V85tt Motorblock Verschraubung fehlt

[Wolle59]

Erstmals MG Treiber, V85tt, EZ März 26. Jetzt die 1500 km fällig und mir fällt auf....Hoppla, wo kommt den das Öl am Motor und im Unterfahrschutz her? Und da staunt man dann doch. Es fehlt linksseitig, eine der 3 Verschraubungsmuttern samt Unterlegscheibe. Bei näherer Recherche auf gemachten Bildern vom Moped ist zu sehen das diese Mutter bereits am 6.4.26 schon nicht mehr behandeln war.

Kontakt zum Freundlichen aufgenommen. Nein, so etwas gab es noch nie.

Kurioses am Rande. Die MG Vertragswerkstatt gut 20 km entfernt lehnt die Gewährleistung Arbeit ab. Ich soll mich an den gut 65 km entfernten Auslieferer wenden. Man habe keine Kapazitäten dafür. Ein Schelm der das glaubt.

Ebenso die Frage..... Endkontrolle bei MG, Auslieferungsdurchsicht?

Ich bin mal gespannt wie sich dies entwickelt. V85tt ein tolles Moped. Aber wenn das so weiter geht war es die erste und letzte. 

[holger333]

der Auslieferungshändler hat sein Geld beim Verkauf verdient...

warum soll ein anderer Händler in der Saison diese Arbeiten machen, er kümmert sich eben zuerst um die Kunden,

denen er selbst die Motorräder verkauft hat; ganz legitim.

 

[Wolle59]

Soweit richtig. Nur das es nur eine Vertragswerkstatt Un kein Händler ist. Und das ich 2x dort war und jedes Mal gesagt wurde.... Kein Problem. Wir machen alles, was zur MG an Service und Garantie erforderlich ist. Gesagt aber nicht getan. Wie dem auch sei. Keine gute Werbung für Guzzi im ganzen wenn die Grenzen derart gezogen werden. Bei BMW kenne ich soetwas nicht 

 

Mein Beitrag soll auch nicht der Diskussion hierüber dienen sondern den Mangel am Moped selber aufzeigen. Und den halte ich für indiskutabel. Wenn also jemand ähnliches Problem hat oder hatte bin ich um einen Beitrag dazu dankbar

 

[Sport1100]

Mich würde hier mal interessieren, wie die erfahrenen Motorspezialisten das Einschätzen, wenn eine der Schrauben am Kurbelwellengehäuse fehlt, und das genau auf Höhe des Hubzapfens.

[Blixa]

Tja...sieht man dann, wenn die Schraube dran ist. Zum Glück fehlt die Mutter in der Mitte, links oder rechts wär schlechter fürs Gehäuse. Alkerdings kann es theoretisch sein, dass die Fuge jetzt komplett neu eingedichtet werden muss. Wird man sehen...

Ehrlich gesagt, ich würd die Mutter selber drauf schrauben und sehen, ob es dicht ist. 

 

[Wolle59]

Daran gedacht habe ich wohl auch schon. Aber 1 ich habe noch eine R1250gs und 2 bin ich vorsichtig was eine Garantieabwicklung entspricht. Da gehe ich kein Risiko ein, lade das Ding zum Termin auf den Anhänger und lass den Verkäufer das Problem,  welches auch immer lösen. 

[Franjes]

Bei mir fehlen auch Schrauben...sowas sehen die ''Mech'' auch beim Service um 450€ nicht.....bei der Marke läuft doch alles schief

[Gexx]

vor 3 Stunden schrieb Wolle59:

Die MG Vertragswerkstatt gut 20 km entfernt lehnt die Gewährleistung Arbeit ab. Ich soll mich an den gut 65 km entfernten Auslieferer wenden. Man habe keine Kapazitäten dafür. Ein Schelm der das glaubt.

Prinzipiell erstmal richtig, denn Gewährleistungsrechte hast du gegenüber dem Händler, der dir die Maschine verkauft hat und nicht gegenüber jedem Vertragshändler. 

