Alex80 Posted May 20 Share Posted May 20 Guten Abend zusammen, wie ich ja bereits in meiner Vorstellung andeutete habe ich von Anfang an Probleme mit meiner V100. Ich habe sie im Februar dieses Jahres mit ca. 10.000 Km gekauft. Sie ist Baujahr 06/2023. Bei meiner ersten Ausfahrt zeigte das Display den Warnhinweis "Alarm Oilsensor" an. Nach Recherche hier im Forum habe ich meinen Händler angerufen. Der hat die V100 abgeholt. Es wurde auf Garantie der Oilsensor getauscht. Damit war das Problem beseitigt. Bei einer der nächsten Ausfahrten mit höheren Geschwindigkeiten auf der BAB blinkte plötzlich die Motortemperaturanzeige auf. Ich bin zügig auf einen Rastplatz gefahren und habe den Motor ausgestellt. Es lief Kühlwasser aus dem Bereich des Motors auf die Fahrbahn. Also Abschlepper gerufen und ab zum Händler. Da steht sie jetzt sei zwei Wochen...Der hat eigener Aussage nach alles ausprobiert und findet den Defekt nicht. Er hat wohl bereits den Guzzi-Support kontaktiert. Dort weiß man offenbar auch nicht weiter. Bei der Auslieferung meinte er nebenbei, dass die Auslieferung so lange auf sich hat warten lassen (im November gekauft und im Februar erst geliefert), da wohl die Zylinderkopfdichtung erneuert werden musste...wäre ein Hitzeproblem gewesen... Jetzt frage ich mich natürlich, ob das Problem schon vorher bekannt war und ich jetzt Pech gehabt habe....Ist das "Hitzeproblem" grundsätzlich ein V100 Problem oder ein Problem dieses Motors? Kann da Abhilfe geschaffen werden oder schaue ich mich nach einer anderen Maschine eines anderen Herstellers um? Denn die Stelvio hat ja den gleichen Motor. Irgendwie ist mein Vertrauen in die Technik und die Haltbarkeit gerade ein wenig getrübt.... Habt Ihr da ähnliche Erfahrung gemacht oder einen Lösungsansatz parat? Gruß Alex Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastlwastl Posted May 20 Share Posted May 20 Hallo es gab ein schellenproblem an einen wasserschlauch. ich meine nur 1-2 mal der kühlerdeckel selbst . Ansonnsten is der Motor eigentlich absolut Temperaturstabil. Bin gespannt was der Grund des defektes letztendlich ist ! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fender_rhodes Posted May 20 Share Posted May 20 Gab es nicht am Anfang einige Motoren, die zu kurze Laufbuchsen hatten und deshalb undicht waren, oder so etwas Ähnliches? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alex80 Posted May 22 Author Share Posted May 22 Danke für eure Rückmeldungen. Ich melde mich, sobald der Händler die Ursache gefunden hat. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Padrone Posted May 22 Share Posted May 22 ....deshalb hab ich keinen Wasserkocher und Luigi fehlt damit wohl noch die nötige Erfahrung. 😎 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guzzireiner Posted May 22 Share Posted May 22 Am 20.5.2026 um 22:39 schrieb Bastlwastl: Hallo es gab ein schellenproblem an einen wasserschlauch. ich meine nur 1-2 mal der kühlerdeckel selbst . Ansonnsten is der Motor eigentlich absolut Temperaturstabil. Bin gespannt was der Grund des defektes letztendlich ist ! Meine Bj. 2023 hat keine Temperatur Probleme. Das mit dem Kühlmittel liegt an einer 2,50€ billigen Klemmschelle und jede Guzziwerkstatt kennt das kleine Problemchen. Zylinderkopfdichtungen wurden getauscht da bei manchen ein ganz leichter Ölfilm zu sehen war. Nix aufregendes, aber halt unschön. Lass dich nicht beirren ! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Blixa Posted May 22 Share Posted May 22 Ne, stimmt nicht. Es gab durchaus Motoren, die permanent übergekocht sind. Es gibt dazu einen sehr interessanten Beitrag eines Amis, der hat wirklich alles probiert, der Thermostat war es dann. In ner U.S Facebook Gruppe taucht das Problem auch hin und wieder auf. Um an den Thermostat ran zu kommen, ist allerdings viel Arbeit nötig. Der sitzt ganz unten im V, denkbar schlechteste Stelle. Seitenteile weg, Airbox weg, Tank und Drosselklappen Körper auch, erst dann kommt man ran. Grundsätzlich aber ist der V100 der thermisch stabilste Motor, den ich in knapp 40 Jahren gefahren bin, sofern alles in Ordnung ist. