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Also ist diese Bündelungsbehörde doch eine Zulassungsbehörde (so kann ich es in dem PDF querlesen) Da stellt sich eine Zulassungsbehörde über einen techn. Überwachungsverein, obwohl dieser ja für solche Aufgaben existiert. Die haben in Hessen echt einen an der Waffel! Ein Prüfer schaut sich vor Ort alles an, gibt das frei und ein Sesselpupser meint dann, dass das nicht in Ordnung ist und lehnt ab. Ich werde nie nach Hessen ziehen! 😉 Viele Grüße Robert

Das ist halt der firmeninterne Druck, die Kosten einzusparen. Ich hatte mal einen Kollegen, der in der Automobilzulieferindustrie gearbeitet hat. Es sagte mir, dass vor allem BMW und Audi nur das Billigste vom Billigsten haben wollten. Jeder Koreaner wäre deutscher als diese deutschen Fahrzeuge Muss ich morgen direkt mal einen anderen Kollegen fragen. Er hat erst vor 2 Wochen eine neue GS bekommen. Bin gespannt, ob da auch Chinesen-Schuhe drauf sind

Ist diese Bündelungsbehörde vom TÜV oder von den Zulassungsbehörden? Wenn letztere...dürfen die sich denn über eine Entscheidung einer technischen Überwachungseinrichtung hinwegsetzen? Dazu gibt es doch Einzelabnahmen nach §21 Viele Grüße Robert

Dieses Monopol ist 2019 gefallen ‐---- Einzelabnahmen oder auch die sogenannten Vollgutachten dürfen alle Organisationen durchführen. Hierzu hat im Jahr 2019 der Bundesrat den Weg zur Liberalisierung des § 21 StVZO freigemacht. Seither sind alle Prüforganisationen berechtigt zum Beispiel das Vollgutachten zur Wiederzulassung oder eine Einzelabnahme bei einer Modifikation durchzuführen. Bisher waren die Vollgutachten und die Einzelabnahmen nach $ 21 StVZO in den alten Bundesländern nur dem TÜV vorbehalten. In den neuen Bundesländern durfte sie ausschließlich die DEKRA erstellen. Glücklicherweise hat man die Monopolstellungen der Prüforganisationen mit Wirkung zum 22.3.2019 aber gekippt. Begutachtung nach § 19.2 in Verbindung mit § 21 StVZO auf Vorschriftsmäßigkeit darf seither auch die KÜS oder GTÜ. --- Quelle: https://www.tuningblog.eu/kategorien/tuning-wiki/tuev-dekra-kues-gtue-284242/

Hand-Protektoren sind eintragungsfrei https://www.motorradonline.de/ratgeber/ratgeber-dekra-gtue-kues-und-tuev-uebersicht-eintragungspflichtig-eintragungsfrei-abe-co/ Beim nächsten Mal weißte Bescheid 😉 Ich vermute, dass es in ein paar Jahren vor allem mit den Guzzis vor 1987 beim TÜV immer Erklärungsbedarf geben wird. Die Alten sind dann in Rente und die Jüngeren haben keine Ahnung Viele Grüße Robert

Hallo zusammen, ich bin nun mal dazu gekommen, auch die vorderen Blinker meiner V7III auf Mini Rizomas umzubauen Wie von mir schonmal beschrieben (siehe Zitat), geht das ganz ohne das Originalkabel zu zerstören und der Tank kann auch montiert bleiben. Alte Blinker abschrauben, Blinkerglas abschrauben und die beiden Kabel abziehen Danach das Originalkabel zur neuen Blinkerhalterung führen (in meinem Fall von Baak) Von den neuen Blinkern die Kabel nach Bedarf kürzen und kleine,passende Flachstecker aufcrimpen Die Steckverbindung danach mit Schrumpfschlauch versehen...fertig. Das ist jederzeit wieder auf Originalblinker umbaubar Viele Grüße Robert

Ja, das ist ein Hipster-Laden 😉 Da kann man aber auch ein paar Teile verwenden, ohne sich als Hipster outen zu müssen. Ob z.B. nun ein kleiner Fender hinten von LSL kommt oder von Baak ist egal Ich bin solange ich denken kann zweiradbegeistert und habe trotzdem bei Baak einkaufen können. 😉 Leute, die nur temporär zweiradbegeistert sind, pimpen nicht ihr Motorrad...die kaufen sich eine BMW 😜 Viele Grüße Robert

