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Meine 74er 750s, heftig getunt, gute 82PS auf dem Prüfstand..daneben die Radical Retro LM mit dem LM III Motor mit 1037cc und 95PS..

Hab da auch noch was: die drei Roten fahr ich momentan:

Joooo, immer dieselbe Leier. Ich für meine Teil hab mir meine Moppeds nicht dazu gekauft, um am Ende ein gelecktes Motorrad mit hohem Wiederverkaufswert zu haben. Das ist mir, gelinde gesagt, schnuppe. Ich will in erster Linie meinen Spass damit haben. Ich lass meine V4 nicht (mehr) im Winter auf die Straße, die ist da einfach falsch aufgehoben, aber meine Guzzi und meine Beta müssen da durch, die sollen auch Alltag können. War gestern erst bei 2 Grad einkaufen mit der Beta. Wir machen das ja hier nicht zum Spass ☝️😏

Am 19.12. gute 130km mit der für mich neuen V85 zum Chiemsee gefahren..zwischen 0 und 12 Grad alles dabei. Da zum Glück alles entweder eloxiert oder beschichtet ist blüht da vom Salz nix auf, mit dem Hochdruckreiniger nach der Fahrt drübergegangen und alles ist wieder schick. Tolles Motorrad, hätte nicht gedacht dass sowas Modernes so viel Spass machen kann, ansonsten fahr ich ja nur alten Krempel..

Schönes Trio und das Alteisen macht noch immer die beste Figur! 😉

Lustig wie sich das entwickelt..dabei hab ich doch die Kiste gleich gewaschen (ich erwähne dann lieber nicht dass ich danach gewisse Teile mit - schluck - WD40 eingesprüht habe, da könnte der nächste Schiefer lauern 😂)..ich hab nämlich meine Motorräder schon gerne sauber und gut beinander.. Vielleicht sollte ich das so ausdrücken - die V85 ist mit Abstand das geeignetste Motorrad bei mir in der Garage für solche Einsätze..alle anderen haben rohe, ungeschützte Alublöcke, die schon unterm fahren anfangen würden zu blühen.. Und wenn schon bei Regen Schraubenköpfe anfangen zu rosten..sagt ja auch keiner (hoffe ich!!) dass man mit der V85 Regen unbedingt vermeiden sollte 😅.. Schöne Grüße!

Salzspuren auf der Oberfläche heißt nicht, dass die Maschine dreckig ist. Egal, jeder wie er mag. Ich mag nur den ständig erhobenen Zeigefinger nicht, dass man Motorräder nicht bei schlechtem Wetter fahren soll und "bloss kein Salz". Dann dürfte ich das mit meinem Auto auch nicht(*). Ich hab die Maschine nicht zum Rumstehen. Schlimm genug, dass ich zu feig bin bei unter 0 Grad zu fahren (*) Tatsächlich fahre ich meinen 24 Jahre alten Alfa nicht mehr wenn Salz liegt. Hab letztes Jahr erst elend viel Geld reinstecken müssen, um das Auto zu erhalten. Mopped ersetzen ist billiger

Frechheit

Auch ok, dann hast Du wohl die Emotione einer Guzzi nie gespürt und verinnerlicht. Ne luftgekühlte und puristische Guzzi reiten bedeutet für den Guzzista sehr viel mehr als nur Motorrad fahren und Spaß haben - passione e emotione. Es soll ja auch Leute geben, die mit ner Guzzi generell nix anfangen können, egal ob alt oder neu. Und für so manche eingefleischte Guzzista ist ne V100 auch keine Guzzi mehr, sondern nichts weiter als ne umgelabelte allerwelts Aprilla. 😉

Und die hatte ich mal gefahren:

Hallo zusammen, ich heiße Günter, wohne im Nördlichen Westerwald in der Nähe von Neuwied. Guzzi fahre ich seid an beginn aller Zeit, also rund 40zig Jahre. Angefangen habe ich mit einer V65 der eine LM3 gefolgt ist. !992 kam da einer der erst gebauten und in D Zugelassenen Daytona dazu. Die Daytona hat mittlerweile 216tkm auf dem Tacho und ist immer noch in meinem Besitz. Die Le Mans musste vor knapp zwei Jahren einer BMW R1200S weichen. Dazu kamen über etliche Jahre noch zwei V50 Monza die von meiner Schwester/ meinem Vater gefahren wurden, auch die zwei sind mittlerweile verkauft. Der Daytona habe ich, oder bin eigentlich noch dabei .., Motor / Getriebe einer 98iger Centauro einzubauen. Der Daytona Motor hatte einen irreparablen Riss im Motorblock im Kupplungsgehäuse zw. linken Zylinderfuß und Kurbelwellenhauptlager. Vielleicht schreibe ich dazu einmal etwas, den Plug & Play ist das nicht. Mich würde jetzt interessieren ob hier vielleicht noch mehr Daytona/ Daytona RS / Centauro Besitzer anwesend sind? Gruß Günter