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastlwastl Posted May 22 Share Posted May 22 Nanana Reiner nicht schön reden 😉 Alle angesprochenen probleme sind einschlägig bekannt. Verunsichern braucht niemand , das Problem is da und Beschrieben. Wart ma mal ab was es dann war, dürfte alle Interessieren. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sport1100 Posted May 23 Share Posted May 23 Ich habe bei meiner V100S auch noch keine Hitzeprobleme gehabt, egal unter welchen Bedingungen. Defekte können natürlich auftreten. Was kein Defekt ist: Kühlmittel im Kalten Zustand bis auf Max auffüllen und sich dann wundern, dass die V100 bei heiß gefahrenem Motor beim nächsten Stop an der Ampel das überschüssige Kühlmittel "auskotzt". Das ist mir selber auch beim ersten mal passiert. Wenn dann alles Funktioniert, gibt es keine Pfützen, kein roter Temperaturbereich, der Lüfter lüftet und der Motor kommt weniger ins schwitzen als der Fahrer. Würde mich auch interessieren, was hier kaputt ist. Klingt für mich nach Wasserpumpe oder Thermostat. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guzzireiner Posted May 23 Share Posted May 23 vor 12 Stunden schrieb Bastlwastl: Nanana Reiner nicht schön reden 😉 Alle angesprochenen probleme sind einschlägig bekannt. Verunsichern braucht niemand , das Problem is da und Beschrieben. Wart ma mal ab was es dann war, dürfte alle Interessieren. Habs doch net schön geredet. Wenn aber der Händler den Defekt nicht findet wo das Kühlmittel rauskommt, dann zweifele ich an der Kompetenz. 1 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Blixa Posted May 23 Share Posted May 23 Ein durchaus auch vorkommendes Problem ist der Antrieb der Wasserpumpe. Der erfolgt bekanntlich über ein Zahnrad aus "verstärktem Kunststoff". Das ist erstmal kein Nachteil, aber gerade in den U.S. Foren mehren sich die Berichte über verschlissene Wapu-Zahnräder. Kann man einfach testen, einfach Deckel der Wapu runter und am Lamellenrad drehen. Wenn sich das von Hand durchdrehen lässt, ist es das. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marello Posted May 24 Share Posted May 24 Hi, noch was anderes was mir zum Thema einfällt muss man da im Kühlsystem evtl. etwas entlüften ? Um Vorschäden auszuschließen würde ich die Kompression messen (lassen) möglichst nicht von dem der sie dir verkauft hat 😉. G Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alex80 Posted Thursday at 03:40 PM Author Share Posted Thursday at 03:40 PM Hallo zusammen, kurzes Update: Hebe eben mit meinem Händler telefoniert. Er meinte, dass Piaggio meine Maschine selber überprüfen will. Er bringt sie nächste Woche dorthin. Man vermutet, das es der Antrieb der Wasserpumpe sein könnte. Das wurde hier im Forum ja schon vermutet. ich melde mich, sobald es Neuigkeiten gibt. Und vielen Dank schonmal für Eure Mithilfe. Gruss Alex 1 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted Thursday at 04:11 PM Share Posted Thursday at 04:11 PM wohin bringen??? wo will Piaggio prüfen? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alex80 Posted Thursday at 04:33 PM Author Share Posted Thursday at 04:33 PM Wenn ich ihn richtig verstanden hab zu Piaggio Deutschland. Keine Ahnung, wo ihren Sitz haben. Dort will man sich aber selber mit dem Thema befassen. Hört sich ja schon mal gut an. Offensichtlich Befasst man sich ernsthaft mit dem Thema. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted Thursday at 04:36 PM Share Posted Thursday at 04:36 PM Reisholzer Werftstr. 40, 40589 Düsseldorf (Nordrhein-Westfalen) ??? wohnst Du dort in der Nähe? und seit 20.Mai ist nichts gelaufen? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alex80 Posted Thursday at 04:56 PM Author Share Posted Thursday at 04:56 PM Ich komme aus der Nähe von Euskirchen. Die Maschine steht bei meinem Händler in Viersen. Kann natürlich sein, dass er sie dorthin bringt. Ist ja von da nicht soweit. Hat das System wohl mehrfach entlüftet, was aber nichts gebracht hat. Dann hat er sich mit Piaggio kurzgeschlossen, und das ist das Ergebnis. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
