Gexx

Meine ES ist aber mit den Merkmalen des originalen Baujahrs (1969) zugelassen worden. Z.B. nur ein Spiegel, Blinker nur am Lenker, keine AU notwendig...das wäre nicht möglich gewesen, wenn die Vorschriften von 2003 zur Anwendung gekommen wären Und auch heute werden noch genug MZ Maschinen ohne Papiere wieder in Zulassung gebracht

Bei den Ost-Maschinen muss es eine Ausnahme geben. Ich habe vor 20 Jahren ein ES-Gespann restauriert. Es waren keine Papiere mehr vorhanden, also rein garnichts außer die eingestempelte Rahmennummer und Typschild . Das heißt auch kein Nachweis einer früheren Erstzulassung Die Zulassung war kein Problem...Unbedenklichkeitsbescheinigung aus Flensburg, Vollabnahme bei der Dekra und es ging ohne Probleme

Wenn italienische Papiere vorhanden sind, hat man entsprechende Nachweise. Wenn natürlich garnix vorhanden ist, wird es u.U. schwieriger. Es empfiehlt sich vor so einem Vorhaben sich bei Oldtimer-Klubs, TÜV/Dekra und Behörde kundig zu machen, was man alles benötigt Bei den deutschen Ost-Maschinen ist es problemlos, selbst wenn keine Papiere mehr existieren.

Normalerweise geht es , aber man braucht auf alle Fälle eine Tüv-Vollabnahme (Paragraph 21) und noch anderen Papierkram u.a. natürlich die ausländischen Papiere Viele Grüße Robert

Vergaser sind top gereinigt und auf korrekte Bedüsung kontrolliert? Vergasereinstellung auf Grundeinstellung? Vergaserschieber auf Gleichlauf kontrolliert? Ventilspiel geprüft? Zündspulen sind korrekt angeschlossen und nicht vertauscht? (alles schon vorgekommen) Zündzeitpunkt nochmal kontrolliert? Am besten jetzt erstmal nicht nur auf die OT-Kennzeichnung verlassen, sondern OT selber ermitteln Spritzufuhr korrekt? Hast du das Schlauchkreuz oder Doppelanschluss am Vergaser? Wenn alles andere stimmt ,würde ich nochmal die Kondensatoren wechseln https://hmb-guzzi.de/Kondensatormodul-alle-Modelle-mit-2-Unterbrechern-T3-LM1-LM-2-etc Auch neue Kondensatoren können schon defekt sein, das kommt inzwischen häufiger vor als gedacht.

Bevor du andere als Vögel bezeichnest, solltest du dir erstmal die aktuelle weltweite Beschaffungslage anschauen. Überall gibt es Engpässe! Die Hersteller haben sicherlich aufgrund dieser Engpässe ihre Prioritäten auf andere Produkte als das Ersatzteilgeschäft für unsere Oldies Und eine Recherche bei den üblichen Verdächtigen würde u.U. auch zu Treffern führen https://hmb-guzzi.de/Nadel-V9-VHB-und-VHBT-Vergaser Viele Grüße Robert

Dann würde ich eher empfehlen, ein stinknormales Blei-Ladegerät zu nehmen und im Winter 1x pro Monat nachzuladen und dazwischen abzustecken Dauerhaft würde ich kein Ladegerät eingeschaltet mit der Batterie verbunden lassen...auch wenn es mit den modernen Geräten funktioniert. Ich lasse prinzipiell nichts unbeaufsichtigt laden...ist wahrscheinlich eine Phobie 😉. Ich habe aber keinen Bock, dass mir wegen einem Defekt die Garage abbrennt. Wer Lithium- Akkus im Einsatz hat, sollte ohnehin nur unter Aufsicht laden. Auch wenn da nicht alle Typen eine Brandgefahr darstellen...aber wenn die Plopp machen, ist die Rauchentwicklung auch nicht ohne Viele Grüße Robert

Da die meisten Motorräder keine Ladekontrollleuchte mehr haben, empfehle ich einen Spannungswächter nachzurüsten. Damit erkennt man rechtzeitig Probleme Ich nutze nur noch die Teile von Joerg http://schweizerschrauber.ch/misc/fs.de.html#ref1 Viele Grüße Robert

Ohne jetzt zu sehr vom Thema abdriften zu wollen...Sollte es irgendwann einmal verboten sein, Verbrenner-Motorräder zu fahren, dann hat sich für mich das Hobby Motorrad erledigt. Ein Elektro-Motorrad werde ich mir nicht kaufen. Ich gehöre also jetzt schon nicht zur potentiellen Käuferschicht für den E-Motorradmarkt und werde es in Zukunft auch nicht sein. Viele Grüße Robert

Die Reparatur hat doch keinen Erfolg gehabt. Ich glaube , dass es eher unmöglich wird, noch was brauchbares originales zu bekommen Frage doch mal bei HMB Guzzi. Die haben Handbremszylinder im Angebot https://hmb-guzzi.de/Handbremszylinder Viele Grüße Robert

Hallo Martin, das scheint vom Magerlauf der Einspritzung zu kommen. Die sind ja meist extrem mager eingestellt Das schrieb mal Teetrinker dazu Im Video gibt es diesen Kommentar

Hallo Martin, klingt es bei dir , wie hier im Video ab 12:22 -12:24 (Klacken/Klingeln beim Hochbeschleinigen)?

