Gexx

Hi Matthis, ganz sicher, dass 130er Reifen eingetragen sind? Die GT hatte eigentlich 120/90 Was für ein Reifentyp (Marke,Typ) ist aktuell hinten verbaut? Mach doch bitte mal ein Foto

Na ja, alles im Lack ist relativ...die Neuregelung wird wieder mit erhöhten Kosten einhergehen, die auf den Endverbraucher umgelegt werden oder lassen sicherlich auch einige Teile oder sogar Hersteller vom Markt verschwinden...wir werden sehen

Kommt , glaube ich, auf das ABS System an...Bei manchen Systemen kann man die Bremsflüssigkeit nach alter Sitte wechseln, einfach durchpumpen. Andere Systeme benötigen die Ansteuerung der ABS Einheit, da sonst immer alte Bremsflüssigkeit drin bleibt. Da kann man auch nix zuverlässig absaugen o.ä.

Ganz klar fehlende Empathiefähigkeit... 1 Jahres TÜV totaler Schwachsinn...und wie schon bei der Motorradreifen-Thematik leistet der TÜV ordentlich Lobbyarbeit

Die meisten Studenten scheinen die nicht mehr selbst zu schreiben....nach Abschluss der Umfrage, kam Werbung für ein KI-Tool "Abschlussarbeiten schreiben"...es wird immer schlimmer

Auch wenn wir das nicht wahrhaben wollen....dennoch passieren solche Fehler auch den besten Werkstätten. Es sei denn , es ist eine 1-/2-Mann Werkstatt mit Profischraubern, die auch ohne Zeitdruck arbeiten können, nicht parallel an mehreren Maschinen herumschrauben und auch nicht von anderen Kunden ständig unter Zeitdruck gesetzt werden. Alle anderen größeren Werkstätten haben auch Auszubildende , die solche Arbeiten übernehmen...tja, da hat der Meister halt am Ende die Arbeit nicht kontrolliert.

Ja, normales WD40 als Kontaktspray ist Mist...nehme WD40 Kontaktspray und danach Kontakt 61...das schützt die Kontakte vor zukünftiger Gammelei

Ich würde immer erst bei hmb-moto schauen, ob die Teile aus eigener Produktion anbieten https://hmb-moto.de/Anlasserzahnkranz-gr-Modelle_1

Motocrosser nutzen doch Reifenhalter und keine Nieten. An einer Guzzi würde das keine Werkstatt machen

Ja, so ein Abnehmermagnet an dieser Stelle habe ich auch schonmal bei einem Umbau gesehen. Da ist nix gebohrt, nur aufgeklebt. Kann man so machen...wobei ich eher die Abnahme am Vorderrad favorisieren würde

Rechne die mal neu durch...bei mir war es ähnlich mit meiner W650, alter Vertrag mit Vollkasko ca.220€ pro Jahr. Dann hatte ich spaßeshalber bei der gleichen Versicherung neu gerechnet und es waren auf einmal nur noch 110€ Es wäre nicht das erste Mal, das Besitzer alter Verträge tiefer in die Tasche greifen müssen, als Neu-Abschlüsse.

Eigentlich ganz einfach...macht es dir finanziell etwas aus, wenn dein Motorrad gestohlen wird oder abbrennt? Wenn ja, dann mind. Teilkasko... Wenn du aber sagst "macht nix, dann kauf ich mir halt eine Neue", brauchst du die nicht...Wobei dir dann Kaskobeiträge auch nicht weh tun

Hättest du denn bei dir in der Nähe überhaupt eine freie Werkstatt, die auch Servicearbeiten an der Guzzi machen wollen? Wenn ja, dann lass es dort machen, wenn du mit denen ein gutes Gefühl hast Wenn nicht, dann musst du ohnehin zu deinem Händler...auch wenn, du kein gutes Gefühl dabei hast Die Gewährleistung und auch Herstellergarantie bleibt über die Dauer der gesetzlichen Gewährleistung aktiv, wenn eine freie Werkstatt nach Herstellervorgaben gearbeitet hat. Nur bei Anschlussgarantien wird es bisschen schwierig... Für Gewährleistungsansprüche wäre erstmal dein Händler für zuständig und ist 1. Ansprechpartner. Da weißt du ja, was auf dich zukommt, wenn ein Gewährleistungsfall eintritt...wenn du jetzt mit den schon unzufrieden bist, wird das bei Gewährleistungsansprüchen sicherlich nicht besser

Hi Sven, wo hast du deine Guzzi denn gekauft?

Die Einspritzdüsen verdrecken nicht einfach so...das könnte am E5/E10 Sprit liegen...damit sind aber auch Vergaser gefährdet. Wer meint, davon betroffen zu sein, kann erstmal ein Spezialadditiv verwenden. Davon habe ich schon viele positiven Erfahrungen gehört... https://www.liqui-moly.com/de/de/motorbike-4t-bike-additive-p000056.html#1581

Die Händlerausstiege haben aber nix damit zu tun, dass Einige die Werkstattpreise zu hoch finden Wenn sich dann Piaggio auch noch solche Dinge einfallen lässt, wie Zurückstellung nur über deren System, dann werden die Vertragshändler auch nicht so einfach nur Zurückstellen, dann werden die das nur im Zusammenhang mit einem tatsächlichen Service machen. Aber ich vermute, dass ein Zurückstellen des Service auch freien Werkstätten ermöglicht werden muss

Ja, das ist leider so...das Thema wurde hier schon diskutiert

Mit einem Hobby kann man nicht früh genug anfangen...ich könnte mir nicht vorstellen erst auf einen bestimmten Lebensabschnitt warten zu müssen.

Für mich sagt diese Umfrage nur aus, dass ein paar mehr Forumsteilnehmer aus den 60ern sich an der Umfrage beteiligt haben...mehr nicht...dazu ist die Gesamtanzahl einfach zu gering.

Hi Peter, das passt 👍

Keiner hier hat die "hohe" Rechnung selbst gezahlt...auch der Threadstarter hat die Rechnung nur als Beigabe zum Motorrad bekommen. Keiner weiß also, was die Werkstatt tatsächlich gemacht hat. Auch wenn der Verkäufer meint, dass nix anderes gemacht wurde...wer weiß...vielleicht wollte er es bloß nicht sagen... Es kann durchaus sein, dass doch irgendeine Arbeit zusätzlich gemacht wurde, die halt nur über die Lohnkosten abgerechnet wurde.

Ich habe gehört, dass die Gespanne elektrisch fahren sollen, aber diesel-elektrisch. Das heißt, da läuft ein Dieselmotor, der die Energie für den Elektromotor liefern soll.

Hi Helmut, normalerweise geht das per Einzelabnahme. Das kannst du aber nur mit dem Prüfer abstimmen. Er sagt dir, was dazu notwendig ist

Würde ich so nicht unterschreiben...schwarz lackiert fällt da nix auf. Außer, dass er an einer nicht originalen Stelle sitzt. Aber irgendeinen Kompromiss muss man gehen. Wobei es ja nicht gesagt ist, dass der Ständer auch tatsächlich passt.

Wie sieht bei der V7-700 die Befestigung im Bereich Fußrasten aus? Vielleicht passt der hmb Seitenständer. Frag doch mal den Mike https://hmb-moto.de/Seitenstaender-komplett-mit-Ausklapp-Hilfe-grosse-Modelle