Moin. Da ich noch zu einem Kumpel musste hab ich heute morgen die Gelegenheit genutzt und bin mit der V85 gefahren. Konnte ich meine Thermounterwäsche und die neuen Rasten testen. Also Unterwäsche ist gut. Die Rasten sind die ersten 30 Minuten auch gut aber irgendwie hat mich was gestört. Bin dann wieder nach Hause und hab mir das alles noch mal angesehen. Also die Verarbeitung ist erstaunlich gut. Der GRIP ist super und im Stehen fahren ist sehr angenehm. Aber im Sitzen stört mich irgendwie etwas. Nun die Fußrasten sind ein ganzes Stück höher wie die alten Rasten und das passt nicht mit meinen Latschen. Schade eigentlich aber ich möchte meinen Fahrkomfort natürlich nicht verschlechtern. Also wird wieder zurück gebaut. Die Rasten sind gut passen aber für mich nicht an die V85. Von mir ganz klar keine Empfehlung. Auf dem Bild kann man gut den Höhenunterschied sehen.Versuch macht klug... Gruß Boris

Naja das mit dem nicht ixidueren ist ein Aberglaube, jede Schraube am moped jeder Bolzen etc wird dir gnadenlos vergammelt in der salzlake. Mit mal eben druberduschen ist es nicht getan. Die Schrauben sind durchweg von minderer Qualität die gammeln schon nach ner Regenfahrt, wenn man nicht peinlichst da hinterher ist. Glaub mir ich weiß wovon ich rede. Ach so ja und das Salz hast du überall auch da wo du dich fragst wie kommt das da hin...

Ich tippe mal drauf die Kupplungscheibe (Flyweel) ist (vom Werk aus)zu DÜNN. Wenn die Mechanik passt. Das hatt ich bei einer BMW. Wenn es keine Scheiben mehr geben sollte lass die eine Drehen aus einer 2 mm dickere Bremsscheibe oder von einer ähnlichen Kupplung. Das Material wäre nicht teuer die Arbeit kann in Auftrag geben bei einem Dreher. Ich bring so Sachen zum Pracher Metallbau bei uns, der dreht mir Buchsen und alles was man so nicht mehr bekommen würde. Dickere Beläge würden auch Funktionieren. Lass dir auf die alte Kupplung dickere Beläge aufnieten. Ich kann jetzt nur Vermuten, geh zu einem der Oldtimer repariert. Diese Betriebe verstehen solche Problematik. Viele Grüße mako

Moin Andre, was hälts Du von der Reise nach Mandello del Lario im September? eine lohnende Woche und schöne LandstraßenKm über den Schwarzwald, Schweiz, Splügen... Gruß Holger

Moin. Heute mal meine neuen Fußrasten an die V85 gebaut. Sind vom schnellen Ali und eigentlich für die 1200 GS. Mit ein wenig Nacharbeit passen die perfekt. Preis war um die 60€. Ich hatte heute zufällig eine 1200 GS da. Hab die 30 Minuten gefahren.... kein schlechtes Möpi aber meine V85 ist mir 1000 mal lieber...

Banale KI Phantasien welche mittlerweile schon jeder Laie mit dem passenden Prompt in sekundenschnelle aus dem Hut zaubern kann! Das hat mir die KI soeben in 10 Sekunden gebastelt... 😂 ...und nach weiteren 10 Sekunden steht das gute Stück schon beim Händler in der Ausstellung... 😂

Hallo, ein kleines, feines Museum mitten in der Studentenstadt Tübingen lädt zu einem Besuch ein. Das Boxenstop. Nicht nur Motorräder, aber auch... ...eine Ikone der 60er/ 70er Jahre: Die Münch TTS. Was für eine Traum MV. Alles liebevoll präsentiert. Motorräder aus verschieden Ländern nebeneinander. Alles superschön und liebevoll präsentiert. Es empfiehlt sich in der " Büsing Halle " ein ausgiebiges Vesper in guter Qualität einzunehmen. Vielleicht könnte man hier verschiedene Museen in der Nähe vorstellen und so einen kleinen bundesweiten Überblick bekommen. Was kennt ihr in eurer Nähe? LG Uwe

Hallo, schönes Kawasaki Museum in der Nordwest Schweiz. Der Schweizer Kawasaki Importeur hat von jedem importierten Motorrad fast neue Modelle im Museum. Einfach unkompliziert klingeln und das Museum öffnet zu den Geschäftszeiten. Sehr lohnenswert zum ansehen und sehr freundliche Leute vor Ort Adresse: Lischmatt 17, 4624 Härkingen, Schweiz Z 1300 Zweitakter... berühmt berüchtigt. seltenes Und Sport Bikes. Einfach mal 2-3 Stunden Zeit nehmen und dieses Markenmuseum besuchen. Vielleicht liegt es ja auch an der Strecke in den Urlaub. LG Uwe