Für den Umbau der vorderen Blinker empfehle ich die Baak-Halterung mit kleinen Kellermännern o.ä. https://www.baakmotocyclettes.com/en/moto-guzzi/2597-6980-front-turn-indicators-brackets-moto-guzzi#/993-modele-moto_guzzi_v7_i Das kannst du auch rückbaubar gestalten Viele Grüße Robert

Ja, da gibt es einige mit diesem Problem. Es gab hier auch einen langen Thread dazu Scheint aber vermehrt nur das Baujahr 2020 (+ spätes 2019?) zu betreffen. Ganz klar ein Garantiefall. Zurück zum Händler und reparieren lassen und nicht nur reinigen. Die Händler werden 100% inzwischen auch wissen, was zu tun ist. Viele Grüße Robert

Hallo Werner, da kannst du den NGK Stecker LB05F nehmen. Als Zündkabel nehme ich für meine Motorräder immer das geschmeidige Silikonzündkabel von Beru Viele Grüße Robert

Und immer schön die Grussordnung beachten 😉 Ich habe mich köstlich darüber amüsiert, vor allem unten rechts der BMW-Fahrer...entspricht direkt der Realität, nur die Warnweste fehlt noch🤣

Danke für die Antwort! Der Schalter kann 15A schalten. Ich habe mir den flachen Schalter von Daytona geholt. https://www.kickstartershop.de/de/daytona-universalschalter-slim-type-1-an-aus-schalter Die Zündspulen haben 3,8ohm. Macht bei max.14V ca. 3,7A pro Spule. Hinzukommt dann noch der Strom der Zündbox. Aber ich denke, dass es ausreicht , nur die Zündbox über den KillSchalter laufen zu lassen. Sobald die keine Spannung mehr hat, geht der Motor ohnehin aus. Viele Grüße Robert

Wenn ich mir den Schaltplan der Guzzis mit Killswitch und Motoplat Zündung anschaue, dann unterbricht der Killschalter direkt die 12V(+) zu den Zündspulen, ohne ein extra Relais dazwischen. Ich werde entweder auch da den Schalter einschleifen oder nur in die Plusleitung zur Sachse-Zündbox.(Variante 2 in der Skizze) Das hätte den Vorteil, dass der Schalter mit weniger Strom beaufschlagt wird, als zusätzl. mit den beiden Zündspulen Viele Grüße Robert

Hallo zusammen, mein T4 Bobber-Umbau hat keinen Killschalter. Das Zündschloss sitzt im Rahmendreieck. Das heißt, in einer Notsituation kommt man nur schwer ans Zündschloss Ich wollte daher einen Killschalter nachrüsten. An die Elektronik-Erfahrene unter uns...wie mache ich das am besten? Ich wollte die Plus Leitung zur Zündspule dafür nutzen. Da würde man auch gleichzeitig die Sachse-Zündung ausschalten. Kann man da ganz einfach einen Schalter in Plusleitung zur Zündspule setzen oder sollte der Killschalter nur ein Relais ansteuern, was dann die Zündleitung unterbricht? Danke Viele Grüße Robert

Hallo Holger, da haben die Lobbyisten vom TÜV wieder ordentliche Arbeit geleistet. Genauso wie bei den Reifenfreigaben. Alles nur Geldeintreiberei Viele Grüße Robert

Hallo Flo, was sind das für Lenkerendenspiegel? Viele Grüße Robert

Wenn ich die Scheisse schon lese! Das ist jetzt nicht böse auf dich gemünzt, sondern bezieht sich nur auf dieses Argument. Was ist mit den Anwohnern in Flugschneisen, Schienentrassen usw....was tut man da für deren "Gesundheit"? Nachtflugverbote..ok, damit man ruhig schlafen kann. Tagsüber voller Dröhnung. Da kann man auch Nachtfahrverbote für Motorradfahrer einrichten Was ist mit den täglichen Horrormeldungen auf deutschen Autobahnen, wenn mal wieder ein LKW in ein Stauende gekracht ist und dabei ein PKW zerquetscht hat. Übermüdete, besoffene LKW-Fahrer auf technisch nicht einwandfreien LKWs mit völliger Ignoranz bzgl. Geschwindigkeitsbegrenzungen . Was tut man gegen diese reale, massive Gefährdung der Gesundheit Unschuldiger? LKW-Fahrverbote? Nein, Achselzucken der Behörden Wenn aber ein paar Bewohner vom Land während der Sommermonate nicht ruhig auf der Terasse ihres Hauses an der Dorfhauptstrasse ihren Kaffee trinken können, ist das eine Gefahr der Gesundheit? Ruhig schlafen können Sie aber nachts, das ist Anderen nicht gegönnt.

