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Servus Christian Hatte eine 2016er Bobbersitzbank sowie eine von der Roamer. Mittlerweile einen Roamer Einzelsitz auf meiner 2016er V9 Bobber. Alles kompatibel. Grüsse Jim

Hallo, ich bin die V85 und die neue Stelvio probegefahren. Ich war etwas vorbelastet weil mich die V85 auch optisch mehr anspricht als die Stelvio mit ihrem, meiner Meinung nach, etwas mainstream mässigen, austauschbaren Äußeren. Die Sitzposition und Ergonomie auf der Stelvio gaben für mich keinen Anlass für Klagen. Was mich bei den neueren Motorrädern etwas stört , ist das der gute Durchzug häufig durch eine kurze Übersetzung erkauft wird. Dementsprechend höher liegt auch die Drehzahl in den einzelnen Gängen bei vergleichbaren Geschwindigkeiten. Dies viel mir auch auf der Stelvio auf. Die Bremsen an der neuen sind über jeden Zweifel erhaben und drücken dir bei kräftigem betätigen fast den Augapfel an die Brillengläser. Was für ein Fortschritt zu meiner 1200 NTX, obwohl deren Bremsen bestimmt nicht schlecht sind. Nur: Brauche ich das ? Also ich habe für mich entschieden das ich es nicht brauche. Was für ein nachhause kommen war der Umstieg auf die V85. Das klickern der Ventile, der schöne luftgekühlte V2, das ganze drum herum. Ein Motorrad zum drauf sitzen, wohlfühlen, ankommen. Es erdet seinen Fahrer mit der Reduzierung auf das notwendigste. Und das Design, das ist Geschmacksache, gehört für mich zum schönsten in dieser Klasse Motorräder. Eine Schönheit durch und durch. Warum steht sie denn noch nicht in meiner Garage? Nun der Grund ist einfach und von Padrone oben gut beschrieben. Meine Stelvio NTX lässt sich von mir momentan noch gut händeln und begleitet mich seit fast 100 000 Km pannenfrei Sommer wie Winters. Sie hat mir eigentlich zu Anfang optisch nicht besonders gefallen, gekauft habe ich sie trotzdem wegen des tollen Motors. Wegen ihrer unbedingten Zuverlässigkeit gefällt sie mir aber nach jeder Tour besser. Momentan, würde sie denn die Beine strecken, wäre eine gebrauchte 1200 er meine erste Wahl. Was ich mir aber fest vorgenommen habe ist, sollte die V85 eines Tages auslaufen wird diese mit Sicherheit den Weg in meine Garage finden. Bis dahin bin ich etwas älter und die 1200er Stelvio wird vielleicht zu schwer. Dann darf sie in der Garage ihr Rentnerdasein genießen und sich auf den Lorbeeren ausruhen. Verkauft wird sie nicht mehr, zu viel erlebtes verbindet uns. Ein kleiner Bericht von meinen Probefahrten mit der V85 und der Stelvio und eine Liebeserklärung an meine Stelvio 1200 NTX. LG Uwe

Durch‘s Bergische an die Sieg und zurück

Ich hatte ja längere Zeit die 1200er Stelvio und wenn die mir nicht etwas zu hochbeinig und im Stand zu schwer geworden wäre, dann hätte ich sie gewiss heute noch - für mich eine der besten Allroundmaschinen ever. Da kommt auch der neue Aprilla Wasserkocher nicht annähernd ran und deren hakeliges Schaltwerk und der viel zitiere Schaltschlag wären für mich ein nogo. Die V85 ist mit ihrem Smallblock nunmal ne Nummer kleiner, dafür unheimlich handlich, leichtfüßig, für die allermeisten Ansprüche ausreichend und eigentlich das perfekte Allroundgerät. Zudem spürt man bei ihr auch noch die allerletzten Guzzi Gene. Das Getriebe funktioniert bei meiner E4 absolut geschmeidig und nahezu perfekt, so wie übrigens bei all meinen bisherigen Guzzen, auch der Alteisen. 😉 Wer meint, ständig angasen zu müssen, der ist bei Guzzi ja eh an der falschen Adresse. Dafür gibts woanders sicher besseres.

