TS_ler

So habe die (neue) Quertraverse da und wollte das Teil fix verbauen. Aber…das Maßteil - zudem mit einer Nase für die Lochung im Rahmen - lässt sich nicht so einfach in Position bringen. Der Unter-Rahmen hat sich nach der Demontage des Hauptständers etwa 1-1,5 mm zusammen gezogen. Die Traverse hat offenbar eine Stabi-Funktion. Ich werde nun einen Spreizer aus Kantholz bauen und hoffe, den gewünschten Effekt zu bekommen. Die größte Schwierigkeit ist, dass ich Unterflur keine Baufreiheit habe - das Moped steht (nur) in der Wippe. Den Stein Dinse Montageständer - liegt bei mir auf der Seite - kann ich ja erst nach Verbau der Traverse nutzen. Wenn ich das vorher gewusst hätte, dann hätte ich mir einen Werkstatt Scheerenheber angeschafft😉 Na mal sehen…Gut Ding will Weile haben. Grüße Torsten

Hi Rene‘, bei meiner IIIer - das dürfte bei der IVer auch so sein – leuchtet das Wartungssymbol nach dem Kilometerstand, also 1500, 10000, 20000 usw. auf. Eine Zeitschiene (wie beim Auto) kenne ich bei der V7 nicht. Die Garantiebestimmungen geben ja vor, einen Jahresservice (alle 12 Mon.) machen zu lassen, auch wenn weniger Kilometer auf der Uhr stehen. Dein letzter Service war im Juli 23, der nächste Service ist also fällig. Zwar läuft die Garantie nur noch ein paar Monate, aber ich würde an deiner Stelle mit dem Händler sprechen. Grüße Torsten

René, nix für ungut🙂 Ob Wandelung oder Rücktritt, kein Händler löst so einfach den Kaufvertrag auf. Dafür müssen Bedingungen erfüllt sein. Dein damaliger Vergleich ist bestimmt nicht vom Himmel gefallen. Beim Hubert lese ich immer nur-) von vielen Mängeln, ohne den Fall genau zu kennen. Daher schwierig aus der Ferne zu beurteilen. Denke mal, der Hubert wird sich beim Händler nach "flexiblen" Lösungen erkundigt haben. Ohne Mehrpreis wird es nicht gehen. Ich sage mal meine Devise, lieber ein Ende mit Schrecken als ein Schrecken ohne Ende. Grüße Torsten

Hallo René, das ist Käse...Wandelung (heute Rücktritt) vom Kaufvertrag gibt es im Kaufrecht weiterhin. Das Rücktrittsrecht ist aber die LETZTE Möglichkeit "ultima ratio" für die Durchsetzung der Gewährleistungsansprüche. Generell muss der Verkäufer / Händler ordnungsgemäß zur Nacherfüllung aufgefordert werden - unter angemessener Fristsetzung. Die jeweiligen Reparaturversuche müssen dem Händler zugestanden werden. Das ist für den Kunden ein "leidiges" Prozedere, das bestimmt keinen Spaß macht... Ich bin noch immer bei meiner Meinung (siehe oben) - sinngemäß lauten die nachfolgenden Kommentare gleich. Ich denke Wiederholungen bringen nichts. Der Hubert sagt ja auch, dass der "Tausch" gegen eine neue V100 eine Option ist. Welche Option er schließlich wählt, kann nur er selbst entscheiden. Grüße Torsten

Grazie Thilo, habe ich richtig vermutet. Ich werde mir die ‚neue’ Quertraverse bestellen / hat mir der Vorbesitzer bzw. Händler nicht hinterlassen, ist dann sauberer als die Konstruktion mit den mächtigen Gabel-Aufnahmen. Grüße Torsten

Hallo, habe eine Frage an die Technikfraktion im Zusammenhang mit der Demontage meines Hauptständers. Der ist vom Start weg an meiner V7 Tre dran, sodass ich das nicht anders kenne. Ich vermute, dass der Hauptständer einen speziellen Rahmenunterzug (die Quertraverse - siehe Muster-Bild) hat, anders als beim Standard Modell. Oder ist der Rahmenunterzug bei der V7 immer gleich, egal ob ein Hauptständer verbaut ist oder nicht?? Wenn ich alles komplett demontieren würde, hätte ich keinen Rahmenunterzug mehr. Ich würde nur die Hauptständer-Gabel demontieren und den vorhandenen Unterzug mit den „mächtigen“ Gabel-Aufnahmen einfach dran lassen. Wer kann mich da aufklären? Grüße Torsten

Sehr guter und ausführlicher Bericht Matthias, bzgl. Federbeine (ich habe auch Typ 630) decken sich unsere Erfahrungen 1 : 1. Auch wenn der Umbau kostet, die Investition lohnt sich definitiv. Viel Fahrspaß mit der neuen Maschine😉 Grüße Torsten