Und erschwerend kommt hinzu, dass der LKW Verkehr und auch der Güter-Schienenverkehr ganzjährig stattfindet...und nicht bloß verstärkt an Wochenenden während ein paar Monate im Jahr...und auch bei jedem Wetter und nicht nur bei Sonnenschein

Hat aber irgendwie was Wahres 😉 Denkt an eure Kindheit zurück. Mit wen hatte man immer Ärger in der Nachbarschaft, wenn man gebolzt hat, sich lautstark gegenseitig gejagt hat usw... ja, mit den Alten In den Reportagen über laute Motorradstrecken habe ich auch immer nur die Älteren am Strassenrand stehen sehen, die sich im Interview aufgeregt haben. Der pensionierte Dipl.Ing mit dem Lautstärkemessgerät in der Hand Ich denke schon, dass etwas Wahrheit in dem Spruch steckt. Wahrscheinlich wird man mit dem Alter empfindlicher oder intolerant oder beides. Jüngere fühlen sich sicherlich auch stellenweise belästigt, aber da wird noch mehr toleriert. Man muss also schon Begeisterung im Kindesalter erzeugen

Ich befürchte, dass es für Befürworter eines Fahrverbotes überhaupt kein einziges Argument gibt, welches die Meinung derer ändern könnte. Andersherum haben wir Motorradfahrer keine Bringschuld für Argumente. Die Befürworter sollen doch erstmal Argumente bringen, warum die Geräuschemission nur mit pauschalen Fahrverboten für alle Motorradfahrer senkbar ist und warum es keine anderen Möglichkeiten gibt, die für beiden Seiten vertretbar ist.

Meine 850T4 hat auch 130er auf 16". Der Ausbau war erst etwas fummelig, aber wenn man weiß wie es geht, funktioniert es wunderbar. Der Bremssattel kann durch die 16" Felgen nicht einfach abgezogen werden. Dazu muss zwingend die Bremsscheibe abgeschraubt werden. Dadurch bekommt man auch den Bremsanker besser raus. Damit man den Reifen zwischen Kardan und dem Ankerpunkt vom Bremsanker am linken Schwingenarm durchbekommt, muss die Luft aus dem Reifen. Dadurch klappt es wunderbar Nur der linke Schalldämpfer muss runter, damit man an die Bremssattel-Schrauben kommt. Viele Grüße Robert

Ja, der sollte dann passen. Bewährt auf der V7 haben sich auch Metzeler Roadtec. Die kannst du dir ja auch mal anschauen. Wobei ich erstmal dem Arrowmax eine Chance geben würde. Viele Grüße Robert

Was aber mit den Grünen zu tun hat, ist dass dies nicht nur auf Kurgegenden beschränkt werden wird...schau mal nach, was die Grünen und sonstige Initiativen so an Vorschlägen bringen. (Stichwort autofreies Berlin) Ich finde es nicht ok, wenn immer über "alten Herren" geredet wird "Ich habe dort schon mal gefragt, wer von den alten Herren denn bereit wäre die LaFranconi gegen die Serienanlage..." Als wären die Alten, die absoluten Ignoranten, Umweltverpester usw...und die junge Generation sind die ökologisch Denkenden, immer mit bedacht auf den Co2-Fussabdruck? So ein Quatsch. Wenn hier bei uns einer wirklich laut mit dem Motorrad unterwegs ist, sind das fast immer die Jungspunde auf den 125er. In den lautesten Autos sitzen meist auch nur Jüngere Ich bin weder Ü60 , noch U40.

Das Schlimme ist, dass dies irgendwann reales Szenario sein wird...vor allem, wenn die Grünen an die Macht kommen. Was da für Ideen so durchsickern bzw. auch öffentlich kundgetan werden. Da läuft es mir kalt den Rücken runter.

Ah ja, ok...also Diagonalreifen Dann geht es ohne TÜV Eintragung eh nicht, auch wenn eine Conti-Freigabe vorliegen würde. Einziger Strohhalm wäre, dass vielleicht die EG -Zulassung auch Radialreifen beinhaltet Die Dunlops sind aber eigentlich nicht schlecht. Den Arrowmax habe ich auf meiner W650. Sehr angenehm...aber es kommt ja auch immer auf den Fahrstil mit drauf an. Viele Grüße Robert