Gexx

Am Zylinder im Bereich Krümmer...der Krümmer ist zu glänzend/reflektierend, das beeinflusst die Messgenauigkeit

Hm, 50Grad Differenz halte ich auch für zu hoch...wenn ich an meiner Guzzi manchmal mit der Temperaturpistole am Auslass (nicht Krümmer) gemessen habe, lag das immer zwischen 110 und 120Grad auf beiden Seiten Prüfe auch nochmal, ob der Krümmer undicht ist. Das könnte auch einen Temperaturanstieg im Abgassystem verursachen.

Hi Peter, mach dir erstmal nicht so ein Kopp...unterschiedliche Anlauffarben können auch von minimal unterschiedlichen Wandstärken der Krümmer kommen. Hol dir ein Temperaturmessgerät und messe nach der Fahrt am Zylinderauslass

Ich sag mal jein, weil ich mir nicht 100% sicher bin. Ich habe von Anfang an den Zwischenring montiert, der den Deckel 10mm weiter nach vorne setzt. Der Zwischenring ist auch ohne Sachse Zündung empfehlenswert https://hmb-moto.de/Lichtmaschinendeckel-Zwischenring-Aluminium-CNC Oder erheblich günstiger...musst aber da mal nachfragen/probieren, ob es auch 10mm sind https://hmb-moto.de/Lichtmaschinendeckel-Zwischenring

Glückwunsch! Und gehe die ganze Sache Motorrad erstmal Piano an, vor allem, da du noch nie Motorrad gefahren bist. Bzgl. Motorstart...kann es sein, dass du die Kupplung ziehen musst? Meine V7I startet selbst im Leerlauf erst bei gezogenen Kupplung. Vielleicht ist es das schon. Glaube nicht, dass eine Tageszulassung schon ein anderes Problem hat

Versucht doch, anstatt einer Rückgabe, ob ein Tausch auf Kurbelwellen-Pickup möglich ist Mit der Signalabnahme an der Nockenwelle bleibt halt immer noch das Spiel von Nockenwelle und Kette. Wenn schon eine elektronische Zündung eingebaut wird, sollte alle Vorteile genutzt werden

Der Trend geht eh mind. zum Zweitmotorrad...das heißt, nutze die Maschine einfach rein für Schönwetterfahrten und hole dir fürs "Grobe" noch eine Maschine... 😉

Ja, Gerd hat recht...richte mal die Grundeinstellung am rechten Zylinder auf U1 aus, nicht U2.

Hi Thomas, blende mal die S/D Markierungen aus und stelle den rechten Zylinder "manuell" über das Kerzenloch auf OT. Danach auch über manuell OT links prüfen, wo genau die Zündung erfolgt. Bei meiner stimmen die Markierungen nicht 100% Warum hast du dir nicht die Zündung geholt, die auf der Kurbelwelle installiert wird? Viele Grüße Robert

Kommt darauf an, was du unter niedrig drehen meinst? Die Guzzi ist kein Niedrigdreher. Du kannst zwar mit Bummeldrehzahl dahingleiten, aber für eine dynamische Fahrweise sollte der Motor schon mind. ab 3000/3500 gefahren werden.

Der Torsten ist hier nicht mehr aktiv...aber ja, die Mistrals hatten eine ABE Wieso da der KÜS Prüfer überhaupt auf die Idee kommt, eine Geräuschmessung zu machen, erschließt sich mir nicht.

Blöd ist nur, wenn es für denjenigen tödlich endet, der nix mit zutun hatte...und das ist bisschen das Problem bei den "Chaoten der Straße". Vielleicht ist denen bewusst und egal, dass es für sie tödlich enden kann, aber dass es auch Unschuldige treffen kann , haben die nicht auf dem Schirm

Eine Änderung der Felgengröße muss eingetragen werden. Spreche das am besten vorab mit deinem TÜV/Dekra etc. Prüfer ab. Die sagen dir schon, wer das bei denen machen darf und was benötigt wird

Ja, das ist zwar richtig, aber dann hätte Peter das Problem auch vor der Reinigung gehabt. Da war aber alles in Ordnung. Entweder hat Peter die Schieber verwechselt (falls tatsächlich die Anschlagschraube sich eingearbeit hat) oder es ist doch ein anderes Problem. Wie gesagt, über die Ansaugseite begutachten und dann entscheiden.

Nein, die Schieber sind identisch...da gibt es keinen linken bzw. rechten Schieber Ich würde auch erstmal von der Ansaugseite reinschauen und prüfen, wie sich die Schieber bewegen, wenn man an der Schraube dreht

Hi Holger, Glückwunsch zum Neuzugang und viel Spaß damit!

Hi Ralf, anscheinend nichts in die Richtung zu beachten. Zumindest nicht bei deinem Baujahr

Mach doch mal ein Video oder schau auf Youtube (Suche V85 TT start), ob du etwas ähnliches findest. Das hier wird wohl normal sein Gibt es bei dir die Probleme immer in gleicher Situation?...Kaltstart oder nur Warmstart?...nach Start gleichmäßiger Lauf oder gibt es irgendwelche Probleme?

Da musst du nix aufbohren...du brauchst nur einen Zwischenadapter, der zwischen Lenkerende und Lenkergewicht gesetzt wird. Darauf kommt der Spiegel. Man könnte aber auch das Gewicht weglassen und nur den Adapter aufschrauben. Du hattest schlichtweg nur die falschen Adapter

Hi Peter, berichte ruhig, was du gefunden hast Die Beschleunigerpumpe spritzt beim (plötzlichen) Gasgeben zusätzlich Kraftstoff ein. Ansonsten würde das Gemisch zu sehr abmagern Sollte das bei dir nur auf einen Zylinder nicht funktionieren, dann hast du es wahrscheinlich nur nicht bemerkt

Hi Peter, ja, das gehört zur Beschleunigerpumpe...ist ein Kugel-Rückschlagventil Schau mal ins Dellorto Vergaserhandbuch (S.22) https://www.judweggis.ch/pdf/Vergaser-dellortohandbuch.pdf

Du brauchst einen größeren Hund 🤣

Liegt vielleicht auch daran, weil der Radfahrer sich rechts vorbeischlängelt, um dann bei grün sich schön mittig in der Fahrbahn wieder ausbreitet, anstatt rechts zu fahren...wobei der Großteil der Radfahrer nicht an der roten Ampel wartet, sondern erstmal auf dem Fußweg weiterfährt

Du meinst so etwas? https://www.stein-dinse.com/de/seegerring/item-2-1369849-AP8163134-.html Hatte die V11

Oder ein eigenes Zimmer