cbk

Wieso? Wir machen doch eine thermische Verwertung = Müllverbrennung 😇 Die plattgewalzten Bikes kann man auch noch thermisch verwerten. Man erkenne bitte meinen Sarkasmus.

Eigentlich hab ich auch gesagt, daß ich lieber beim Verbrenner bleibe. Schließlich haben mich schon Autos vom Schlag eines Toyota Landcruiser HZJ78 mit seinem 4,2L 6-Zylinder Saug-Diesel durchs komplette australische Outback geschunkelt, wo die nächste Tankstelle auch mal 1.000km weit weg ist. Aber wenn ich sehe, was in den letzten Jahren mit den Verbrennern hier in Europa abgeht, ich denke da ans Down-Sizing mit Bi-Turboladern, AGR-Ventilen, Hybrid-Antrieb, ... da wird immer mehr Kram an den Verbrenner drangeschraubt und das System "PKW" wird immer nur noch teurer und noch komplizierter. Manche Fahrzeuge überfordern da auch durchaus die Vertragswerkstätten bei der Fehlersuche. Entsprechend sehe ich zumindest beim PKW ganz zuversichtlich in die elektrische Zukunft. Schließlich werden die Fahrzeuge so wieder einfacher im Aufbau. Und ja, ich halte es bei Maschinen immer mit der Weisheit eines Sergej Korojow (russischer Raketenkonstrukteur: "Geniale Konstruktionen sind immer einfach, kompliziert bauen kann jeder." Und ja, Strom könnten wir auch aus heimischen Energiequellen erzeugen, schließlich gibt es im Erzgebirge Uran-Lagerstätten. Aber das will wahrscheinlich niemand hören?

Prinzipiell hast du recht. Er muß selber die Erfahrung machen, daß er sich nicht dauernd auf andere verlassen kann. Da heißt es dann ihn vor die Wand laufen zu lassen. Nur mögen wir halt nicht, daß er dann bei dem "Vor die Wand laufen" die Ausbildung gleich ganz wegschmeißt.

Der junge Mann hat vor allem keinerlei Vertrauen in seiner eigenen Hände Arbeit. Also das eine Schraube, angezogen mit einem Drehmomentschlüssel, wirklich fest ist, ist ihm nicht gehauer, wenn er sie selber festgezogen hat. Im Sportverein (Segelflug) bin ich für die Wartung der Propellermaschine (Schleppmaschine) zuständig. Bei uns heißt es immer: "Der, der an dem Vogel rumgeschraubt hat, macht auch den Erstflug nach der Reparatur." Soviel zum Thema Qualitätssicherung. Das ist also genau das Gegenteil von dem "jungen Mann". Beim Fahren mit dem Motorrad ist es ähnlich. Bei mir hinten drauf ist er sogar schon eingepennt, aber wenn er selber fahren soll, also selber gefordert wird, wird es haarig. 🙄 Bei uns sieht es ähnlich aus. Das ABS ist der springende Punkt für eine moderne 125er. Hinzu kommt wie gesagt die Problematik mit Kraftfahrstraße (Limit 80km/h) und Autobahn (Limit 120km/h). Mit einer 50er sind bei uns enorme Umwege angesagt. Wird wohl auch so laufen. Jedenfalls ist jetzt schon einmal die Fundamentalopposition von ihm Geschichte nachdem er mal alternativ versucht hat mit dem 9€-Ticket morgens pünktlich an der zukünftigen Lehrstelle und an der Berufsschule aufzuschlagen. Die Alternative war ihm dann doch zu heftig. Schön für ihn, bei uns sind es mit der 125er eher so 15km und mit einem 50er Roller wären es gut 25km einfache Strecke.

