Major B. Kloppt Posted Thursday at 11:53 AM Share Posted Thursday at 11:53 AM vor 36 Minuten schrieb Beatosan: Sprich die RE sind in der CH schlicht überteuert. ... nur dass man Metall anstatt Plastik bekommt. Materialkosten. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hexer Posted Thursday at 12:56 PM Share Posted Thursday at 12:56 PM habe mir eben die Trip 500 auf der Website angeschaut. Schlagt mich tot... sooo schlecht find ich die gar nicht. Das Design kommt bei den jungen Fahrern und Fahrerinnen bestimmt gut an. Kardan und V2 werden doch nur von den Ewiggestrigen hochgehalten...😄 Scherzmodus aus. Dann der berühmte Name und der Adler auf dem Tank. Vielleicht ein paar frischer wirkende Farben. Wenn der Preis auch stimmt finden sich Käufer. Also: Warum nicht. Wenn es "unsere" Marke erhält. 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
HerzoGuzzi Posted Thursday at 01:01 PM Share Posted Thursday at 01:01 PM Mittlerweile ist die Modellseite auch auf der Website von Guzzi Deutschland online (bisher nur Italien und UK): https://www.motoguzzi.com/de_DE/landing-page/the-trip/ Auch da ist mindestens ein Bild offensichtlich von der brillanten KI, die die Menschheit von all ihren ungelösten Problemen bald erlösen soll🤓, generiert, denn der Schriftzug auf dem Kupplungsdeckel endet mit „TO“ statt mit „ZI“😜: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
HerzoGuzzi Posted Thursday at 01:06 PM Share Posted Thursday at 01:06 PM Übrigens hat jemand mit Nickname DerTicinese gestern einen Wikipedia-Artikel angelegt: https://de.wikipedia.org/wiki/Moto_Guzzi_The_Trip Ist dieser Autor vielleicht hier aufm Forum unterwegs? Wenn ja würde ich gerne mit Dir austauschen ➡️ bitte PM. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
HerzoGuzzi Posted Thursday at 01:11 PM Share Posted Thursday at 01:11 PM Am 23.10.2026 um 20:14 schrieb TS_ler: Was mich mehr umtreibt ist die ausstehende Modellerweiterung nach oben, wo doch jetzt in Mandello eine rundum modernisierte Fertigung zur Verfügung steht. Wo bleiben die Ausbaustufen des V100 Grundmotors samt neuer attraktiver Modelle? Das würde ich mir mehr wünschen. Geduld, lt. einigen italienischen Websites soll dazu was nächste Woche auf der EICMA vorgestellt werden – mal sehen. Grüße Th. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Corinna Posted Thursday at 01:56 PM Share Posted Thursday at 01:56 PM vor 3 Stunden schrieb Major B. Kloppt: Wenn die Trip auch in Mandello gebaut werden soll finde ich persönlich diese Entscheidung diskussionswürdig, ist sie aus dem Aprilia-Baukasten in Noale fände ich sie ziemlich Nachvollziehbar Der Motor ist ja eh aus dem Baukasten, der Auspuff sieht auch genauso aus. Der Rahmen ist wohl ein Stahlrahmen statt Alu. Trotzdem gibt es mit Sicherheit viele gleiche Teile, nicht nur der Motor. Da die 457 in Indien produziert wird, wird das bei der Guzzi net anders sein. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Copper Posted Thursday at 04:17 PM Share Posted Thursday at 04:17 PM vor 7 Stunden schrieb Corinna: Solche Aussagen gab es auch im Aprilia-Forum, als die Aprilia Neuheit des Jahres die RS 660 war, mit R2 statt V4. Als dann das neue, moderne Design der 660 auch auf die neue V4 übertragen wurde, stand der Untergang des Abendlandes kurz bevor. Einziger Wermutstropfen in der Glaskugel: seit damals ist die RS 660 das Volumenmodell von Aprilia und als einziges Modell regelmäßig in den Top 20 der Verkaufszahlen in Deutschland... Du vergleichst hier allerdings Äpfel mit Birnen. Es ist keine 660 sondern eine "schwache" 500er in einem, mittlerweile unglaublich großen Markt mit neuerdings Chinakisten für beinahe die Hälfte des Geldes. Klar werden sich ein paar Stück verkaufen aber alles in allem wird es ein Flop. Wäre natürlich schön wenn ich mich irre, schließlich wünsche ich Guzzi Erfolg. 1 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
