mogu2007

Hört sich an als ob beim Ausmachen noch der Gang drin ist. Da ist eine Ferndiagnose aber nicht möglich. Dann müssen die Kupplungsscheiben aber schon ganz schön verschlissen sein. Ciao Eric

Der Druckpilz sollte eigentlich nicht zu sehen sein, der steht zu weit raus. Aber vielleicht kommt das wirklich durch ein zerlegtes Lager, daß da irgendwie quer sitzt. Ansonsten ist das eine größere Aktion für jemanden, wenn er nicht so geübt ist. Dann muß das Getriebe raus. Das kratzende Geräusch könnte auch der Kontakt Schraube zu Rahmen sein. Ciao Eric

Ist schwierig mit dieser Fehlerbeschreibung. Deine Bilder sind auch riesig groß und leider nicht in einem allgemein verfügbaren jpg etc Format. Und wirklich sehen tue ich da nichts. Mach mal bitte etwas besser belichtete Fotos. Erstmal zu Deiner Beschreibung - die Schraube des kleinen Schaltarms läßt sich nicht weiter rausdrehen? Nur zum Verständnis - der Schalthebel müßte sich demnach weiter vom Rahmen entfernen? Dann würde ich sofern der Pilz in der Kupplung keine Schwäche zeigt auch auf das Lager als erstes tippen. Das bekommst Du zu sehen, wenn Du den Hebel hinten entfernst und dann den kleinen Druckpilz rausziehst. Darunter sitzt das Lager. Was ich nicht verstehe ist Deine zweite Beschreibung. Beim Abstellen des Motors (also im Stillstand auch des Motorrades) ist kratzendes Geräusch zu hören. Immer? Im Leerlauf? Wenn das Lager im Arsch ist, hörst Du das vielleicht nicht im Stand, weil die Maschine so laut ist. Ich würde der Einfachheit halber mal nach dem Lager schauen. Eric

Für mich ist ja die grundsätzliche Frage immer erst einmal, ob sie vor irgendwelchen Arbeiten diese Probleme hatte? Ciao Eric

Es könnte auch sein, daß die Birnen nach den Jahren einfach schwarz angelaufen und schwach sind. LED ist eine gute Wahl und bei der T3 mußt Du nur die Ladekontrolllampe beachten, weil dort mit dem Widerstand der Birne die Anregung der Lichtmaschine "gesteuert" wird. Also da nicht einfach eine LED rein oder mit zusätzlichem Vorwiderstand. LED Ladekontrollleuchte Ciao Eric

Grundsätzlich richtig. Ich messe immer wie weit die große Inbusschraube raussteht und schraube sie auf beiden Seiten auf gleiches Maß unter Berücksichtigung "kein Spiel". Wobei kein Spiel Gefühlssache ist, die Schwinge soll sich ja ohne Widerstand bewegen. Ciao Eric

Bisher habe ich die Cartridge und die Feder immer alleine mit Kraft lösen können. Ich habe bisher die Schraube unten auch in der Regel nur mit der Knarre losbekommen. Aber für hartnäckige Fälle ist der Schlagschrauber schon ein Topteil. Ich lese jetzt so raus, dass dieses Zerlegen der Cartridge eigentlich nur dem Zweck dient, diese am verdrehen zu halten. Ciao Eric

Die Schraube unten bekommt man doch mit dem Schlagschrauber auf/zu. Damit ist doch die Cartridge gelöst und ich könnte (natürlich nach dem Abnehmen des Staubringes und dem Sicherungsring über dem Simmering) doch mit Schmackes nach unten ziehen (Einbaulage, ausgebaut natürlich nur auseinander). Oder ist die Cartridge nochmals unten gehalten? Ciao Eric

Hallo, ein Bekannter hat mich gefragt, ob ich ihm beim Simmering Wechsel seiner USD Gabel helfen kann. Ich kenne bisher nur "Standard" Gabeln, bei denen man bei Guzzi nach dem Lösen der Halteschraube unten mit Schwung das Tauchrohr nach unten weg zieht (logischerweise nach dem Abbau alles hinderlichen). In den Youtube Videos taucht immer wieder ein Gabelspanner auf. Ist das bei USD Gabeln notwendig die Cartridge zu "Entspannen" oder ist es nicht wie bei Standard, nur andersrum? Ciao Eric

Ich habe bisher nie Startprobleme gehabt. Vor dem Winter Vergaser leeren, nach 4 Monaten Benzinhähne auf und nach 2-3 Umdrehungen springt sie an. Das war schon immer so. Immer war aber auch, daß der Verbrauch mit dieser "ersten" Tankfüllung höher war als der allgmeine Durchschnitt. Ciao Eric

Naja, Ich sehe jetzt nicht den wesentlichen und damit vermutlich auch spürbaren Unterschied zwischen Ultimate/VPower und SuperPlus. Die wahrscheinlich nur für wirkliche "Experten" spürbaren 2PS Mehrleistung bei wasweißich für Drehzahlen wären mir die deutlichen Mehrkosten nicht wert. Ich habe mich schon immer gefragt, wer das tankt und dem Waren Glauben anhängt. Ciao Eric

Ich fahre die hier seit langem, hat etwas stärkere Leuchtkraft. Dazu habe ich das Licht noch über ein Relais geschaltet, um die vollen Volts auf die Birne zu bekommen. Das reicht auch nachts. H4 Philipps Vision plus Ciao Eric

Ich würde das Zündschloß prüfen/ersetzen, wenn es nicht mehr tut was es soll. Ciao Eric

Kannst Du davon mal ein Vergleichsvideo vertont machen? Ciao Eric

Wenn die lange/noch nie raus waren, backen die auch gerne mal fest. Vielleicht erst mal versuchen mit grifffesten Handschuhen zu drehen. Mit Hammer ist wirklich nur die letzte Möglichkeit. Ich gehe mal davon aus, daß das Vorderrad schon raus ist? Ich würde auch das Schutzblech mindestens lösen bzw besser raus nehmen. Das hat noch eine versteifende Wirkung. Ciao Eric