Ich glaube, daß das Thema 50er Roller vom Tisch ist nachdem uns ein Wohnwagen-Gespann überholt hat, der PKW-Fahrer wohl gar nicht im Kopf hatte, daß er hinten noch einen großen Anhänger dran hat und wir am Ende fast im Straßengraben gelandet sind. Jedenfalls war er so geschockt, daß Mama ihn fast mit dem Auto hätte abholen müssen. Da half es nur noch "asphaltierte Feldwege" zu befahren, um heimzukommen. Er wollte nicht verstehen, daß ein 50er Roller auch auf einem Überland-Fahrradweg nichts zu suchen hat und eben auf die Straße muß. Also sind wir jetzt bei Pedelec contra 125er... Soll mir auch egal sein womit er fährt, ich will nur vermeiden, daß er am Ende die Lehrstelle wegschmeißt, weil er sie ja mit dem Fahrrad, 50er Roller, ... nicht in vertretbarer Zeit erreichen kann.

Also die Möglichkeit einen 50er Roller und eine aktuelle 125er Honda cb125r auszuleihen hatte ich und habe sie auch genutzt. Nur durfte damit der Nachwuchs nicht auf dem Verkehrsübungsplatz fahren. Da stand die Versicherung der Maschinen im Weg. Habe die potentielle Strecke zur Berufsschule und zum Arbeitsplatz zunächst mit meiner Guzzi gefahren mit dem Nachwuchs hinten drauf. Einmal die Streckenführung, die man mit einer 125er fahren darf und auch in entsprechendem Tempo der 125er. Dann das ganze Spiel mit maximal 45km/h auf der Strecke, die er mit dem Roller nehmen müßte. Durch das Verbot Kraftfahrstraßen und Autobahnen zu nutzen, verlängert sich der Weg ganz wesentlich. Die 125er darf ja auf Kraftfahrstraßen und Autobahnen, wobei die örtliche Kraftfahrstraße ein Tempolimit von 80km/h hat und auf der a2 über die Weserbrücken auch nur 120km/h zulässig sind. Es geht darum in Porta Westfalica (Auffahrt 33) auf die a2 zu fahren und in Bad Oeynhausen (Auffahrt 32) 1,2km später auf der anderen Seite der Weser wieder runter. Bei der Übung mit meiner Guzzi wurde ihm das Problem aber nicht so richtig deutlich, wohl weil das große Nummernschild hinten dran einige Autofahrer doch dazu bewegt nicht zu überholen. Ich müßte ja nur einmal am Gasgriff zucken und sie kämen nicht mehr vorbei. Daher habe ich auch die beiden kleinen Maschinen gemietet. Mit der 125er konnten wir dank maximaler Beladung so eben mitschwimmen. Mit dem 50er Roller war es aber die reinste Katastrophe. Das kleine Versicherungskennzeichen animiert wohl zum Überholen. Jedenfalls wurden wir auf dem langen Umweg, den wir einschlagen mußten, um irgendwie über die Weser zu kommen, Autobahn und Kraftfahrstraße ging ja nicht, von PKWs an Ecken überholt, an denen ich nicht einmal mit meiner Guzzi zum Überholen ansetzen würde. Total abartig.

Geht es nur darum die Reifen auf die Felgen zu bekommen? Könntest Du die Räder selber aus- und wieder einbauen? Wenn ja, würde ich doch einfach mit den Felgen zum Reifenhändler gehen und ihm möglichst gar nichts über das Motorrad, an das die Felgen wieder montiert werden, sagen.

Mit dem Ableben des Kodachrome Films, es gibt weltweit kein Labor mehr, das den entwickeln kann, war meine analoge Fotografie vorbei. 😢

Habe zwar nur eine v7 850, aber da ist es das gleiche Spiel. Ohne Getriebe in N geht gar nichts. Bei meiner alten Yamaha konnte man auch im 1. Gang mit gezogener Kupplung und eingeklapptem Seitenständer starten. Guzzi ist da etwas eigen. 😉