Moin selbst machen ist sehr fummelig da die Nippel sehr klein und vergossen sind ... da muss ein Profi machen ... Händler Fehlanzeige ausser Radical, der hat aber nur die für Umlenkung am Vergaser, und diese Umlenkung suche ich gebraucht ... neu gibts die auch bei Radical so um die € 31,- das Stück😨 Mal sehen ob einer noch solche Umlenkungen rumliegen hat und nicht mehr braucht.. Grüsse Uli

Ciao. Ja würde ich auch so bestätigen. Der Punkt das man mit der Stelvio oft zu schnell unterwegs ist stimmt. Der Motor verleitet schon dazu schneller zu fahren als erlaubt. Ich für mich würde sagen das wenn man nur Solo unterwegs ist die V85 das Motorrad ist welches besser auf die Landstraße passt. Zu zweit mit Gepäck hat natürlich die V100 die Nase vorne. Bei den Kosten ist die V85 für mich auch deutlich günstiger,die Wartung ist da wirklich kinderleicht. Übrigens hab ich für die 1500er Inspektion bei der V100 Stelvio 298€ bezahlt... weniger wie ich erwartet habe. Die V85 hat mich in der Wartung in den letzten 24000km ca 130€ gekostet mit allen Filter,Flüssigkeiten und Zündkerzen. Sind beides tolle Motorräder... Gruß Boris

Könnt euch ja solche Buchsen drehen und statt der Gummis einbauen https://suncoastcyclesports.com/19-20-moto-guzzi-v85-tt-top-upper-triple-clamp-tree/ diese Dinger raus und Alu rein fertig.

Das Bild ist schon viel früher gepostet worden. Vielleicht mal den Thread durchlesen.

Moin, nun möchte ich auch noch etwas dazu schreiben. Ich habe auch beide Modelle, also meine V85TT Euro4 und die neue V100 Mandello und auch die V100 Stelvio ausführlich und mehrmals fahren können. Es ist für Jeden immer individuell spürbar, das es zwei grundverschiedene Motor Konzepte sind. Dann kommt hinzu, was man persönlich sucht und liebt. Nicht anders als bei Frauen 😉😇 die man sucht und sich für eine entscheidet...🥰😂 Mir gefällt die V85TT um Einiges besser: die Handlichkeit und Leichtigkeit der spürbare Antritt und das Fahrgefühl des Motors, seine "Äußerungen" sowie auch das Getriebe, schalten und Kultur beim Gang einlegen und wechseln. Dazu kommt, das jedes Motorrad mich "verführt", die Leistung auch öfter auszureizen... Bei diesen Punkten gewinnt FÜR MICH die V85TT um vieles mehr. Bei meinen Passfahrten bin ich mit der V85TT rundum zufrieden und kann auch frecher um die Kehren fahren, komme auf längeren Geraden "nicht zu weit" über die zugelassen Geschwindigkeiten, um mit dem Motorrad zufrieden zu sein. Die V100 verführt mich auf der Geraden nur dazu, noch schneller unterwegs zu sein, damit sie sich ähnlich wohl fühlt... in Kehren und engen Kurvenradien hat sie nicht die Leichtigkeit. Ich fahre fast nur alleine auf meiner V85TT; wenn jedoch 2 größere und gewichtigere Personen drauf sitzen, hat die V100 mehr Reserven. Die V100 lässt eine Moto Guzzi noch erspüren, aber MIR zu weit weg, vom Ursprünglichen. Neuere Guzzi Besitzer kommen mit der V100 besser zurecht... sie haben die DNA von Moto Guzzi auch noch nicht im Blut. Sehr, sehr wenige V100 Besitzer fahren und fuhren schon seit vielen Jahren alte und neue Motorräder von Moto Guzzi. Die V100 ist in ihrer Vergleichsklasse auch noch ein sehr handliches und leicht zu fahrendes Motorrad; kommt jedoch an die Wendigkeit und Leichtigkeit einer V85 nicht heran. Mich stört der harte Schaltschlag und der Vorwärtsruck der Maschine vom Getriebe, wobei ich auch schreiben kann, das nicht alle V100 so ausgeprägt nach vorne springen. Das kann man vermeiden, wenn man die Vorderradbremse beim Einlegen des Ganges zieht, aber der mechanische Schlag gefällt mir nicht. Was mich jedoch abhält sind auch die größeren Probleme, wie Motorschäden, Gabelprobleme und einiges mehr... so neu ist sie nun auch nicht mehr, warum aber in letzter Zeit Einige über solche Schäden darüber berichten müssen, kann ich nicht nachvollziehen. Gruß Holger

PS: das bild habe ich erst eben gesehen !!!

