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Hallo, so so ein Markgröninger, also quasi ein Nachbar. Willkommen aus Vaihingen / Enz - Riet. Ich bin gerne sehr früh Sonntags Morgens auf der Platte und hin und wieder auf dem Glemseck. Vielleicht läuft / fährt man sich ja über den Weg. Grüße aus dem Schwabenland Klaus

So Leute, habe es versucht es umzusetzen. Kein Unterschied bemerkt. Da aus Platzgründen es nicht möglich ist einen Abscheider einzubauen, die Verschraubung des Sturzbügel ist im Wege , lege ich erstmal das Thema auf Eis. Die V85TT E5+ hat mehr ein Kraftstoffmegenproblem im unteren Drehzahlband. Was die Klopfsensoren und die ECU nicht mehr schaffen es auszugleichen. Abhilfe wäre Höherwertiger Kraftstoff und mehr Einspritzvolumen . Ein geändertes Mapping wäre da sinnvoller.

Hallo Joe, mit Bj. 1991 müsste deine Cali ein Einspritzer sein auf dem Foto sehe ich aber einen Verteiler-Deckel o.ä. ? also Vergaser Wenn man schon eine Ladeleuchte hat sollte man die auch anschließen. Hellblau ist auf fast allen Plänen die Ladeleuchte, der 4p. Stecker scheint gebastelt die Hutze links passt nicht drüber, schwarz-grün ist normal Blinker. Lege mal den hellblauen an Masse, dann sollte die Ladebirne leuchten 😃. G

Genau das meinte ich. Ich hatte von ABM die Syntohebel dran. Damit der Kupplungsschalter befestigt werden konnte, hat mein Händler sich was einfallen lassen. Einen Microschalter an die Armatur gebaut und den Hebel modifiziert. So das alles wieder in Originalzustand zurück gebaut werden kann. Gruß Stephan

Moin, Heute Moto Guzzi California II Grossputz mit Lackpolitur, Chrompolitur nach 52.000 km wieder wie neu gemacht. Jedes Mal neu verliebt 🥰 Gruß Holger

Hallo! Bei meiner Mandello S, schaltet hier auch nichts um. Das Display ist immer gleich, also dunkel. Von daher ist das normal! VG

auch ja ... falls jemand eine Ersatz für den Schalter hat der passt und kleiner ist freue ich mich über Hinweise!

Hallo, steht tatsächlich so in der Anleitung, anscheinend ist die Funktion nicht umgesetzt worden, sowie ich das verstehe sollte die Funktion an den Automatikmodus des Tagfahrlicht bzw.Ablendlicht gekoppelt sein, bei meiner Mandello schaltet da nix um, ich habe auch noch keine Videos oder ähnliches gesehen wo das Display anders aussieht wie mit dem dunklen Hintergrund Gruß Markus

Ich nehme an, du meinst diesen unnötig langen, geraden und dicken Schalterausgang der die Einstellmöglichkeiten einschränkt? Nun ich habe ja einen anderen Lenker verwendet mit etwas anderer Kröpfung. Zudem habe ich die Schaltereinheit ja erst in Kombination mit den anderen Spiegeln der neue festgelegten Lenkerposition und der gewünschten Position des Kupplungshalters befestigt. Es hat ein wenig gedauert bis ich alles so hatte, dass es funktionierte (und in alle Richtungen sind kaum noch Bewegungsspielraum) Für mich passt das jetzt - geht aber nur, wenn man eben alles gleichzeitig festlegt (beim originalen Lenker geht es auch - ist dort aber durch die schon festgelegte Schaltereinheit eingeschränkt)

Ich glaube, da will ich nicht fahren. Zum Glück gibt es viele weitere gute Pässe. Btw.: ich meide sogar auch die Wochenenden im Odenwald. Dann sind auch dort die Geradeausfahrsupersportler unterwegs. Problem ist nur, der Odenwald hat ´ne Menge Spitzkehren und Haarnadelkurven. Man sieht nach den Wochenenden die Einschläge an den Baumrinden.

Gut das das bei der V85TT geht, meine Mandello habe ich mal beim Rollen ausgemacht, weil 6 Reiter und Reiterinnen mit Pferden am Straßenrand trabten. Wollte mit gezogener Kupplung vorbeirollen und dann wieder einkuppeln und so den Motor so wieder starten. Danach war Disco im Display und anspringen tut der Motor nicht. Der startet wohl wirklich nur, wenn der Anlassen das macht und das auch nur im Stand! Habe dann meiner V100S hoch und heilig versprochen, das nie nie wieder zu tun.

