Gexx

Liegt aber eher daran, dass die Roller inzwischen von vorn wie ein Superbike aussehen...oder umgedreht Ich grüße auch Rollerfahrer, sofern sie mich grüßen...von mir aus grüße ich aber nicht, da hier 99% der Rollerfahrer den nur als Alltagsgefährt ohne Motorradbackground nutzen. Bzgl. HD...ja, die HD-Fahrer mit richtigen kriminellen Background grüßen nicht. Und die Zahnärzte/ Anwälte, die zwar äußerlich den Harten geben (extra Bart wachsen lassen), aber eigentlich aus einem total spießigen Leben kommen und noch nicht einmal in einer Ausnüchterungszelle saßen, grüßen meist auch nicht...ganz im Gegensatz zum ganz normalen Harley-Fahrer, der sich einfach nur an seinem Gefährt erfreut, ohne etwas darstellen zu wollen, was er eigentlich nicht ist...die grüße ich auch gerne

Vorsicht! Nicht dass wir noch deswegen weitere Streckenverbote bekommen

Woher kommt die Akkuzelle?

Schau mal bei kleinanzeigen https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/tank-moto-guzzi-v-7-ii/3369634866-306-9218

Früher sind die Leute sogar Entfernungen >10km zu Fuß gelaufen...und das Schöne ist, dass man weitestgehend selbst entscheiden darf, wie und mit was man sich fortbewegen möchte.

Ja, sicherlich bei dir im Alltag unschlagbar...würde ich auch so machen. Bei uns hier im eher urbanen-nahen Bereich finde ich die kleinen E-Scooter besser. Zumindest kann man damit alles fahren, wo man sonst auf das Fahrrad springt.

Ja, ok...20km bis zum Bäcker ist viel. Bei mir sind es nur 3km, auch zu anderen Einkaufsmöglichkeiten. Da flitzt man mal eben schnell mit dem Scooter hin...und man kann ihn auch einfach in den Kofferraum schmeißen. Ist praktisch, wenn ich mal eins meiner Motorräder in die andere Garage überführen möchte. Da brauche ich keinen 2ten Fahrer, um mich wieder abzuholen...da wird auch mit dem Scooter zurückgedüst.

Wenn man eine gute Radweg-Infrastruktur hat, dann wäre für das sogar ein E-Scooter noch besser. Verbraucht nur ein Bruchteil an Strom, kostet auch nur ein Bruchteil und nimmt nur ein Bruchteil an Platz weg.

https://www.stein-dinse.com/de/item-gad__campaignid-20236260470-gad__source-1-gbraid-0AAAAAD__pUMG7MPR7R5tgKZGtTNVMlnHyb-gclid-Cj0KCQjw7cLOBhDmARIsAGsuA0mw7NtawS35irlsN7JTV9q___.8wNpzfVQLTLF10n__INI1wnMlfic4IsaAhp3EALw__wcB-itemId-1319884.html

Eine Alternative wäre, die M5 Schrauben einfach per Hand nach Gefühl festzuziehen. Man muss nicht immer alles nach Drehmoment anzuziehen

Geh doch einfach in deinen Beitrag,klicke oben rechts auf die 3 Punkte, dann Bearbeiten und löschen deinen Text und schreib "Verkauft" o.ä.

Warum nutzt du nicht die Guzzidiag -Lösung? https://wildguzzi.com/forum/index.php?topic=96957.0

Mittlerweile ist gut 🙂 ...das ist seit fast 14 Jahren so 😉

Und du weißt jetzt auch, dass ein Geschwindigkeitslimit nicht die Geschwindigkeit ist, mit der man auf der Strecke immer sicher unterwegs ist

Hi Philipp, könntest du bitte mal die Tour als gpx exportieren? Danke Viele Grüße Robert