hallo, schick mir doch bitte mal ein bild wo die orginal getriebe einfüllschraube sitzt, ki schreibt meine kleine einfüllschraube könnte auch eine entlüftungsschraube sein. gruss klaus

Moin und willkommen, wenn sie dann fährt, ist aller Ärger vergessen. Gruß Elmar

Benvenui, unverhofft kommt oft. Insofern lassen wir uns überraschen! Gruß Elmar

Benvenuto Uli, wahrlich kein schöner Start aber das kriegst Du garantiert in den Griff. Dir wünsche ich viel Spaß im Forum und eine entspanntere Restsaison! Und am Ende zählt: Moto Guzzi = Freude . Herzliche Grüße aus dem Schwarzwald Elmar

Nun vergleichen kann man prinzipiell alles. Da ich auf die V85 in den letzten 14 Monaten 24000km gefahren habe kann ich schon sehr gut beurteilen welcher Motor der bessere ist. Der Motor der V85 ist keinesfalls schlecht... nein ganz im Gegenteil nur macht der Motor von der V100 alles ein bisschen besser. Gibt natürlich auch Nachteile wie Wartung, Benzinverbrauch und das Getriebe. Ob man das braucht muss natürlich jeder selbst entscheiden. Wenn ich aber eine neue Stelvio 1200€ unter dem Listenpreis von einer V85 bekomme... warum nicht. Gruß Boris

Heute gibt es ein Jubiläum! Moto Guzzi 750 S3 "Phönix" 50 Jahre alt. Heute auf den Tag genau seit 20 Jahren bei mir. Nicht original, aber für mich perfekt. Gemeinsam viel erlebt. Zusammengewachsen.

Mach dir doch die Züge selbst, nur so als Tipp… Ansonsten schau mal in Mandello bei den Händlern, vielleicht haben die was

Wie kann man nach hundert metern merken, dass der Motor besser ist😳 Und der Motor meiner v85 E5+ hat bereits ab 2000 U/Min Leistung. Klar, die ersten paar hundert Meter läuft er etwas unrund, aber das ist halt Charakter und das muss so. Ich finde den Motor auch von den mechanischen Geräuschen sehr angenehm. Viel angenehmer als die luftgekühlten BMW Motoren die ich gefahren bin. Man kann es eben nicjt vergleichen mit einem wassegekühlten Motor. Fahrwerk und Bremsen finde ich auch sehr fein. Man kann die Motorräder eigentlich nicht vergleichen, beide haben aber Charakter Jürgen

Doolough & Killary Fjord

Irgendetwas kann nicht stimmen. Bei mir ist da locker Platz für eine 1/2-Zoll Ratsche. Die Schraube hat übrigens einen 10mm ISK bei mir:

Hört sich an wie bei meiner. Ich fahr auch mit 4,5 Gemischschraube rum, hab allerdings offene Trichter und das Motorrad muss sich nach langer Standzeit erstmal wieder freifahren.

Klingt leider nicht gut. Hast du mal den Benzindruck geprüft? Die Plastik-Filtergehäuse im Tank neigen gern zum Reißen, dann kommt zu wenig Sprit an. P1607 zeigen aber wirklich alle MIUG3 Steuergeräte an. Auch bei allen Ferndiagnosen hier im Forum an V7II und V7III war immer P1607 vorhanden und immer ohne Auswirkungen.

Moin !

Auch auf dem Bild schon zu sehen da mittig das "Loch" über dem Schlüsseleinlass. Fiel mir letztens auch auf und ich fragte mich schon, ob da immer ein Loch war, ob da Regenwasser reinfließt etc. Muss wohl so.

Hi, danke für deine Rückmeldung. Die Lambdasonde ist es nicht. Ich habe sie getauscht. Es besteht ein tiefgreifenderes Problem und ich muss die Maschine in die Werkstatt bringen. Habe alles versucht und ich finde keine Lösung. Alle Kontakte gemessen, mit Guzzidiag live Werte beim Startversuch ausgelesen, Batterie und Kabel gecheckt, Drosselklappe gecheckt und neu angelernt, Zündung gecheckt, Einspritzung gecheckt, Zündkerzen gecheckt. Es hilft nur noch die Werkstatt. P1607 ist kein generischer Fehlercode. Es ist ein festgeschriebener Fehler im flash Speicher, den man nur mit Herstellersoftware auslesen und löschen kann. Zudem kann P1607 zum Notlauf 2 führen und die Maschine komplett zum Erliegen bringen. Grüße