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Heute noch den Hinterreifen erneut. Der Vorderreifen ist noch für 1000 km - 2000 km gut.

Hallo heisse Werner R. aus Bremen, bin beinahe 75 und keine Ahnung von Motorelektronik und verzweifele an meiner Breva: Die Säurebatterie ist übergekocht, am Anlasserkabel entlanggelaufen und hat für dicken grünen Belag gesorgt, was ich erst nicht bemerkt habe. Anspringen wollte die alte (2005) Dame nicht, eine Überbrückung mit PKW - sie läuft - 3 Minuten und geht aus. Fehlersuche: neue GEl-Batterie, Sicherungen - ok, Anlasser mit Magnetschalter - neu eingebaut, alle 5 Relais ausgetauscht. Nach Anlasserknopf drücken - erst einmal Stille, nach einigen Sekunden schnelles, leises Klickern eines Relais aber kein Klack und Starten. Was aber auffällig ist, die Tankanzeige leuchtet (Tank voll!), Tacho startet aber die EFI-Leuchte nicht. Hat etwa die Motorsteuerung (ECU den Geist aufgegeben? (gebraucht für ca. 300 Euro zu bekommen) und kann man die einfach austauschen ohne Probleme???? Weiss jemand Rat? Es grüßt Werner R. aus Bremen

Moin - bin fast 75 und Besitzer einer Breva750 von 2005

Zur Saisoneröffnung gehört bei mir immer auch ein Kurztrip zum Hohenpeißenberg. Der Ausblick zum Ammersee ist von da oben bei guter Sicht immer grandios. Und genau heute hat meine "Bea" die 30.000km hinter sich gebracht. Demnächst ist dann Inspektion angesagt. Für Kaufdatum 7/2023 nicht schlecht - und Null Nix Nada Probleme. So soll`s dann bleiben, bitte.

Moin, falls es noch jemanden interessiert… Ich kann eine niedrige 3D-Comfort Sitzbank von meiner 2020er e4 abgeben. 2B005635 Keine Verschleißspuren.. Beste Grüße…

So, ich habe mir denn mal die Gifrap Anlage geordert. War auch schnell da. Haken an der Sache, es gibt kein Gutachten, für den Graukittel. Nur ein Material Gutachten, als PDF, in Italienisch. Ich kann mir bei unseren Tüvern, hier oben, nicht wirklich vorstellen, daß ich die so eingetragen bekomme. Hat die vielleicht schon jemand verbaut und eingetragen bekommen und event. Papiere, für die Eintragung. Danke Euch Gruß Oliver

Also ich habe meine V7 letzte Woche das erste mal betankt und habe die Zapfpistole ebenfalls in das kleine Loch der Tanköffnung bis zum Anschlag gesteckt und die Zapfpistole nur leicht betätigt, da geht die Pistole aber öfter mal aus, weil der Sprit sich staut und die Pistole denkt der Tank wäre voll. Wenn ich die Pistole etwas anhebe und den Hebel der Zapfpistole nur 1/4 oder 1/3 drücke, dann dauert das Tanken zwar 1-2 Minuten, aber es läuft nichts über. War zwar nur ein Tankvorgang, denke aber es wird sich nicht viel ändern. Wichtig ist halt langsam tanken und nicht randvoll

Bin schon da!😁 Aktuell sind drei Sitzbänke in Arbeit, aber alle drei schon verkauft. Die nächste freie Sitzbank kommt in der 1./2. Aprilwoche. Kosten 399.- wie im Video zu sehen. Nahtfarbe nach Wunsch, Steppung nach Wunsch, 5mm oder 10 mm (im Video 10mm) oder gar keine Steppung. Aufpolstern plus 59.-

Hallo, ... also, die Gabel der 24er Stelvio auf Matris zu bringen, dauert wohl noch ein Stück 😒 Gabelholm (erst mal linke Seite mit Fuß) im November bestellt ... soll eventuell Ende Mai von Piaggio geliefert werden ... eventuell ... also, vielleicht ... vielleicht auch nicht ... 😞 Was macht man da nur, sollte man mit einer neueren MG mal einen kleinen Unfall haben und reparieren müssen??? Sich auf die Saison im kommenden Jahr freuen??? Ach ja 💡, es gibt ja genug neue MG zu kaufen. Sogar mit Rabatt. Dann kauft man noch so eine, als Ersatzteillager ... ist eigentlich ein Klasse Business-Modell von Piaggio 😅 Die Ersatz-Gabel für meine alte Duc Monster hab ich inzwischen auf Andreani gebracht. Damit ich hier wenigstens mal ein Bild teilen kann 😉. Im Bild ist die linke Seite schon neu ... die rechte Seite noch original/alt. Bau ich aber erst ein, wenn ich mal ´nen ganzen Tag Zeit habe. Mit 30 Jahre alter, voll einstellbarer Showa Gabel, eine Runde fahren ... rasch die andere 30 Jahre alte Showa Gabel mit neuem Andreani-Update einbauen und noch ´ne Runde drehen. Ich weiß, ist kein Ducati Forum hier 😇 aber wenn Piaggio mich auf dem Trockenen sitzen läßt ... an irgendwas muss man ja Schrauben ... und im Ducati Forum bin ich nicht angemeldet 😄 Sonnige Grüße an euch alle Frank

Auch die kpl. Wiederholung bringt keine neuen Erkenntnisse 😕 Trotzdem wiederhole Ich mich, B. wird nicht geladen ! Es gibt noch eine Dicke Sicherung 30A zw. Regler und Batt. die sitzt extra Miss mal am Regler -LiMa + Rot, ob da 12V anliegen v.d. Batterie ? Wenn Nein ist genau diese Sichg. kaputt ! 😎 oder das Kabel ab. G

https://www.youtube.com/@SimonFordman/videos er macht auch gute Katzen Videos

https://www.youtube.com/@AllenMillyard/posts Wer es liebt zuzusehen wie ein Meister schraubt.