John_Doe Posted Thursday at 07:02 PM Share Posted Thursday at 07:02 PM vor 9 Stunden schrieb V7Franke: Ich finde das Design toll. 180kg sind auch schlappe 50 weniger als bei der V7. Ich denke, dass das gut ankommt. Aber wie einige schon sagten, da ist schon viel Anderes am Markt. Aber da geht es auch darum, dass die Marke Moto Guzzi überhaupt auf dem Radar der Einsteiger erscheint. Bisher bedienen sie nur Ü45 mit ihren Designs. Ich behaupte, kein einziges Modell ist bisher für einen unter 30-jährigen ansprechend. da stimme ich dir mindestens zu 80% zu, ich bin mir auch sicher, dass das zu großen Teilen auch an der Optik des V2 Motors liegt. War bei mir in jungen Jahren nicht anders, ich fand die Optik des Motors mit u30 auch maximal skurril...und ich hatte zu der Zeit in einer Guzzi Werkstatt gearbeitet und jeden Tag mit den Fahrzeugen zu tun... Von daher finde ich die Entscheidung auf einen "normalen" Motor gar nicht verkehrt für ein modernes, dynamisches Bike IN DIESER KLASSE ...also für alle Menschen die innerlich noch so weit reifen müssen um das eigentlich geniale V2 Layout zu (er)fahren und verstehen😁 Klar gibts viel Konkurrenz in der Klasse, aber was sollte Piaggio tun? gar nichts anbieten? Gibt genug junge Leute die mit "Retro" nix anfangen können, da fallen viele Triumph oder Royal Enfield eben raus. Aprilia und KTM sind sehr sportlich, vlt auch nicht für jedermann. Die Morini ist schon auch ganz hübsch, da hats hier im 100km Umkreis aber halt gleich mal nur 1/5tel so viele Händler wie von Guzzi🤷♂️. 1 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ShadowRap411 Posted Thursday at 08:05 PM Share Posted Thursday at 08:05 PM (edited) Schade. Ich finde die Trip nicht so gelungen. Klar die 500ccm Klasse kann jüngere Fahrer (mit A2) ansprechen, aber ich finde Moto Guzzi hätte hier wirklich einen Unterschied zu einer Triumph oder Royal Enfield bieten sollen...Kette, Wassergekühlt und den normalen V2 wie ihn jeder hat... Ich habe meine V7 gerade wegen dem Kardan, dem schönen V2 der seitlich raussteht und der Luftkühlung gekauft...Sowas hat Royal Enfield und auch Triumph nicht... Ich sehe in der Trip keine konzeptionelle Ähnlichkeit zu den aktuellen Modellen...naja mal abwarten, aber ich denke die Trip wird man sehr selten auf der Straße sehen. Edited Thursday at 08:06 PM by ShadowRap411 1 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
John_Doe Posted Thursday at 08:52 PM Share Posted Thursday at 08:52 PM Naja stellt sich halt die Frage obs wirklich ein Alleinstellungsmerkmal braucht. Es gibt so viele Bikes die m.E. austauschbar sind. Besonders bei den Japanern und Chinesen. Da wirkt alles beliebig... Verkaufen tun sie sich troztdem z.T. ganz passabel. Vlt gerade weil sie nicht "besonders" sind, sondern einfach (manchmal) nett anzusehen und gut zu fahren. Das wird bei der neuen The Trip nicht anders sein. Die verkauft man halt über den Preis und vlt. gut gemachten Produkttests von Influencern. Für die Bestandskunden ist die nicht gedacht, die können sich ja für ein paar € mehr immer noch ne V7 kaufen...eher für die Töchter und Söhne bzw Enkel, die keinen Bezug zu einer alten Lemans oder Cali haben, sonder einfach ein günstiges Einsteigerbike haben möchten und jetzt auch beim Guzzihändler fündig werden. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ShadowRap411 Posted Thursday at 08:56 PM Share Posted Thursday at 08:56 PM vor 3 Minuten schrieb John_Doe: Naja stellt sich halt die Frage obs wirklich ein Alleinstellungsmerkmal braucht. Es gibt so viele Bikes die m.E. austauschbar sind. Besonders bei den Japanern und Chinesen. Da wirkt alles beliebig... Verkaufen tun sie sich troztdem z.T. ganz passabel. Vlt gerade weil sie nicht "besonders" sind, sondern einfach (manchmal) nett anzusehen und gut zu fahren. Das wird bei der neuen The Trip nicht anders sein. Die verkauft man halt über den Preis und vlt. gut gemachten Produkttests von Influencern. Für die Bestandskunden ist die nicht gedacht, die können sich ja für ein paar € mehr immer noch ne V7 kaufen...eher für die Töchter und Söhne bzw Enkel, die keinen Bezug zu einer alten Lemans oder Cali haben, sonder einfach ein günstiges Einsteigerbike haben möchten und jetzt auch beim Guzzihändler fündig werden. Ich bin der Meinung, jemand der Kette, Wassergekühlt und "langweiligen" V2 sucht, der landet vorher überall aber bestimmt nicht bei Moto Guzzi... Der Adler fliegt für die jungen Leute leider etwas unter dem Radar... 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
John_Doe Posted Thursday at 09:07 PM Share Posted Thursday at 09:07 PM vor 3 Minuten schrieb ShadowRap411: Ich bin der Meinung, jemand der Kette, Wassergekühlt und "langweiligen" V2 sucht, der landet vorher überall aber bestimmt nicht bei Moto Guzzi... Der Adler fliegt für die jungen Leute leider etwas unter dem Radar... ja aber genau das dürfte auch etwas mit den bisherigen Alleinstellungsmerkmalen (2Zyl längs, Luftgekühlt und Kardan) zusammenhängen. Mit der antiquierten Bauform angelt man sich halt nur wenige Enthusiasten + die alternde Kundschaft, die eh schon immer Guzzi fährt weils in ihrer Jugend noch cool war. Irgendwie müssen die ja zumindest ein paar jüngere Kunden zur Marke bekommen und da ist die Einstiegsklasse wohl am Besten geeignet und die Entwicklungskosten hielten sich wohl in dem Fall auch in Grenzen. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ShadowRap411 Posted Thursday at 09:35 PM Share Posted Thursday at 09:35 PM (edited) vor 33 Minuten schrieb John_Doe: Irgendwie müssen die ja zumindest ein paar jüngere Kunden zur Marke bekommen und da ist die Einstiegsklasse wohl am Besten geeignet und die Entwicklungskosten hielten sich wohl in dem Fall auch in Grenzen. Ich verstehe deinen Gedanken und die Intention, aber... was sollen die jungen Kunden kaufen, wenn sie eine größere Maschine wollen? Die, die sich die Trip rausgesucht haben, weil sie die antiquierte Modellpalette von Moto Guzzi nicht mochten. Genau..ne Triumph Speed Twin 900 oder die 1200...weil die halt das mitbringt was sie bei der Trip schon hatten...Kette, Wakü, V2 Parallel... Es fehlt bei der Trip einfach die Guzzi DNA...man muss sich draufsetzen, die Vibrationen spüren, das Schalten hören. Entweder man liebt das Motorrad ab dem Zeitpunkt oder halt nicht...aber jemanden mit etwas locken, was die Konkurrenz zu Hauf und eventuell in besser anbietet, gleichzeitig aber sonst nur Motorräder anbietet die anders aufgebaut sind, halte ich für den falschen Weg. Edited Thursday at 09:41 PM by ShadowRap411 3 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
John_Doe Posted Thursday at 10:26 PM Share Posted Thursday at 10:26 PM (edited) Ja ich versteh dich da schon auch, aber wo hat man schon ein typische Marken DNA die sich von der Einstiegsklasse bis ganz nach oben zieht... Triumph hat bei der kleinen Speed 400 auch nur einen 1Zylinder der sich dann komplett anders fährt und anfühlt als die größeren 2 oder 3 Zylinder. Auch BMW hat so viele verschiedene Motoren dass das Feeling der einzelnen Modelle komplett unterschiedlich ist... Bei RE kannst praktisch gar nicht richtig in der Modellpalette aufsteigen weil irgendwie alles Low End ist. Ich denk mir halt, wenn die schon mal beim Guzzihändler waren, und mit dem Bike zufrieden gewesen sind, kann man ja mal z.B. die Mandello testen oder wegen mir eine Tuono von der Konzernschwester. Ich denke auch dass die Trip fahrtechnisch nicht schlecht sein wird und sich sicherlich nicht vor der Konkurrenz verstecken muss, genausowenig wie jede andere Guzzi oder Aprilia der aktuellen Produktion. Vlt fährt sie sich auch richtig gut bzw. besser als bestimmte Mitbewerber, dann gibts einen echten Kaufgrund...aber das werden die ersten Tests zeigen...vielleicht lieg ich aber auch falsch🤷♂️. Hoffen tu ich zumindest mal das Beste... Edit: Seit 2 Jahren bin ich oft mit einer größeren (ca. 20Leute) Gruppe von Motorradfahrern unterwegs, vorwiegend 30-40Jahre alt, da kommt die meine Mandello sehr gut an, nur gekannt hat sie keiner. Guzzi hat man schon mal gehört aber wird einstimmig mit "altbackenen" Fahrzeugen bzw. Oldtimern in verbindung gebracht. Edited Thursday at 10:39 PM by John_Doe Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
