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@jebosc Also die ist bei mir fest. Die ist es schonmal nicht Es kommt halt von "unter dem Sitz bzw. hinten"

@ShadowRap411 Wenn Du Dir Theorie draufschaffen möchtest, sei Dir "Bernt Spiegel - Die obere Hälfte des Motorrads" empfohlen. Dafür musst Du allerdings eine gewisse Leidensfähigkeit mitbringen, ist sehr trocken geschrieben. Ansonsten rate ich zu Kurventrainings aller Art - Kartbahn, Auslegermotorrad, Rennstrecke... Dabei geht es nicht darum schneller zu werden, sondern Sicherheitsreserven zu haben.

Ich fahre nun seit 50 jahren moped und wie immer im Leben , man lernt immer dazu letztes jahr bin ich die RDGA gefahren , und hatte spass meinen Fahrstil zu optimieren gerade in den serpentinen mit innenradius von 1 oder 2 m kann man schön üben , was bewusste Blickführung und hinterschneiden doch bringt . und dieses jahr gehts ans nordkapp um mich endlich zum langsam fahren zu disziplinieren .. muss man auch mal lernen

Das ist auch richtig so. Wenn man grundsätzlich mit "Legen" fährt, dann kann man, durch "Drücken" (Radius spontan verkleinern) nach innen und durch "Hineinlegen" (Radius spontan vergrößern) nach außen ausweichen - sprich man bekommt Reserve!

Stimmt, NRW ist groß. Willkommen! Gruß Elmar

Endlich eine V7 mehr! 😀 Willkommen. Und wo bitte in NRW?

Ich fahre ja auch erst seit 2019 Motorrad. Bis zu diesem Jahr auf einer eher offroadigen Maschine. Daher auch mehr Offroad- als Onroad-Fahrtrainings. Zusätzlich fahre ich seit 30 Jahren Mountainbike und seit 25 Jahren Downhill. Letzteres sorgte dafür, dass Blickführung in Kurven von mir nicht erst gelernt werden musste. Das ist am Ende mit das wichtigste, man fährt dahin, wo man hinsieht. Beim Skifahren, im Auto, am Fahrrad, und am Motorrad eben auch. Das wird wichtig, wenn man in eine schwierige Situation gerät. Wenn plötzlich ein Hindernis auf der eigenen Spur auftaucht, man die Kurve unterschätzt hat. Wenn man jetzt das Hindernis oder den Graben/Leitplanke etc. anschaut, ist alles zu spät. Beim Downhill habe ich schmerzhaft gelernt, sehr schnell mit den Augen Alternativen zu suchen, Ausweichmöglichkeiten und die zu nutzen. Das andere ist, vorauszusehen, was andere Verkehrsteilnehmer machen (könnten). Sich sichtbar zu machen im Verkehr, z.B. auch durch entsprechende Positionierung. Ich fahre mit dem Motorrad an Kreuzungen/Einmündungen mit dem Motorrad immer so, dass mich z.B. Linksabbieger oder von rechts einfahrende gut sehen können. Also Abstand zum PKW, LKW vor einem, in der eigenen Spur weiter seitlich fahren, damit der andere einen früher sieht. Fahrtechnik, Legen, Drücken, Bremsen (Vollbremsung), auch Trail Braking (Hineinbremsen in Kurven) sollte man mal geübt haben, selbst wenn man sie im Alltag nicht braucht. Auf Youtube gibt es DanDanTheFireman, der auch gute Analysevideos zu Unfällen hat. https://www.youtube.com/dandanthefireman Bei ihm lernt man, dass ein Unfall oft deutlich vor der kritischen Situation schon hätte vermieden werden können. Ich durfte auch mal mitansehen, wie ein sehr erfahrener Motorradfahrer vor mir in die Gegenspur kam und nur die Reaktion des entgegenkommende Autofahrers einen UNfall verhindert hat. Die Fehler hier, kein Mut stark genug zu bremsen (er hatte die Kurve falsch eingeschätzt), falsche Blickführung (starrte auf den entgegenkommenden PKW) und kein Mut das Motorrad in die Kurve zu drücken.

Moin, eine gute Idee, die ich auch seit gestern umgesetzt habe. Ich plane mit kurviger, exportiere die Route in die Guzzi-App und dann geht es per MIA auf das Display der V100S. Bei der Sprachausgabe habe ich seit letzten Sommer unnützes Geld für verschiedene Billiglösungen ausgegeben. Nun habe ich seit gestern ein Sena für 90 € und das Zusammenspiel zwischen MIA / Smartphone / Sena läuft. Bei Bedarf Musik / Telefonanrufe werden über die Bedienelemente am Lenker gesteuert und das Smartphone liegt entweder im Tankrucksack oder in einer Hülle auf dem selbigen. Ich bin überrascht, wie gut das alles harmoniert. Gruß Elmar

