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Am Handy in den Eigenschaften der Bluetooth-Verbindung zum MIA schauen, ob Medien-Audio übertragen werden darf. Das muss zusätzlich zu Telefonanrufen aktiviert sein.

Hab mir meine übrigens von einem Bekannten abdrehen lassen... Auf die Weise ist aus dem 1 kg Monster ein leichter handhabbares 600 g Monster geworden

Bei meiner Mandello geht's und ich komm direkt zum Windschild

Hauptsache, die 65er Nuss vom Hinterrad geht rein 😉

Moin zusammen, ich habe gestern den kleinen Bruder von dem SW-Motech Pro GS montiert. Ich habe mich für den Pro City entschieden, weil ich nur das kleine Besteck mitführen möchte und die Größe ausreicht. Längere Reisen sind aktuell nicht geplant und für die Tagestour reicht mir das Format. Die Qualität des Tankrucksacks ist aber spitze und die Befestigung auf dem Ring super gelöst. Alles im allem: Top Qualität zu einem stolzen Preis... Schöne Grüße Olaf

Hi Bin-x, Hab ein bisschen recherchiert und Deine Frage ist absolut berechtigt. Scheinbar benötigt man nur bei dem kleinen 37l Topcase die extra Halteplatte. Beim 52l Topcase ist die "Halteplatte" quasi integriert und das Topcase wird mit einem (mitgelieferten- und fest zu installierenden) Sicherungsstift, mit dem Motorrad (Heckträger) verbunden. Dein Topcase ist scheinbar ohne Werkzeug, abzunehmen. Demontage des Topcase: Motorrad sicher abstellen Idealerweise auf dem Hauptständer oder ebenem Untergrund. Topcase öffnen Schlüssel ins Schloss stecken. Schloss in die Öffnen‑Position drehen. Deckel öffnen (das Schloss muss offen bleiben). Verriegelung entriegeln Im geöffneten Zustand wird der Verriegelungsstift im Boden des Topcase freigegeben. Je nach Ausführung: entweder automatisch durch die Schlossstellung oder zusätzlich über einen Entriegelungshebel im Inneren des Topcase Topcase abheben Topcase leicht nach hinten ziehen dann nach oben abheben Es löst sich vollständig vom serienmäßigen Heckträger. Zur Vollständigkeit - hier die Montage des Sicherungsstiftes und Topcase: 1. Vorbereitung am Motorrad Motorrad auf Haupt‑ oder Montageständer Sitzbank abnehmen Serienmäßiger Heckträger bleibt montiert Heckträger auf festen Sitz prüfen 2. Schlossmontage im Topcase (PHASE 1 – zwingend zuerst) Noch nicht am Motorrad montieren! Schlosszylinder in das Topcase einsetzen Mitgelieferten Sicherungsring korrekt einsetzen Schlossfunktion prüfen (öffnen/schließen) ⚠️ Diese Phase muss vor dem Verriegelungsstift erfolgen 3. Montage des Verriegelungsstifts (PHASE 2 – extrem wichtig) Verriegelungsstift von innen durch den Boden einsetzen Stift exakt gemäß Anleitung positionieren Mit Schraube und Unterlegscheiben befestigen Drehmoment exakt einhalten (nicht überziehen!) ⚠️ Häufigste Fehlerquelle: Stift verkehrt herum falsch unterlegt zu fest angezogen → führt laut Moto Guzzi zu Rissen und Profilbruch 4. Aufsetzen des Topcase auf den Heckträger Topcase von oben auf den Heckträger setzen Führungspunkte greifen automatisch in die Struktur des Trägers Case nach vorne drücken, bis es plan aufliegt 5. Verriegeln am Motorrad Schlüssel einstecken Verriegelung schließen Deutliches Einrasten prüfen Festigkeit testen (Zugprobe nach oben/hinten) Nur im verriegelten Zustand: ist das Topcase form‑ und kraftschlüssig verbunden ist Diebstahlschutz gegeben

Moin, hab ich mal bei der Mandello ausprobiert, da landet man in den Fahrmodi Einstellungen. Hat jemand nen Plan ob man das irgendwo einstellen kann was da aufploppt ? So quasi als Kurzwahltaste selber belegen. Gruß CH

Es war ein voller Saisonauftakt, es gab viel zu sehen - und zu hören!