[Blixa]

vor 10 Stunden schrieb Franjes:

Bei mir fehlen auch Schrauben...sowas sehen die ''Mech'' auch beim Service um 450€ nicht.....bei der Marke läuft doch alles schief

Das ist allerdings schon heftig...mein Gott! 

[Cloanto]

Tja , da fragt man sich was bei MG langsam nicht mehr stimmt. Vielleicht sollte man mal einen offenen Brief an Guzzi senden , wo die Qualitätssicherung geblieben ist. Wenn das so weiter geht, wird man die Konsequenzen ziehen müssen. Das kann bis zum Todesurteil für die Marke werden. 

[fender_rhodes]

Grundsätzlich ist das Problem nicht unbedingt neu bei Moto Guzzi. Bei der V7II gab es auch eine ganze Reihe von Maschinen mit unzureichend festgezogenen Schrauben/Muttern am Motorgehäuse. An meiner war und ist alles fest, an der gleichen Maschine von meinem Buddy, habe ich exakt die gleichen Schrauben wie bei @Wolle59 alle nachgezogen. Sowie die Schrauben der Ölwanne und noch viele weitere. Öl lief auch überall raus. Zum Glück war es nach dem Festziehen alles wieder dicht. Falls die Stelle an der horizontalen Gehäusenaht nicht mehr dicht wird, dann ist es wirklich viel Arbeit (Motor raus, Ölwanne und untere Gehäusehälfte ab, inklusive des ganzen Klimbims, Dichtflächen säubern usw.). Da ist man einen Tag gut beschäftigt.

[luftheuler]

vor 28 Minuten schrieb fender_rhodes:

Grundsätzlich ist das Problem nicht unbedingt neu bei Moto Guzzi. Bei der V7II gab es auch eine ganze Reihe von Maschinen mit unzureichend festgezogenen Schrauben/Muttern am Motorgehäuse. An meiner war und ist alles fest, an der gleichen Maschine von meinem Buddy, habe ich exakt die gleichen Schrauben wie bei @Wolle59 alle nachgezogen. Sowie die Schrauben der Ölwanne und noch viele weitere. Öl lief auch überall raus. Zum Glück war es nach dem Festziehen alles wieder dicht. Falls die Stelle an der horizontalen Gehäusenaht nicht mehr dicht wird, dann ist es wirklich viel Arbeit (Motor raus, Ölwanne und untere Gehäusehälfte ab, inklusive des ganzen Klimbims, Dichtflächen säubern usw.). Da ist man einen Tag gut beschäftigt.

Tja. Da wird ein modernes Werk in Mandello gebaut was kein Manager der nur ein wenig rechnen kann machen würde. Aber gleichzeitig wird die Belegschaft abgebaut und durch hoch qualifizierte Leiharbeiter ersetzt. Der Arbeiter am Band ist das wichtigste in der Firma. Die V7 oder die Stelvio oder die V85 und auch die Mandello sind doch sehr gute Produkte. Sehr gut verarbeitet und optisch sehr schön. Wenn die natürlich von den letzten Stümper zusammen gebosselt werden kann das nix werden. Ich hab gestern einen Film über das BMW Werk gesehen. Da wurde mehrfach gesagt das der Arbeiter das höchste Gut im Werk ist. Die können da parallel zig verschiedene Fahrzeuge auf einem Band produzieren...bei Guzzi ist es noch nicht einmal möglich Heizgriffe oder einen Hauptständer ab Werk zu bestellen. Das Produkt Moto Guzzi ist eigentlich sehr gut wenn der richtige Monteur das Motorrad zusammengebaut hat. Ich hoffe sehr das die in Mandello die Kurve noch kriegen...

Gruß Boris 

 

 

 

 

 

[Blixa]

Das Produkt Moto Guzzi ist schön und charakterstark, aber ganz sicher alles Andere als gut. Mit der V85 mag es durchaus wenig Probleme geben, aber mit den anderen Guzzi gibt es durchaus Probleme.