Leider kann ich nicht mitreden. Ich trag' mein Moped immer ums Eck. Aber im Ernst: grundsätzlich weiche ich selten von der klassischen Haltung ab, d.h. Oberkörper und Maschine bilden eine Linie. Ich lasse nur selten zu, dass mir eine Kurve eine andere Haltung abnötigt. Damit bin ich sicher nicht der schnellste, aber ich will ja auch keine Preise gewinnen. Viel wichtiger sind in meinen Augen tatsächlich Überblick und Vorausschau. Kurven werden so gefahren, dass man möglichst weit hineinsehen kann. Bedeutet in Linkskurven rechts zu bleiben, in Rechtskurven tendenziell links. Aber hier in Norddeutschland gibt es ja auch nicht so viele Kurven, wenn aber auch sicher mindestens so viele Idioten wie weiter südlich 😉

Nach einer österreichischen Tiefenstudie wählen nur 5% der Motorradfahrer eine sichere Fahrlinie in Kurven. Bei daraus folgenden Ausweichmanövern gelingt es den meisten Motorradfahrern die Kollision zu vermeiden, aber nicht auf der Fahrbahn zu bleiben, da sie es entweder nicht schaffen stark genug zu bremsen oder sich nicht trauen genug Schräglage einzunehmen (zu geringe Schräglagentoleranz). Daraus folgen für mich drei Dinge. 1. Nie so schnell fahren, dass man aus Überforderung eine unsichere Fahrlinie wählt. Lernen eine sichere Linie zu wählen (auch durch richtige Blickführung). 2. Notbremsungen üben. 3. Schräglagentoleranz verbessern. Punkt 2 und 3 gehen am besten bei entsprechenden Fahrtrainings. Punkt 1 übe ich in jeder Kurve 😉. Mit Verstand kann man die meisten Gefahren beim Motorradfahren umgehen. Bei den restlichen Gefahren kann ein Fahrtraining helfen, die Dinge, die man theoretisch weiß, so zu üben, dass man sie im Notfall anwenden kann.

Ich finde die ganzen großen Navi- und Handyadaptionen absolut schrecklich. Daher ziehe ich aus ästhetischen Gründen das Beeline vor. Auch wenn ich da auf einige Funktionalitäten verzichten muss und daher flexibel sein muss. Habe schon einige selbstgeplante Tagestouren und Rundtouren gefahren (350km-450km). Die bin ich teilweise auch offline gefahren und überraschenderweise funktioniert das eigentlich ganz gut. Ich plane meist auch mit Kurviger. Ist mir klar, dass das nicht für jeden ist.

Danke für die Tipps! Andeas

Ganz sicher die vordere Bremsscheibe... gewöhnst dich dran... in der Suchfunktion gibt es da schon einiges zu... 😉

Hallo, ich suche für meine Norge 1200 Bj. 2009 eine Lenkererhöhung (von Helibars oder etwas Vergleichbares). LG, Benjamin

Als ich damals mit der Motorradfahrerei angefangen habe, war das eigentlich recht einfach. Motorrad gekauft und angefangen zu fahren. Mittlerweile bin ich 40 Jahre mit dem Moped unterwegs - habe nur durchs Fahren gelernt. Auch Fehler gemacht und auch einige Male gestürzt. Aber mich gibts noch und ich denke, daß man das Motorradfahren nur durchs Fahren lernen kann, beherrschen kann.

Benutze auch das Tom Tom. Sehr zufrieden damit, da wahnsinnig viele Einstellmöglichkeiten zu den Routen.

Das war auch wegen der Theorie.

Sehr schön 👍

Ich war auch der Meinung, dass das falsch herum angezeigt wird. Aber bei Guzzi ist ja so manches anders...

Moin !

Ich fahre seit vielen Jahren zufrieden mit TomTom. Gucke mir allerdings vorher genau auf der Karte an welcher Strassentyp da unterwegs ist und gebe dann die passenden Zwischenstops ein. Wenn mir was nicht gefällt hilft die Karte. Bei mir ist inzwischen die Fahrt eine echte Entspannung geworden. Wenn das Navi mal was komisches vorschlägt oder Strassensrerrungen ohne Umleitungen auftauchen, egal, ich will ja nur fahren und setze den Zeitplan nie genau fest. Dann werden auch ungeplante Umwege nicht nervig. Nur eines sollte man dabei beachten: Immer mal nachtanken.....

Heute mal wieder den Kaiserstuhl unter die Räder genommen super Wetter und eine explodierenden Vegetation, wenn jetzt nochmal ein Kälteeinbruch käme wäre das eine Katastrophe.

Moin, eine wunderschöne Le Mans III in weiss

https://www.adac-sicherheitstraining-suedbaden.de/trainings/motorrad/2-tage-training https://www.adac-sicherheitstraining-suedbaden.de/standorte/breisach

Achso ^^ Ja ich hatte ja mal einen Thread zu Fahrsicherheitstrainings in Mannheim und Umgebung aufgemacht, da gibt es auch ein paar Anbieter. Den Hockenheimring habe ich auch vor der Haustür und der bietet auch Kurventrainings auf der Rennstrecke an. Den Gedanken hatte ich auch schon, da die Rennstrecke ein super Umfeld bietet um Kurven fahren zu üben. Der ADAC in Kronau bietet keine Kurventrainings an, weil zu klein. Da müsste ich nach Frankfurt oder Saarbrücken, gut beides kein Hindernis. Die Tour an den Rotenfels steht noch aus, aber da werde ich mich vorher bei dir melden