Ich finde auch - wie Thilo oben schreibt - die Umsetzung nicht so doll, da nicht konsequent...schade. Für die flache Linie einer alten V7 Sport fehlt der Stummellenker und dann auch die zurückverlegten Rasten. So ist die "Sport" halbgar, ein bißschen Stone, bissel Corsa... Positiv finde ich die Farbe und Doppelscheibe (kann ja nur besser sein). Wie sich die USD - Gabel macht, mal schauen. Ich beobachte bei neuen Guzzi-Modellen, dass Moto Guzzi vieles richtig macht, aber nicht konsequent / zu halbherzig bestimmte Projekte umsetzt...das Kostendiktat ist klar zu sehen...wieder schade. Naja, so behalten die alten Kisten ihren Zauber. Grüße Torsten

Hallo Michi, Optik ist ja bekanntlich Geschmacksache und es soll Dir gefallen. Nur die Arme im Naked-Bike-Style sehen sehr technisch / dominant aus und wollen nicht so richtig zu dem Standard Spiegelgehäuse passen. Meine Meinung vielleicht als Anregung…Grüße Torsten

Noch einmal zum Verständnis, der Vorausfahrer muss wahrlich kein Profi sein - wir bewegen uns im Rahmen eines Hobby-Treffens - aber es sollte schon jemand sein, der gut vorausfahren kann und das Grundverständnis als Vorausfahrer mitbringt. So will ich es mal stehen lassen. Torsten

Hallo Marc, ...ja so ist es. Der Fritz und ich hatten noch nichts konkretes geplant, wollten uns dran machen. Für mich ist die Streckenplanung nicht das Problem. Entscheidend ist der nun fehlende Hobby-Guide, der souverän voraus fährt, die Richtung und das Tempo vorgibt und die Gruppe unter Kontrolle hält. Alles was dazu gehört, um eine Gruppe von 10-20 Motorradfahrern zielsicher zu führen. Du kennst es ja noch vom Harz-Treffen 2023. Grüße Torsten

Hallo Marcel, Danke für deine Antwort. Wie gesagt, den Hut als Streckenplaner setze ich mir weiterhin auf, es sei denn es meldet sich jemand und übernimmt alles. Die Tagesstrecken sind etwa 250 km lang analog der Vorjahre. Die Strecken vorher abfahren - wie es der Fritz praktiziert hat - kann ich aus zeitlichen Gründen nicht. Daher mein Hinweis auf einen nicht ausgefeilten Zeitplan. Kulturell (Museum etc.) werde ich was interressantes planen, gehört ja dazu. Offen ist der (neue) Guide. Das sollten wir noch hinkriegen. Ohne wird es nichts. Grüße Torsten

Holger, auch für mich eine Ikone - die Sport. Nächstes Jahr in Mandello werde ich mich davor platzieren, solange muss ich mit deinem Foto auskommen😉 Grüße Torsten

Hallo Zusammen, die Absage vom Fritz haut die Organisation durcheinander – sein Part als Streckenplaner, Guide usw. fällt nun weg. Ich bin ehrlich – ich kann die Rolle nicht 1:1 übernehmen. Die Guide Funktion ist nicht meine Kernkompetenz, zumal ich den Thür. Wald nicht so kenne wie Harz, Erzgebirge oder Südtirol–) Ich sehe zwei Varianten / Plan A oder B A aus dem Teilnehmer/ Interessentenkreis findet sich ‚ein neuer Fritz‘, der die Streckenplanung und die Guide Funktion übernimmt, jemand der es kann und vielleicht sogar Ortskenntnisse hat B die Ausfahrten finden organisatorisch etwas abgespeckt statt. Ich würde die Strecken grob planen, rechtzeitig vorstellen und es geht ohne ausgefeilten Zeitplan durch den Thür. Wald. Kultureller Rahmen werde ich schauen. Aber der Guide ist in dem Fall offen. Ich hoffe sehr für das Treffen, es findet sich speziell ein Guide Ersatz, noch ist ja ausreichend Zeit. Natürlich werde ich das Treffen weiter unterstützen, die Strecken planen, die Koordination hier im Forum weiterführen und den Draht zum Hotel halten. Bitte um eure Unterstützung und euer Feedback, gerne auch per PN. Grüße Torsten

Hallo Werner, der Michelin Power 6 liegt in der Luft, wenn du mit dem Road 5 grundsätzlich zufrieden warst. Würde ich nehmen. Ich hatte den Vorgänger Power 5, ein TOP–Reifen. Habe an meiner MV auch den Bridgestone BT32 schätzen gelernt, sehr ausgewogener Sporttouring Reifen und bei Nässe eine Macht. Noch sportlicher ist der BT S22. Mit den Reifen kannste nix falsch machen. Grüße Torsten

Von Leistungstuning war keine Rede. Bei den Zubehör Anlagen mit Straßenzulassung reden wir ohnehin nur über 1–3 PS in bestimmten Drehzahlbereichen und bisschen Mindergewicht. Natürlich geht es vordergründig um Optik und Sound / nicht lauter, sondern dumpfer / bassiger. Wenn es nur um Ästhetik geht, sieht der Originale TOP aus. Gruß Torsten

