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Zügle dich bitte umgehend im Ton.

.... naja, es darf halt einfach nicht sein, was nicht sein darf, besonders wenn eine Lobby dahintersteht! Was ich täglich hier bei der Arbeit an aufgeblasenen Akkus auf den Hof bekomme, ist schon erschreckend. Und was dann der Transporteur und Entsorger für einen Aufwand betreibt, die aufgeblasenen Akkus bei uns abzuholen! Aber gut, ich möchte auf meinem LKW auch keine brennende/ explodierende Ladung haben.... Ich liebe noch die Blei-Batterie, alleine schon wegen der problemlosen Entsorgung und doch recht sicheren Handhabung....

Den geringeren Energieinhalt im Alkohol hast du dann trotzdem noch. 😉

Soweit mir bekannt Rauchten gerade die Anfangsmodelle verschiedenster Hersteller gerade im Mopedbereich immer wieder mal ab weil dir billigste BMC/Balancer verbaut hatten. Was sich in Ausfall/Aufblähen/Brennen/Verpuffung Bemerkbar machte. Eine Endlüftung alleine ist kein Garant für keine Verpuffung/Explosion. Die neueren Modelle sind inzwischen gut ausgereift und haben bessere Regler verbaut. Ich fahr AGM weils ma Wurscht is 🤠 Auf de 300gramm kommts mir nicht an.

Wobei man auch sagen muss, dass die Reinigungswirkung beim Ultimate nur dem kleinen Schuss extra Additiv geschuldet ist, dass die mit rein kippen. Ein kleiner Schuss von dem Zeug ins E10 und man hat die gleiche Reinigungswirkung. Kippt man dann rein theoretisch noch ein wenig Oktanverbesserer mit rein, hat man astreines E10 Ultimate mit 102 Oktan. 🤪

Naja, ist ganz einfach: Wenn jemand etwas behauptet, dass so elektrotechnisch nicht möglich ist, dann wird man dem widersprechen dürfen. Er erklärt hier ne Batteriegattung für unsicher, die milliardenfach störungsfrei im Einsatz ist. Da sagt einem doch schon der gesunde Menschenverstand, dass diese Gattung nicht unsicher sein kann...

Oh, oh! Hat sich eigentlich nichts geändert, in Hinsicht auf gepflegtes, miteinander Umgehen... Schade!

Hallo Das mit ultimate oder nicht hat Astore gut Erklärt. Hinzu kommt auch das in dieser Sorte abdere Beimischungen sind die gerade bei Modernen Motoren die Ablagerungen an Eindpritzdüsen und im Brennraum reduzieren. Es gibt Nachgewiesen bei bestimmten einzelnen Motormodellen tatsächlich einiges an Mehrleistung. Das sind Einzelfälle wo dann nur explizit dieses Motorenmodell betreffen. Wie früher bei den K&N Filtern….. 6% mehrleistung ,gemessen beim Golf 2 GTI . was nicht heist das es überall so ist. wer Vergaser hat, alte Technik und Probleme vermeiden will. ist mit dem Ultimate gut beraten. wer Probleme mit der Einspritzung uns Verkokung hat ,Ebenfalls. Wintereinlagerung und längere Standzeit auch. Mehrleistung oder andere Wunschträume ? Lasst es sein.

Ich werde wieder meine Himalayan fahren, die braucht sehr sehr wenig, man ist viel länger unterwegs und hat so viel mehr Erholung u. Freunde am fahren. Die Guzzis werden alle so fett eingestellt das sie richtig schmatzen, und der Tüv Mann die Augen verdreht. Vor Bj. 89 gibt es keine Abgaskontrolle. Bringt echt ein unvergleichliches Fahrgefühl. Grüße mako

Jürgen Hardt (62, CDU): „Ich glaube, man kann den Autofahrern schon zumuten, für eine begrenzte Zeit zum Beispiel 20 Euro, 25 Euro mehr für die Tankfüllung zu zahlen.“ Das sei zwar unangenehm, aber bedeute nicht, dass der Staat sofort mit entsprechenden Gegenmaßnahmen reagieren müsse. Für Handwerker und alle, die in ihrem Gewerbe viel unterwegs sind, sei das „natürlich eine Riesenherausforderung“.

Willkommen Ja tatsächlich echt ein schönes Teil! Viel Freude 🤞🏾🏍️

Da E10 für meine alte California der KD-Serie ( Bj.2000 ) nicht geeignet ist, tanke ich nach wie vor Super 95 E5. Bei meinen vielen Fahrten In Österreich, wo´s keinen Super 95 E5 mehr gibt, weiche ich auf Super plus mit 98 Oktan, gibt´s noch bei Turmoil als "Racing-Super 98", oder die dort teuren 100-oktanigen Sorten aus. In Tschechien, wenigstens in den westlichen Teilen fällt mir auf, daß dort auch Super 95 E5 immer mehr "ausgetrocknet" wird. Aber was soll´s, kommt eben die teuere Brühe rein - man gönnt sich ja sonst nix. Meine V7 III Special und die Kawasaki W 800 vertragen lt. Herstellerangeben und eigener Erfahrung Super 95 E 10 problemlos. "Räder müssen rollen !" - besonders Motorräder. Ab 01.04. auch meine drei wieder, teils frisch geTÜVt.

