Moto Guzzi 2026: Neue Farben, vertrauter Charakter – warum Mandello auf Evolution statt Revolution setzt

[Ben]

Moto Guzzi geht das Modelljahr 2026 auf typisch italienische Art an: nicht mit lauter Revolution, sondern mit feinem Stilgefühl. Die Marke aus Mandello del Lario überarbeitet vor allem die optische Linie ihrer Kernmodelle V7, V85 und Stelvio. Es ist eine Modellpflege, die weniger nach großer Zäsur klingt und mehr nach bewusster Weiterentwicklung.

Besonders interessant ist die V7 Sport. Sie bekommt 2026 die neue Farbe Rosso Monza, die ihren sportlicheren Auftritt unterstreicht. Damit knüpft Moto Guzzi an eine lange Tradition an: Die V7 bleibt ein Motorrad für Fahrerinnen und Fahrer, die Charakter wichtiger finden als reine Zahlenwerte. Klassischer V2, Kardan, klare Linien – aber eben mit einem Schuss mehr Dynamik.

Auch die V85-Familie wird 2026 optisch aufgefrischt. Die V85 Strada, V85 TT und V85 TT Travel bleiben im Programm und sprechen unterschiedliche Guzzi-Reisetypen an: vom straßenorientierten Allrounder bis zur reisetauglichen Enduro mit großem Tank, Windschutz und Komfortausstattung.

Die Stelvio bleibt der große Abenteuer-Tourer im Programm. Für 2026 stehen neue Lackierungen im Mittelpunkt, die ihren Reisecharakter stärker betonen sollen. Das passt gut zur Rolle der Stelvio: Sie ist kein Retro-Bike, sondern Moto Guzzis Statement im modernen Adventure-Segment – mit der DNA aus Mandello, aber klar auf lange Etappen und große Touren ausgelegt.

Was bedeutet das für Guzzisti? Vor allem: Moto Guzzi bleibt sich treu. Während andere Hersteller jedes Jahr aggressiv neue Technikpakete ins Schaufenster stellen, pflegt Mandello seine Identität. Die 2026er Updates sind keine Revolution – und genau das macht sie interessant. Moto Guzzi modernisiert dort, wo es sinnvoll ist, und bewahrt das, was die Marke ausmacht: Charakter, Mechanik, Stil und den unverwechselbaren Puls eines längs eingebauten V2.

Wie seht ihr die Modellpflege 2026 – reichen neue Farben und feine Updates, oder wünscht ihr euch von Moto Guzzi mehr Mut? Diskutiert mit uns im Guzzisti Forum.

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[philipp404]

Ich denke auch es muss nicht jedes Jahr das Rad neu erfunden werden, aber ein bisschen mehr dürfte es sein. Aktuell spart Guzzi m.E. interessante Bereiche aus, die insbesondere vor dem Hintergrund der eigenen Historie doch prima zu vermarkten sein dürften, z.B. ein purer Roadster/Cafe Racer (in Anlehnung an Le Mans / 1000SP o.ä. mit dem Motor der V100 oder einem luftgekühlten Big-Block), eine minimalistische Version der V85 oder eine Wiederbelebung der Galetto... Aber wer weiss ob die alternden Motorradkunden so etwas heute wirklich noch kaufen würden oder doch nur "haben wollen", auch von dem Hintergrund der Abgasvorschriften ist ein luftgekühlter Big-Block wohl nicht einfach umzusetzen.

Mal schauen wie es weitergeht, ich hoffe jedenfalls es geht noch lange weiter und freue mich insbesondere über den anhaltenden Erfolg der V85TT und das neue Werk in Mandello.

[Blixa]

Ich will ja nicht negativ rüber kommen, aber unterm Strich ist das alles dünne, was da aus Mandello kommt. 

Keine Stelvio als S-Variante (was locker ginge, da die Fahrwerke ja bekannt sind und die Implementierung ja an der Mandello bereits erfolgt ist)
Keine LeMans mit dem V100
Immer noch die 115 PS, obwohl der Motor locker mehr könnte. 