Und gerade am V100 gibt es nachweislich große konstruktive Mängel, die ich hier nicht alle wieder aufzählen muss. Gute Entwicklung fängt bereits bei der Minimierung von möglichen Fehlern am Band an, dass hat Luigi aber noch nie interessiert. 

[luftheuler]

Naja. Die meisten Ausfälle gehen ja auf das Konto von den Mechaniker. Falsch verlegte Kabel oder zuviel / zuwenig Öl oder falsch eingepresste Lager und Buxen. Bei der V100 sollte ab BJ 2025 eigentlich nix großartig kommen (gut bei meiner Stelvio nicht) Die meisten V7 und V85 laufen eigentlich unauffällig. Das es Probleme bei der V100 gibt war mir schon klar bevor ich die gekauft habe. Das es jetzt so heftig bei meiner Stelvio kommt hatte ich natürlich nicht erwartet. Egal ich hab Bock auf das Motorrad. Nächste Woche bekomme ich die Stelvio wieder dann werde ich sehen...

Gruß Boris 

[Blixa]

Der Fisch stinkt immer zuerst am Kopf. Für klingelnde V85, falsch konstruierte Dichtungen oder fehlerhafte Chromschichten an den Standrohren können die Mechaniker gar nix. 

Und das an einer entsprechenden QS gespart wird, setzt dem ganzen die Krone auf. Man sollte das bei aller Zuneigung für die Marke auch nüchtern sehen. Von der genialen Konstruktion, der unfassbaren Robustheit und Langzeitqualität der alten Guzzi ist doch nix mehr da. Nach dem 1200er war's doch vorbei. 

[luftheuler]

...der Fehler an den Gabeln sind doch Rückstände von der Montage und Bearbeitung. Also schon vom Monteur. Geht natürlich auf das Konto von ZF Sachs. Das nicht alles so läuft wie es sein sollte ist schon klar. Hab ich auch schon letztes Jahr angemerkt. Da war der Tenor hier im Forum aber noch ein ganz anderer...auch von dir.

Gruß Boris 

[Padrone]

Ein guter, erfahrener Schrauber kontrolliert das Anzugsdrehmoment solcher Schrauben/Muttern bei jeder Inspektion. Bei meiner V85 hatten die Schrauben am Kurbelghäuse auch nicht das nötige Anzugsdrehmoment und manche Zylinderkopfschrauben (vor allem die äußeren) waren nach 10.000 km regelrecht locker, abgesehen von den Krümmerflanschen.

Einfach mal regelmäßig die Verschraubungen kontrollieren, anstatt ständig an der Guzz herumbasteln....

Und die Mängel an der V100 waren ja hier nicht das Thema.

[luftheuler]

Egal ob am Moped oder an meinem LKW wenn sich Schrauben lockern dann waren die auch nicht richtig fest. In 40 Jahren hat sich noch keine Schraube gelöst die vorher richtig angezogen war. Der Mechaniker kontrolliert auch nur wofür er bezahlt wird. Aber ja es gibt bei Guzzi und den Werkstätten deutlich Luft nach oben...

Gruß Boris 

[fender_rhodes]

vor 29 Minuten schrieb luftheuler:

wenn sich Schrauben lockern dann waren die auch nicht richtig fest.

So sehe ich das auch (mit Ausnahme da, wo sich Dichtungen setzen können). Ich ziehe an meinen Autos auch nicht die Schrauben der Ölwanne nach. Die Motorblockschrauben müssten auch eigentlich mit Drehmomentschlüssel nachgezogen werden. Das geht nur, wenn man den Motor ausbaut 😉 ...

[Guzzi-Günni992]

Am 11.6.2026 um 16:27 schrieb holger333:

der Auslieferungshändler hat sein Geld beim Verkauf verdient...

warum soll ein anderer Händler in der Saison diese Arbeiten machen, er kümmert sich eben zuerst um die Kunden,

denen er selbst die Motorräder verkauft hat; ganz legitim.