luftheuler Posted Friday at 01:02 AM Share Posted Friday at 01:02 AM Moin. Wahrscheinlich wird die Trip 500 die Guzzi sein die am besten funktioniert. Keine meiner Guzzis war bis jetzt perfekt. Die V85 ist bis jetzt noch die beste die eigentlich schön fährt. Trotzdem haben mir alle sehr viel Spaß gemacht. Die Stelvio ist in allen Bereichen das teuerste Motorrad wo ich die meisten Kompromisse machen muss. Also wird die Trip wohl die Guzzi sein womit die jüngeren Leute am besten zurecht kommen werden...aber wo sollen die Leute die Kiste kaufen ohne Händler. Gruß Boris 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nazzaro Posted Friday at 04:14 AM Share Posted Friday at 04:14 AM (edited) vor 7 Stunden schrieb John_Doe: ja aber genau das dürfte auch etwas mit den bisherigen Alleinstellungsmerkmalen (2Zyl längs, Luftgekühlt und Kardan) zusammenhängen. Mit der antiquierten Bauform angelt man sich halt nur wenige Enthusiasten + die alternde Kundschaft, die eh schon immer Guzzi fährt weils in ihrer Jugend noch cool war. Irgendwie müssen die ja zumindest ein paar jüngere Kunden zur Marke bekommen und da ist die Einstiegsklasse wohl am Besten geeignet und die Entwicklungskosten hielten sich wohl in dem Fall auch in Grenzen. Dazu müsste aber zumindest die Marke " Moto Guzzi" wahrnehmbar sein - davon habe ich in unseren Breiten bisher nichts gesehen oder vernommen und der "Motorsport" wird bei Piaggio über Aprilia bedient! Ergo: 1. Keine Preisführerschaft 2. Kein Alleinstellungsmerkmal (USP: Motor, Kardan,..) 3. Keine wahrnehmbare Marke / bzw. suboptimales Marketing Welche jungen Leute (vielleicht ja Kinder von Guzzisti?) sollen durch welches Argument von diesem Konzept überzeugt werden. Also in meinem Umfeld wird bei dieser Klientel über vieles gesprochen aber Moto Guzzi fällt eher selten (sehr wohlwollende Formulierung😉)! Eine wirkliche "Guzzi" als Einsteigermodel und, weil preislich nicht anders darstellbar, von mir aus in Indien produziert - O.K! Wahrscheinlich etwas teurer aber für junge Menschen die trotzdem etwas Besonderes suchen - warum nicht! Aber so? Nichtsdestotrotz - "I believe" - und die Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt! Schauen wir was die Eicma an Reaktionen bringt?! Edited Friday at 04:30 AM by Nazzaro Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guggl Posted Friday at 05:48 AM Share Posted Friday at 05:48 AM Dürfte ein Sargnagelmodell werden. Moto Guzzi verschwindet, Piaggio bleibt. Locker, Welt dreht sich weiter. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hexer Posted Friday at 07:28 AM Share Posted Friday at 07:28 AM vor 1 Stunde schrieb Guggl: Dürfte ein Sargnagelmodell werden. Moto Guzzi verschwindet, Piaggio bleibt. Locker, Welt dreht sich weiter. Das glaube ich nicht. MG muss auch beim Einstieg präsent sein. Macht ja BMW auch und offeriert kleine A2 Modelle. Da es aktuell bislang nichts aus dem Haus MG gab ist das doch ein Schritt nach vorn. Motorrad fahren ist ohnehin bei der Jugend nicht mehr in. Zu teuer. Vor unserm Sportstudio stehen max 3 Mopeds am Abend. Dafür etliche E-Roller. Anderes ist heute wichtiger. Mobilität sieht heute völlig anders aus. Man geht ja auch nicht mehr in die Disko. Wir Ü60 Dinosaurier sterben aus. Und wer nur hochpreisiges und PS starkes anbietet, der könnte schnell das Nachsehen haben. Gespannt bin ich sehr wo Piaggo das neue Modell preislich einordnet. