Gexx

Ja, das war schon immer normal Einfach mal mit der Fussspitze an den Reifen gehen...wenn der dadurch sehr leicht gestoppt wird, ist es völlig normal

Da würde ich keine Experimente mit einem Vorwiderstand machen...hole die passende Zündspulen

Nein, ist es nicht...Lest euch mal bei Guzzidiag ein. Da nennt sich das TPS Reset. Das sollte man, neben den Zurücksetzen der Selbstlernwerte, machen, wenn man ein neues Map aufgespielt hat https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://www.griso.org/GuzziDiag%20for%2015M-15RC-5AM.pdf&ved=2ahUKEwjdgo2BsuaSAxV0hf0HHVYME-gQFnoECHoQAQ&usg=AOvVaw1V5h6IY392WorUxhcgimyf

Hätte man doch damals auf die Mails reagiert 😂

Hi Reinhard, gefällt mir sehr gut!

Am besten ist tatsächlich garnicht darauf reagieren, auch wenn es schwer fällt und man denen den Stinkefinger zeigen will. Aber so wissen die, dass das eine aktive Mailadresse ist und es könnte in nächster Zeit noch mehr Spam kommen

Deswegen bin ich für die Ursprungsidee von Hans-Dieter sich am Niederrhein zu treffen und da auch eine Tour zu fahren 👍

Ich wäre, wenn es zeitlich passt, auch dabei...würde es bevorzugen, wenn wir auch eine Niederrhein Ausfahrt machen. Niederrhein-Treffen und dann in die Eifel oder Sauerland düsen? Dann könnte man auch gleich ein Sauerland Treffen daraus machen 🙂

Das steht im Handbuch...hier Auszüge daraus https://zweiradjandl.at/downloads/summary/22-handbuch-moto-guzzi/442-bedienungsanleitung-handbuch-motoguzzi-v7-e5

Der CH hat nach Klebemöglichkeiten gefragt...

Es gibt spezielles Klebeband für Embleme, Schilder, Zierleisten...z.B. von 3M https://www.ebay.de/itm/223736276547?srsltid=AfmBOoq8j976sPOkJX6-YHyMAAQeKm7ftbQEqRa6GnCBoH6NMZKcf2VZ

Ja, diese Boxen führen durch vorgaukeln anderer Ansauglufttemperaturen zu einer Gemisch-Anfettung. Gibt es auch "regelbar" https://www.motorsportgoetz.com/Tuning-ECU-CDI-Moto-Guzzi

Ach so, du meinst das Einfahren...da brauchst du doch kein Diagnosetool. Die Drehzahlschwelle kannst du über das Display einstellen. Ab Werk ist das auf die empfohlenen 4500U für das Einfahren eingestellt. Die Traktionskontrolle steht für das Einfahren auf der höchsten Stufe. Auch das kannst du über das Display umschalten

Ich wohne ja etwas östlich vom Niederrhein. Auch hier ist Schnee eher Mangelware, aber dafür wird gerne tonnenweise Salz auf die Straßen gekippt, wenn sich die Temperatur auch nur ansatzweise Richtung 0Grad bewegt. Dafür sind mir die Mopeds zu schade

Das Rücksetzen der Drosselklappe hat nix mit der "Entdrosselung" zu tun. Du brauchst da ein anderes Mapping. Und die Entdrosselung muss ja auch eingetragen werden,d.h. du musst ohnehin in die Werkstatt

Ich glaube, ihr braucht so einen Adapter. Der ist zwar hier für die Griso, aber ihr könnt ja mal nach den Maßen fragen und prüfen, ob es passt https://www.daes-mototec.de/de/Fahrwerk-7/Elektrik/DAeS-Kellermann-Kennzeichenhalter-GRISO-153.html Wenn man nur eine LED Birne einsetzt, muss man schauen, ob die auch tatsächlich ordentlich blinkt. Es gibt auch LED, die sind noch funzeliger als eine Originalbirne

So, heute schonmal die ersten Arbeiten / Maßnahmen durchgeführt Der Plastik-Kennzeichenhalter-Rüssel ist als erstes rausgeflogen. Jetzt ist ein Minimal-Kennzeichenhalter dran, mit Kellermann Bullet Blinkern. Die Bullets habe ich bewusst gewählt. Alles an der Griso ist irgendwie bullig, da hätten keine Stecknadel-Blinker gepasst 😉 Die Original-Spiegel sind ab und wurden durch mo.view Lenkerendenspiegel ersetzt. Das sind die, die keinen langen starren Arm haben, sondern einen kurzen beweglichen Arm. Dadurch sind die weniger "abstehend". Musste dazu einen Adapter anpassen, damit auch die Verschlusskappen von Mo.view passen. Was von der Stange gibt es nicht für die Guzzi Die Verschlusskappen haben außen einen Sternkranz. Damit hat man etwas Grip beim Eindrehen (es geht nur per Hand, wenn man die nicht zerkratzen will). Da aber Vibrationen später ein Verlust-Risiko darstellen, werde ich die mit einem Tropfen Schraubensicherung einkleben. Um die später wieder ohne Kratzer lösen zu können bzw. schon beim Festziehen etwas mehr Drehmoment aufzubringen, habe ich mir ein kleines Werkzeug 3D-gedruckt Einen Zard-Auspuff hatte sie bereits, da bestand kein Handlungsbedarf. Wäre der Originalauspuff noch dran, wäre der auch direkt rausgeflogen

Ja, ähnlich sieht es auch bei meiner T4 aus...das ist aber allerdings erst reingekommen, als ich auf andere Reifengrößen mit Speichenfelgen gewechselt habe. Ich habe aber zum Glück noch ein paar Jahre bis zum nächsten Reifenwechsel.

Hi Reinhard, das ist das Los der späten , aber doch zu früher Erstzulassung. Meine W650 ist 2 Jahre älter, hat im Schein auch noch eine ABE stehen, ist aber dennoch eine der ersten mit E-Zulassung. Dadurch brauche ich nix weiter machen, als mich an die eingetragenen Größen zu halten

Hi Uli, eine T3 mit eingetragenen Reifen? Ist die umgebaut? Normalerweise hat die keine Fabrikatsbindung...es sei denn, man hat irgendwann mal auf andere Reifengrößen umgebaut und dann musste man die eintragen lassen.

Kontaktiere ihn einfach hier per PN...es ist ja aktiv im Forum

Ja, muss es...sogar mit "Überlänge" 🙂

Hast du nie Interesse gehabt, auch in Deutschland eine Enfield zu fahren? Gerade heutzutage gibt es ja eine schöne Auswahl Ich habe letztes Jahr endlich meine Pre-Unit fertigbekommen. Da habe ich ein paar Jahre daran herumgebastelt. Einige Verbesserungen flossen ein und der komische Wechselstromkreis für den Schweinwerfer ist herausgeflogen und wurde komplett auf Gleichstrom umgestellt Nein, ganz fertig ist sie noch nicht...das lange Ofenrohr muss irgendwann durch einen kürzeren Brighton-Topf ersetzt werden 😉

Die Zulassung würde ich sofort machen, egal ob das Saisonkennzeichen März oder April beginnt. Ab Zulassung hast du Kaskoschutz in der Ruheversicherung (Diebstahlversicherung)

Auch wenn alles identisch ist, muss bei abweichenden Typ erstmal neu homologiert werden...das kostet Zeit und Geld...ist halt Bürokratie