Aber bei Aprilia ist das nix Anderes. Da wartet die Gemeinde auch wie verrück auf ne neue Capo, die in der Liga von Ducati, BMW und KTM mitspielen könnte. 
Auch da ist der Motor da, Fahrwerke da, fehlt nur noch Rahmen und Design. 

[Monti]

Die Kunst besteht darin, Bewährtes wegzulassen und/oder Neues hinzuzufügen. Meine V85TT Travel (E5) hatte noch in Serie das MIA und einen Hauptständer, die neueste Travel hat keinen Hauptständer mehr (warum? Nur wegen des Kardans?) dafür Sitzheizung und die kleinen Mini-Spoiler. Unterm Strich wird es sich für Piaggio wohl rechnen. Allein schon wegen der Öffnung beider Koffer würde ich immer einen Hauptständer ordern. Ebenso verwunderlich - die neuen Farben der V85- und Stelvio-Modelle stehen bereits beim Händler, auf der offiziellen Guzzi-Homepage sind immer noch die alten Farbmuster gezeigt. Soll das vielleicht einen positiven Einfluss auf den Abverkauf der noch auf Lager befindlichen `25er Fahrzeuge haben? Unterwegs habe ich einen Besitzer einer neuen V7 Sport getroffen, der dieses Modell gekauft hat, nur weil es als Einziges der V7 Baureihe eine Upside-Down-Gabel und Doppelscheibe hat. Darüber sollte Piaggio mal nachdenken, und die komplette V7 Palette anpassen.

[Major B. Kloppt]

Ich finde, dass es eine valide Strategie ist, wie jede Andere.

Es werden halt eher die Modelltreuen angesprochen. Die Verliebten, welche einen Kult um die Modelle sehen. Ganz nebenbei sind die Teile untereinander lange kompatibel.

Diejenigen jedoch, welche jedes mal vor der großen Wartung das Modell wechseln möchten, empfinden eventuell die schmale und sehr langsam wechselnde Palette bei Guzzi zu eintönig. Lange nichts Neues.

Ich persönlich finde diesen Weg vernünftig; lieber eine Gaststätte mit 4 echt guten Gerichten als eine mit 40 Hingeschleuderten, nur um wirklich Alles anbieten zu können.

[Blixa]

vor 21 Stunden schrieb Monti:

Die Kunst besteht darin, Bewährtes wegzulassen und/oder Neues hinzuzufügen. Meine V85TT Travel (E5) hatte noch in Serie das MIA und einen Hauptständer, die neueste Travel hat keinen Hauptständer mehr (warum? Nur wegen des Kardans?) dafür Sitzheizung und die kleinen Mini-Spoiler. Unterm Strich wird es sich für Piaggio wohl rechnen. Allein schon wegen der Öffnung beider Koffer würde ich immer einen Hauptständer ordern. Ebenso verwunderlich - die neuen Farben der V85- und Stelvio-Modelle stehen bereits beim Händler, auf der offiziellen Guzzi-Homepage sind immer noch die alten Farbmuster gezeigt. Soll das vielleicht einen positiven Einfluss auf den Abverkauf der noch auf Lager befindlichen `25er Fahrzeuge haben? Unterwegs habe ich einen Besitzer einer neuen V7 Sport getroffen, der dieses Modell gekauft hat, nur weil es als Einziges der V7 Baureihe eine Upside-Down-Gabel und Doppelscheibe hat. Darüber sollte Piaggio mal nachdenken, und die komplette V7 Palette anpassen.

Sehe ich haargenau so. Das Problem ist, dass (zum Großteil) alte Säcke wie wir so einen Laden nicht am Leben halten. Kommst du in dem Preissegment mit was um die Ecke, was die Marktbegleiter auch nur ein wenig besser machen, bleibt dein Zeug stehen. Und man sieht es ja. Kawa verkauft z.B. die Z650 wie verrückt und die neuen Suzuki 8er Retros sind ebenfalls nahezu ausverkauft. 

Und spricht man mit den großen Händlern, haben die Guzzi nur am Start, weil sie sonst keinen Aprilia Vertrag bekommen.  Schwerpunkt bei denen klar Aprilia und Marken wie Honda, Triumph und KTM. Und nicht zu vergessen BMW - die erweitern ihr Programm auch immer weiter nach unten. Und Guzzi bekommt es nicht mal hin, die Homepage aktuell zu halten. Unfassbar...

