Gexx

Hallo Holger, na, musstest wohl Frauchen eine neue Küche versprechen,damit die neue(alte) Cali zu dir durfte ? 😉 😄 Viele Grüße Robert

Nein, 30Nm würde ich auf keinen Fall einsetzen...meine Guzzi- Drehmoment Quelle spricht von 9Nm. Allerdings wird da komischerweise M6 angegeben. Ich weiß jetzt nicht, ob es da vielleicht Unterschiede gab. Ich würde mit 9Nm anziehen und dann bei M8 auf ca. 15Nm steigern. Mit Gefühl anziehen ist in dem Bereich vielleicht besser als blind mit dem Drehmomentschlüssel Viele Grüße Robert

Du könntest auch gleich den Zylindern eine Rundoptik verpassen https://hmb-guzzi.de/Eckigen-Motor-rundfraesen Viele Grüße Robert

Von den Reifenherstellern bekommst du so eine Bescheinigung. Damit kannst du dann beim TÜV eine Einzelabnahme machen. Die anderen techn.Einbaubedingungen, die hier schon genannt wurden, müssen natürlich passen.

Hi Jochen, ja bei mir war es mit Reifenbindung...ist allerdings auch schon über 10 Jahre her. Evtl. läuft das heute anders Ob das jetzt in Verbindung mit 16" oder 18" Felgen ist, dürfte rein vom Gutachtenprozess egal sein. Ich würde einfach nochmal zu einem anderen Gutachter-Verein gehen (TÜV vor Ort, Dekra, GTÜ usw.) und da nachfragen. Meist haben die immer einen Kollegen der spez. für die Einzelabnahmen verantwortlich ist. Mit dem kannst du das besprechen

Moin Jochen, ich habe an meiner T4 andere Reifen auf Speichenfelgen Vorne 110/90, hinten 130/90 , aber natürlich auch andere Felgengrößen (16") Da gab es vom Reifenhersteller eine Bescheinigung zur TÜV Begutachtung mit allen techn.Daten des Reifentyps. Damit konnte man eine Abnahme beim TÜV machen Das hat eigentlich nichts mit dem Fahrzeugalter zu tun Viele Grüße Robert

Hi Volker, manchmal geht es dumm zu und es werden Dinge geklaut, wo man es nie vermutet hätte. Es ist ja auch nicht nur der Diebstahl problematisch....Einbrecher könnten ja aus Frust Feuer legen oder alles kurz und klein schlagen

Melde die lieber jetzt schon an...du brauchst zumindestens den Versicherungsschutz bzgl.Diebstahl. Wenn dir die Maschine geklaut wird, dann hättest du einen riesigen finanziellen Verlust Viele Grüße Robert

Naja, ob das überall so funktioniert? Die AU ist verpflichtend, d.h. der Prüfer muss die gemessenen Werte auch dokumentieren. Da kann die Werkstatt nicht sagen, dass sie keinen CO-Tester haben. Die Werkstatt mit Testgerät könnte höchstens die Werte in den erforderlichen Bereich "biegen". Das wird dann meist auf Vertrauensbasis abgehakt, ohne dass der Prüfer erneut persönlich testet. Aber ob das wirklich überall funktioniert? Ich würde das erst mit der Werkstatt besprechen. Ggf. Mit Abgasmessung vorab, ob es überhaupt Handlungsbedarf gibt Viele Grüße Robert

Ohne Zusatz würde ich auch nicht fahren. Kannst ja auch Bactofin nehmen, laut Aussage von Wagner benötigt man dann keinen weiteren zusätzlichen Zusatz. Wenn du kein Vielfahrer bist und Super Plus tankst, dann hast du auch gleich den Korrosionsschutz. Sonst kann die der Tank vergammeln Viele Grüße Robert

Typisch deutsche Sprache...wenn sich die sprachlichen Bürokraten der deutschen Rechtschreibung mit solchen Nichtigkeiten nicht beschäftigen könnten, wären sie krank😉 Klar ist das kein "Abfall" , aber ein Fall ist es auch nicht. Die Spannung fällt über einen Widerstand ab. Wenn die Spannung nur über den Widerstand fällt, dann hoffe ich, dass das ohne Verletzung abgeht;-) Ein Temperaturabfall wird ja auch nicht in der Mülltonne entsorgt

Du solltest die Spannung unter Last messen, d.h. wenn du den Starterknopf drückst. Da siehst du, wie stark die Spannung einbricht und ob es an der Batterie liegt Viele Grüße Robert

Wie immer, ein Fünkchen Wahrheit steckt überall drin...aber um super backen zu können, braucht es auch nicht unbedingt eine Berufsausbildung...das gleiche beim Kochen usw. usw. Man kommt schon sehr weit mit ordentlicher Eigenleistung, auch wenn man keine Berufsausbildung zum Zweiradmechaniker hat. Viele haben ja ohnehin eine andere technische Ausbildung und Schrauben vielleicht schon seit der Jugend am Moped. Wenn man dann noch Lust und Zeit hat, kann man am Motorrad viel selber machen. Wenn man Oldtimer fährt, gibt es ohnehin kaum noch Fachwerkstätten, die sich damit auskennen. Berufsausbildung hin oder her, damit sind viele heutzutage schon überfordert. Es gibt noch einige MG-Werkstätten, die mind. 1 Mechaniker haben, der sich mit den alten Maschinen auskennt. Aber die werden immer weniger

