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Sollte hier jemand mal ein Bild von einem Invert dargestellten Display, also schwarze Ziffern auf weißem Grund offenbaren, wären vermutlich viele verdutzt.

Möglicherweise gibt es ja noch Tricks, wie TC ausschalten. Ich habe halt Kupplung gezogen, Notaus gedrückt, Notaus wieder an und zunächst versucht zu Starten, der Anlasser reagiert offenbar nicht, wenn das Motorrad nicht steht, also einfach eingekuppelt - das ging aber dann auch nicht mehr, Motor wird dann zwar gedreht, aber es kommt keine Zündung zu stande. Musste wirklich anhalten auf der Landstraße, 60 Sekunden Zündung aus, dann neu mit Anlasser starten.

Auch eine V7 von 1974 ist keine 15T€ mehr wert. Dafür werden zu viele Sammlungen aufgelöst. 😏

Oha, die Hebel habe ich mir auch besorgt, aber noch nicht montiert. Bin mal gespannt, wie sich das ausgeht.

Ciao Heute mal auf Fehlersuche bei meiner V85. Die möchte ja nicht immer starten. Also Startknopf scheint ok zu sein. Dann mal nach dem Relais geschaut. Ist wohl auch ok. Na dann Abdeckung vom Anlasser runter und da geschaut. Scheint auch alles OK. Dann hatte ich Glück und die V85 wollte wieder nicht anspringen. Also Startknopf gedrückt und ein Schlag auf den Magnetschalter und schon geht sie ab die Luzi. Mal sehen ob ich das reparieren kann oder ob es neu muss. Gruß Boris

Heute war ich mit der Inderin RE Himalayan am Sudelfeld beim Kurvenwirt, zum Weißwurst Frühstücken. Hab die Maschine an ihrem Limit hochgescheucht, 3. Gang 80, es war so entspannend. Mit Koffern und voller Adventure Ausstattung hatte ich Glücksgefühle wie mit 16 auf der Zündapp. 3,6 Liter auf 100, noch mehr Glücksgefühle. Die Kurven rauf und runter und einen Cappuccino bei bestem Wetter, das ist Leben. Genießt es, jede Kurve, jeden Cappu...... Grüße mako

Ups ist das so? Hm ist ja jetzt keine Verbesserung. Die V85 kann man problemlos anrollen. Doof das es bei der Mandello nicht mehr geht. Finden wahrscheinlich viele nicht so schlimm aber wir hatten schon zweimal schwächelnde Batterien und einmal defekten Anlasser im Motorradurlaub. Ohne drei Mal anrollen am Tag wäre der Urlaub vermutlich vorbei gewesen. Gruß Boris

Hallo, so so ein Markgröninger, also quasi ein Nachbar. Willkommen aus Vaihingen / Enz - Riet. Ich bin gerne sehr früh Sonntags Morgens auf der Platte und hin und wieder auf dem Glemseck. Vielleicht läuft / fährt man sich ja über den Weg. Grüße aus dem Schwabenland Klaus

So Leute, habe es versucht es umzusetzen. Kein Unterschied bemerkt. Da aus Platzgründen es nicht möglich ist einen Abscheider einzubauen, die Verschraubung des Sturzbügel ist im Wege , lege ich erstmal das Thema auf Eis. Die V85TT E5+ hat mehr ein Kraftstoffmegenproblem im unteren Drehzahlband. Was die Klopfsensoren und die ECU nicht mehr schaffen es auszugleichen. Abhilfe wäre Höherwertiger Kraftstoff und mehr Einspritzvolumen . Ein geändertes Mapping wäre da sinnvoller.

Hallo Joe, mit Bj. 1991 müsste deine Cali ein Einspritzer sein auf dem Foto sehe ich aber einen Verteiler-Deckel o.ä. ? also Vergaser Wenn man schon eine Ladeleuchte hat sollte man die auch anschließen. Hellblau ist auf fast allen Plänen die Ladeleuchte, der 4p. Stecker scheint gebastelt die Hutze links passt nicht drüber, schwarz-grün ist normal Blinker. Lege mal den hellblauen an Masse, dann sollte die Ladebirne leuchten 😃. G

Genau das meinte ich. Ich hatte von ABM die Syntohebel dran. Damit der Kupplungsschalter befestigt werden konnte, hat mein Händler sich was einfallen lassen. Einen Microschalter an die Armatur gebaut und den Hebel modifiziert. So das alles wieder in Originalzustand zurück gebaut werden kann. Gruß Stephan

Moin, Heute Moto Guzzi California II Grossputz mit Lackpolitur, Chrompolitur nach 52.000 km wieder wie neu gemacht. Jedes Mal neu verliebt 🥰 Gruß Holger

Hallo! Bei meiner Mandello S, schaltet hier auch nichts um. Das Display ist immer gleich, also dunkel. Von daher ist das normal! VG

auch ja ... falls jemand eine Ersatz für den Schalter hat der passt und kleiner ist freue ich mich über Hinweise!

