Gexx

Das muss nicht zwangsläufig Betrug sein. Auch deutsche Mailaccounts haben gmail.com (Ich glaube, dass ist bei Registrierung ab 2012 so) Die wenigsten privaten Mailadressen lassen sich googlen, wäre ja auch schlimm. Mach also einen Kaufvertrag, der mit vollständigen Daten von der Käuferseite ebenfalls ausgefüllt werden muss. Betrug ist natürlich nie auszuschließen. Ich glaube nicht, dass es nur um die Kontodaten geht. Wenn, steckt da eine andere Masche dahinter. Es gibt aber genug, die ein Moped ungesehen kaufen. Nehme aber bitte die Mailadresse aus deinem Beitrag erstmal raus. Sollte es kein Betrüger sein, ist das kein Spass, wenn man in einem öffentlichen Forum des Betrugs bezichtigt Viele Grüße Robert

Bezieht sich das jetzt auf den HMB-Kettenspanner? Eigentlich verkauft HMB eigens geprüfte Teile und keinen Schrott. Habt ihr das mal mit HMB besprochen?

Klasse Bericht, danke dafür 👍 Hast du mal bei HMB wegen der labbrigen Federvorspannung nachgefragt? Normalerweise verkaufen die keinen Schrott, der nicht funktioniert. Da muss es einen Grund geben, warum es so ist, wie es ist Viele Grüße Robert

Hallo zusammen, dank ein paar Urlaubstage und schönstem Wetter, konnte ich nun die nächste Ausfahrt wagen. Jetzt funktioniert alles zufriedenstellend. Ich habe auch gleich die Synchronisation mit dem SynX getestet und muss sagen, dass die Dreiecksmethode für den Teillastbereich schon ganz brauchbar war. Ich musste echt nur minimal nachjustieren Viele Grüße Robert

Wer will konnte und kann auch heutzutage noch mit dem Pferd unterwegs sein...ob wir das in Zukunft mit dem Motorrad auch noch dürfen? Es geht ja inzwischen nicht nur um eine Co2-Steuer, sondern auch um ein Verbrennerverbot Nach deiner Rechnung hat man 120g Co2/km. Wenn wir diese mit einer alten Guzzi fahren, die schon lange ihre eigentlich Nutzungsdauer überschritten hat, dann fällt schonmal kein weiteres Co2 wegen dem Herstellprozess an. Wenn du jetzt die alte Guzzi stehen lässt und auf Elektro umsteigst, dann fällt für den Herstellprozess Co2 an. Ich meine , dass waren 50g /km über die gesamte Nutzungsdauer. Co2 neutral ist auch die Stromerzeugung nicht, auch nicht bei Windkraft. Vor allem, solange Komponenten aus Asien kommen. Da kommen trotz Windkraft sicher auch nochmal >50g/km hinzu. Da ist die Guzzi doch garnicht so schlecht.

Hallo zusammen, wird der Ölstand vom Kardan im aufgebockten Zustand geprüft oder abgebockt und somit leicht eingefedert? Danke Viele Grüße Robert

Die Schaltpläne gibt es hier https://guzzitek.org/schemas_electriques/gb/ Den Kabelfarben würde ich nicht trauen und lieber alles durchmessen. Bei fast 40 Jahren weiß man nicht, ob mal was an der Elektrik gemacht worden ist. Viele Grüße Robert

Einlass 0,10mm Auslass 0,15mm

An meiner T4 hatte der Boschregler schon nicht mehr diesen Dreifachstecker dran. Die Krimpstecker waren einzeln gesteckt. Ich habe neue Stecker verkrimpt und eigentlich genau wie es war an den neuen Regler gesteckt. Es könnte vom Vorbesitzer schon falsch gesteckt worden sein oder mir ist der Fehler unterlaufen. Ich kann es nicht mehr nachvollziehen. Der Regler ist auch ein elektronischer Regler. Warum der so viel teurer ist, weiß ich nicht. Viele Grüße Robert

Danke Tim, dein Tip mit dem falsch angeschlossenen Regler war goldrichtig! Ich kann mir nicht erklären wieso, aber es war D+ und DF vertauscht. Da muss der alte Regler schon falsch angeschlossen gewesen sein. Jetzt geht es nur noch bis 14,3V bei 4000U/min (im Stand gemessen) Ich hätte das halt doch kritisch mit Schaltplan prüfen sollen! Zum Glück hatte ich den Voltmeter während der Fahrt an. Sonst hätte ich wahrscheinlich noch die Zündbox gehimmelt Man sieht wieder, die größten techn. Unzulänglichkeiten einer Guzzi ist nicht die Guzzi selber, sondern der Fahrer/Schrauber Viele Grüße Robert

Hallo Tim, sorry, den Link zum Regler habe ich vergessen. Die Stecker sind exakt so gesteckt, wie es beim alten Regler war https://cs-batteries.de/Elektronischer-Lichtmaschinenregler-Spannungsregler-fuer-LiFePo4-Batterien-2-Ventil-Boxer-BMW-Benelli-Moto-Guzzi Ich prüfe die Anschlüsse aber nochmal. Viele Grüße Robert