Geht der Motor aus oder läuft er wenigstens auf einem Zylinder? Das beide Zündspulen defekt sind, ist doch eher unwahrscheinlich. Hast du die Kondensatoren getauscht? Vielleicht liegt eher da das Problem. Da können selbst neue Teile schon Ausschuss sein

Verkauft!! Hallo zusammen, da ich meine V7 III nicht mehr habe, biete ich den Montageständer zum halben Neupreis https://www.stein-dinse.biz/product_info.php?products_id=227939 45€ Abholung in Dorsten Wenn ich einen geeigneten Karton finde, dann geht auch Versand (zzgl. 6€) Viele Grüße Robert

Was macht ihr über der Winterpause mit dem Sprit im Vergaser? Ablassen oder im Vergaser lassen? Gängige Praxis ist ja das Ablassen. Es wird aber auch empfohlen den Sprit nicht abzulassen, da sonst O-Ringe/Dichtungen austrocknen und auch mehr Luft(Sauerstoff) im Vergaser ist. Ich habe ja immer den Sprit abgelassen und hatte nie Probleme...bis letztes Jahr. Da sind mir die O-Ringe der Verbindungsröhrchen meiner Zephyr ausgetrocknet und die Vergaserbatterie hat ordentlich gepisst. Früher bei meiner Zweitakt-MZ-Gespann hatte ich auch nie den Vergaser geleert, da es bei trockenen Vergaser schneller zu Grünspan-Bildung kam. Deswegen blieb der Sprit drin und ich habe regelmäßig den Benzinhahn geöffnet, um die verdunstete Menge auszugleichen. Dieses Prinzip würde ich auch dieses Jahr wieder bei allen Motorrädern anwenden. Einmal im Monat Benzinhahn auf und kurz Sprit nachfliessen lassen Was sind eure Erfahrungen? Viele Grüße Robert

Kommt drauf an, wie du das Signal abnimmst. Ich habe an meiner einen aktiven Sensor. Da brauchst du keinen Magneten. Der reagiert auch auf z.B. die Schraubenköpfe der Bremsscheibe https://www.kickstartershop.de/de/aktiver-tachosensor-von-daytona-f-digitaltachos Am Ende ist es Geschmackssache, wie man es realisiert. Bei mir war es mit einem Sensor am Vorderrad einfacher zu realisieren und funktioniert einwandfrei Bzgl.Schönheit...der Sensor ist doch extrem unauffällig oder was meinst du damit? Viele Grüße Robert

Wenn das doch eh ein elektronischer Tacho ist, warum nimmst du dann nicht einfach das Signal vom Vorderrad ab? Viele Grüße Robert

Aber ohne die Dose zu öffnen! 😁

Und dann komm ich mit meiner fast 70 Jahre alten 125ccm DKW angedüst, parke neben der R18 und niemand interessiert sich mehr für die R18 😉 Das hat dann aber nix mit Neid zu tun, sondern weil sich die Leute halt für schöne Motorräder interessieren. Den Neid der Anderen bilden sich BMW Fahrer nur ein Viele Grüße Robert

Moral-Apostel brauchen wir hier nicht spielen...ich glaube, hier sind alle alt genug Um zu der Eingangsfrage zurückzukommen...es gibt noch keine Euro5 Anlage. Das kann aber relativ schnell gehen. Für die V7 850 sind jetzt erst die Mistral Töpfe fertig. Ob es noch für die V9 vor Saisonende klappt, ist fraglich

Hallo zusammen, ich bin auf der Suche nach einer Retro-Lederjacke. Bis jetzt habe ich immer nur welche gefunden, die nur bis max. zur Hüfte gehen. Die sollte aber bis knapp über den Arsch gehen. Also so ein Mittelding zwischen Kradmelder- Mantel und den kurzen Retro-Jacken Hat da jemand ein Tip? Viele Grüße Robert

Nein, solches Geschmiere kann man auch bei Verständnis für die Anwohner nicht verstehen! Den Radau macht nur ein geringer Prozentsatz. Bei uns sind in letzter Zeit wieder verstärkte "Aktivitäten" durch die ausländischen Clans. Dennoch schmiere ich nicht auf die Hauswände " Ausländer raus"

Willst du denn völlig neue Instrumente? Oder die Instrumente einer anderen Guzzi-Reihe? Viele Grüße Robert

Hallo Maik, hört sich gut an 👍 Wenn die Zulassung 2 Wochen dauert, weil du keinen früheren Termin bei der Zulassungstelle bekommst, dann lass die Zulassung über Kroschke durchführen. Da dauert es meist nur 2 Tage. Die Kosten würde ich dann über die Versicherung abrechnen Viele Grüße Robert

Ich kann jetzt nur von meiner (ehemaligen) V7 III sprechen...die hatte Mistrals und keine ECU Veränderung . Die genannten Probleme hat sie nicht. Einfach rangeschraubt und gefahren Viele Grüße Robert