Ich nehme immer noch den Treibstoff vom Dach, jetzt rd 50.000 Zweiradkilometer spassig zurückgelegt. Davon reichlich Pflichtfahrten, kein Sonntagsnachmittagsposingrumgelärme oder so. Ist billiger denn Fahrradfahren, jeder wie er will und kann !

Du kannst aufhören...und ich werde NIEMALS mehr so eine Scheiss Lithium Batterie verbauen. jedenfalls zerstörte eine Spannungsspitze diese Batterie, die dann explodierte. Warum ist mir egal... ich fahre nur noch GEL Batterien, fertig

Die Gummiarme der Blinker - auch bei anderen Guzzies aus der Zeit sind einfach hinüber, weil der Weichmacher raus ist. Wenn man die nur scharf anschaut, brechen sie. Die Nachfertigungen sind aus hartem Plastik. Daher geben sie auch nicht nach und brechen, wenn auch bei etwas stärkerer Belastung, auch ab. Kauf Dir die schönen Honda Alublinker und gut ist es. z. Bsp.: https://www.kickstarter.de/alu-blinker-schnapsglas-honda-classic-ece?srsltid=AfmBOoqDVSpF8P5aR3A2zruz8eHUmDXqwwPl7L0oqcytzNik0xRcCQMo

...oder eine Royal Enfield Diesel kaufen 😂 Bei meiner Jahresfahrleistung von 30.000 - 40.000km ist mir die Einsparung von 20-30 Cent E10 zu Ultimate oder V-Power zu hoch. Warum auch meine Mopeds laufen alle einwandfrei damit. Soll natürlich jeder so halten wie er möchte. Ich fürchte in zwei oder drei Wochen muss ich sowieso tanken was verfügbar ist.... Gruß Boris

Meine Meinung zum Thema: Ich sehe gerade, dass Ultimate 102 günstiger ist als Diesel und freu mich wie bolle 😅 Und ich finds aufgrund der geringen Laufleistung die ottonormal Mopedfahrer so hinlegen witzig am Sprit sparen zu wollen... fehlt eigentlich nur noch der Umrüstzsatz auf Gas 😁

@Rick_BG Der ist ja echt interessant, dieser Freilichtaltar.

Also mir ist da bei meiner noch kein Klappern aufgefallen. Um klappern der Bremse auszuschließen würde ich beim nächsten Mal leicht anbremsen. Dann müsste es ja weg sein. Und warum sollte der kleine Sechskant unter der Sitzbank klappern? Der ist doch fest in Kunststoff eingeklemmt.

Aber trotzden trat der Fehler doch erst nach aufspielen der neuen Software auf, oder ging sie vorher auch aus?

Ja - Ich rede hier von BMS und du schreibst, dass deine Norton Vergaser und keine Einspritzung hat. Du hast doch überhaupt nicht verstanden, um was es hier geht. Fällt einem doch nix mehr zu ein...

Also ich habe das mal eine Zeit lang mit meiner 2013er Stelvio ausprobiert. Aber nicht wegen mehr Leistung, sondern, weil es immer heißt, daß Motoren mit hochoktanigem Sprit weniger verbrauchen. Und das war tatsächlich so. Ich kann aber nicht sagen, wieviel ich pro Saison (8000 - 10000 km) an Geld gespart hätte. Bin dann aber auch wieder zu E5 zurückgekehrt. Weil ersten kriegst den Ultimate o.ä. nicht auf jeder Tanke und zweitens war er mir eigentlich zu teuer. Und drittens läuft die Stelvio mit dem E5 einwandfrei.

Dann sind wir uns ja einig. Du machst das so, wie Du meinst und ich so, wie ich meine.

Bleibt mal bitte freundlich hier. Und btw. maximale Ladespannung und Ladestrom hängen von der Batterietemperatur ab. Kalt und heiß mögen Lithium Batterien hier jeweils weniger. Und ab 60°C sollten LiFePo überhaupt nicht mehr geladen werden. "Wieviel" BMS in einer Batterie steckt, kann einem leider nur der Hersteller sagen. Das Umfeld Motorrad finde ich nicht einfach. Ich habe schon Geräte mit Lithium Akkus mitentwickelt, habe das Lademanagement programmiert.

was für eine d.... Antwort... der Hersteller und Importeur wird es sicherlich besser als Du wissen aber es ist besser hier aufzuhören 😂 mit dir zu schreiben