[Corinna]

vor 2 Stunden schrieb Blixa:

Und Guzzi bekommt es nicht mal hin, die Homepage aktuell zu halten. Unfassbar...

Bei Aprilia funktioniert das auch net. Ist scheinbar ein Piaggio-Problem.

[Andraxxx]

Am 11.5.2026 um 17:00 schrieb Monti:

… habe ich einen Besitzer einer neuen V7 Sport getroffen, der dieses Modell gekauft hat, nur weil es als Einziges der V7 Baureihe eine Upside-Down-Gabel und Doppelscheibe hat. Darüber sollte Piaggio mal nachdenken, und die komplette V7 Palette anpassen.

Da gibt es aber noch einen anderen Aspekt. Genau wegen den Features habe ich die Sport nicht gekauft und mich für die normale Stone entschieden. Denn mir war der es der Aufpreis von 2000,-Euro nicht wert (aktuell sogar 2250,-). D.h. auch der Preis zählt und da bekommt man bei MG z.B. mit der Stone richtig viel Motorrad fürs Geld. Bis jetzt muss ich da auch auf nichts verzichten und der Fahrspass ist maximal. Vielleicht werde ich in einigen Jahren dann etwas Federn lassen, weil dann alle eher doch ein 25ger Modell mit USD und Doppelscheibe haben wollen. Was soll’s.

Heutige Motorräder sind doch unverschämt teuer geworden.

[Nazzaro]

Am 12.5.2026 um 14:35 schrieb Blixa:

Sehe ich haargenau so. Das Problem ist, dass (zum Großteil) alte Säcke wie wir so einen Laden nicht am Leben halten. Kommst du in dem Preissegment mit was um die Ecke, was die Marktbegleiter auch nur ein wenig besser machen, bleibt dein Zeug stehen. Und man sieht es ja. Kawa verkauft z.B. die Z650 wie verrückt und die neuen Suzuki 8er Retros sind ebenfalls nahezu ausverkauft. 

Und spricht man mit den großen Händlern, haben die Guzzi nur am Start, weil sie sonst keinen Aprilia Vertrag bekommen.  Schwerpunkt bei denen klar Aprilia und Marken wie Honda, Triumph und KTM. Und nicht zu vergessen BMW - die erweitern ihr Programm auch immer weiter nach unten. Und Guzzi bekommt es nicht mal hin, die Homepage aktuell zu halten. Unfassbar...

Bezüglich der Homepage,

aktuell erhalten Mitglieder von "The Clan" 10% (ich gerate fast in einen Kaufrausch ). Aber der alte Inhalt (2024!!!) wird von den Verantwortlichen trotzdem nicht aktualisiert (oder zumindest gelöscht). Wahrscheinlich, weil kein alternativer Content zu Verfügung steht - Mandello die meisten von uns lieben Ihre Guzzi aber ihr müsst aufwachen!

 

PS: Wobei ich stark bezweifele, dass sich im Konzern jemand mit den Gedanken seiner Kundschaft (zumindest unseres Forums) befasst - leider!

 

Edited Wednesday at 04:20 PM by Nazzaro

[Yappa]

Und darum fahr ich eigentlich immer schon einbisschen "Außenseiter" 😇. Ich liebe meine Monster und die V85TT. Kawa Honda BMW etc. bauen tolle Moppeds mit toller Technik aber ohne Emotionen nur Technokratisch ist nicht meins.

[Manfr3d]

Am 12.5.2026 um 14:35 schrieb Blixa:

....Und Guzzi bekommt es nicht mal hin, die Homepage aktuell zu halten. Unfassbar...

Offensichtlich nur in Deutschland

 

Moto Guzzi Stelvio: Crossover Tourer Motorcycle | Moto Guzzi UK

[Padrone]

Am 11.5.2026 um 14:33 schrieb Blixa:

Ich will ja nicht negativ rüber kommen, aber unterm Strich ist das alles dünne, was da aus Mandello kommt. 

Keine Stelvio als S-Variante (was locker ginge, da die Fahrwerke ja bekannt sind und die Implementierung ja an der Mandello bereits erfolgt ist)
Keine LeMans mit dem V100
Immer noch die 115 PS, obwohl der Motor locker mehr könnte. 