Das Problem ist, daß Du mit der Firma Stein Dinse keinen Vertrag hast. Du hast einen Vertrag mit dem Verkäufer der Maschine. Diesen könntest Du wegen Gewährleistung ansprechen. Aber wenn er dir die Maschine als Privatperson und nicht als Händler verkauft hat, konnte er im Kaufvertrag die Gewährleistung ausschließen. Hast du die Maschine bei einem Händler gekauft, hattest nach altem Recht 2021 eine Gewährleistungsfrist von mindestens 1 Jahr und eine Beweislastumkehr nach 6 Monaten. In den ersten 6 Monaten nach dem Kauf wird davon ausgegangen, daß die Klamotten schon bei Übergabe defekt waren (versteckter Riß, der dann weiter gerissen ist etc.). Da muß der Verkäufer dann nachweisen, daß die Sachen bei Übergabe heile waren, was praktisch unmöglich ist. Nach Ablauf der Frist tritt die Beweislastumkehr ein und du mußt beweisen, daß das Teil schon bei Fahrzeugübergabe defekt war, was praktisch auch unmöglich ist. Hast du die Maschine im Jahr 2022 gekauft, tritt die Beweislastumkehr erst nach 12 Monaten und nicht bereits nach 6 Monaten ein. Das ändert aber nichts an der Tatsache, daß du mit der Firma Stein Dinse keinen Vertrag hast. Dein Verkäufer könnte seinerseits die Firma Stein Dinse ansprechen und nach Gewährleistung fragen, schließlich hat er ein Vertragsverhältnis mit der Firma als Lieferanten des Schalters geschlossen.

Darf ich fragen wie alt die Bremsflüssigkeit ist? Für mich hört sich das so an, als wäre die Bremsflüssigkeit schon sehr lange im System und hätte inzw. schon Wasser gezogen. Wird die Flüssigkeit dann heiß, eben weil die Bremwe ja auch heiß wird, bilden sich Dampfblasen im System. Wenn die Bremsflüssigkeit älter als 2 Jahre ist, würde ich die vor jeglichen Umbauten erst einmal wechseln.

Dann wünsche ich Dir mal einen stets schrottfreien Heimflug mit der v7.

Wie gesagt, ich lasse üblicherweise mit etwas Gas an und halte dann die Drehzahl bei der Guzzi mit der rechten Hand bei 1.500 U/min für die ersten Sekunden. Daher ist mir das wohl vorher nie so aufgefallen. Bins halt von unseren Propellermaschinen aufm Flugplatz gewohnt, daß man da beim Kaltstart auch mit etwas Gas nachhelfen muß, damit die dicken luftgekühlten Boxer das Arbeiten anfangen.

Moin, ich habe gerade meine Maschine von der 1500km Inspektion zurückgeholt. Es handelt sich um eine aktuelle v7 850. Seitdem ist mir aufgefallen, daß die Leerlaufdrehzahl biem Kaltstart extrem pulsiert. Bei der Inspektion ist auch die aktuelle Firmware aufgespielt worden. Vielleicht war es vorher auch schon so, nur habe ich es nicht bemerkt. Also wenn die Maschine richtig kalt ist und man sie startet ohne den Gasgriff anzufassen, sondern wirklich nur Leerlauf eingelegt, Kupplung nicht gezogen, Maschine steht auf dem Seitenständer und man drückt den Anlasserknopf, startet sie, geht dann kurz auf knapp 2.000 U/min und fällt danach drastisch auf ca. 800 U/min ab. Kurz bevor der Motor abstirbt kommet dann wohl die Regelung die Drehzahl schießt wieder auf 2.000 U/min hoch, bevor sie dann wieder auf 800 U/min abfällt und das Spiel von vorne beginnt. Nach ca. 30 Sekunden ist das Schauspiel vorbei und der Motor läuft rund. Habt Ihr das Auch? Ist das normal? Ich habe bisher noch nie so genau darauf geachtet, weil ich es aus der Vergaser-Ära gewohnt bin ein Motorrad mit der Hand am Gasgriff anzulassen. Da halte ich dann üblichweise in den ersten Sekunden die Drehzahl bei ca. 1.500 U/min.

