mille90

Hallo Mike Yankee Wie das mit den neuen wassergekühlten Einspritzern aussieht kann ich nicht sagen. Hauptsache die Optik und der Sound passt aber um Abstimmungen (mapping) kommst Du nicht rum. Siehe dazu die Praxis von Altmeister Roland Däs. Unter 4000 Touren haben die V 100er wenig Drehmoment. Er programmiert die neuen Guzzen um für mehr Drehmoment und Leistung. Bei den Vergasermotoren kann man das selbst erledigen. Habe auch eine schärfere Däs Nocke drin nach guter Beratung. Tipi topi ! Passt genau zur Mistral Anlage. Guzzi-Grüße Carlo

Hallo Guzzisti Kann mich nur wiederholen. Die Mistral für die alten 1000er Guzzi sind Spitze. In der Leistung und im Sound. Schöner kräftiger dumpfer Klang und oben raus richtig Temperament. Und das Schönste die haben EU-Zulassung mit italienischem Gutachten. Es waren keinerlei Veränderungen am Motor notwendig. V2-Grüße Carlo

hallo Ursus Die Nadelposition ist richtig wie auf dem Bild. Zweite Kerbe von oben. Wie geschrieben sieht die Düsennadel recht vermackt aus. Also austauschen. Serienmässig hat die Mille GT Düsennadel K23 drin für die PHF 30. Die PHF 36 haben Düsennadel K 18 drin nach ET-Liste. Schraubergruß Carlo

Hallo Tom Ich habe die Lafranconis vor Jahren an der Mille GT gefahren und viele negative Rückmeldungen von Passanten bekommen. Deshalb habe ich mir vor 7 Jahren gescheite Mistral Töpfe in Edelstahl geholt. Die haben eine EU-ABE und der Klang ist echt Guzzi-Style. Keine Probleme beim TÜV und viel Spaß damit. Die Lafis kann man sich sparen an der Mille. An den Le Mans ist das was anderes. V2-Grüße Carlo

Hallo Guzzi-Fahrer Ich kann das nur bestätigen. Top Qualität. An meiner Mille GT fahre ich Edelstahl-Endrohre von Mistral. Habe ich vor 7 Jahren angebaut mit den originalen Haltern von MG. Wegen der anderen Form (Roadster) war ein neues H-Stück erforderlich. Das Schönste ist die Töpfe haben eine EU-ABE. Kräftiger Klang und keine Probs beim TÜV. Bravo Mistral ***** V2-Grüße ☺️ Carlo

Hallo Horst So wie der Holger sagt. Baue eine elektronische ZÜndung ein. Es gibt gute Anleitungen damit man das selber hinbekommt. Ich fahre seit 2010 eine Hallgeber-Zündung von Moto Schmitz absolut ohne ein Problem !!! Kann ich nur empfehlen. Mille GT-Grüße Carlo

Hallo HUM Für diese Felgen reichen Felgenbänder mit 30 mm Breite. Gruß Carlo

Ja liebe Guzzi-Fans Den Fehler mich ausnutzen zu lassen habe ich auch lange gemacht. Wenn Freunde nicht mehr weiter wussten oder sich das Geld für eine Werkstatt sparen wollten bin ich als Schrauber eingesprungen. So habe ich mehrere Motoren repariert / überholt weil ich die Erfahrung habe. Aber da kommt kein Dank zurück und es stärkt auch keine Freundschaft. Mittlerweise fahre ich lieber mit guten Freunden die überhaupt noch fahren als allein. Das harmoniert und ist ein Sicherheitsgewinn. Natürlich mit Fahrer der alten Eisen. Das Mottorradfahren ist ein Hobby und man sollte nicht zu streng mit den Leuten sein. Wir haben alle unsere Macken ! Italo-Grüßé 👍 Carlo

Hallo Leute Meine Mille hat auch noch das originale Integralsystem drin. Der deutsche TÜV hat damals den Einbau des Druckbegrenzungsventil verlangt um ein Überbremsen das Hinterrads zu verhindern. Das Ausbrechen des Hinterrads soll so verhindert werden. Die Italien-Ausführung hatte nur den Verteiler drin. Das war schon bei meiner LM II von 1981 so. Das war eine importierte Maschine nur mit Verteiler. Über den Sinn des Integralsystems gingen die Meinungen immer auseinander. Jeder wie er will. Guzzi-Grüße Carlo

Hallo Holger Ich habe Euer tolles Treffen in Bernkastel entdeckt und möchte auch kommen. Fahre eine Mille GT und komme aus dem Nordbadischen. V2-Gruß Carlo