Hallo, steht tatsächlich so in der Anleitung, anscheinend ist die Funktion nicht umgesetzt worden, sowie ich das verstehe sollte die Funktion an den Automatikmodus des Tagfahrlicht bzw.Ablendlicht gekoppelt sein, bei meiner Mandello schaltet da nix um, ich habe auch noch keine Videos oder ähnliches gesehen wo das Display anders aussieht wie mit dem dunklen Hintergrund Gruß Markus

Ich nehme an, du meinst diesen unnötig langen, geraden und dicken Schalterausgang der die Einstellmöglichkeiten einschränkt? Nun ich habe ja einen anderen Lenker verwendet mit etwas anderer Kröpfung. Zudem habe ich die Schaltereinheit ja erst in Kombination mit den anderen Spiegeln der neue festgelegten Lenkerposition und der gewünschten Position des Kupplungshalters befestigt. Es hat ein wenig gedauert bis ich alles so hatte, dass es funktionierte (und in alle Richtungen sind kaum noch Bewegungsspielraum) Für mich passt das jetzt - geht aber nur, wenn man eben alles gleichzeitig festlegt (beim originalen Lenker geht es auch - ist dort aber durch die schon festgelegte Schaltereinheit eingeschränkt)

Ich glaube, da will ich nicht fahren. Zum Glück gibt es viele weitere gute Pässe. Btw.: ich meide sogar auch die Wochenenden im Odenwald. Dann sind auch dort die Geradeausfahrsupersportler unterwegs. Problem ist nur, der Odenwald hat ´ne Menge Spitzkehren und Haarnadelkurven. Man sieht nach den Wochenenden die Einschläge an den Baumrinden.

Gut das das bei der V85TT geht, meine Mandello habe ich mal beim Rollen ausgemacht, weil 6 Reiter und Reiterinnen mit Pferden am Straßenrand trabten. Wollte mit gezogener Kupplung vorbeirollen und dann wieder einkuppeln und so den Motor so wieder starten. Danach war Disco im Display und anspringen tut der Motor nicht. Der startet wohl wirklich nur, wenn der Anlassen das macht und das auch nur im Stand! Habe dann meiner V100S hoch und heilig versprochen, das nie nie wieder zu tun.

Bergauf ist es sicherer abzuwürgen, damit das Hinterrad hält. Mit dem Vorderrad rutscht Du bei ausreichend Steigung einfach rückwärts. Wenn links weniger Abstand zum Boden ist, dann Rechts voll auf die hintere Bremse und nur links runter. Hast nur wenig Zeit, in dem Moment alles richtig zu machen.

Es ist ja nicht nur die fehlende Kraft. Die Gehwarzen sind schlicht auch zu kurz, um die Fuhre effektiv abstützen zu können. Nicht umsonst heißt es, möglichst den "Bergfuß" einzusetzen. Leider ist die Risikoseite aber oft die andere. Vielleicht wäre es deshalb hilfreicher, sich gedanklich (und fahrerisch) auf diese mögliche Situation vorzubereiten, als krampfhaft den Gedanken wegzuschieben, bloß nicht die Füße von den Rasten zu nehmen. Primär würde ich aber ebenfalls auf freie Bahn achten. Das lässt die besten und meisten Handlungsspielräume. Sonntagsgrüße 🤗 Ralf

Ich bin so ein Flachlandtiroler. 🫢 Meine Herangehensweise an steile und enge Kurven: 1. Gang und dann mit etwas Drehzahl durch. Ich fühle mich im 1. Gang komplett eingekuppelt jedenfalls sicherer als im 2. Gang mit schleifender Kupplung, von wegen Abwürgen in der kurve und dann liegst du da. Außerdem fahre ich in so eine Kurve erst rein, wenn sie komplett frei ist. Ansonsten bleibe ich vor der Kurve stehen. Wenn ich die Videos vom Stilfzer Joch sehe bei denen die Motorradfahrer in der Kurve anhalten müssen, weil sie sehr dicht einem PKW folgen, der in der Kurve anhält, frage ich mich immer: "Was macht der da?" Wie gesagt, für Madeira hat es bei mir bisher gereicht, auch wenn ich zugeben muss, dass ich auf Madeira schon an meine Grenzen gekommen bin. Da fuhr dann aber auch eher die Angst mit, dass ich mich bergab nach vorne überschlage, also das Hinterrad hochkommt, so steil wie es dort bergrunter ging. Ohne Vorderradbremse auch in den Spitzkehren war dort kein Blumentopf zu gewinnen. Die Motorbremse reichte selbst im 1. Gang nicht ansatzweise. Darf man auf solchen Straßen Angst bekommen?

Vielleicht falsch ausgedrückt ...es gibt langsam fahren und soo langsam eiern dass es kippelt. Bevor's richtig kippt gehen die Füsse runter und dann bleibt dir nur noch die Vorderbremse. Wenn's dabei dann nicht eben und gerade ist dann klappt der Lenker weg und das war's

So ist es. Und wenn ich sehe die Kurve ist frei und ich entschließe mich durchzufahren, dann auch richtig. D.h. kein Schrittempo, denn anhalten geht nicht und Schritttempo ist zu instabil. Außerdem kann man mit gewisser Schräglage kleinere Kurvenradien fahren.

Hallo, lt. der Anleitung und Google schaltet das Display automatisch zwischen Tag- und Nachtmodus um, bei der V85 von meinem Freund mit weißem Hintergrund am Tag und schwarzem bei Nacht. Meins bleibt durchgängig schwarz und da wird auch nichts gedimmt. Lt. Google soll es auch Einstellungen für Day- und Night-Mode online sowie eine Automatikeinstellung geben und von einem Update für‘s Display ist da auch die Rede. Gruß CH

Wie hast du am Kupplungshebel das mit dem Schalter gelöst?