Rubberduck 2 Posted June 20 Share Posted June 20 Wie, was dann? Guzzen mit V2 finden immer einen Weg in meine Garage. Mit Reihentwin sicher nicht. Siehe oben. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Padrone Posted June 21 Share Posted June 21 Am 19.6.2026 um 08:14 schrieb Guggl: In den Siebzigern " baute " Moto Guzzi ja auch mal Vierzylindermotoren ein. DeTomaso Ära oder so.... Die bauten damals noch ganz andere Sachen... https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/moto-guzzi-gartenfraese-raritaet-800-/3439912583-305-7660 ...vielleicht sollten sie sich wieder mehr darauf konzentrieren und für die Gartenfreunde den V100 in die Fräse einpflanzen. 😂 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
VinoGuzzi Posted June 21 Share Posted June 21 Am 16.6.2026 um 19:57 schrieb MG 37: Was ein schönes Bild: die Breva unter Palmen 😃 Aber leider nicht in Italien, sondern in Bad Pyrmont. Dafür hat TomTom eine wirklich schöne Strecke im Weserbergland rausgesucht😃 Wow!! Tolles Bike. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guzzi-Matze Posted June 21 Share Posted June 21 Wenn Moto Guzzi , oder eher Piaggio konsequent wären, würde die neue "kleine " Guzzi einen liegenden Einzylinder haben , mit Namen "Falcone! 😍 Okeee, man wird ja mal träumen dürfen. 🤔 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
philipp404 Posted Monday at 12:09 PM Share Posted Monday at 12:09 PM (edited) Motorradonline und andere behaupten zu wissen wie die neue heißen wird: Neue Moto Guzzi The Trip 500: Wird die A2-Guzzi mit 48 PS bis 2027 endlich fertig? Moto Guzzi The Trip 500: Reihentwin auf Aprilia-Basis Moto Guzzi “The Trip 500” Parallel-Twin Is Nearly Ready | Cycle World Edited Monday at 12:10 PM by philipp404 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted Monday at 12:27 PM Author Share Posted Monday at 12:27 PM Auszug aus dem Text von MOTORRAD: """Für eine mit zuletzt etwa 15.000 verkauften Einheiten vergleichsweise kleine Marke, wie Moto Guzzi, wäre ein günstiges Modell aus indischer Fertigung ein Schritt zu mehr Unabhängigkeit von den angestammten Märkten. """ Na, wenn der Schuss nicht nach hinten losgeht... Dann kann jeder Neukunde sich lieber eine preiswertere Maschine aus China (die dann auch viel besser ist) oder eine aus Indien, wie Royal Enfield kaufen. Wozu soll ein Einsteiger zur Marke Moto Guzzi kommen, wenn ihn nicht die Historie eines V2 interessiert? So kommen und kamen doch immer wieder neue Kunden zu einer V7 als 750 oder 850er. Diejenigen, denen nur der Preis und Preis-Leistung im Kopf beschäftigen... werden sicherlich NICHT zu einem der extrem seltenen Moto Guzzi Händler fahren, um ein preiswertes 500 Twin Modell zu kaufen, was sicher über den Preisen aus Indien oder China liegen wird. Andere Einsteiger oder Neukunden für Moto Guzzi kaufen sich dann eher eine V7 750 als Gebrauchte, aber eben die gewünschte Moto Guzzi. Was dieses Beispiel aber aufzeigt: es geht Piaggio immer mehr nur um den nackten Profit, nicht um das wirkliche Überleben unserer Marke. Es verdeutlich aber auch, warum so bekannte und erfolgreiche und langjährige Moto Guzzi Händler, wie z.B. TLM den Vertrag mit Piaggio/ Moto Guzzi beenden und dann doch gleich CF Moto oder andere übernehmen... Gruß Holger Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
philipp404 Posted 23 hours ago Share Posted 23 hours ago hier übrigens der Bericht ohne Bezahlschranke: Neue Moto Guzzi The Trip 500 für 2027? So heißt die neue A2-Guzzi mit 48 PS Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted 1 hour ago Author Share Posted 1 hour ago Moto Guzzi Trip 500, der Nachfolger des V50, wird in Indien produziert | inSaddle In den letzten Jahren war ein Guzzi, der mit dem 457 Parallel-Twin montiert war, auf der Aprilia RS 457 und Tuono 457 bereits auf der Straße überrascht worden. Der Prototyp wurde in den letzten Tagen erneut bei Straßentests überrascht, indem er bestätigte, dass der Motor in einen Stahlrohrrahmen eingebaut ist, kombiniert mit einer Schwinge, die wiederum mit einem ungewöhnlichen rechten Monostoßdämpfer ausgestattet ist.Aber lass uns der Reihe nach gehen... Zunächst einmal ist oben eine digitale Interpretation dessen, wie dieser neue Guzzi aussehen könnte. Traditionelles Design mit klarer Guzzi-Referenz Abgesehen vom Motor ist der Stil Guzzi: Der Panzer ist breit und muskulös, der runde Scheinwerfer mit einem Chromrahmen, der dem des V7 Special sehr ähnlich ist, das Rücklicht fast identisch mit dem des V100 Mandello, alles sehr Guzzi und nicht wirklich Aprilia. Wenn es nicht den Motor gäbe, der, wie gesagt, genau der 457er Parallel-Twin ist. Eine Front mit doppelter Nockenwellenverteilung, 8 Ventilen und einer 270°-Kurbelwelle, die 47,6 PS (Limit für die A2-Lizenz) bei 9.400 U/min und 65 Nm maximales Drehmoment bei 6.400 U/min leistet, vermutlich für mehr Touring-Einsatz vorgesehen. Eine verdächtige Aufnahme Ein weiteres Anzeichen dafür, dass sich in Mandello etwas bewegt, ist die Tatsache, dass Piaggio im Juni 2026 die Marke "The Trip 500" registrierte. Dieser ungewöhnliche englische Name wird "for vehicles and accessories" verwendet. So verschwindet die Hypothese einer Rückkehr des Namens Stornello, die kurzzeitig in Betracht gezogen wurde. Es ist sehr wahrscheinlich, dass die Produktion des neuen Moto Guzzi The Trip 500 nicht in Mandello del Lario am Comer See, sondern in Baramati bei Pune, Indien, stattfinden wird. Das liegt daran, dass die Aprilia 457-Modelle dort bereits im Werk Piaggio in Indien produziert werden. Ein ebenso zugänglicher und kleiner Verdränger, Moto Guzzi, könnte auch in Asien und Europa erfolgreich sein. Ein Einstiegs-Guzzi? Natürlich stimmt es, dass die Vorstellung eines Guzzi ohne V-Twin viele Enthusiasten die Nase rümpfen lassen könnte, aber ebenso wahr ist, dass die Entwicklung eines "zugänglicheren" Modells mit einem kleineren Motor aus kommerzieller Sicht dennoch sinnvoll sein könnte. Die Entwicklung eines neuen V-Zwillings für dieses Marktsegment wäre teuer, während die Verwendung eines mittelgroßen Parallelzwillings – bereits einsatzbereit – für eine bestimmte Guzzi-Konstruktion eine günstigere und praktischere Lösung für ein Einstiegsmodell darstellen würde. Werden wir beim nächsten EICMA mehr erfahren? 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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