Hallo zusammen, heute hatte ich die erste Ausfahrt meiner T4. Die hat einen neuen Regler für LiFePo (Abschaltspannung 14,4V) Dank Spannungsanzeige konnte ich während der Fahrt feststellen, dass die Bordspannung über 2000U/min immer weiter stieg und auch weiter über 16V gegangen wäre, wenn ich nicht im höchsten Gang mit unter 2000U/min gefahren wäre. Unter 2000U/min konnte ich die Spannung bei 14,5V-14,7V begrenzen und bin auf Schleichfahrt zurück zur Garage. Was könnte das Problem sein? Klar, es könnte der Regler sein. Aber gibt es noch eine andere Möglichkeit, warum die Spannung ins Unermessliche steigen will? Ich meine schon irgendwo mal gelesen zu haben, dass es auch an der Diodenplatte liegen könnte? Ich könnte jetzt erstmal wieder den alten Boschregler einbauen und schauen, ob der gleiche Fehler vorliegt. Oder was/wie kann ich noch testen? Viele Grüße Robert

Hallo zusammen, heute war der große Moment...die erste Ausfahrt meiner Guzzi 👍 Ich war schon 7Uhr an der Garage, das Wetter noch gut und die Straßen leer. Es sollte aber erstmal eh bloß in die andere Garage gehen. Der Maschine läuft super und es macht Spaß. Aber...zum Glück hat mein Tacho eine Spannungsanzeige. Nach 1km merkte ich , dass die Spannung 14,4V überstieg.( Ich habe einen neuen Regler für LiFePo drin, der eigentlich bei 14,4V abregelt.) Die Spannung stieg immer weiter , selbst bei 16V war noch kein Ende in Sicht. Ich habe dann die Reissleine gezogen, weil ich Angst um die Zündbox hatte. Ich bin dann nur im höchsten Gang und unter 2000U/min in die Garage gefahren. Die Spannung konnte so auf 14,5V einigermaßen begrenzt werden. Die erste Ausfahrt war also nur ein Teilerfolg Viele Grüße Robert

Auch klasse! 👍

Hallo zusammen, ich habe jetzt einen 47ohm Widerstand parallel zur LKL gelötet. Nun erlischt die Ladekontrollleuchte schon bei minimal über Leerlauf , vorher wollte sie teilweise über 2000U/min...funktioniert 👍 Viele Grüße Robert

Sieht gut aus! Je mehr man an einer Guzzi vom Motor sieht desto besser 👍

Hallo Tom, Glückwunsch zum erfolgreichen Erstlauf...den Rest bekommst du auch noch locker hin Viele Grüße Robert

Das geht eh nicht...legal darfst du auch mit Nachrüstanlagen nur die dB erreichen, die auch im Schein eingetragen sind. Was du meinst, ist wahrscheinlich "mit mehr Bass" 😉 Die V7 2021 Special hat die gleichen Doppelinstrumente, wie die V7 III Special oder Racer Bei 500€ Unterschied würde ich keine V7III kaufen. Da müsste der Preisunterschied schon größer sein

Danke, Dieter! 👍

Wenn ich die Vergaser synchronisiere, muss ich da auch die Leerlaufgemischschrauben nochmal anpassen oder kann ich die einfach unangetastet lassen? Ich gehe davon aus, dass diese aktuell korrekt eingestellt sind und möchte da erstmal auch so wenig wie möglich verändern. Danke Viele Grüße Robert

Hi Andreas, früher war vieles vergleichsweise teuer...Fernseher, Computer, Telefon usw. usw. Viele Grüße Robert

Nur um meinen letzten Beitrag zu vervollständigen...Den Bleiakku habe ich rausgeschmissen und durch einen LiFePo ersetzt. Jetzt habe ich beim Motorstart > 12V und der Tacho/DZM werden nicht immer wieder neuinitialisiert Der Bleiakku war einfach für den Anlasserstrom nicht geeignet. Das Standgas habe ich jetzt etwas höher gedreht. Möglicherweise muss ich wieder etwas runterdrehen, wenn der Motor richtig warmgelaufen ist. Bei der Hand am Auspuff-Methode bekommt man bei der Standgaseinstellung schon eine gute Rückmeldung , ob es noch eine Änderung an einem Zylinder bedarf. Synchronisieren werden ich später in der anderen Garage. Ein paar Arbeiten muss ich allerdings noch bis zur ersten Ausfahrt erledigen. Das Wetter ist ja ohnehin Mist Bis hierhin haben die Arbeiten einen riesen Spaß gemacht und ich kann nur jeden ermutigen, der sich auch eine alte Guzzi zulegen will. Im Idealfall als Zweitmotorrad, denn dann kann man in Ruhe ohne Zeitdruck arbeiten. Selbst eine Maschine in guten Zustand (und das war meine) muss erstmal gründlich untersucht werden. So lernt man wenigstens die Maschine kennen. Geld reinstecken muss man in die 40-50 Jahre alten Maschine bisschen was. Der Kaufpreis ist meist nur der Anfang 😉 Viele Grüße Robert

Ich find die Maschine geil 👍

Genauso ist es! Und es wird auch übersehen, dass "weisse alte Männer" auch so ein diskriminierender Begriff ist. Das wird gesagt, aber Zigeunersauce oder Schwarzer darf man nicht sagen Sind nicht auch die Leute Umweltsünder,die eine Hauskatze halten? Und die frei laufen lassen?

Hi Tim, bei mir ist es auch eine alte Guzzi (T4) 😉 Allerdings umgebaut auf elektronische Instrumente und elektronische Zündung. Der eingebaute Bleiakku war aufgrund der Platzverhältnisse kein Starterakku, sondern ein UVS Akku. Also war der von vornherein nicht unbedingt für den stromhungrigen Bosch Anlasser geeignet. Ungeeignet würde ich nicht sagen, denn er hat ja jahrelang funktioniert. Durch den Umbau ist mir dann aber die geringe Spannung im Bordnetz aufgefallen. Viele Grüße Robert