europa kamen kleinere, von der eingeschworenen Fan-Community als unecht empfundene Modelle, wie zuletzt die Harley-Davidson Street 750 aus indischer Produktion, nicht gut an. Dass die 500er oder gar die 350er nach Europa und nach Deutschland kommen, ist also nicht sicher. https://www.motorradonline.de/naked-bike/harley-davidson-x-500-aus-china/ Gruß Holger

Moin Andreas, eine schöne, erwachsene Moto Guzzi hast Du 🤩 Glückwunsch und Willkommen im Forum. auf eine gute Saison 2023. Gruß Holger

Moin, ein guter, ausführlicher Test der V100 Mandello in MOT 1/2023

Moin Alf und Willkommen im Forum. Gruß Holger

Moin, so langsam kommt das Jahr 2022 an sein Ende. Ein schönes Moto Guzzi Jahr, tolle Touren, auch wieder etwas Guzzi-Nachwuchs😇 angekommen. Ankunft der neuen Moto Guzzi V100 Mandello. Zufrieden sein, an die positiven Momente des Jahres denken, da gab es sehr viel davon... (Tagesschau-Nachrichten gehören HIER nicht dazu, die befassen sich immer mit Negativ-Meldungen) Gesundheit, auch damit sehr zufrieden sein, um das olle Corona bin ich auch drumherum gekommen, hoffe auch, das meine 4 Impfungen geholfen haben. Die aktuelle Grippe geht auch langsam zu ihrem Ende. Auch bei uns im Forum ist eine viel bessere Stimmung angekommen - viele neue GUZZISTI an Bord; erfreulich auch einige aus anderen Nationen und Ländern. So wünsche ich Euch allen eine besinnliche Weihnachtszeit und vor Allem Gesundheit; freue mich auf neue Bekanntschaften bei den nächsten Guzzi Treffen und/oder in Mandello del Lario. Euch allen eine schöne Vorfreude auf die neue Saison 2023 mit den Guzzi`s. Holger aus Bad Kreuznach

Moin Andreas, zwar eine verk....e Saison, aber zumindest ist die Ursache gefunden worden. Ich hoffe, Ihr habt auch mit Eurer Großbaustelle-Haus weiteres geschafft. So wäre zumindest 2023 die Guzzi wieder dran, ihr auch zu zeigen, das man sie noch liebt und benutzt 😉😇 und shön, das wir wieder mehr von Dir hier zu lesen bekommen. Gruß in den schönen Norden Holger

und für alle...die Batteriefahrzeuge wollen: mit Strom (Starkstrom) das prickelt dann so schön im Wasser 😇🤩👍 Gruß Holger

Moin, es ist und bleibt ja Deine Guzzi. So eine Firma wie HMB, die sehr gute Arbeit macht... spricht aber nur für ihre Teile, die sie Dir verkaufen. Die Gesamtverantwortung hast Du alleine, für Deine Guzzi. Der Unterschied, alles bei einem Händler restaurieren zu lassen, ist auch, das er dann eine Gesamthaftung für seine Arbeiten hat. Also im Zusammenspiel aller Komponenten. Natürlich muss auch nicht alles auf einmal gemacht werden. Jedoch würde Dir ein Profi Händler, der all diese Arbeiten an Deiner Guzzi macht, Dir schon vorher sagen, was wann stattfinden sollte. Diese Rolle machen wir ja nur mit unseren Empfehlungen...ohne dafür zu haften😉 Ob alles notwendig ist, kann man jedoch nicht in einem Forum aus der Ferne abschließend beurteilen. Daher ja meine damalige Empfehlung.... Wenn Du den Kopf rauf machst und sie fahren kannst... dann mache dort Deinen Besuch im Frühjahr. Lass Dich dort gesamthaft beraten, was wann weiter folgen sollte. Spart Dir sicher viel Kohle... Gruß Holger

Moin, wenn der Kopf, also der Motor von oben gründlich gemacht wurde, sollte vor dem Zusammenbau aber auch der Rumpf, sprich Gehäuse und Kurbelwelle raus kommen. Lagerschalen werden eingelaufen sein... Von früher aus dem Motorenbau kannte ich Fälle, wo es nach dem gemachten "Kopf-Bereich" einen kapitalen Schaden unten gab. Denn wenn oben alles dicht ist und unten, die Lager u.a. Spiel haben... können kapitale Schäden kommen. Daher hat man mir immer verdeutlicht: wenn Kopf muss auch unten gemacht werden. Nur Sichtung nach Spänen reicht da wirklich nicht. Aber: Commander kann Dir die wichtigen Reihenfolgen darlegen. Gruß Holger