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Die Kupplung der V11 rasselt bekanntlich wie ein Sack Nüsse, egal ob kalt oder warm. Doch klackern tut da nix und bei meiner V85 auch nicht. 😉

Andere Motorräder ............. , was haste jetzt ? nee Guzzi mit Trockenkupplung .

Ich fahre einen Shoei Neotec-3 in weiß. War kein Schnapper, aber der Helm ist super: Sitzt gut, ist leise und lässt sich einfach bedienen. Ich kann ihn nur weiter empfehlen. 😁

Nein, da müsstest du was basteln, z.B. mit einer Schnellkupplung und einem Stück Schlauch. Da der Motor dabei nicht laufen muss, reicht es den Drucktester anstelle der Leitung an den Tank zu stecken und die Pumpe mit GuzziDiag zu aktivieren. Oder du baust auf Verdacht die Pumpe aus, denn ich tippe zu 90% auf einen gerissenen Filter.

Tag 01: https://schottland.nordlandreise.ch/tag-01/ Und für die, die es ganz genau wissen wollen: https://sizzapp.com/location/bb44b399-eb66-43a5-ab3e-3a1419dd5820

Für mich ist es ein reines Sicherheitsthema: Wenn ich mit Sozia und Gepäck unterwegs bin, wiegt der Einer fast 500kg! Da muss mehr Bremsleistung kommen als wenn ich nur alleine ohne Gepäck fahre …. 🙄

Grüße nach Wien und viel Spaß mit der V100S. Ich erinnere mich gerne an Wien da ich zu meiner aktiven Berufs-Zeit öfter geschäftlich in Wien war und immer im "Daniel" übernachtet habe. https://hoteldaniel.com/de/wien/

vielen Dank für die Anregungen. Also mit Starthilfespray startet die Maschine kurz und stirbt dann wieder an. Muss also tatsächlich die Kraftstoffversorgung sein. Was kann ich jetzt weiter Prüfen? Gibt es einen Prüfanschluss um den PDruck der Benzinpumpe messen zu können? PS: Ich weiss nicht ob das ein Hinweis ist, ich wollte den Tank abnehmen. und hab hab die Kupplung am Y-Stück gelöst, da kommt unentwegt Benzin, das sollte doch eigentlich auch nicht so sein, oder? Ist das vielleicht ein Hinweis?

Nicht heute, sondern vorgestern - am Samstag bei der Moto Guzzi Sternfahrt zum Biergarten beim Prössl-Bräu auf´m Monte d´Aquila. Einige Bilder dazu vom Beder und vom Harry

Das mit der gezogenen Kupplung nehme ich gerne mal als Hinweis an. Gut 150 tsd KM auf anderen Motorrad Modell Varianten haben diese Notwendigkeit nicht gezeigt. Aber bitte, man(n) lernt noch gerne dazu.

Also der leichte Frühregen hörte ca. um 9 Uhr auf, dann kam die Sonne - und das ziemlich gnadenlos. Schee woar´s: Bildl´n dazua gibt´s doa https://www.guzzi-forum.de/Forum/index.php?topic=63775.60 - in den Antworten # 69 und # 74

Habe d´ Ehre, Christian ! Bitte beachte: Sintermetallbremsbeläge bremsen auf jeden Fall besser, aber beanspruchen die Bremsscheiben mehr was zu schnellerem Verschleiß der Scheiben führt. Mir persönlich ist die bessere Bremswirkung bei meiner Cali EV und V7 III Special natürlich wichtiger als der Verschleiß.

Nur so mal am Rande , das ist eine Trockenkupplung . Man sollte sich angewöhnen nicht mit gezogener Kupplung Minuten lang an der Ampel stehen und schon garnicht bei diesen Temperaturen . Auch mal das Spiel ein stellen. Steht alles im verbotenen Buch !

Ich habe den OBD Dongle dran. Nie was anderes geschrieben, war nur verwundert über seine Funktion. Hat sich ja aufgeklärt. Wenn man die ECU zurücksetzt sollte der Twin-Boost kurz abgeklemmt werden zum neu anlernen für reale Werte. Nur mal gelesen.

Servus Christian, Glückwunsch zur Stelvio und willkommen im Forum. Gruß aus Eisenberg / Pfalz Uwe

Ja und nein, bei Motoren mit Stößelstangen kann es größer werden bei Wärme, bei denen ohne kann es kleiner werden. Dann haben noch Verschleiß und Materialsetzungen Einfluß darauf.

Ist das mit den nicht haltenden Gängen beim Schalten mit QS passiert? Oder mit Kupplung?

Hi, das alte Benzin muss unbedingt raus. du kannst mal probieren Starthilfe Spray oder Bremsenreiniger in den Ansaugkanal zu sprühn !? G

Auch von mir ein herzliches Dankeschön für die Organisation und Durchführung des Treffens. Ist ja nicht selbstverständlich, und mit einigem Aufwand verbunden.

War es nicht so, dass Änderung des Ventilspiels bei kaltem/warmem Motor schon immer und bei allen Motoren so, also normal, war?

Kenne ich, auch beim Autofahren. Ich versuche, wenn möglich, auch bei spitzwinkligen Einmündungen das Moped rechtwinklig zur Vorfahrtstraße anzuhalten - kleiner Ausholschwung direkt vor dem Anhalten. Dann habe ich mit 90° nach links und rechts den vollen Überblick. Auf den Rückspiegel allein verlasse ich mich nur sehr ungern.

Wenn die Zündung funktioniert, dann fehlt der Sprit. Kraftstoffdruck prüfen, Soll ist 3bar. Wenn zu niedrig, Ursache im Bereich Pumpe/Regelventil/Filter (reißt gerne mal) suchen.

Ich kenne das Problem. Ich stelle mich dann noch weiter parallel zur Vorfahrtsstraße und schaue in den linken Spiegel, ob frei ist. LG Ralph

Leidensgenossen im selben Alter oder sogar drüber: Wer hat Erfahrung mit dem Umstand das wenn er an ein Vorfahrtstraße kommt, womöglich im spitzen Winkel, nicht mehr so weit den Kopf drehen kann dass er den ankommenden Verkehr nicht mehr sieht? Für mich ist das schon sehr gefährlich wenn ich unter Druck Losfahren muss. Natürlich warte ich dementsprechend bis ich mich vergewissert habe, aber so einfach ist die Sache bei einer Tour nicht. Wer hat denn Probleme den Kopf nicht soweit drehen zu können und kann mir etwas dazu aus seiner Erfahrung berichten? PS:ich kann den Kopf nicht mehr so weit nach links drehen. Danke für wertvolle Erfahrungs-Hinweise!