Wer eh schon an PKW oder Motoren schraubt, der benötigt normalerweise auch keinen Schrauberkurs. Die können auf ihr ohnehin schon vorhandenes Wissen selber aufbauen und sich weiteres Wissen selbst aneignen. Dem Internet sei Dank, gibt es ja genug Wissensquellen , die man für sein spezifisches Problem anzapfen kann. Ein Schrauberkurs kann und wird nur die Basics vermitteln können. Da stimme ich Andreas zu, dass alles andere zu komplex ist. Vorstellen könnte ich mir , dass es vielleicht Club-intern Themenabende gibt. Z.B. Vergaser zerlegen, reinigen, zusammenbauen oder Ventilspiel einstellen usw. Dass dies dann natürlich nur auf einen bestimmten Vergaser-/Motorradtyp beschränkt ist, ist klar... Aber so etwas wird es nicht als öffentlichen Kurs geben. Alternativ gibt es massenhaft youtube-Videos, die solche Teilgebiete behandeln. Viele Grüße Robert

Ach, das sind dann die Idioten , die anstatt in einer Gefahrensituation voll zu bremsen, lieber erstmal den Motor aufheulen lassen...komischer "Trend"

Ja, wenn man mir Geld bietet, würde ich auch E-Motorrad fahren. 😛

Hallo zusammen, ich habe heute die Zündkurve 3 der Sachse Zündung getestet...kein Unterschied, den man wirklich merken würde. Ich lasse es jetzt erstmal bei der 3, die kommt ja ohnehin der original Zündkurve am nächsten Viele Grüße Robert

Selbst zu Hause hat man vermutlich mehr Elektrosmog...und selbst im modernen Verbrenner gibt es Elektrosmog. Ich halte das keine Argument gegen den E-Antrieb Kennst du die Tesla-Fahrerin tatsächlich? Oder ist das nur seeehr weit entferntes Hörensagen? Ich wäre da extrem vorsichtig, wenn es nur vom Hörensagen ist. Bei den Impfgegner kannte komischerweise auch jeder jemand, der fatale Impfnebenwirkungen hatte (Herzinfarkt, Schlaganfall usw.)

Naja, spontane Selbstentzündung haben auch E-Fahrzeuge nicht. Für kritisch halte ich nur den Ladevorgang. Den würde ich nicht unbeaufsichtigt machen. Also Auto in der Garage laden und mit Frauchen shoppen gehen, würde ich nicht machen. Ich lade auch sonst keine Geräte (Laptop, Handy usw.) , wenn ich nicht zu Hause bin Im normalen Betrieb werden sich E-Fahrzeuge und Verbrenner nicht viel nehmen. Bei einem Unfall könnte vielleicht eine höheres Risiko bei Akkubeschädigungen entstehen

Haben die Sachse Verwender schonmal mit die verschiedenen Zündkurven getestet? Ich habe meine bis jetzt immer nur auf Standard "2" stehen. Damit ist die Zündung relativ lange auf spät. Erst ab 6000U/min auf 31-32°. Die Kurve 3 hätte schon ab 4000U/min 31° und liegt auch sonst immer 2-3° früher. Hat jemand diese Kurve schonmal getestet? Viele Grüße Robert

Ja, in diesem Fall geht es ohne eine Eintragung nicht. Du kannst nichts ohne Weiteres von der V7 III anbauen. Selbst wenn die Abmessungen identisch wären, geht das nicht Kannst evtl nur warten, bis Zubehörfederbeine mit ABE angeboten werden

Wenn du eine ABE für die Nachrüstfederbeine hast, benötigst du keine Eintragung. Wenn nur ein Modell-Typ der V7 850er die Öhlins hat, kannst du die gleichen normalerweise auch ohne Eintragung verbauen. Die verschiedenen 850er Modelltypen sind eh unter einer E-Nummer homologiert. Das hatte wir schon mal hier irgendwo in Diskussion bzgl. unterschiedlicher Lenker Aber du wirst die Öhlins nur direkt von Guzzi bekommen. Öhlins sagte mir mal, dass das OEM spezifische Federbeine sind, die nicht direkt verkauft werden....nur über Guzzi. Ob das wirklich so ist bzw. noch so ist, keine Ahnung Viele Grüße Robert

Ja, ich gebe Holger recht...das wird aktuell an der Hitze liegen. Das geht auch ruckzuck. Ich hatte letztens meine GT250 zu voll getankt. Da ist mir innerhalb 2h in der Garage der Sprit übergelaufen. Ärgerlich dabei war, dass der Sprit ausgerechnet einen Lackabplatzer am Tankstutzen gefunden hat und konnte darüber unter den Lack kriechen. Jetzt habe ich um den Tankstutzen abgelöste Lackstellen. Lackausbessern ist nicht, da das ein Candy Lack ist. Ich kann nur den kompletten Tank neu lackieren lassen 😭 Also lieber bei der Hitze weniger tanken. Fast eben mit dem Lochblech ist zuviel Viele Grüße Robert

Hallo Norbert, ist mir bei der Sachse nicht bekannt. Das muss eine andere Zündung gewesen sein Viele Grüße Robert

Oder doch mal darüber nachdenken, eine elektronische Zündung einzubauen. Aber nicht eine , die im Verteiler sitzt und damit auch das "Spiel"-Problem hat, sondern direkt auf der Kurbelwelle sitzt. Ich würde da die Zündung von Sachse empfehlen Ist aber nur ein Gedankenanstoss.... Viele Grüße Robert