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted Friday at 07:31 AM Author Share Posted Friday at 07:31 AM (edited) vor 6 Stunden schrieb luftheuler: .aber wo sollen die Leute die Kiste kaufen ohne Händler. DAS ist der ausschlaggebende Grund, warum Guzzi bei 1,2% Marktanteil dümpelt. Erfolgreiche Fabrikate kümmern sich ZUERST um die eigene Kundschaft, die Stammkundschaft und baut für diese neue Motorräder. Ich erinnere an die Sprüche: aus dem V100 Konzept können wir bis zu 1200ccm machen... es werden weitere Versionen kommen... California u.viele andere... Investierte viel, viel später in das Museum, das Werk... laberte von bis zu 30.000 Motorräder kann man in Mandello bauen... und lässt dann in Indien bauen... ein Gerippe (Rahmen) etc. um den eingekauften Aprilia Motor aus Indien. Ein Konzept, das man unter hundert anderen überall kaufen kann. Jedoch hat man in ALLEN Ländern, das Händlernetz kräftig reduziert und kündigen lassen... Verstehe das, wer will. und Vergleiche zu Fabrikaten die 6 - 28% Marktanteil haben... die erst nach Verkauf an die eigene Kundschaft groß wurden ( GS z.B. ei BMW ) kümmerten sich ANSCHLIESSEND um Erweiterung der Palette. Beim Beispiel BMW zu bleiben: Sie haben das dickste Standbein bei der GS, den Boxern und das massiv ausgeweitet; erst danach kamen ergänzende Modelle wir die kleineren... Gruß Holger Edited Friday at 07:34 AM by holger333 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted Friday at 07:40 AM Author Share Posted Friday at 07:40 AM finde die Guzzi 😇😂 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hexer Posted Friday at 08:30 AM Share Posted Friday at 08:30 AM (edited) So schön fährt die neue A2-Guzzi für 6.000 Euro: Moto Guzzi The Trip - erster Fahr-Test Das Fazit am Schluss finde ich gut. Edited Friday at 08:35 AM by Hexer 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted Friday at 08:40 AM Author Share Posted Friday at 08:40 AM (edited) 6 Naked Bikes bis 48 PS: Interessante A2-Bikes für hohe Ansprüche auch diese Bikes liegen in der Preisregion, haben jedoch ein deutlich breiteres Händlernetz Edited Friday at 08:42 AM by holger333 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guggl Posted Friday at 09:19 AM Share Posted Friday at 09:19 AM Made in India ! Mit MG Aufkleber . Fakeprodukt wie so vieles mittlerweile, all die deutschen , alten Marken werden als Billigimitationen würdelos vermarktet. Dual, Nordmende, Kreidler, Zündapp, Grundig, etc....... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
baghira Posted Friday at 09:33 AM Share Posted Friday at 09:33 AM Moto Guzzi stellt ein neues Modell vor. Für mich ist das erstmal eine gute Nachricht. Die Erweiterung der Modellpalette in Richtung A2 macht die Marke Moto Guzzi auch für Einsteiger interessanter. Und was man bisher so sehen kann, mir gefällt das Motorrad. Technisch greifen die selben Kriterien, die die ganze 500er Klasse im Moment so einförmig erscheinen lässt. 2-Zylinder Reihe, 48 PS, 180 kg, Kette. Gefertigt in Indien aus Kostengründen. Damit verlässt Moto Guzzi die V2 Kardan Konfiguration, die nach dem liegenden Einzylinder die Motorräder von Moto Guzzi prägten. Und den Produktionsstandort Mandello. Sehr schade. Aber um sich gegen die Konkurrenten auch preislich positionieren zu können, scheint es leider notwendig. Ein dichteres Händlernetz wäre natürlich für dieses wie für die anderen Modelle ein grosser Vorteil. Da muss Piaggo auf jeden Fall die Strategie ändern. 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Corinna Posted Friday at 09:33 AM Share Posted Friday at 09:33 AM https://www.motorradonline.de/modern-classic/moto-guzzi-the-trip-erster-fahr-test/ 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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