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"Im Zweifelsfall für ( gegen) den Angeklagten?!" - so kommt mir das mittlerweile vor. Fakt ist doch, dass die nicht ungefährliche "Sauerei" diverse Maschinen betroffen hat. Und, diese Abwicklung mehr als problematisch vom Hersteller abgewickelt wird. "Tradition verplichtet!" Ob dieser Beitrag "Fake" ist oder nicht verringert das eigentliche Problem nicht ! Andreas

Und denn O-Ring beim Wiederverwenden immer schön ölig halten ? Andreas

Was haste denn für "Dichtscheiben" drin? Aus Kupfer? Die gibt es online günstig "im Duztend" zu kaufen. Oder ausglühen (wenn aus Kupfer)! Andreas

Warum muss man die Einfüllmenge für das Getriebe schätzen? Es sind 500ml angegeben, u.a. von einem Vorschreiber ! Wozu bitte einen Ölmeßstab? Ölmenge kontrollieren? Wenn kein Öl verloren geht, ist das Öl entsprechend der Kilometer Angaben abzulassen und aufzufüllen, fertig. Das stimmt nicht. Bei der V7 II sind es 500ml, wie bei Deiner und bei der V7 I sind es 1000ml. Andreas

Martin - nachvollziehbar. - Impossibile - Andreas

Guten Morgen Ralf, herzlich willkommen hier im Forum. Allzeit gute Fahrt mit Deiner V7 ? Besten Gruß Andreas

Hallo Friedo, herzlich willkommen hier im Forum. Viel Spaß & gute fahrt mit Deiner Guzzi ?? Kann es sein, dass Du bei mir auf dem XS 650 Hoftreffen in Borchen (bei PB) warst? Oder auf meinem XS650 Treffen auf Gut Albrock? Mittlerweile fahre ich u.a. auch Guzzi. Besten Gruß Andreas

Herzlich willkommen hier im Forum. Viel Spaß und gute Fahrt mit deiner V9 ? Besten Gruß Andreas PS gibt es das Motorradtreffen an der alten Burgruine in Rügland noch?

U.a. auf der Löwensteiner Platte ? Gruß Andreas

Ingo - dann würde ich den sachkundigen Meister doch mal anrufen und konkret fragen. U.a. bietet er ja auch Optimierungen für die V50 an! Besten Gruß Andreas

Hallo Ingo, schaue mal unter: www.zweiradshop-stuhlmueller.de , unter Motorrad/ V7. Da hatte ich meine schon „zur Pflege“. Mit dem Meister/Inhaber hatte ich mich mal über mehr Leistung unterhalten. Besten Gruß Andreas

Urlaubs-/Touren Tipp: Litauen Wenn die Tour so gelegt ist das es vor deren Sommerferien stattfindet, bekommt man überall spontan eine Übernachtungsmöglichkeit. Die Kurische Nehrung ist zu empfehlen. Viel Natur, endlose Strände (die irgenwann durch die Russische Grenze [Exklave Kaliningrad] gestört wird). Die hohen Sanddünen bei Nida. Im Übrigen hatte Thomas Mann in Nida sein zeitweises Domizil. Bernstein gibt es überall zu kaufen. Wer geduldig ist, findet diesen auch am Strand (aber Vorsicht, es kann auch Phosphor aus dem W II sein, der beim Trocknen anfangen kann zu brennen - nicht in die Hosentasche stecken!) Palanga - das Seebad, tolle Strände und im Sommer mächtig was los. Im Übrigen verlief früher die Grenze zwischen dem russischem Litauen und Ostpreußen bei Palanga. Die alte Grenzstation stand vor Jahren noch. Berg der Kreuze - sehr bewegend und imposant (bei Siauliai). Auf dem Weg dort hin beherbergt jeder Ort Unmengen an Störchen! Nicht zu vergessen die Städte Klaipeda, Kaunas und Vilinus und und und.... Wem die Zeit davon läuft, ist die LKW/PKW Fähre Klaipeda Kiel zu empfehlen. Kein Luxusliner aber verhältnismäß günstig. Die "Flugzeugsitze" als buchbarer Schlafplatz ist nicht zu empfehlen. Litauen ist nicht nur eine Tour wert! Andreas

Hallo Zladdi, herzlich willkommen hier im Forum. Viel Spaß & gute Fahrt mit Deiner V7. Besten Gruß Andreas

Alles in der Nähe: Musterlager, Bergen Hohne. Wir spielten als Kinder immer auf den riesigen Rukby Plätzen - in Celle. Andreas PS auch da bin ich das erste mal auf einer MG V7 Sport - mit rotem Rahmen - mitgefahren!