Hallo Bolze, ich würde das NICHT machen. Es hat seinen guten Grund, warum die Auspuffanlagen modellbezogen sind. Außerdem hättest du keine Betriebserlaubnis, da keine Homologation für die Breva 1100. Ich weiß, für die Griso ist die Auswahl an Endtöpfen größer, aber es ist wie es ist. Alternativ Agostini oder Mistral? Grüße Torsten

Hallo, ich verkaufe den Haltegriff für die V7 III Art. 2BGU003620 (NP 310 EUR) Es ist der Haltegriff von der V7 III Special. Ich habe das Stück passend für meine Stone nach dem Entchromen Pulverbeschichten lassen, schwarz Seidenmatt (alles im Fachbetrieb / Beschichtungscenter). Die Oberfläche hat ein edles Finish. Der Zustand ist 1A, keine Kratzer (neuwertig siehe Fotos). Ich habe den Haltegriff weniger für den Soziabetrieb gebraucht, sondern als Aufbock- und Rangierhilfe und zur Gepäckbefestigung auf dem Rücksitz. Der Verwendungszweck ist vielfältig. Die verlängerten Schrauben für die Aufnahmen werden mitgeliefert. Preis 140 EUR plus Versand 7 EUR Bei Interesse gerne per PN. Grüße Torsten

Hallo, verkaufe die Sitzbank meiner V7 III Nightpack zum kleinen Preis 39 EUR plus Versand 10 EUR Tip Top in Ordnung, silbergraue Nähte und Schriftzug (siehe Fotos). Passend für V7 II, III, IV. Die Schale bietet sich auch als Basis für einen individuellen Neuaufbau (Sattler) an. Ich habe mehrere Sitzbänke, daher keine Verwendung mehr. Bei Interesse gerne per PN. Grüße Torsten

Ja Holger, das ist anzunehmen. Bei einem viel zu niedrigen Inzahlungnahme Preis würde ICH es auch privat versuchen. In dem Fall müsste aber der Alen @Alen bereit sein / und ggf. einen langen Atem haben, die alte V7 Due für einen Zeitraum x mit vorzuhalten👍 Am Ende ist es seine Entscheidung… Grüße Torsten

Ed, dem schließe ich mich an. Habe glatt überlesen, dass der Alen @Alen bereits eine V7 II Stone hat und er nicht beide behalten kann. Insofern ist der Neukauf mit Inzahlungnahme die bessere Lösung. Grüße Torsten✌️

Hallo Alen, wenn dich die junge gebrauchte V7 850 Stone anfixt (auch nach einer erfolgreichen Probefahrt) und alles funktioniert, dann würde ich sie nehmen und 1000 EUR zum Neukauf sparen. Von außen betrachtet ist der Preis 6500 EUR gut. Vielleicht kannst du wegen dem fehlenden Jahresservice (innerhalb der Garantiezeit) noch die ein oder andere Mark herausschlagen-). Den fälligen Ölwechsel solltest du gleich im Frühjahr mit der Erstinspektion machen lassen. Auch wenn die Garantie nach 2 Jahren weg ist, die Serviceintervalle solltest du zumindest KM-technisch einhalten. Alles andere "musst" Du entscheiden. PS: Ich habe meine MV Agusta Turismo auch als zweijährige mit wenig Kilometer gekauft. Sie wurde ausgeliefert, erst im zweiten Jahr zugelassen, nur 375 km gefahren, dann verkauft. Gibt es alles. Ich stand beim Kauf quasi vor einer "Neu"Maschine, wobei ich noch ein Jahr Werksgarantie hatte (MV gibt 3 Jahre). Grüße Torsten

Hallo Björn, die Platzhirsche für die V7 - so will ich es mal sagen - wurden bereits genannt: Wilbers, Öhlins und Bitubo. Ich habe von keinem Besitzer ein schlechtes Wort gehört und mit deinen 68 kg und nur Solist😆, kannst sowieso bedenkenlos zuschlagen. Nur eine Frage des Preises und des persönlichen Geschmackes. Ich habe an meiner V7 III die Wilbers 630 black und wie Matthias / Musikmatz bereits schrieb, stellt Wilbers die Federbeine nach deinen Angaben ein. Wilbers stimmt von Hause aus eher sportlich ab, also wenn du mehr Komfort willst, dann ausdrücklich im Auftrag kommunizieren. Das hat seinen Preis, ist aber auch gute Ware. Wenn du preisgünstiger kaufen willst, dann meine Empfehlung > Bitubo. Grüße Torsten

Aktuelle Teilnehmerliste für das Forum > bis jetzt haben gebucht: 1. Fritz @FritzMuehlmann 2. Torsten @TS_ler 3. Matthias @abakus70 4. Johannes @Johny 5. Holger @Enzo 6. Uli @ulistone 7. Lutz @Popsibella 8. Marcel @Sallyapd 9. Marc @Brevamarc 10. Susanne (V7 IV) und Gunnar (Stelvio 1200) - ohne Forumsname 11. Michael (V7 IV) - ohne Forumsname

Ich habe im Hotel Waldmühle nachgefragt. Unser Einzelzimmer-Kontingent ist ausgeschöpft. Es sind noch 5 DZ verfügbar (Preise siehe oben). So der aktuelle Stand. Grüße Torsten