TS_ler

Eric du bist auf dem Holzweg-) Der Link von Thilo gibt dir Aufklärung und es geht hier nur um die Zugstufe. Unter Zuladung muss die Dämpfung härter, also die Versteller weiter zugedreht werden. Öffnen der Versteller bedeutet, die Dämpfung wird sukzessive weicher. Die Position muss am Ende so sein, dass die sich die Maschine / egal ob mit oder ohne Zuladung / nicht schwammig anfühlt und (speziell in Kurven) nicht nachwippt!! Grüße Torsten

Hallo Eric, eigentlich müsstest du von Wilbers eine Garantiekarte haben mit den Einstellungen / Anzahl der Klicks. Dann hast du schon mal ungefähr die Zielmarke. Ansonsten wie Zilla sagt, in der Grundeinstellung sind die Versteller zu gedreht. Danach öffnest du die Versteller und zählst beim Zurückdrehen die Klicks bis zur gewünschten Anzahl. Ich hatte bei meiner ein bisschen probiert, da häufig Sozia Betrieb und dann genau die passende Einstellung gefunden, sodass ich überhaupt nichts mehr verstellen muss / egal ob Solo oder zu zweit. Wichtig ist, dass Moped darf nicht nachwippen. Grüße Torsten

Hallo Oliver, besser spät als nie mit deiner Vorstellung😉 Ansonsten gute Entscheidung…die V7 III👍 Wünsche dir viel Fahrfreude mit dem feinen Möppi und Grüße Torsten

Ick freu mir...hört man jerne. Ich wünsche dir viel Fahrspass mit der TT. Wesentliche Änderungen in der Garantiezeit würde ich auch lassen, wenn dann nur in Abstimmung mit dem Guzzi Händler. Ist halt so. Grüße aus Magdeburg Torsten

Heute auf dem Timmelsjoch 2500 m und hinunter nach Sölden bei Kaiserwetter🌞 Dieses Mal als Solist und Treiber mit einer flotteren Gangart. Ein Gaudi wie die V7 hoch schnurrte…Motorrad fahren pur😃 Apropos V7, die Motorbremse hat eine exzellente Werk-Einstellung, kaschiert gut die schwächere VR Bremse. PS: Heute wieder erlebt, Passanten u andere Biker kommen an die Guzzi ran, schauen und fragen nach. Sind eben sympathisch und ein bisschen anders, die Zweiräder mit dem Adler😍 Grüße Torsten

😃Eisbecher mit Griso Topping…

Mit meiner„Klenen“ in Bella Italia, naja so halb > Südtirol / Nähe Meran❤️ Habe die V7 für Ausflüge dabei. Kann auch Pässe und schlägt sich wacker im 2 Pers. Betrieb, bin ganz angetan / Gondeln geht easy / die 750 Kubik sind doch die halbe Miete😃 Heute super schöne Runde Meran - St. Leonhard - Jaufenpass 2000 m - Sterzing Einkehr - Penserjoch 2200 m (geile Auf- und Abfahrt) - Sarntal - Bozen - Meran. Habe noch das Timmelsjoch auf dem Zettel / wird „Härtetest“ für die V7…und mich😉 Stelvio mal sehen. Weinstraße Richtung Eppan wie immer herrlich. Grüße Torsten

Gut zacherle, ich hatte schon die leise Vorahnung😉 du brauchst Fahrpraxis und ein Fahrsicherheitstraining. Mach das bitte für DEINE Fahrsicherheit!! Die R Nine T hat viel Drehmoment, die fetzt mit ihrem Punch und brum-brum Klang unten rum, aber schon bei 4000 U hört sich der Boxer wie eine Nähmaschine an. Aber wie gesagt, die NineT spielt in einer anderen Liga. Vielleicht hilft dir auch ein GUTER Händler bei deiner Entscheidung. Grüße Torsten

Hallo zacherle, wie du schon selber schreibst geben deine Infos nicht wirklich Sinn. Sorry, aber dein Geschreibsel ist kalter Kaffee, vom „Rumpeln“?? bis zu deinem „stressigen“ Wende Manöver🙃 Mal ehrlich, was ich da lese, empfehle ich dir dringend ein Fahrsicherheitstraining zu machen und an den Basics zu arbeiten!! Im Übrigen eine R NineT spielt in einer ganz anderen Leistungsklasse und Budgetliga💡 Ich bezweifle, dass du mit einer V7 oder Moto Guzzi überhaupt glücklich wirst, lass mich aber gerne vom Gegenteil überraschen. Gruß Torsten

Hallo Martin, Willkommen hier im Forum mit deiner Centenario V7. Hast ja eine Technik Strecke im Cockpit😉 Bin gerade in Franken / Zwischen Stopp im Altmühltal. Darum Fränkische Grüße✌️Torsten

Hallo Bundi, Willkommen im Forum, deine Foto Vorstellung ist herrlich persönlich, mal was anderes und man sieht eine gewisse Vorfreude👍 Überlege nicht lange, mit der TT, egal ob neu oder gebraucht, machst du NICHTS falsch. Grüße Torsten

Hallo Corinna, ich hatte den Michelin Power 5 an meiner ehem. Ducati. Ein ausgezeichneter Reifen...wie gemacht für einen Sporttourer und immer Rückmeldung. Nach der Umrüstung von Pirelli Rosso III, der nur auf der Rennstrecke Spaß machte, ansonsten ich sage mal schwierig zu fahren, hatte ich auf einmal ein neues Bike. Kann ich glattweg empfehlen für die V100 Lenker. Grüße Torsten