Du hörst ein "Klonk" ? Oder nur ein "Klick" vom Startrelais? Das Klonk muss nicht der Anlasser sein, sondern der Magnetschalter. Wie schon geschrieben, überbrücke mal am Magnetschalter. Dann siehst du, ob der Anlasser dreht Und bei 11,9V ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass die ECU den Startvorgang abbricht...ist ein bekanntes Problem

Verwunderlich ist aus meiner Sicht die Einstufung. Moto Concept ist (leider) kein offizieller Servicepartner bei Moto Guzzi. Aber er war früher Händler und hat entsprechend Ahnung und Erfahrung. Gerade für die älteren Modelle ein Experte. Aus meiner Erfahrung kann ich Heiko absolut empfehlen. Top Werkstatt und faire Preise. Wer im Raum Hildesheim lebt und keine Garantie mehr beachten muss, sollte da hingehen 👍

Ja, das ist irgendwie Irrsinn. Die Guzzi geht während der Fahrt aus, keine Zündung mehr, lautes Schnarren. Motor dreht weiter, ist also nicht blockiert. Ich ziehe die Kupplung. Danach springt sie nicht mehr an. Die Spannungsanzeige an der USB-Buchse zeigte aber nur 11,9V an nach 2-3 Versuchen. Anlasser will anspringen, rastet hart ein, ist aber irgendwie blockiert. Ich hatte 10 Minuten vorher einen Kumpel abgeholt. Dort sprang sie auch auf den ersten Druck auf den Starterknopf an. Dann nach Hause gebracht. Batterie über Nacht geladen. Ändert sich nichts, Anlasser rückt ein, blockiert. Überbrückt mit voller 85Ah Batterie (auch über Nacht geladen), ändert sich nichts. Man kommt aber verdammt schlecht ran an die Pole und schlechter Kontakt. Also Batterie ausgebaut, Kabel der Plus- und Minuspole jeweils mit Schrauben und Muttern zusammengeschraubt, so dass ich alle Kabel erwische und guten Kontakt habe. An volle 85Ah Batterie mit Überbrückungskabel angeklemmt, Anlasser rückt ein, blockiert. Alle Sicherungen unter der Sitzbank geprüft, alle OK. Ich bin ratlos. Irgendjemand schrieb mal: Überprüfe die Zündspule, vielleicht hat die einen Kurzschluss. Das muss ich mir am WE mal anschauen. Vielleicht sind auch 2 Dinge zur selben Zeit kaputt gegangen. Aber wie groß ist die Wahrscheinlichkeit?

Bei zweien der gelisteten Händler/Werkstätten war ich selber schon, zu keinem von beiden werde ich je wieder hingehen. Einer davon hat mir meine (ehemalige) 1100er Breva mit Kratzer im Tank und losem Hinterrad nach einer Inspektion zurückgegeben. Der andere hat Kosten für eine Inspektion aufgerufen, für die ich mir früher ganze Motorräder gekauft habe. Auf so 'nen Sch**ß hab ich keinen Bock mehr und mach meinen Kram lieber selber. Umso mehr wundert mich die Punktezahl, die die beiden bekommen haben.

Frag mal beim Reinhard (Threadstarter) bzw. auch ganz zum Schluss im Video...er hat das alles gemanagt

Hallo, Ich suche 2 Federbeine hinten für mein Gespann. Es waren mal Wilbers Dämpfer verbaut. Habe die mal zu Wilbers zum durchchecken gesandt und die sagten das die Dämpfer völlig fertig sind. Schade. Es ist eine 1100 er Jakal von 2002. Die gute stand 6 Jahre draußen und wurde arg vernachlässigt. Ich versuche Sie wieder auf die Straße zu bringen. Vielleicht hat jemand von euch noch ein paar rumliegen oder weiß wo ich die günstig bekomme. Liebe Grüße aus Dithmarschen Lothar

Was hat das gekostet, wo sitzt der Polsterer

Dito

kann ich nicht vergleichen, weil ich die Originale gar nicht gefahren habe, sondern sofort auf die MRA gewechselt bin. Was ich zur MRA nebst spoiler sagen kann ist, dass die bei 1,85 m Körpergröße nicht den ganzen Wind abhält. Ich muss noch ein bisschen mit der eingestellten Höhe und der Stellung des Soilers experimentieren.

Auch von mir Herzlich Willkommen! Bezüglich der Frage weiter oben nach dem Rollenstösselumbau: Die allerwenigsten momentan angebotenen 1200er haben den. Da ich mir Ende Januar eine 1200er zugelegt habe, hatte ich bei fast allen angebotenen nachgefragt. Die, die ich letztendlich gekauft habe, sollte den Umbau haben. Wie sich herausstellte, eine Fehlinformation. Mit viel Glück und langem suchen hab ich nun noch einen Kit ergattert. Offiziell nicht mehr lieferbar... Werde ich nun in Verbindung mit dem 1400er Satz einbauen.

Bestes Wetter für den Saisonstart.

Seltsam fand ich vor allem, dass beim grob drüberschauen (Komplettliste), keiner unter 93 Punkten gelandet ist, kann mir nicht vorstellen, dass die Qualitätsunterschiede so gering sind.

Servus Oliver, willkommen hier im Forum und viel Spaß mit deiner Griso 1200 8V Gruß Tom