Bergauf ist es sicherer abzuwürgen, damit das Hinterrad hält. Mit dem Vorderrad rutscht Du bei ausreichend Steigung einfach rückwärts. Wenn links weniger Abstand zum Boden ist, dann Rechts voll auf die hintere Bremse und nur links runter. Hast nur wenig Zeit, in dem Moment alles richtig zu machen.

Es ist ja nicht nur die fehlende Kraft. Die Gehwarzen sind schlicht auch zu kurz, um die Fuhre effektiv abstützen zu können. Nicht umsonst heißt es, möglichst den "Bergfuß" einzusetzen. Leider ist die Risikoseite aber oft die andere. Vielleicht wäre es deshalb hilfreicher, sich gedanklich (und fahrerisch) auf diese mögliche Situation vorzubereiten, als krampfhaft den Gedanken wegzuschieben, bloß nicht die Füße von den Rasten zu nehmen. Primär würde ich aber ebenfalls auf freie Bahn achten. Das lässt die besten und meisten Handlungsspielräume. Sonntagsgrüße 🤗 Ralf

Ich bin so ein Flachlandtiroler. 🫢 Meine Herangehensweise an steile und enge Kurven: 1. Gang und dann mit etwas Drehzahl durch. Ich fühle mich im 1. Gang komplett eingekuppelt jedenfalls sicherer als im 2. Gang mit schleifender Kupplung, von wegen Abwürgen in der kurve und dann liegst du da. Außerdem fahre ich in so eine Kurve erst rein, wenn sie komplett frei ist. Ansonsten bleibe ich vor der Kurve stehen. Wenn ich die Videos vom Stilfzer Joch sehe bei denen die Motorradfahrer in der Kurve anhalten müssen, weil sie sehr dicht einem PKW folgen, der in der Kurve anhält, frage ich mich immer: "Was macht der da?" Wie gesagt, für Madeira hat es bei mir bisher gereicht, auch wenn ich zugeben muss, dass ich auf Madeira schon an meine Grenzen gekommen bin. Da fuhr dann aber auch eher die Angst mit, dass ich mich bergab nach vorne überschlage, also das Hinterrad hochkommt, so steil wie es dort bergrunter ging. Ohne Vorderradbremse auch in den Spitzkehren war dort kein Blumentopf zu gewinnen. Die Motorbremse reichte selbst im 1. Gang nicht ansatzweise. Darf man auf solchen Straßen Angst bekommen?

Vielleicht falsch ausgedrückt ...es gibt langsam fahren und soo langsam eiern dass es kippelt. Bevor's richtig kippt gehen die Füsse runter und dann bleibt dir nur noch die Vorderbremse. Wenn's dabei dann nicht eben und gerade ist dann klappt der Lenker weg und das war's

So ist es. Und wenn ich sehe die Kurve ist frei und ich entschließe mich durchzufahren, dann auch richtig. D.h. kein Schrittempo, denn anhalten geht nicht und Schritttempo ist zu instabil. Außerdem kann man mit gewisser Schräglage kleinere Kurvenradien fahren.

Hallo, lt. der Anleitung und Google schaltet das Display automatisch zwischen Tag- und Nachtmodus um, bei der V85 von meinem Freund mit weißem Hintergrund am Tag und schwarzem bei Nacht. Meins bleibt durchgängig schwarz und da wird auch nichts gedimmt. Lt. Google soll es auch Einstellungen für Day- und Night-Mode online sowie eine Automatikeinstellung geben und von einem Update für‘s Display ist da auch die Rede. Gruß CH

Wie hast du am Kupplungshebel das mit dem Schalter gelöst?

Wir haben nur die erste Unterkunft nähe Lübeck gebucht, ab da alles spontan. Die ganzen Jahre, hatten wir immer die Hütten auf den Campingplätzen genommen. Ausserhalb der Ferien kriegst da ja immer was. Zelt hatten wir nie dabei. Zur not fahren wir weiter. Es wird ja nicht dunkel