Hallo Peter, ich bin in einer norddeutschen englischen Garnisonsstadt aufgewachsen. In den "Tommy Vierteln" gab es u.a. die kultigen und exotischen englischen Pkw`s und Motorräder. Daher kam wohl der Drang zum Paralleltwin. Der Sound! Damals hiess es immer die Ölsardinen - und wenn Du so ein Motorrad fahren wolltest, dann musst du die Motoren auch am Straßenrand zerlegen und reparieren können. Nun zu der Zeit hatte ich zwei ungelenke Schrauberhände. Da kam mir, die Yamaha XS 650 über den Weg. Kurioserweise gab es diese in Schwarz nicht mehr in Deutschland (neu). Meine eine ist aus England. Damals hieß das ein Grauimport. Zu Deiner Fragen - oh nein, klassich Gleichläufer ? Andreas

Dann habt mal einen alten Paralleltwin, natürlich ohne Ausgleichswelle. Schrauben verlieren, wunde Kabelbäume/Leitungen, losgeschüttelte Steckverbindungen, eingerissene Schutzbleche, etc....... ist normal. Da ist ständige Wartung/Durchsicht vom Vorteil, wenn man zuverlässig fahren möchte. Loctite halbfest ist pflicht. Der Kabelbaum im Fahrradschlauch ist von Vorteil und im Tankrucksack Werkzeug zum Schrauben nachziehen ist auch gut. Blumendraht, Kabelbinder & Co. ist auch ratsam. Nicht zu vergessen die diversen Leuchtmittel. Achso unter Metallverbindungen, zum Beispiel bei Schutzblechen, sind selbstgefertigte Gummi Unterlegscheiben aus Fahrradschläuchen hilfreich. Ein Kennzeichen ohne Verstärkung ist innerhalb kürzester Zeit weg ? Andreas PS So ein Rappelbolzen fahre ich u.a. seit 40 Jahren

Renato: Bin Morgen, 20.Sept. ab 15.00 Uhr auf der "Platte!" Andreas

Ich kann nur sagen, das alte Öl ablassen, die entsprechende Ölmenge (Meßbecher) in eine Ölkanne mit Pumpe und ab in den Antrieb. Die Fingerprobe zeigte mir, dass das Öl kurz vor dem Überlaufen war. Fertig. Meine V7 steht auf der Hebebühne leicht aufgebockt. Nun diese Saison ist sie damit bisher über 4000km gelaufen. Letztes Jahr hat sie das "Ritual" mit über 6000km auch so überlebt. Andreas PS Und so gehe ich mit dem Getriebeöl auch um. Nix Kontrolle, raus damit und entsprechende Menge neu rein. Fertig.

Damals: British Leyland = Britisch Elend Andreas

Der russische Motorradhersteller ISH, der gerne die DKW "nachgebaut" hatte, hatte sich auch an einem Wankelmotorrad versucht. Andreas

Genau - der Citroen M35 von 69 bis 71 mit 0,5L und 36 KW. Optisch zwischen Ami und GS . Andreas PS Im Übrigen gab es den "Staubsauger" (Hercules Wankel) auch als Renn - und Gelände Maschine.

Da gab es noch andere Wankel Motorrad Versuche: 1961: MZ 1969: BSA 1970: Klusowski Wankel im BMW Schwingenfahrwerk mit NSU Wankelmotor 1971: BSA/Triumph mit Zweischeibenwankel 1972: Yamaha 1974: Honda Versuchswankel Andreas

Korrekt, die ersten Motoren mit Zahnriemen kamen aus Dingolfingen. Legendär: Glas 1300/1700 GT bzw. V8 ? Andreas

....oder in die Sitzbank? .

Herzlich willkommen hier im Forum. Nettes "Moped" hast Du da ? Mein Ziel ist es immer nocheinmal die Wachau und die entsprechenden Heurigen zu genießen. Besten Gruß Andreas