luftheuler Posted Thursday at 05:19 PM Share Posted Thursday at 05:19 PM ...Ruf doch Mal beim Moto Guzzi Kundenservice an. Die können dir sagen was jetzt der Stand der Dinge ist. Hab ich auch heute morgen schon gemacht. Ich war schon ein wenig enttäuscht... statt schöner italienischer Musik spielen die Bryan Adams in der Warteschleife... Gruß Boris Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
JakobCreutzfeldt Posted Friday at 11:27 AM Share Posted Friday at 11:27 AM Am 23.5.2026 um 09:19 schrieb Guzzireiner: Habs doch net schön geredet. Wenn aber der Händler den Defekt nicht findet wo das Kühlmittel rauskommt, dann zweifele ich an der Kompetenz. Moin, die Werkstatt von Alex ist eine gute, die schon etliche Jahre dabei ist. An deren Kompetenz würde ich erst einmal nicht zweifeln. Alex, ich drücke dir die Daumen, dass es nun voran geht! Gruß, Alexander Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Blixa Posted 23 hours ago Share Posted 23 hours ago Am 28.5.2026 um 18:33 schrieb Alex80: Wenn ich ihn richtig verstanden hab zu Piaggio Deutschland. Keine Ahnung, wo ihren Sitz haben. Dort will man sich aber selber mit dem Thema befassen. Hört sich ja schon mal gut an. Offensichtlich Befasst man sich ernsthaft mit dem Thema. Ich hatte das Thema mit dem Wasserpumpen Antrieb ja schon genannt, weil sich diese Defekte in amerikanischen Foren langsam häufen. Guzzi will das bestimmt selber sehen, weil sie wissen wollen, ob das Granulat, aus dem der Zulieferer das Antriebsrad gespritzt hat, auf Dauer mit dem Öl klar kommt. Wenn es der Fall sein sollte, dass das Öl den Kunststoff angreift (siehe Zahnriemen der Ford Eco-Boost Motoren) wird es eine Anweisung an die Werkstätten geben, ein anderes Öl zu verwenden (so wie Ford das gemacht hat). Kann auch sein, dass Luigi sich ein wenig auf seinem Taschenrechner vertippt hat und das Antriebsrad zu klein dimensioniert ist. Wenn das der Fall ist, gute Nacht für alle mit nem V100. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sport1100 Posted 19 hours ago Share Posted 19 hours ago vor 4 Stunden schrieb Blixa: . . . Wenn es der Fall sein sollte, dass das Öl den Kunststoff angreift (siehe Zahnriemen der Ford Eco-Boost Motoren) wird es eine Anweisung an die Werkstätten geben, ein anderes Öl zu verwenden (so wie Ford das gemacht hat). Kann auch sein, dass Luigi sich ein wenig auf seinem Taschenrechner vertippt hat und das Antriebsrad zu klein dimensioniert ist. Wenn das der Fall ist, gute Nacht für alle mit nem V100. Der Motor wurde zusammen mit Aprilia entwickelt und die haben seit Jahrzehnten Wasserpumpenantriebe mit Kunststoff-Zahnrädern. Das ist aus meiner Sicht nicht vergleichbar mir flexiblen Zahnriemen. Es sind sowieso massenhaft Kunststoffteile im Ölkreislauf, z.B. die Führungsschinen der Steuerkette. Auch der Peilstab ist aus Kunststoff 🙂 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Moondog Posted 58 minutes ago Share Posted 58 minutes ago Genau. Zahlreiche Kunststoffe sind absolut beständig gegenüber Ölen. Da gibts gar kein Risiko. Manche Kunststoffe sind nicht beständig. Das ist aus jedem Datenblatt ersichtlich. Sowas guckt sich ein Entwickler als erstes an, bei der Materialauswahl. Die Zahnriemennummer von Ford war schon mutig. Zahnriemen sind ein Materialverbund aus Kautschuk, Aramid, Nylon und etlichem Anderen. Das ist unbeständig gegenüber Öl. Wenn dir am VW durch eine Undichtheit, Öl auf den Zahnriemen kommt, so geht dieser relativ zügig kaputt. Ford hatte ein Motoröl mit speziellen Additiven vorgesehen und wenn man das falsche nimmt … geht aber jetzt in die falsche Themenrichtung 😇 Bei Kunststoffteilen im- und am Motor braucht man sich keinen Kopf zu machen. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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