90% aller Kraftfahrer würden heutzutage eine spontane Fahrprüfung nicht mehr bestehen. Wenn die von der Polizei mal rausgewunken würden nach dem Motto: "So meine Herren, wir machen jetzt mal eine Fahrtüchtigkeitsprüfung. Fahren Sie erstmal im Schritttempo der Länge nach über das Brett da, und dann zeigen Sie uns mal Ihre 8!" Das würde ganz scchön abschrecken. Da werden mittlerweile auch die idiotischsten Probleme abgefragt, z.B. wieviel Abstand außerorts beim Parken vor einem beschrankten Bahnübergang blablabla... Ich habe in 40 Jahren Führerschein noch keinen LKW außerorts vor einem Bahnübergang geparkt gesehen, sorry da sind viele Fragen einfach absurd konstruiert. Habe auch mal versucht, meinem Sohn bei der Vorbereitung zu helfen und alles nur noch schlimmer gemacht. Das Argument oben mit dem Bergsteigen finde ich gut. Auch für einen geübten Kletterer wäre es Wahnsinn zu glauben, er könnte einfach mal so gerade durch die Eiger Nordwand steigen, die haben ihre Routen mit Schwierigkeitsgraden bewertet. Solche Videos kannte ich bisher nur aus den USA vom "Tail of the Dragon" in den Appalachen. Aber dieser Kommentator ist ja göttlich, dem kann ich stundenlang zuschauen. Die Italiener nehmen das anscheinend alles ganz locker. Ein deutscher Wachtmeister vor Ort bekäme einen cholerischen Schreikrampf angesichts dieses kreativen Chaos bei der Linienwahl. Fairerweise möchte ich noch ergänzen, dass viele dieser Umfaller sich nicht halten lassen und ich da genauso umfallen würde. Diese Motorräder sind z.T. schwer beladen oder mit Beifahrer(in). So kopflastig kann die selbst ein Bodybuilder nicht mehr ausbalancieren, wenn die auf schräger Fahrbahn an der Steigung zum Halten kommen. Der Kommentator ist ja ein Fuchs, der offensichtlich ganz viel Ahnung von den unterschiedlichsten Motorrädern hat und oft den Fahrern noch technische Tipps gibt, welche Schalter sie bedienen müssen. Der hat sich die Kurve nicht ohne Grund gewählt. Man muss diese Spitzkehren so abpassen, dass man nie zum Stillstand kommt, das ist der Kardinalfehler. Die meisten scheinen da einfach blind reinzufahren und stecken dann fest.

Ich werde meine Strecke und Etappen nach dem Wetter richten .. daher ausser der Nachtfähre nix gebucht .. und zur Not ein Zelt dabei .. wie macht ihr das .. ? Hotel, Hütte , Zelt … event vorgebucht ?

Man muss es nicht immer verstehen, aber wenn es nun funktioniert, ist es ja gut 🙂

Hm, was erwartest Du denn, was passieren soll? Tagsüber leuchtet das Display mit voller Stärke, damit man es auch bei Sonneneinstrahlung lesen kann. Nachts ist es gedimmt, damit man nicht vom Display geblendet wird.

Verstellbare Kupplungs- und Bremshebel - die sehen nicht mur besser aus, die sind auch deutlich passgenauer als die originalen - doch erstaunlich wie viel das ausmacht (dabei günstig und mit ABE) Zudem Alu-Spiegel die von der Seite fast nicht mehr zu sehen sind - sehen super aus, wiegen nix und funktionieren gut. Aber... wie ich aus Erfahrung weiß ... die Oberfläche ist deutlich empfindlicher als Glas (will sagen - an meiner Duc hab ich welche die schon lange super funktionieren - aber hier hat mir ein Kollege unachtsam mit seiner Jacke direkt einen Kratzer in die Spiegelfäche gemacht). Naja ... dann hab ich den Lenker den ich montiert hatte ein 2. mal gekauft und montiert (hat ihn vorher gekürzt - sah besser aus - schränkte aber die Einstellmöglichkeiten der Hebelwinkel ein ... also eben noch mal ... zumal ich vorher schon mehrfach neue Löcher gebohrt hatte um die Position der Schaltereinheiten zu perfektionieren ... aber irgendwann muss man es eben noch mal neu machen) ach ja ... wo ich gerade dabei war auch noch ein Lenker"gewichte" passend zur Farbe der Ventildeckel) Jetzt fehlt nur noch die Sitzbank - denke das kriege ich im Laufe der nächsten Woche hin und dann bin ich erst mal fertig und kann hoffentlich mal ein paar brauchbare Bilder von Ergebnis liefern 🙂

Moin Lt. Bedienungsanleitung schaltet das Display automatisch zwischen Tag- und Nachtmodus um, meines leider nicht. Finde außer der Helligkeitseinstellung aber keine weiteren Einstellungen. Der Lichtmodus steht auf Automatik. Irgendjemand einen Tip dazu ? Meine Mandello ist BJ 2023 Danke vorab Gruß CH