V85 Modellreihe Serienfehler Ölpumpenantrieb E5+ ???.... mehrere Fälle werden gemeldet...

[holger333]

Moin,

im Nachbarforum GUZZI-ENDURO wird über mehrere Fälle von Ölpumpenschäden an der V85TT E5+ berichtet.

Dort sind immerhin schon 5 bekannte Ölpumpenschäden bekannt.

Man überdenkt, diese Fälle dem KBA zu melden...

Serienfehler Ölpumpenantrieb E5+ | Moto Guzzi Enduro

sollten HIER im Forum auch Fälle bekannt sein, bitte um Meldung, dann kann man diese zusammen führen.

Umso deutlicher kann man auch, wie bei den Standrohrschäden der V100, durch massiveres Auftreten gegenüber Piaggio,

ggf. über den jeweiligen Guzzi Händler, auftreten.

Denn direkte Folgeschäden können schon den Motor zerstören, oder auch zum Sturz und Unfall führen.

Gruß

Holger

Edited Thursday at 05:44 PM by holger333

[Hexer]

Hallo Holger, kannst du das konkretisieren? Ich bin nicht im Enduro Forum und möchte mich dort auch nicht anmelden. Evtl den Beitrag (Oder das Wichtigste daraus) kopieren und hier einstellen? 

VGF 

[holger333]

Moin Frank,

eine Anfrage nach einer möglichen Kopie der Details ist unterwegs.

Wenn sie erfolgt, stelle ich sie hier ein.

Einfach jetzt kopieren verstößt gegen die Forumsregeln von Guzzi Enduro.

Ansonsten: dort anmelden, tut nicht weh 😉

in vielen anderen Dingen ist es gut parallel zu lesen...

Gruß

Holger

Ps.: ich stelle solche Infos auch nur ein, um anderen zu helfen...

Fahre selbst eine V85TT Euro4 die Ausgereifteste 😇

Edited Tuesday at 01:11 PM by holger333

[holger333]

Moin,

nun hat Muina geantwortet:

weil er nicht bei uns angemeldet ist, hat er sein OK zur Info HIER gegeben.

 

Muina:

Meine V85TT E5+ ist inzwischen aus Spanien beim Heimathändler eingetroffen. Dort steht nun schon die nächste V85 TT E5+ mit 16.000 km Laufleistung, identischer Fehler: Besagte Schraube der Ölpumpe (Nr. 17 auf folgender Zeichnung) gebrochen.



(Quelle: Wendel Motorräder)

Die Ursache ist weiterhin unklar. Der Werkstattmeister vermutet, dass diese Schraube im Werk nicht richtig angezogen oder gesichert wurde und sich daher gelockert hat, wodurch das Antriebszahnrad (Nr. 20) herauswandert und in der Folge die Schraube bricht. Dafür spricht auch, dass bei der zweiten hier stehenden Maschine die Kettenschiene einen Riss hat. Aber grundsätzlich sind auch andere Ursachen denkbar.

Was mir auffällt ist, dass die Teilenummer des Ölpumpen-Zahnrads (Nr. 20) zwischenzeitlich gewechselt hat.

Die bei mir gewechselten Teile:

...zzgl. des Ölfilters (nicht auf dem Bild)
Antriebszahnrad, Kette und Kettenschiene waren bei mir angeblich unbeschädigt. Das abgebrochene Stück der Schraube steckt noch in der Ölpumpe. Das Antriebszahnrad ist nach dem Schraubenbruch wohl einfach heruntergefallen, besondere Geräusche waren nicht zu hören. Die andere hier stehende Maschine war dagegen unerträglich laut.

Jedenfalls sind es mit meiner Maschine, der anderen hier beim Händler stehenden, der von hegeosand und der in den anderen Threads genannten beiden Fälle bei facebook etc. nun fünf mir bekannte Ölpumpenschäden bei der E5+.

Es wird bereits weitere unbekannte Fälle geben und es werden zukünftig weitere auftreten. Damit ist es nach meiner Meinung an der Zeit, von einem Serienfehler zu sprechen und die Fälle ans KBA zu melden.

 

Nun Ihr V85 E5+ Fahrer...meldet Euch, wenn Ihr ähnliches erfahren habt.

Ich wünsche es keinem, denn es wird folgenschwer sein können.

