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Sitzbank ... die originale sieht von der Seite aus gut aus ... ist mir aber zu breit ... 1. Versuch: Hab mir ne Komfort-Sitzbank gekauft und die dann noch etwas nachgearbeitet und mir vom Sattler beziehen lassen ... optimal ist das noch nicht ... Zudem habe ich links Halter und Tasche montiert sw legend gear (na ja ... ich hab das auch an meiner Ducati SCR ... da ist das ganz eng am Fzg ... bei der TEN steht es auf Grund der Stero-Federbeine recht weit ab ... funktioniert jedoch prinzipiell recht gut ... mal sehen ob ich das noch verbessern kann)

Hallo Elmar, war eine schöne kleine Messe. Hat mir wesentlich mehr zugesagt als die Bodensee Messe in Friedrichshafen. Schön das es mit unserem Treffen geklappt hat.👌 Es lohnte auch ein Bummel über den Parkplatz: Obwohl das Wetter etwas frisch war kamen einige mit dem Bike. Schöne BMW R90 mit original Unterschriften von Helmut Dähne veredelt. Nicht nur auf dem Helm, auch auf dem Motorrad zu finden. Umgebaute SR 500 mit vielen schönen, verbauten Teilen. Nächstes Jahr wieder. LG Uwe

Hab ne JMT LB D7070024 58Wh 4,8Ah in meiner Monster 900. Spannungsmesser am Lenker, zur „Sichtprüfung“. Diese Batterie harmoniert mit meiner Monster nicht besonders gut. Erst bei Temperaturen über 10 Grad, dreht der Starter kräftig. Was nicht unbedingt bedeutet, dass die Batterie dran schuld ist. Vielleicht ist’s auch die fast 30 Jahre alte Elektrik. Nächsten Winter ziehe ich den Kabelbaum neu … Heutiger Startvorgang bei 7 Grad Celsius, voll geladener Batterie … Aral Ultimate 😉 und nach 4 Wochen Standzeit (das Schnarren ist die elektrische Benzinpumpe die ich statt der Pneumatischen, eingebaut habe). Ich find das Startverhalten eigentlich ziemlich cool. Ist ne echte Show für Passanten und ich weiß, die springt an 😆 4E8D9090-1240-4A0A-ACF4-64BBAF67D918.mov

Seit letzten Juli lese ich nun hier immer wieder im Forum. Nun ist es aber an der Zeit ... ! Ich bin 59 Jahre, komme aus der Süd-Pfalz bei Landau und habe mir im Juli letzten Jahres eine MG V85 TT gegönnt. Zuvor bin ich wirklich einige Maschinen probegefahren, z.B. die Suzuki V-Strom 1050, die Husqvarna 901 Norden, Ducati Dessert X, BMW F 900 GS und die 900er Triumph. Wenn ich noch mehr Fahrten im gelände geplant hätte, dann wäre es wohl die Ducati geworden. Aber letztlich hat sich für mich persönlich die V85TT als besten Kompromiss in Sachen Straße, Schotterwege und sehr leichtem Gelände herausgestellt. Jetzt habe ich knapp 2.000km auf der Uhr und mein Eindruck hat sich bestätigt. Für mich ist das Handling und der Durchzug ein absoluter Spassfaktor! Einzig der Windfaktor trübt ein bisschen, da ich mit 1,90m Größe den schon stark am Helm spüre. Leider hat die größere Scheibe da nichts gebracht, aber ich habe dazu ja auch schon viele Berichte im Forum gelesen. Den Wechsel auf einen anderen helm hat aber die Geräuschkulisse definitiv schon einmal halbiert 🙂 ich freue mich auf einen schönen Austausch ! VG Gschwind

Servus, also ich kann auch die V7 III empfehlen.

Mit zu berücksichtigen ist auch der Comperator und Frequentierte Stromkreis. Da man nicht weiß wie der Treibe programmiert wurde bzw. unterschiedliche Versionen auf das jeweilige Modell angepasst sind. Das heißt jedes Modell hat seine eigne Software die man physisch nicht unterscheiden kann. Da das Dashboard in vielen Modellen des Piaggio Konzern eingebaut wird und dadurch der Verdrahtungsplan auch angepasst ist und das nicht aus Langeweile. Einen falschen Abgriff kann den Treiber zerstören. Da man nicht die Möglichkeit hat ein Backup oder es neu einzuspielen . Einzige Möglichkeit, einen eigenen getrennten Stromkreis mit Sperrdioden, so das der vorhandene Stromkreis nicht berührt wird.