Die erste Kupplung wurde 2014 beim Guzzi-Händler in Köln getauscht. Da gab es den schriftlichen Hinweis""Info von Herrn Geppert, die betroffene Cali hat noch eine Kupplung der ersten Serie. Diese Kupplung wurde geändert. Hier ist zu beachten, das die eingebauten Scheiben unter den Schwungradschrauben zur Kurbelwelle nicht mehr eingebaut werden dürfen"". An Holger und Mako, ich fahre über 45 Jahre Motorräder. 37 Jahre 1000er Guzzi. 250000km auf cx500 usw. Ich habe auch schon Kupplungen gewechselt. Aber nie wegen Verschleiß der Lamellen sondern durch Öl wegen defekten KW Simmering bei der Guzzi. Etwas mehr Zurückhaltung und Respekt gegenüber Menschen die ihr nicht kennt wäre angebracht. Ich habe eine technische Frage gestellt und auf technische Antwort gehofft. Danke an Johny und Insider, das war informativ.

das war meine... NORTON F1 Sport Rotary

Ist zwar nicht im Süden, aber wer im Norden wohnt oder mal unterwegs ist, sollte das Classic Superbikes Motorrad Museum in Gifhorn besuchen! http://Classic-superbikes.com Hier ein paar Eindrücke

Da waren wir mit ca.10 Guzzisties und bewunderten die Bella Schönheiten. Ist derzeit eine Sonderausstellung, aber das ganze Museum ist echt super aufgebaut und wirklich sehenswert https://demomu.de/

Das war mal meine SP3 und dann was daraus geworden ist. Die SP3 ist wohl das beste Reisemopped was ich jemals gefahren habe. Gruß Reiner

ein Moto Guzzi Freund aus Serbien

Moto Guzzi V7 750 Special, das 3. Modell der neuen V7 Reihe und dabei meine erste, neue Moto Guzzi in 1972 und 50 Jahre später in Mandello del Lario und 52 Jahre später im Museum im Guzzi Werk.

der Anfang der V7 Reihe, eine V7 700

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Moin. Zur Feier des Tages gab es noch Geschenke 🎁 Gruß Boris

Was denkt Ihr über das Design meines nagelneuen i80 Adventurehelmes von HJC? Als wäre er aus der Zubehörkiste für meine V85TT Travel (E5).

1977: der Moto Club Carlo Guzzi organisierte die erste internationale Rally in Mandello del Lario. An dem nun alle zwei Jahre im September stattfindenden Ereignis nehmen jedes Mal tausende von Motorradfahrern teil, die dann in den öffentlichen Parks campen dürfen. Die Gründung dieser Motorradclubs erfolgte spontan und nicht gelenkt durch Moto Guzzi; sie entsprangen oft dem Wunsch, Gleichgesinnte zu treffen, sich zu vergnügen und der Marke Moto Guzzi Respekt zu zollen. So begann die Tradition aus aller Welt nach Mandello zu pilgern und manchmal auch dort zu heiraten. Im Februar 1977 hatte ich meine neue California gekauft und zugelassen und im Sommer hörte man in der Szene vom ersten Moto Guzzi Treffen in Mandello del Lario. Im September 1977 fuhr ich auch mit meiner Moto Guzzi 850 T3 California nach Mandello. Das Foto zeigt 2 meiner Freunde, die auch mit ihren neuen California`s in Mandello zusammen trafen. Das Bild stammt vom Platz direkt vor dem Comer See, direkt neben dem Hotel am Lido. Gruß Holger

Dass da falsch entschieden wurde, finde ich auch. Jedoch fände ich es sinnvoll, wenn alle mit Versicherungskennzeichen 60 fahren dürften. Dann wären sie in der Stadt nicht immer ein Verkehrshindernis.

Mal eine Rarität entdeckt . Schön das es sowas noch gibt. Eine fahrtüchtige V750 Ambassador .

Ich habs getan. V35 II, BJ 1980, 40000 km, erhaltungswürdiger Originalzustand.

Bin nun auch endgültig zum Mehrfachtäter geworden.😁Mir haben es die Guzzis der 70er Jahre angetan. Deshalb kam nun zu meiner Le Mans 1 und Le Mans 2 noch eine 1000 SP dazu. Wichtig ist mir der Originalzustand. Allerdings wird die SP (2. Serie) umgebaut auf 1. Serie (da würde mir noch die Sitzbank fehlen. Hat da vielleicht jemand noch eine herumliegen?). Jetzt fehlt nur noch was Kleines. V35 oder 250 TS...💕 (Träumen wird man ja noch dürfen) Video:

Irgendwie haben ja alle Recht. Bei den Bildern kommt's auf den Bildwinkel und die Optik an. Zudem entscheidet die Anordnung der Tankgummis, ob die Linie exakt in der Horizontalen verläuft. Bei meinem Alteisen hatte ich dieselbe Herausforderung und Luigi hatte da auch nicht immer das perfekte Auge.

Meine Stornello 1969, 160ccm. Damals in Italien für Bergrennen umgebaut.