Alex80 Posted Wednesday at 07:30 PM Share Posted Wednesday at 07:30 PM Guten Abend zusammen, wie ich ja bereits in meiner Vorstellung andeutete habe ich von Anfang an Probleme mit meiner V100. Ich habe sie im Februar dieses Jahres mit ca. 10.000 Km gekauft. Sie ist Baujahr 06/2023. Bei meiner ersten Ausfahrt zeigte das Display den Warnhinweis "Alarm Oilsensor" an. Nach Recherche hier im Forum habe ich meinen Händler angerufen. Der hat die V100 abgeholt. Es wurde auf Garantie der Oilsensor getauscht. Damit war das Problem beseitigt. Bei einer der nächsten Ausfahrten mit höheren Geschwindigkeiten auf der BAB blinkte plötzlich die Motortemperaturanzeige auf. Ich bin zügig auf einen Rastplatz gefahren und habe den Motor ausgestellt. Es lief Kühlwasser aus dem Bereich des Motors auf die Fahrbahn. Also Abschlepper gerufen und ab zum Händler. Da steht sie jetzt sei zwei Wochen...Der hat eigener Aussage nach alles ausprobiert und findet den Defekt nicht. Er hat wohl bereits den Guzzi-Support kontaktiert. Dort weiß man offenbar auch nicht weiter. Bei der Auslieferung meinte er nebenbei, dass die Auslieferung so lange auf sich hat warten lassen (im November gekauft und im Februar erst geliefert), da wohl die Zylinderkopfdichtung erneuert werden musste...wäre ein Hitzeproblem gewesen... Jetzt frage ich mich natürlich, ob das Problem schon vorher bekannt war und ich jetzt Pech gehabt habe....Ist das "Hitzeproblem" grundsätzlich ein V100 Problem oder ein Problem dieses Motors? Kann da Abhilfe geschaffen werden oder schaue ich mich nach einer anderen Maschine eines anderen Herstellers um? Denn die Stelvio hat ja den gleichen Motor. Irgendwie ist mein Vertrauen in die Technik und die Haltbarkeit gerade ein wenig getrübt.... Habt Ihr da ähnliche Erfahrung gemacht oder einen Lösungsansatz parat? Gruß Alex Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastlwastl Posted Wednesday at 08:39 PM Share Posted Wednesday at 08:39 PM Hallo es gab ein schellenproblem an einen wasserschlauch. ich meine nur 1-2 mal der kühlerdeckel selbst . Ansonnsten is der Motor eigentlich absolut Temperaturstabil. Bin gespannt was der Grund des defektes letztendlich ist ! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fender_rhodes Posted Wednesday at 10:03 PM Share Posted Wednesday at 10:03 PM Gab es nicht am Anfang einige Motoren, die zu kurze Laufbuchsen hatten und deshalb undicht waren, oder so etwas Ähnliches? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alex80 Posted 11 hours ago Author Share Posted 11 hours ago Danke für eure Rückmeldungen. Ich melde mich, sobald der Händler die Ursache gefunden hat. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Padrone Posted 10 hours ago Share Posted 10 hours ago ....deshalb hab ich keinen Wasserkocher und Luigi fehlt damit wohl noch die nötige Erfahrung. 😎 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guzzireiner Posted 2 hours ago Share Posted 2 hours ago Am 20.5.2026 um 22:39 schrieb Bastlwastl: Hallo es gab ein schellenproblem an einen wasserschlauch. ich meine nur 1-2 mal der kühlerdeckel selbst . Ansonnsten is der Motor eigentlich absolut Temperaturstabil. Bin gespannt was der Grund des defektes letztendlich ist ! Meine Bj. 2023 hat keine Temperatur Probleme. Das mit dem Kühlmittel liegt an einer 2,50€ billigen Klemmschelle und jede Guzziwerkstatt kennt das kleine Problemchen. Zylinderkopfdichtungen wurden getauscht da bei manchen ein ganz leichter Ölfilm zu sehen war. Nix aufregendes, aber halt unschön. Lass dich nicht beirren ! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Blixa Posted 2 hours ago Share Posted 2 hours ago Ne, stimmt nicht. Es gab durchaus Motoren, die permanent übergekocht sind. Es gibt dazu einen sehr interessanten Beitrag eines Amis, der hat wirklich alles probiert, der Thermostat war es dann. In ner U.S Facebook Gruppe taucht das Problem auch hin und wieder auf. Um an den Thermostat ran zu kommen, ist allerdings viel Arbeit nötig. Der sitzt ganz unten im V, denkbar schlechteste Stelle. Seitenteile weg, Airbox weg, Tank und Drosselklappen Körper auch, erst dann kommt man ran. Grundsätzlich aber ist der V100 der thermisch stabilste Motor, den ich in knapp 40 Jahren gefahren bin, sofern alles in Ordnung ist. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastlwastl Posted 53 minutes ago Share Posted 53 minutes ago Nanana Reiner nicht schön reden 😉 Alle angesprochenen probleme sind einschlägig bekannt. Verunsichern braucht niemand , das Problem is da und Beschrieben. Wart ma mal ab was es dann war, dürfte alle Interessieren. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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