Hallo zusammen, man liest und hört ja schon öfters , dass die Griso (und auch andere Guzzis dieser Zeit) manchmal Probleme mit Anlasserklacken haben, auch als Startus interuptus bekannt 🙂 Es sollen wohl auch ältere Maschinen davon betroffen sein, aber an meiner T4 hatte ich das noch nie...in den Foren werden querbeet Griso, Breva Norge usw. genannt Das passiert auch, obwohl weder am Anlasser, noch Magnetschalter, noch Batterie oder Startrelais ein tatsächlicher Defekt vorliegt. Vermehrt passiert das wohl, wenn die Batterie nicht "Unterkante Lippe" voll geladen ist. Ursache soll die unterdimensionierte und ellenlange Verkabelung des Startrelais und des Magnetschalters über das Dashboard bzw. ECU sein. Die Spannungsverluste auf dieser Strecke veranlassen wohl die ECU, den Startvorgang abzubrechen. Man hört dann nur ein "Klonk" und das war es Bei meiner Griso 850 war es ähnlich. Die habe ich auf LiFePo umgestellt, der auf alle Fälle mehr Druck als ein 12V Bleiakku liefert, aber bei niedrigen Temperaturen einen höheren Innenwiderstand hat. Bei Nachttemperaturen unter 10°C gab es auch nur ein "Klonk"...eine direkte Überbrückung am Magnetschalter hat den Anlasser aber in Gang gebracht. Nur der ECU hat irgendetwas nicht gepasst und die hat dann geblockt. Guzzi hatte damals schon eine Lösungsmöglichkeiten vorgesehen...eine Diode und ein Kondensator, welcher die ECU im Moment des Startens stützen soll und somit eine höhere Spannung vorgauckelt. Nachteil: Die unterdimensionierte Verkabelung bleibt gleich Viele haben dann am Startrelais die Pluszuleitung gekappt und direkt mit dem Batterie-Pluspol verbunden. Nachteil: Man muss an originalen Kabeln herumfummeln und die lange, dünne Leitung zum Magnetschalter ist immer noch da Im grisoghetto Forum gibt es eine weitere Lösungsmöglichkeit, die ein Zusatzrelais unten am Anlasser vorsieht. Das originale Startrelais triggert nur noch dieses Zusatzrelais an. Das Zusatzrelais schaltet dann direkt vom Pluspol am Anlasser zum Pluseingang des Magnetschalters. Die originalen Kabelwegen sind also nur noch für die Ansteuerung des Zusatzrelais. Der Strombedarf ist so gering, dass da keine Spannung mehr einbricht, die irgendwie die ECU beeinflusst Nachdem ich dieses Zusatzrelais bei mir eingebaut habe, hatte es nach einer kalten 5°C Nacht kein "Klonk" mehr gegeben und der Motor konnte problemlos gestartet werden Für diejenigen, die das Problem auch immer mal wieder haben, habe ich eine kleine Beschreibung zusammengestellt. Viel Spaß beim Umbau! Viele Grüße Robert Zusatzrelais_Griso.pdf

Du hörst ein "Klonk" ? Oder nur ein "Klick" vom Startrelais? Das Klonk muss nicht der Anlasser sein, sondern der Magnetschalter. Wie schon geschrieben, überbrücke mal am Magnetschalter. Dann siehst du, ob der Anlasser dreht Und bei 11,9V ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass die ECU den Startvorgang abbricht...ist ein bekanntes Problem

Frag mal beim Reinhard (Threadstarter) bzw. auch ganz zum Schluss im Video...er hat das alles gemanagt

Hallo zusammen, ich habe den Reinhard direkt für meine Sitzbank der Griso 850 in Anspruch genommen. Heute ist die Sitzbank schon umgebaut zurückgekommen...super Arbeit 👍

Nö, ist ja auch nix anderes als beim normalen Startvorgang. Am Starter plus ist Dauerplus. Der kleine Flachstecker ist die Steuerleitung , das ist das geschaltete Plus vom Startrelais. Man überbrückt im Grunde das Startrelais. Natürlich nur kurz, um zu checken, ob a) der Magnetschalter anzieht und b) der Starter loslegt

Du könntest versuchen erstmal am Magnetschalter zu brücken. Damit siehst du, ob der Anlasser dreht Brücke den großen Pluspol am Magnetschalter (mit der Gummikappe) mit dem kleinen Flachsteckanschluss am Magnetschalter. Aber Vorsicht das funkt

Spiegel nach unten darf man nur machen, wenn man selber ein Basecap verkehrtherum aufsetzen kann, ohne dabei lächerlich auszusehen

Ja, der Griso Lifter von Becker wäre ideal. Vor allem, weil der auch ungenutzt so gut wie keinen Platz in der Garage benötigt

Es gibt Prüfer, die sind Korinthenkacker und die messen auch nach. Habe ich alles schon erlebt...reden hilft da nicht. Aber das Risiko ist natürlich überschaubar

Wenn es wirklich kurze, kleine Lenkerendenspiegel sein sollen, dann geht eigentlich nur die Mo.View Classic Spiegel. Ich meine, es gibt auch ähnliche (etwas länger) von Highsider...bin mir da aber nicht ganz sicher Ich habe die Mo.view an meiner Griso montiert