Das mit dem Aufkleber mit der verminderten Maximalgeschwindigkeit geht nur bei Winterreifen. Wenn der gewünschte Reifen also ein Schneeflockensymbol trägt (M+S zählt wohl nicht mehr), könnte man das mit dem Aufkleber auch beim Motorrad machen. Ansonsten geht sowas nicht, weder beim Auto noch beim Motorrad. Die im Schein eingetragene Höchstgeschwindigkeit ist die maximal mögliche Geschwindigkeit, nicht die maximal erlaubte. Um die Geschwindigkeit runter zu bekommen, müßtest Du die Maschine Drosseln, damit sie selbst bei Dauervollgas bergab mit Rückenwind nicht mehr schneller werden kann.

Müßte man nicht. Man müßte aber ein Relais bzw. besser Halbleiter-Relais in die Lampe einbauen, um mit dem Relais die Dauerplus-Leitung schalten zu können. Kurzum: Ich würde die Lichtanlage nicht umbauen. Das wird teurer und komplizierter und somit fehleranfälliger als die original LEDs drin zu lassen.

Als ich die verlinkte Startseite gesehen habe, hat mir das gereicht, wenn ich ehrlich sein soll. Geschaut habe ich erst jetzt, wo Du so explizit nachgefragt hast. Und ja, ich bleibe dabei: Hätten die Mädels eine Klamotte an, die zumindest den Eindruck erweckt, daß sie gleich persönlich losfahren, vielleicht noch mit weit offenem Reißverschluss der Jacke oder so, bei dem man erahnen kann, daß nichts darunter ist, es würde mir weitaus mehr imponieren als die Fotos da.

Also dieses Mädel imponiert mir weitaus mehr als die langen Beine im vorherigen Link. 😃 http://68.media.tumblr.com/1b6259b6037991ce667c16b3ef398f28/tumblr_olkv0ixSbL1tk46tjo1_1280.jpg

Kommt meinem Mädel nicht mit Harley. Das reißt nur alte Wunden auf, da ihr Ex Harley fuhr.🤮 Die war schon heilfroh, daß ich mit einer Guzzi auf den Hof kam und nicht mit dem amerikanischen Schwermetall. 😅

Die 50€ sind nicht das Problem, aber die Tatsache, daß es eine Mängelkarte gibt und es auf Good-Will der Polizei ankommt, ob die einen noch auf dem direkten Weg nach Hause fahren lassen oder die Karre an Ort und Stelle abgeschleppt bzw. zurückgebaut werden muß, ist das Nervige.

Ich habe mit meiner alten Maschine das Thema durch. Akrapovic Austausch-Schalldämpfer mit ABE und K&N-Luftfilter mit ABE. In Kombination war eine Einzelabnahme fällig, weil durch das jeweils andere Teil die ABE ungültig wurde.

Moin aus Ostwestfalen 🏍️ Achtung: Auch wenn Du für beide Anbauteile eine ABE hast, mußt Du mit der Kombination dann trotzdem zum TÜV zur Einzelabnahme, weil sich jede ABE nur auf ein Motorrad im Serienzustand bezieht. Also wenn der Mistral Auspuff dran ist und nicht der Serien-Auspuff, wird die Luftfilter ABE ungültig und umgekehrt.

Da bin ich mit 42 auch noch drunter. 😁

Also bei uns im Segelflugverein sitzen sie ab 14 im Cockpit, auch schon solo. Fliegen darf man ab 14, aber fürs 25km/h Mofa ist man noch zu doof. 🤪

Ich könnte dir noch eine Fluglizenz anbieten. Aber da kommt auch gefühlt niemand damit klar, daß ich immer sage: "Der schönste Platz im Flieger ist links vorne, persönlich am (Steuer-) Knüppel." ☺️