Hallo Andreas Da ich auch viel im Allgäu und auch in VBG unterwegs bin, schreit das förmlich nach gemeinsamen Touren. Vielleicht geht amoi was zam, i wurd mi gfrein Guzzi Tiroler

Heute habe ich an der California noch nix gemacht, aber schon gestern: Voll getankt und Reifenluftdruck richtig eingestellt. Heute werden wir tun: Um Zehne startet in Regenstauf ein Dreierzug eine Kirschblütentour in die Fränkische Schweiz. Kanntad leicht a sa, daß uns auf dene ca. 350 km a a poar Schäuferla in Quere kemman: De hoab´n dann koa Chance den heutigen Toach zu´n übaleb´n.

Clean und minimalistisch, leichter Farbakzent - wunderschön 👌

Ich hab gestern meine Räder ausgebaut, dabei festgestellt das das lenkkopflager so schwergängug ist wie, übertrieben gesagt, eine klemmen de küchenschublade. Laufleistung jetzt 7200 km. Werde das gleich mal öffnen um zu sehen was da los ist. Ich hatte das schlechte fahrverhalten mit den abgerubbelrem Vorderradreifen in Verbindung gebracht.

Guten Morgen alle miteinander, nicht heute, aber gestern die Gabel ausgebaut, Wirth Federn rein und natürlich auch frisches 10'er Öl. Meine war ziemlich verspannt. Jetzt spricht sie deutlich feinfühlig an. Was mich jedoch etwas irritiert hat: Das Öl einer Seite war ziemlich 'verschmoddert', das andere kaum. Grüße Frank 😎

Biete hier meine Stelvio 1200 8V an 64500km, 3. Hand seit ca. 10 Jahren Reifen, Öle, Kerzen usw. neu Gabelservice neu Unfallfrei My Tech Topcase, Drosselklappenschutz,Werkzeugkoffer (am Heck rechts) Guzzi Alu Koffer schwarz Hattech Endtopf Federbein bei ca. 55000km bei HH Racetech überarbeitet Garagenfahrzeug, sehr gepflegter Zustand VB 4750.- Standort 86720

Danke für den Tipp. Probiere es gleich mal aus

Geht sie..!! Bei meiner V85TT exakt 10.000km nach der letzten Inspektion. Hatte vorher extra noch einmal auf die letzte Rechnung geschaut, wo der km-Stand festgehalten wurde.

Ja, kein Problem. Ich nutze einen alten W10 Laptop. Immer gerne, Hilfe von oben kann man nie genug haben 😇. SERVICE wird hier im Forum aber generell groß geschrieben 😉. Dafür ist es ja da.

Wir sind auch dort

Diese Wochenende (Samstag) fahre ich nach Sonsbeck. Noch jemand in der Nähe? Gruß Wolfgang

Sea-to-Sky-Highway .... sabber ... Schöööööön !!!!

Die Umweltzonen gelten doch eh nur in den größeren Städten. Und die Crit'Air-Plakette kostet 5,11 € und kann man sich nach Hause schicken lassen (hab ich als regelmäßiger Frankreich-Urlauber am Auto). Am Moped brauchte ich die letztes Jahr nicht, weil keine größeren Städte auf der Route lagen. Gruß, Volker

Peter, falls Du das doch in FFB machen lässt (meine Dame ist dort auch in Betreuung), sagt Bescheid. Falls es mir reinpasst hol ich Dich ab und wir gehen einen Kaffee trinken (oder ein alkoholfreies Bier oder so), je nach Tageszeit. Gruß, Volker

Mein Senf: Kauf Dir das gute Rollenlager-Set: https://www.wsc-shop.de/product_info.php?info=p2262_lenkkopflager-set-aus-kegelrollen-fuer-alle-aprilia-modelle.html Das ist besser und billiger als die Original-Lager, und lass das den Händler Deiner Wahl einbauen. Die haben alle das passende Werkzeug und auf Garantie gehts ja eh net. Edit: Bevor jemand fragt, die Lager in den Aprilias sind dieselben wie in der V100. Einfach die Bestellnummern beim Wendel checken.

Ist nur kein Hype, den Klimawandel gibt es, Überraschung, wirklich!

Moto Guzzi V7 750 Special (2014) mit Metzeler Road Tec 01. Fährt sich gut, die Pirelli vorher haben mir nicht getaugt. Fahre aber nur sehr entspannt damit 🤠 (Die Reifen sind ein bisschen dreckig von der Garage..) Ciao!