Gruß

Holger

[Mike Yankee]

 . . . es scheint, dass meine Wandlung der V85TT, E5+, mit knapp 5tkm just in time war.

Irgendwie hatte ich hatte ich kein gutes Gefühl / Vertrauen mehr 😉

[Cloanto]

Es will ja keiner Panik machen, es sind erst wenige Fälle bekannt. Im Roten Forum noch keine Ansage.

Bei meiner nächsten Wartung werde ich trotzdem den Limadeckel aufmachen, Dichtung habe ich schon mal. Ölwechsel ist ja auch dran (viel Stadtverkehr )Mal zur Kontrolle, meine Diva E5+ hat ja auch schon  über 14TM auf der Uhr. Schaden kann's ja nicht.  Ich werde die Fälle auch weiter beobachten.

Hier noch eine Steuerkette die gerissen ist, ganz frisch bei Facebook.

https://m.facebook.com/groups/1592393114296614/permalink/3442356825966891/?

 

Gruß

Edited Tuesday at 06:10 PM by Cloanto

[Hexer]

da ich kein Facebook habe, und auch nicht will... kann ich es leider nicht lesen.

Kündigt sich der Schaden an der Ölpumpe an? Geräusche? Die Garantie meiner V85 5+  ist abgelaufen. 

Ich würde das dann über den Winter aufschrauben und selbst kontrollieren. Aber wie ich auf der Explosionszeichnung sehe, muss da mehr runter als nur der Strirndeckel. Könnte meine Fähigkeiten überschreiten.😶

Edited Wednesday at 09:07 AM by Hexer

[mille90]

Hallo Guzzisti

Dieses Problem der gelösten Schraube M7x19 sollte aber bei den Händlern bekannt sein.

Zum ersten muß die Tellerfeder richtig rum eingelegt sein und die Schraube muß definiert

mit Drehmoment angezogen werden. Wenn das ein Händler nicht kapiert muß man Druck

machen. Dass da Piaggio reagiert halte ich für unwahrscheinlich.

Schraubergruß

Carlo

Edited Wednesday at 07:47 PM by mille90

[Bastlwastl]

vor 10 Stunden schrieb Hexer:

 Könnte meine Fähigkeiten überschreiten.

Man wächst mit seinen Aufgaben 👍

[Hexer]

wohl wahr....😉

[holger333]

aus dem Guzzi Enduro Forum:

von "Muina":

Die Meldung meinerseits ans KBA ist nun mit entsprechender Dokumentation korrekt und vollständig erfolgt.

Schaumermal, ob und wenn ja was dabei rauskommt. Bis dahin würde ich jedem E5+-Fahrer empfehlen, den Ölpumpenantrieb spätestens bei der nächsten anstehenden Inspektion überprüfen zu lassen. Aber das kann natürlich nur jeder selbst entscheiden, welches Risiko er eingehen mag.

[Bastlwastl]

Das schwierige ist nicht nur das Risiko, sondern die Übernahme der Kosten, dessen sich jeder Bewusstseins muss, wenn er darauf beharrt, dass Vorne geöffnet wird. 

Natürlich immer noch besser als ein Motorschaden. Aber ärgerlich, selbst wenn noch Garantie drauf ist.

[luftheuler]

Von wie vielen V85TT E5+ reden wir denn? Mir sind aus anderen Foren zwei Fälle bekannt wobei die Ursache ja nicht geklärt ist. Bei Facebook verfolge ich das nicht. Ich denke hier wird wieder ein Wind um nix gemacht. Das KBA wird das sicherlich nicht interessieren bei zwei oder drei Fällen.

Gruß Boris 

[holger333]

Am 20.10.2026 um 15:08 schrieb holger333:

Jedenfalls sind es mit meiner Maschine, der anderen hier beim Händler stehenden, der von hegeosand und der in den anderen Threads genannten beiden Fälle bei facebook etc. nun fünf mir bekannte Ölpumpenschäden bei der E5+.

so viele waren es vom "Muina" dem Themensteller...also insgesamt 5 Fälle

denke, das ist mehr als "Wind" und ich möchte keine davon besitzen

Edited Thursday at 01:47 PM by holger333

[luftheuler]

Da hat Luigi mal wieder einen schlechten Tag gehabt und hat die Schraubensicherung oder den Drehmomentschlüssel nicht gefunden. Mal abwarten was raus kommt.