Aber bei Aprilia ist das nix Anderes. Da wartet die Gemeinde auch wie verrück auf ne neue Capo, die in der Liga von Ducati, BMW und KTM mitspielen könnte. 
Auch da ist der Motor da, Fahrwerke da, fehlt nur noch Rahmen und Design. 

....die Konstrukteure von Guzzi und Aprilia sitzen ja schon lange im selben Stall verient in Noale an einem Tisch und werden aus Pontedera ferngesteuert. Sportler und Supersportler wie eine RSV oder Tuono bleiben vermutlich weiterhin Aprilia vorbehalten, weshalb wir auf eine wirklich sportliche und leistungsstarke Le Mans wohl vergeblich warten werden....die Zeiten in denen Guzzi noch im Sportbereich mitspielen konnte sind bekanntlich schon längst Geschichte.

Bezüglich einer möglichen "Stelvio S" stellt sich wohl die Frage, wer braucht das und ist bereit den entsprechenden Aufpreis auf den Tisch zu blättern. Zumal die neue Stelvio und auch die V100 nun nicht die erhoften Verkaufsschlager zu sein scheinen...

Edited 20 hours ago by Padrone

[Blixa]

Weil sie zu wenig Leistung haben. Ausstattung passt, Design passt aber Fahrdynamik eben nicht. 

Ne große, schwere Reiseenduro mit lediglich 115 PS ist eben schwer zu platzieren. Bei den Großen spielt sie auf der Straße nicht mit und im Gelände ist sie ne Katastrophe. Und so fragt sich der geneigte Käufer, der nicht die Guzzi Nadel im Arm hat: Was soll ich damit? 

Ganz abgesehen davon gibt es von den Japanern zur Zeit ne Cross-Over Offensive, alle um die 220 Kilo und gut 150 PS. Wird schwierig bleiben für Guzzi. 

[luftheuler]

vor 33 Minuten schrieb Blixa:

Weil sie zu wenig Leistung haben. Ausstattung passt, Design passt aber Fahrdynamik eben nicht. 

Ne große, schwere Reiseenduro mit lediglich 115 PS ist eben schwer zu platzieren. Bei den Großen spielt sie auf der Straße nicht mit und im Gelände ist sie ne Katastrophe. Und so fragt sich der geneigte Käufer, der nicht die Guzzi Nadel im Arm hat: Was soll ich damit? 

Ganz abgesehen davon gibt es von den Japanern zur Zeit ne Cross-Over Offensive, alle um die 220 Kilo und gut 150 PS. Wird schwierig bleiben für Guzzi. 

Moin 

Das es Leute gibt die ein Motorrad wegen der Leistung kaufen kann ja schon stimmen. Ich glaube aber nicht das es daran liegt. Ich hab mir die V85 und die Stelvio dafür gekauft wofür sie gebaut worden sind nämlich zum Reisen. Das können beide Guzzis sehr gut. Keiner meiner BMW Kumpel hat das Motorrad wegen der PS gekauft . Gelände fährt doch 98% der Käufer sowieso nicht. Also warum verkauft sich die BMW so gut...ich denke weil es einfach das beste Produkt ist. Warum hab ich eine Guzzi gekauft und keine BMW?...ganz einfach weil die mir optisch sehr gut gefallen. Auch fahren die V85 und die Stelvio sehr gut da fahren andere auch nicht wirklich besser. Und eine Guzzi steht nicht an jeder Ecke. Wenn ich ein sehr gutes und zuverlässiges Motorrad haben möchte würde ich aktuell eine Suzuki V-Strom kaufen. Entweder die 800er oder gleich die 1000er. Das größte Problem ist einfach die Qualität bei Guzzi und die Händler Situation dazu kommen jetzt noch die Probleme die alle Motorradhersteller haben...

