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The same procedure as.... Fehlt nur noch die Norton mit dem Streifenhörnchen und der Bayerndampfer... 🥳

Ist aus dieser Plauderei etwas geworden? So einen Umbau auf Doppelrundinstrumente würde ich gerne sehen (und nachmachen).

...im Donautal

🤢

- 1972 Moto Guzzi V7 750 Special - 1974 Moto Guzzi V7 750 Sport - 1978 Moto Guzzi 850T3 California - 1982 Umbau zum Gespann mit Squire RS1 - Moto Guzzi GRISO 1100 - Moto Guzzi V35-II - Moto Guzzi V85 TT - Moto Guzzi California II - Moto Guzzi California Classic mit Watsonian 700GP

Moinsen 👋 Hab da mal ne Frage: Wurde die Mille 1989 noch mit einer Kontaktzündung ausgeliefert? Bei meiner ist eine verbaut. Hab aber in den einschlägigen Ersatzteillisten nur Motoplatt gefunden. Hat das vielleicht mal jemand umgebaut? VG aus Bonn Stefan Update: Wer lesen kann, usw Kontaktlos wohl erst ab der 71PS Version! 🤦🏼‍♂️

Heute mit Sozia unterwegs... morgens gestartet und in den Ostalbkreis gefahren....am espachweiler See ein tolles Mittagessen genossen und dann wieder zurück nach Augsburg

Heute mal bis zum End vom Kleinwalsertal und jetzt no an Abstecher zum Riedberpass, na gibts wo hoffentlich no a Eis https://maps.app.goo.gl/B2LQb7hvwqkxqCmX7?g_st=ic

Hallo Freunde, nachdem ich schon vieles an meiner Norge gemacht/ verbessert habe, habe ich jetzt V- Trec verstellbare Bremshebel montiert, die Originale waren zu lang für meine montierte Handschützer. Beim wechseln habe ich gesehen dass von meinem Kupplungsgeberzylinder die Staubmanchette zerfetzt ist. Laut Steindinse soll das die PSC 12/25 sein. Die haben wohl keinen Repsatz für diese Kupplungsgebereinheit. Ist euch etwas bekannt wo es sowas noch geben könnte, bzw welche "Fremdteile" man, zumindest für die Staubmanchette verwenden könnte? Ebenso ist die kleine Druckstange für die Kupplung, die in der Hülse des Hebels geschraubt war, das Gewinde zerstört. Diese sind nicht einzeln bestellbar, aber gut, da kann ich mir einen gebrauchten Hebel mit den druckstift dran kaufen. Ebenso gibt es wohl für meinen Bremszylinder, laut Steindinse die PS16/22 keinen Repsatz, was ist denn das für Sch... Weiß einer von euch wo es ein Repsatz geben könnte? Am Wichtigsten ist für mich natürlich die Staubmanchette der Kupplung, weil diese die Innereien vor Schmutz Schutzt ! Freue mich auf eure Antworten! herzlichen Gruß aus Solingen, Floris

Hallo zusammen, Ich suche ein Dokument welches mir bei der Tüvabnahme einer alten Marzocchi Gabel 38er behilflich ist. Würde mich freuen wenn mir hier jemand helfen könnte! Vielen Dank im voraus...

Hallo, die Guzzidichte auf "der Platte" ist, vor allem am frühen Sonntag Morgen, recht hoch.🙂 Viele Grüße aus dem Schwabenland Klaus

Heute dann weiter über einen Teil der badischen Weinstrasse (leider ohne Weinprobe) zur Löwenszeonplatte. Was für ein herrliches Motorradtevier. Und meine Breva war ausnahmsweise nicht die einzige Guzzi. Noch eine neue V7 Sport war zu gegen 😃👍

Mein Ziel für morgen: Motorrradtreffen des MF Scheinfeld 91443 Scheinfeld

Ich war gestern mit der Katana zum ersten Service und es war zeitgleich jemand da, der seine neue Mandello in Empfang nahm. Der hat die letzten 30 Jahre Honda gefahren und wollte jetzt zu Guzzi. Hat das Zimmer in Mandello für September schon klar und düst dann mit paar Kumpels runter. War total angefixt der Kollege, voll die Guzzi Nadel im Arm. Hat mich wirklich gefreut...