Gruß Boris 

[Sport1100]

Ich finde die Überschrift irreführend. Es hat ja augenscheinlich nix mit einem Serienfehler der E5+ V85TTs zu tun, denn ganz offensichtlich wurde die Befestigung ja im vergleich zu den älteren Modellen gar nicht geändert. Es ist also wieder wie fast alles bei Guzzi aktuell ein Montagefehler oder irgendeine Schlamperei.

Ich habe z.B. auch erst Ende November meinen Service-Termin, weil der Service-Partner in den letzten zwei Wochen 10 neue Guzzi mit dem selben Fehler auf den Hof gestellt bekommen hat. Er wollte da aber nicht konkret werden, was es ist.

[WilderWesten]

Hallo Zusammen,

kann jemand sagen aus welchem Produktionszeitraum die betroffenen Fahrzeuge sind?

Viele Grüße

Jürgen

 

 

[Cloanto]

vor 30 Minuten schrieb WilderWesten:

Hallo Zusammen,

kann jemand sagen aus welchem Produktionszeitraum die betroffenen Fahrzeuge sind?

Viele Grüße

Jürgen

 

 

Wahrscheinlich Mitte / Ende 2024 , so richtig genau kann es man es nicht ermitteln. Die meisten sind noch in der Garantie.

@Sport1100 zu deiner Sache ob Montagefehler oder Materialfehler spielt keine Rolle. Der Hersteller ist nun mal verantwortlich für die Qualitätssicherung, wenn dadurch kapitale Schäden entstehen ist er in der Verantwortung. Da es sich um eine Baugruppe handelt die im Wartungsplan nicht inbegriffen ist, kann er sich auch nicht damit rausreden das Inspektionen unvollständig oder nicht bei einem Vertragspartner gemacht wurden um somit es Auszusitzen und auf den Kunden abzuwälzen um die Kosten zu umgehen.

 

 

Edited Thursday at 08:23 PM by Cloanto

[fender_rhodes]

vor 40 Minuten schrieb WilderWesten:

kann jemand sagen aus welchem Produktionszeitraum die betroffenen Fahrzeuge sind?

Ja, das war genau am Montag zwischen 8:00 Uhr und 10:30 Uhr 😉. Nach der ersten Kaffepause hat Luigi dann gemerkt, dass der Drehmomentschlüssel falsch eingestellt war.

[Sport1100]

vor 7 Stunden schrieb Cloanto:

. . .

@Sport1100 zu deiner Sache ob Montagefehler oder Materialfehler spielt keine Rolle. Der Hersteller ist nun mal verantwortlich für die Qualitätssicherung, wenn dadurch kapitale Schäden entstehen ist er in der Verantwortung. Da es sich um eine Baugruppe handelt die im Wartungsplan nicht inbegriffen ist, kann er sich auch nicht damit rausreden das Inspektionen unvollständig oder nicht bei einem Vertragspartner gemacht wurden um somit es Auszusitzen und auf den Kunden abzuwälzen um die Kosten zu umgehen.

 

 

Es spielt aber eine Rolle, ob man in einer Headline in einem Forum, auf einen Serien-Fehler hinweißt, der zwangsläufig eine technische Änderung nach sich ziehen muss oder um eine "lose Schraube!" handelt, die einen massiven Schaden verursachen kann.

Das dafür der Hersteller zur Verantwortung zu ziehen ist, streite ich ja gar nicht ab, da bin ich voll dabei. Ich finde es nur um so ärgerlicher, wenn sich ein Hersteller, der gute Produkte entwickelt, durch Schlamperei in der Produkton sich den Ruf kaputt macht. Verstärkt wird dies, wenn dann in Foren, wo KI drauf reagiert, zusätzlich noch von Sereinfehlern, also Fehler die mit der Entwicklung des Produktes zu tun haben, geschrieben wird.

[holger333]

Moin Jürgen Köllmann,

wenn Du erpicht auf die betroffenen Nummern bist, so melde Dich im Guzzi Enduro Forum an.

Ich habe den Namen "Muina" geschrieben, hatte per Nachricht mit ihm Kontakt aufgenommen, um seine Freigabe seiner Meldungen

zu erfragen.

Er kann Dir sicherlich seine Fahrgestellnummer geben, eventuell die andere bei seinem Händler.