Mal als Alternative bei nicht vorhandenen Warnblinkern, wenn man nur beim Liegenbleiben warnen will (während der Fahrt bei Stauende oder Lane Splitting ist das eher nicht geeignet). Ich habe mir jetzt einfach mal zwei unterschiedliche V16 Warnleuchten bei Ali bestellt. Beide magnetisch. Die linke ist 4cm hoch und braucht 3 AAA Batterien, die rechte ist 2cm hoch mit Li-Ion Akku. Stück um die 9,- EUR. Passt in jeden Tankrucksack oder Seitentäschchen und sollte ich mal liegenbleiben, ist so eine Ampel schnell auf dem Tank befestigt.

Wenn du die Gabel Aufmachst überleg dir auch dieses Mittel mit zu Verwenden https://www.hks-czech.de/produkte/hks-ggv

Hallo George Clooney alias Daniel, Willkommen im Forum😎 Der besagte Weltstar wurde mehrmals am Comer See gesichtet…stilecht auf einer Vusette. Wenn das kein Argument für die V7 ist😉 Nimm am besten ein V7 Modell, das DIR am besten gefällt. Die Due hat ihren Charme, die IIIer finde ich noch ausgereifter. Meine V7 III Bj. 2019 habe ich seit 6 Jahren, außer Service noch nie was gewesen. Ehrlich ich wüsste nicht, was an der Kiste kaputt gehen sollte👌 Mein Getriebe schaltet butterweich (die ersten 300 m ausgenommen) mit dem typischen Klonk. Stahltank im Winter randvoll machen, am besten mit Ultimate und ggf. Benzin Stabilisator, dann Null Probleme. Viel Spaß Grüße Torsten

Ist zwar schon ein wenig her, aber das Foto habe ich mit einer Vorkriegskamera geschossen und in Kompostol entwickelt. Die Farben sind etwas blass 😇, aber das Ergebnis ist erstaunlich. Mal etwas anderes als die Digifotos von heute.

Drei Generationen Guzzis auf einem Bild. LG Uwe

Blei/Säure bedeutet nicht automatisch Nassbatterie, denn es gibt Blei/Säure Batterien auch in verschiedenen Ausführungen. Auch hier muss man unterscheiden. Es gibt die alten Batterien (Nassbatterien, flüssiges Elektrolyt) die du ansprichst und es gibt die "neueren" AGM Batterien (Absorbent Glass Matt). Das ist von der Art her immernoch eine Blei / Säure Batterie, aber das Elektrolyt ist in dem Glasfaserflies gebunden und somit ist die Batterie auslaufsicher und wartungsärmer, als die reine Nassbatterie. Blei / Säure Batterien, in AGM Ausführung werden sehr wohl noch verbaut, in meiner V7 von 2025 ist ebenso eine enthalten... Aber egal ob alte Nassbatterie, Gel-Batterie, AGM oder oder...die Ladespannung sollte nicht überschritten werden...zu hohe Spannung killt jede Batterie, die eine schneller, die andere langsamer...Lipos haben ein BMS, das hoffentlich schützt...die anderen haben es nicht und gehen langsam kaputt.

Kannst du ja tun, aber auf eigene Verantwortung. Die korrekte Vorgehensweise beim Umbau von Blei/Säure auf Lipo ist oben beschrieben. Das ganze Thema zu verallgemeinern und zu sagen: "Das habe ich schon immer so gemacht und nie Probleme gehabt" und davon auszugehen, dass das bei anderen genauso ist, halte ich für fahrlässig. Mehr fällt mir zu dem Thema nicht ein. Der Thread-Ersteller sollte nun alle Infos haben und muss selber entscheiden was er tut.

das mache ich seit so vielen Jahren genauso. Wenn E10 zugelassen ist kommt das rein. Und meine Mopeds stehen auch im Winter 4 Monate.