Heute mal wieder eine Runde nach Öpfingen zum Leberkäs Drive In. Schöne Runde mit Kurviger.de erstellt und zum Schluss waren es gemütliche 4,5h und ca. 200 km. Und das nächste mal wird ein LKW verhaftet 😉

Hallo Hellas, Das ist echt lustig, denn ich war ebenso auf der KAWA Road Show in Hamburg. Hier war es letztes Wochenende zumindest trocken. Ich war ebenfalls mit meiner V7 850 Stone dort und konnte sie direkt neben dem Eingang abstellen. Es haben sich dann immer wieder Leute meine Guzzi angeschaut und ein Instruktor von Kawasaki war ebenfalls sehr angetan. Ich fuhr also auch die 900er RS probe. Ich wollte einfach mal wieder einen großen Vierzylinder fahren. Das Moped ist schon sehr geil, hat Power ohne Ende und ein ebenso gutes Fahrwerk. Ich war wirklich begeistert und das butterweich zu schaltende Getriebe hätte ich auch gern in der Guzzi. Doch als ich dann wieder auf meiner Guzzi saß, war ich wieder zu Hause und wußte wieder, warum ich mir dieses geile Teil gekauft habe. LG aus Hamburg vom Tom

Ein deutlicheres Zeichen als kläpernde Hydros kann es wohl nicht geben. Hatte das mal bei nem Saab 9.3 Viggen. Der war mit dem vorgeschriebenen Öl auch am kläpern wenn er richtig warm war. Bin dann ne Stufe hoch gegangen und sofort war es erledigt.

Der Golf meiner Gattin will kein 5W/30, Hydros klappern bis zu 2 Minuten. VW sagt das ist NORMAL. Obwohl 10W/40 als Ölsorte vorgegeben ist wollen sie keins einfüllen, nur 5W/30. Seit dem kein Service mehr bei VW. Ich mach 10W/40 und nichts klappert, das war vor 200000 Kilometern den Wagen fährt jetzt unsere Jüngste. grüße , mako

Die Honda ist ja ganz nett aber warum sollte ich dafür meine V7 tauschen??? Da fällt mir aber kein einziger Grund ein... Gruß Boris

Hat jemand Interesse an einer solchen Regenjacke in Größe XL? Ich hab die bestellt, am Tag vor unserer Guzzi-Tour in den Alpen bekommen, nicht mehr anprobiert (muss passen!!!) und dann auch gebraucht, weil es auf der Rückfahrt im Allgäu geschifft hat wie aus Eimern. Aber leider ist mir die Jacke zu groß, was ich hätte wissen können, wenn ich die Größentabelle ordentlich gelesen hätte 🙄 https://www.louis.de/artikel/ixs-365-stx-1-0-laminatjacke/31135001 Für 80 EUR incl. Versand würde ich sie abgeben.

Die Honda CB 350 verkauft sich ja wie geschnitten Brot ... Heute hat Honda in Indien die CB 500 vorgestellt. Bin gespannt ob die es auch nach Europa schafft ...das wär' was für Vatter's Sohn wenn mir die Guzzi mal zu schnell wird Technische Daten gibr's noch keine

Kann ja jeder machen wie er möchte. Meinem VW 2.0 TDI DPF würde ich jedoch kein 10W40 zumuten, vor allem bei den überwiegenden Kurzstrecken. Beim Kaltstart benötigt ein 10W min. die dreifache Zeit, bis es dieselbe Durchflussfähigkeit erreicht wie ein 0W. (Vorgabe ab Werk VW-Norm 507 00, Viskosität 0W-30 oder 5W-30 Longlife speziell für Dieselmotoren mit Dieselpartikelfilter (DPF) um den Aschegehalt niedrig zu halten). Viskositätsanforderung: Moderne Fahrzeugmotoren erfordern in der Regel Motoröle mit einer niedrigeren Viskosität, die eine schnellere Durchflussfähigkeit und besseren Schutz vor allem auch beim Kaltstart bieten. Das 10W-40 Öl hat eine höhere Viskosität im Vergleich zu den meist von den Fahrzeugherstellern empfohlenen Ölen wie 5W-30 oder 0W-20. Die niedrigere Viskosität ermöglicht eine bessere Schmierung bei Startvorgängen und verbessert die Kraftstoffeffizienz. Motorenleistung: Ein dickeres Motoröl kann die Leistungsfähigkeit moderner Motoren einschränken. Moderne Motoren sind mit präzisen Toleranzen und fortschrittlichen Technologien entwickelt, um optimale Leistung zu erzielen. Die Verwendung eines ungeeigneten Motoröls kann zu einer beeinträchtigten Schmierung führen, was sich negativ auf die Motorleistung auswirken kann. Herstellervorgaben: Fahrzeughersteller geben klare Empfehlungen für die Verwendung von Motorölen, die den spezifischen Anforderungen ihrer Motoren entsprechen. Das 10W-40 Öl entspricht meist nicht mehr den Vorgaben des Fahrzeugherstellers, und die Verwendung eines nicht empfohlenen Öls kann zu Garantieverlust führen oder Probleme mit der Motorleistung verursachen.

Moin, bei wundervollem Wetter mal wieder eine "Runde der Leichtigkeit" gefahren... schön, wenn die meisten noch arbeiten, sind die Straßen leerer 😇 Meine Reifen vorn und hinten bei bei 2mm abgekommen, der erste Satz hatte 12.000 km gehalten... nun bin ich bei 20.600 km... also noch weiter... Gruß Holger