 

Vor allem, deutet es schon etwas daraufhin, das der Ausliefernde Händler seine Arbeit nicht richtig gemacht hat. Ich weiß nicht wie heute ist aber früher habe ich gesehen, das Händler bei Neuen Motorräder vor der Übergabe an den Kunden jede Schraubverbindung auf "fest" kontrolliert ..! Das ist hier offensichtlich NICHT passiert! Das der Händler in deiner Nähe (warum hast du nicht bei diesem gekauft? Oder macht der NUR Service?) darauf keinen Bock hat, sollte klar sein. Dem ist klar geworden, da jemand seine Hausaufgaben nicht gemacht. Legt er jetzt Hand an deine Guzzi, müsste er eigentlich alles prüfen ..! Stell dir vor er erneuert jetzt nur die fehlende Mutter, die Schraube, 200km später legst du dich, weil eine andere wichtige Schraube am Fahrwerk, der Bremse nicht fest war. Dann heißt es: Die fehlenden Schrauben, waren doch ein Zeichen, für eine ungenügende Übergabe Inspektion, da hätten sie als "Fachmann" alles andere auch prüfen müssen = Haftung.                                                                                            Oder der Motor bleibt undicht, dann sagt der Ausliefernde Händler, da hat wer anders dran geschraubt, da bin ich raus ..! Und ich weiß nicht, wie gut Guzzi Garantie arbeiten einem Händler bezahlt ..!                                                                                                                                                                                                                                                        Somit völlig in Ordnung, das die Werkstatt da nicht ran will.

MfG Günter

[Guzzi-Günni992]

Am 11.6.2026 um 17:18 schrieb Wolle59:

Keine gute Werbung für Guzzi im ganzen wenn die Grenzen derart gezogen werden. Bei BMW kenne ich soetwas nicht 

 

 

Hast du dir einmal überlegt, warum so viele mit BMW Motorrädern durch die Gegend fahren? Die wollen den selben Service am Kunden wie beim Auto. Speziell als Neufahrzeug Kunde. Bekannte haben neue BMW Motorräder gekauft, wenn es da ein Problem gibt wird das ohne Diskussionen erledigt, plus die frage ob man für die Zeit ein Ersatzfahrzeug benötigen würde. Die Motorräder kosten auch entsprechend.                                                                                                                                                                  Ich habe eine der allerersten Moto Guzzi Daytona, teilweise unglaublich, was die da in Mandello zusammen geschraubt haben. Verarbeitung naja, gut die ist jetzt 34J. alt, ich müsste mir einmal eine heutige Guzzi ansehen, um das mit meiner BMW R1200S vergleichen zu können. Die R1200S ist von der Verarbeitung wie ein Auto, alles ordentlich, sauber verlegt, eine andere Welt zu der 15J. älteren Daytona. Wobei, Getriebe und Fahrwerk konnten die beim Guzzi besser.

MfG Günter

[luftheuler]

Das der Händler die Garantie Geschichten von anderen Händler nicht ausbaden möchte sollte jedem klar sein. Würde ich auch sehr ungern machen. Die Verarbeitung bei allen meiner drei Guzzis ist gut bis sehr gut. Alles schön verarbeitet und sauber verlegt. Da kann ich nicht klagen. Das Getriebe bei den zwei luftgekühlten ist allerdings um Welten besser das ist bei der neuen Stelvio kein Fortschritt.

Gruß Boris 

[Blixa]

Ich kann von den neuen Guzzen ja nur vom V100 berichten - und da ist die Verarbeitung im Vergleich zu anderen Herstellern ne glatte 1. Top Materialien, absolut sauber gebaut. Die Qualität der Spritzgussteile der Verkleidung ist maximal, mehr geht heute nicht. Kranken tut das Konzept allerdings an der Entwicklung und Ausführung der technischen Komponenten, dazu kommt eine unfähige QS und mitunter schlechte Arbeit der Händler.