Die freundliche Aufforderung an die beiden Diskutanten verdient Zustimmung! Aaaber: 1. Der Imperativ Singular von sprechen lautet nicht sprech, sondern sprich! 2. Der von Dir angesprochene Herr bedarf bestimmt keiner Aufforderung, sich hier zu äußern. Das macht der bereits im Übermaß, ohne dass er darum gebeten werden muss.

endlich mal wieder ein Witz 👍 🤣

Hab noch eine kleine Feierabendrunde mit der V100 in die Fränkische gedreht. 18:30 los, bis Lauf über die Autobahn, ordentlich rumgekurvt, 21:30 wieder daheim, 222 km. Irgendwie hab ich es nicht geschafft, Fotos zu machen. Die Wiesentbrücke in Ebermannstadt hatte es mir eigentlich angetan, bin da zweimal hin und her, aber man konnte nicht gefahrlos fürs Foto halten 😒 In Wichsenstein (der Ort heißt wirklich so) gabs sehr schönes Abendlicht auf die Felsen, aber auch da hab ich nicht angehalten, weil ich Mopped und Felsen nicht zusammen aufs Bild gekriegt hätte. Irgendeine Ausrede hat man ja immer 🙄

Hatte Sonntag auf Montag Nachtdienst … da kommt man manchmal auf komische Ideen. Also bin ich gestern, nach ein bisschen Schlaf, losgefahren … und jetzt bin ich da. 😍

Gestern habe ich meinen hängenden „Mode“ Schalter reklamiert und bin noch ein bisschen durch´s schöne Allgäu gekurvt. Bis zu dem schönen alten Vereinsgeführten Programmkino in Leutkirch.

Tour im (Bundes-)Länderbereich: Brandenburg/MC Pomm/ Niedersachsen. Auch auf dem/am/in Kie(t)z. Andreas

Heute durfte die Guzzi übers Wasser fahren... 😀

Nach gestrigen 360Km heute nochmal 200Km drangehängt, um pünktlich zur Inspektion nächste Woche den Service-Hinweis im Cockpit zu haben - kann der Freundliche dann gleich resetten Foto-Location: Rühler Schweiz / Golmbacher Höhe. Im Hintergrund der Monte WauWau

Ich habe heute Nachmittag auch ne kleine Runde gedreht. Einfach von Erding Richtung Süden … und irgendwie bin ich mal wieder durch Aying gekommen. Weiß auch nicht wie das immer zustande kommt und warum, aber seht selbst.

Moin, Gestern ein kleines Techtel-Mechtel mit meiner kleinen italienischen Konkubine gehabt. Vorn Rechts Links Guckst Du in Rohre Caballero, Wildgänse und exotische Rinder in Eintracht Gruß Rainer

Moin Ragnar, Danke; ja, bin auf meine Frau auch stolz....auf Ihre Mitfahrten und es bringt ihr Spass. (andere sagen: reine Erziehungsfrage) 😇😉 nur im September nehme ich meine 12 Tage Auszeit....für Mandello del Lario. aber dafür waren wir ja schon zu Pfingsten mit dem Alfa als Familie, mit Frau und Tochter in Mandello und in Arese. Gruß Holger

Moin, heute mit dem Guzzi California Classic /Watsonian GP700 Gespann eine tolle Vormittagstour durch den Hunsrück. Immer wieder entdeckt man neue Strecken und Verbindungen und leere Straßen, die einen absoluten Fahrspass bringen. Wetter fantastisch mit 22°. So kann auch meine Frau die Fahrt genießen. Dann zum 2. Frühstück ins Kellenbachtal zum Gässelocher Rädcheteam. http://www.gaesselocher.de/termine.html Neben der Anfahrt durch die reizvolle Landschaft des Tals mit außergewöhnlicher Straßenführung, gibt es bei tollem, preiswerten Frühstück und einem super netten Team, die besten Benzingespräche. Zweimal im Jahr. Heute am 7.7. und wieder am 13.10.2024. Die Straße war schon sehr gut zugeparkt... aber mit meinem Gespann einen schnellen Schlenker nach links, und fast auf der Stelle steht meine Guzzi in die Richtung, wo wir herkamen. Meine Frau kennt es, aber viele waren erstaunt, was man mit einem Gespann machen kann. Schon kommen viele auf uns zu und begrüßen mich. Es ist mir schon oft fast peinlich, wenn so viele mich mit Vornamen ansprechen und ich sie zwar kenne, nur leider nicht alle beim Vornamen. Dank Reiner aber, hatte ich gestern abend vom heutigen Termin gehört. Wir stehen gerade mal 5 Minuten und inmitten hunderter Motorradfahrer steht Reiner neben uns. Lecker Frühstück, tollen Cappuci und die Gespräche beginnen. Man lebt HEUTE 🥰 beste Grüße Holger

Ja, nachdem ich bei Conti angefragt hatte, haben sie sich für die Anfrage bedankt und einen Tag später eine neue Reifenfreigabe eingestellt. 👍 --> www.reifen-freigaben.de/pdf2/10235.pdf