Hallo Corinna, Willkommen im Forum. Die rote Mandello mit den blass goldenen Felgen u Zyl. Köpfen finde ich mittlerweile stimmiger als die S Modelle mit dem zusätzlichen / unpassenden Öhlins Gold. Die V100 ist auch eine schöne Ergänzung in deinem Fuhrpark👍 Volker, du bist hier der größte Pechvogel. Der Vorführer, den ich mal zur Probe hatte, schaltete sich ok, unauffällig / ohne Macken. Hatte extra drauf geachtet. Deckt sich so mit anderen Berichten hier im Forum. Anscheinend gibt es eine Serienstreuung bei der V100 Produktion. Ich würde an deiner Stelle nicht aufgegeben, reklamiere den Mangel bei deinem Verkaufshändler mit Nachdruck und wenn die jeweiligen Reparaturversuche scheitern, dann verlange schlussendlich die Wandlung. Dabei würde ich fair mit dem Händler kommunizieren, aber konsequent auftreten, im schlimmsten Fall mit Rechtsbeistand. Es ist zwar mühselig, aber wie du den Mangel schilderst geboten. Wünsche dir viel Erfolg und eine sorgenfreie Guzzi🏍️ Einmal V2 immer V2😃 Grüße Torsten

Mal zum Vergleich, die Vorführmaschine, die ich Probe gefahren bin, hatte den Agostini dran…fand ich viel zu mickrig an der V100. Also der Original ESD sieht schon gut aus und die Größe ist stimmig. Grüße Torsten

Schönes Thema, 4 Tage / 4 Länder und für einen Plan B gute Wahl...Danke Holger für den Reisebericht. Grüße Torsten

Hallo Dirk, Willkommen im Forum. Liest sich gut mit der Punktlandung…viel Vorfreude auf die Neue. Kannst dich freuen auf die nächsten (Harz)Touren, werden bestimmt besser mit der Guzzi😀 Grüße Torsten

Hallo Holger, mach doch bitte ein EIGENES Thema für deine Vorstellung auf und stelle dich noch einmal vor! Kann ruhig ein bisschen ausführlicher sein und Fotos vom Moped sind gerne gesehen. Grüße Torsten

Suche den o.g. Jethelm in Gr. M - 57/58. Wenn…dann gerne PN. Grüße Torsten

Hi Martin, zum Thema USB Stecker / Dose gibts hier im Forum wirklich jede Menge Beiträge und Lösungen. Schau mal durch. Ich habe mir / für meine V7 III / den MG Original USB Port geholt, vom Auto Elektriker verlängern lassen / mit Isolierung und am Rahmen entlang nach vorne getüdelt. Ok nicht billig der Original Stecker, aber ich wollte keine Batterie Klemmung. Die USB Dose hat also nur Strom, wenn die Zündung an ist. Nur den werkseitigen Stecker unter der Sitzbank habe ich gesucht wie ein Beserker-) Der war bei mir sowas von versteckt HINTER der Batterie, von vorne u oben nicht sichtbar. Dank Forum-Beitrag gab es den helfenden Tipp.💡👍 Grüße Torsten

…oder wenn deine Frau mal keine Lust hat, nimm einfach Gepäck mit😉 Die folgende Lösung ist mein Favorit 🤪 Immer dran bleiben Mario…auch kleine Schritte - Reifen / Fahrwerk (siehe oben) können was bewirken. Grüße Torsten

Ich war auch mal an der T100 / T120 dran, haben mich aber nicht komplett gepackt. Die T120 bietet einfach mehr, preislich aber über der V7 850 angesiedelt. Keine Frage, es sind gute Modern-Klassik-Bikes, auch klanglich, nur kein Kardan UND keine Italiener. Herstellung in Thailand...bin ich kein Fan. Fahrwerksseitig lässt sich die V7 aufwerten (gibt hier im Forum mehrere Themen). Und dann klappt das auch mit forschen Gangart. Auf Tanktipps möchte ich nicht eingehen, kommt mit der Erfahrung😉 Grüße Torsten

Hallo Fritz & Co., ich lasse mich mal von Trebsen und Umgebung überraschen😉 und habe bereits ein DZ reserviert. Buchungsbestätigung habe ich von der Fam. Shtjefni / Hotel- und Lokalbetreiber bekommen, meine Teilnahme für nächstes Jahr ist also fest. Grüße Torsten

Gaszug hängt am Seilzug und lässt sich einstellen. Kein Ding. Tipp Nr. 1: Unbedingt Probefahrt machen / wie bereits angekündigt / und dann deine eigenen Erfahrungen machen. Viel Erfolg und Grüße Torsten

Holger, du als eingefleischter Traditioneller…ich kann verstehen, dass solche Nachrichten schmerzhaft sind. Wirklich schade finde ich, dass der „geplante“ Neubau in Mandello wahrscheinlich ein Luftschloss ist. Es scheint ja so. Ich denke, wir werden noch kleine und große Erdbeben speziell in der Fahrzeug Branche erleben. Wo gibts denn noch Expansion in Europa? Wir können daher froh sein, wenn die Produktion der TT überhaupt in Italia bleibt. Schau dir die Branche an…schon traurig. Triumph fast komplett Thailand Ware, BMW mit vermehrter China Fertigung, KTM sehr marktradikal unterwegs und morgen zieht die Karawane weiter…Indien oder irgendeine Ex-Sowjetrepublik-). Westeuropa als Werkbank hat ausgedient. Und dann noch die nicht rosige Prognose mit den Verbrennern. Mamma Mia! Ich denke, man muss differenzieren was Piaggio angeht. Hoffen wir, dass Piaggio nicht in die gleiche Kerbe haut und die selige Produktion in Mandello am Leben erhält, samt dem stolzen Adler. Saluti Torsten

Willkommen Sören mit deiner V9, sogar in Rosso…das klingt gut. Zeige mal bitte ein Bild! Grüße von der Elbe aus Magdeburg Torsten