 

Ich bin dagegen, immer spaßeshalber von einem Luigi zu schreiben...

ich habe in die Produktion gesehen... das nicht nur Luigi dort arbeitet. 😇

Jedenfalls werden die Arbeitsbedingungen, Verträge, Leiharbeiter etc. nicht so glänzend und sicher sein,

wie das renovierte Werk und Museum glänzt.

Erinnere nur an die viele Kurzarbeit, vor der Eröffnung schon 2 Monate und jetzt, nach dem Eröffnen wieder 2 Monate Kurzarbeit.

Was diese Menschen damit für Lohnverzicht erleben müssen... drückt sicherlich die Arbeitsmoral.

DAS steht in der Verantwortung von Piaggio.

 

Das im Jahr 2026 ein solches Absinken der Verkäufe stattfindet, hatte ich schon im letzten Jahr beschrieben...

wenn man im Umfeld sieht, wie die Chinesen, aber auch viele andere Motorradhersteller, neue Modelle auf den Markt bringen...

nur z.B. Triumph, KTM, BMW, Royal Enfield, Voge, KOve, CFMoto...

und man für Moto Guzzi nur neue Farbeimer kaufte...

das konnte nicht gut gehen.

 

Das Einzige was kam... war ein weiteres Abverkaufen über den Preis...

das sicherlich NICHT für ein gutes Image sorgt und den Wiederverkaufswert der Motorräder NUR ZERSTÖRT.

Gruß

Holger

 

 

Edited yesterday at 10:49 AM by holger333

[WilderWesten]

Hallo Hoger,

vielen Dank für die Info und die Ausführungen zu den Produktionsbedingungen. Ich fand den Luigi Spruch auch doof und nicht der Sache dienlich, wollte aber nicht darauf reagieren. Ich werde meinen Händler kontaktieren? um zu erfahren, ob er auch schon Kenntnis hat oder bereits betroffene Fahrzeuge in der Werkstatt hat. Meine V85 habe ich in 03/25 zugelassen, die Produktion war vermutlich in der zweiten Jahreshälfte 2024. Ich habe einen sehr guten Händler mit Performance Bike in Dülken und werde berichten.

Viele Grüße und Danke fürs Kümmern

 

Jürgen

[Hexer]

ich werde bei meinem Händler auch anfragen, ob das bekannt ist. Nächste Woche geht mein V100 zur Beseitgung der abgerissenen Sammlerschraube. Dann spreche ich mit dem Werkstattleiter wegen der V85 Ölpumpenprobleme.

[luftheuler]

vor 2 Stunden schrieb WilderWesten:

Hallo Hoger,

vielen Dank für die Info und die Ausführungen zu den Produktionsbedingungen. Ich fand den Luigi Spruch auch doof und nicht der Sache dienlich, wollte aber nicht darauf reagieren. Ich werde meinen Händler kontaktieren? um zu erfahren, ob er auch schon Kenntnis hat oder bereits betroffene Fahrzeuge in der Werkstatt hat. Meine V85 habe ich in 03/25 zugelassen, die Produktion war vermutlich in der zweiten Jahreshälfte 2024. Ich habe einen sehr guten Händler mit Performance Bike in Dülken und werde berichten.

Viele Grüße und Danke fürs Kümmern

 

Jürgen

Meine Güte. Ob Luigi oder sonst irgendein Stümper dafür verantwortlich ist kann den betroffenen Leuten auch egal sein. Ist ja auch überhaupt nicht sicher ob es von einer falsch angezogen Schraube kommt... warum hier immer alles auf die Goldwaage gelegt wird?

Gruß Boris 

[wizard]

Um diesen Vorfall richtig einzuordnen, darf ich vielleicht mal darauf hinweisen, dass der VW Konzern gerade Millionen von Fahrzeugen (VW, Skoda, Audi, Seat/Cupra etc.) zurückruft, um an der Lenkung eine Schraube auszutauschen, die offensichtlich zu schnell rostet und dadurch versagen kann. DAS ist ein Serienfehler, aber keine 5, 10, 20 oder vielleicht auch 50 Guzzi Motoren vom Typ V85. Irgendwas kann immer passieren, egal wo und von wem etwas zusammengebaut wird. Natürlich ist es immer unschön, wenn man persönlich von einem Rückruf oder einem Montagefehler betroffen ist, aber die Welt ist eben so. 100% Qualität gibt es nirgends, auch wenn mancher aus eigener Erfahrung meint, dem sei so.