Gruß Boris 

[Nazzaro]

vor 11 Stunden schrieb Manfr3d:

Offensichtlich nur in Deutschland

 

Moto Guzzi Stelvio: Crossover Tourer Motorcycle | Moto Guzzi UK

Danke für die Info - die Seite ist tatsächlich auf einem überarbeiteten Stand (genau wie übrigens die italienische Seite - wie ich jetzt feststellen konnte). Es geht also besser als in der DACH-Region. Leider immer noch weit entfernt von "Aktuell" - oder gar von einem Marketing, dass aktiv zu nennen wäre. Zeigt aber, dass es in den einzelnen Vertriebsregionen Entscheidungsfreiheit gibt (gäbe ). Zumindest sollte es möglich sein zeitnah die zentralen Infos (Content) einfach zu übernehmen. Vielleicht fehlende Kapazitäten?!  Schaun mer mal! 

[tscharlie]

vor 3 Stunden schrieb Nazzaro:

Danke für die Info - die Seite ist tatsächlich auf einem überarbeiteten Stand (genau wie übrigens die italienische Seite - wie ich jetzt feststellen konnte). Es geht also besser als in der DACH-Region. Leider immer noch weit entfernt von "Aktuell" - oder gar von einem Marketing, dass aktiv zu nennen wäre. Zeigt aber, dass es in den einzelnen Vertriebsregionen Entscheidungsfreiheit gibt (gäbe ). Zumindest sollte es möglich sein zeitnah die zentralen Infos (Content) einfach zu übernehmen. Vielleicht fehlende Kapazitäten?!  Schaun mer mal! 

...oder liegt´s an der Aktivitätsfreudigkeit des Importeurs ?

Der frühere MG Importeur Fritz Röth aus dem Odenwald hatte in Mandello del Lario soviel "Macht", daß er mit den deutschen Händlerkollegen im Rücken die Fertigung der Mille GT durchdrücken konnte - wie die Legende so schön besagt. Auch war die Händlersituation in der guten alten Zeit vor dem Piaggioeinstieg eine andere, nämlich eine bessere: Die waren zwar kleiner, aber durchweg gute Werkstätten und vor allem mehr als heute - und konnten von ihren Margen leben.

Falls jemand zu Fritz Röth nix einfällt, hier Info zu ihm https://falcone-club.de/zweirad-roeth-mit-fritz-roeth-moto-guzzi-importeur-fuer-deutschland-1965-bis-1973-und-1996-bis-2000/

Zur derzeitigen MG-Händlersituation in Nord- und Ostbayern:

Der meinem Wohnort nächste MG-Vertragshändler sitzt in 100 km Entfernung im niederbayerischen Binabiburg, ein weiterer 131 km weit weg im mittelfränkischen Keidenzell westlich von Nürnberg, noch einer 142 km weg im oberfränkischen Leutenbach-Dietzhof und noch einer im tschechischen Susice, das sind 160 km einfach; in 200 km Entfernung in Untersiemau bei Coburg sitzt noch einer; der nächste MG Servicepartner ist im mit 55 km "nahen" Straubing. Einen Verkäufer von "grau" importierten Guzzen und Aprilias gibt´s noch im 100 km entfernten Deggendorf.

Das ist schon a bisserl arg dünn besetzt für den nord-und ostbayerischen Raum von westlich von Nürnberg bis an die tschechische Grenze und runter bis fast zur B 12 ( München - Passau ).

Da ich vom früheren ( von 2017 bis 2024 ) MG Vertragshändler im Raum Regensburg Details der von Piaggio angebotenen neuen Händlerverträge und Einkaufskonditionen kenne, wundert es mich nicht wenn sich zu diesen Bedingungen kaum mehr ein Vertragshändler finden läßt.

Piaggio sitzt da auf einem sehr hochbeinigen Roß !!!! Und Pferdebeine sollen sehr empfindlich sein, ganz besonders gegen Schläge ?!

Edited 5 hours ago by tscharlie

[Guggl]

Ja, der Fritz Röth. Im höheren Alter ist er mit chinesischen 125igern im Odenwald gefahren, motorradgewandert. Und das hat ihm nach eigener Aussage viel Spass gemacht. Alles hat seine Zeit...... und in einem Interview mit dem " Kradblatt" hat er prophezeit: " der elektrische Antrieb wird sich durchsetzen ". Hatte wohl beizeiten die Zeichen der Zeit erkannt, ein Visionär.

Edited 4 hours ago by Guggl