tom635 Posted November 5 Share Posted November 5 IIch habe da mal eine Frage zur Umrüstung auf H4-LED-Lampen speziell bei unseren "alten" Schätzchen. Ich verstehe nicht so ganz, weshalb diese Birnen wie z.B. die Phillips ULTINON Pro 6000 H4 eine spezielle Freigabe für ein Fahrzeug benötigen. Wenn bei meinem Auto oder Motorrad früher eine H4-Birne den Geist aufgegeben hat ( meistens sonntags... ), dann bin ich an die Tanke gefahren und habe mir eine geholt. Der Hersteller war wurscht, die Freigabe galt für jedes Fahrzeug und abnehmen oder eintragen mußte ich sie auch nicht. Wieso gibt es also bei den LED´s diese Probleme? Ist das wieder mal so ein Ding wie Markenbindung bei Reifen oder greift hier einfach der Bürokratie-Abbau noch nicht? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gexx Posted November 5 Share Posted November 5 Das wird einfach noch ein Weilchen dauern, bis die LEDs generelle Freigaben bekommen. Dazu ist das ganze einfach noch zu neu. Eine normale H4 ist da schon fest standardisiert Osram schreibt selber: Bei Fahrzeugen, die durch OSRAM freigegeben sind, wurde die Lichtverteilung gemäß ECE R112 bescheinigt. Es muss also aktuell an jedem Fahrzeugtyp separat geprüft und bescheinigt werden. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
smartharry Posted November 5 Share Posted November 5 LED Lampen habe eine komplett andere Lichtstreung in Verbindung mit den Fresnel-Gläsern die auf alten Motorrädern verbaut sind. Deswegen ist es notwendig dass die Genehmigung pro Motorradtyp und nicht nur per Marke erfolgt. Vielleicht hat schon der eine oder andere von Lichtverschmutzung und die Auswirkungen auf unser Augenlicht gehöhrt. In diesem Zusammenhang hat sicherlich jeder schon bemerkt dass Fahrzeuge mit LED Lampen die uns entgegenkommen deutlich heller auf unser Auge wirken zum Teil sogar blenden. Das Fresnel Glas bei den alten Scheinwerfern bewirkt dass das Licht extrem gestreut wird und somit mit einer LED Lampe den Gegenverkehr blendet. Es gibt ja auch für Autos nicht zugelassene starke Lampen die z.b. mich immer blenden und man nicht sicher ist ob dieses Fahrzeug mit Abblend und Fernlicht fährt. Zum Motorrad habe ich jedoch eine gespaltene Meinung dazu. Ich für mich kann meine Nacht KM an einer Hand abzählen. Somit wäre die LED am Tag kein Problem und ich würde mit meiner alten Cali die eine bessere Kerze als Licht besitzt besser gesehen werden. lg Harry 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
wizard Posted November 5 Share Posted November 5 Das Problem der H4 Nachrüst-LEDs begründet sich darin, dass die mehreren LEDs, die anstelle der Glühwendel das Licht produzieren, eine größere Ausdehnung haben als die Glühwendel, für die all die alten Scheinwerfer berechnet worden sind. Mit anderen Worten sitzt die Glühwendel exakt im berechneten Brennpunkt des Scheinwerfers, während die LEDs zwar auch im Brennpunkt sitzen, leider aber auch noch darüber hinausgehend an anderer Stelle. Und genau dieser Umstand kann abhängig vom jeweils betrachteten Scheinwerfer zu nicht tolerierbarem Streulicht und daraus resultierender Blendung führen, weshalb jeder einzelne Scheinwerfertyp mit der Nachrüst-LED getestet und freigegeben werden muss. Solange es nicht gelingt, die Abmessung des LED Clusters (also all der zur Erzeugung des Lichts verwendeten LEDs) der Nachrüst LEDs auf exakt die Abmessungen der Glühwendel zu schrumpfen wird es deshalb auch keine generelle Freigabe solcher H4 und H7 Nachrüst-LEDs geben. 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
irreritaker Posted November 5 Share Posted November 5 vor 5 Stunden schrieb wizard: Das Problem der H4 Nachrüst-LEDs begründet sich darin, dass die mehreren LEDs, die anstelle der Glühwendel das Licht produzieren, eine größere Ausdehnung haben als die Glühwendel, für die all die alten Scheinwerfer berechnet worden sind. Mit anderen Worten sitzt die Glühwendel exakt im berechneten Brennpunkt des Scheinwerfers, während die LEDs zwar auch im Brennpunkt sitzen, leider aber auch noch darüber hinausgehend an anderer Stelle. Und genau dieser Umstand kann abhängig vom jeweils betrachteten Scheinwerfer zu nicht tolerierbarem Streulicht und daraus resultierender Blendung führen, weshalb jeder einzelne Scheinwerfertyp mit der Nachrüst-LED getestet und freigegeben werden muss. Solange es nicht gelingt, die Abmessung des LED Clusters (also all der zur Erzeugung des Lichts verwendeten LEDs) der Nachrüst LEDs auf exakt die Abmessungen der Glühwendel zu schrumpfen wird es deshalb auch keine generelle Freigabe solcher H4 und H7 Nachrüst-LEDs geben. Perfekt erklärt! Aus der Praxis weiss ich, dass die Rundscheinwerfer (Stelvio und Cali 2) sich sehr gut eignen. Der Rechteckscheinwerfer der Baby-GS geht gar nicht. Das Lichtbild ist völlig falsch. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tom635 Posted yesterday at 04:05 PM Author Share Posted yesterday at 04:05 PM So, ich habe die Lampen ( H4 und Standlicht ) an meiner Mille getauscht. Es ist im wahrsten Sinne des Wortes ein Unterschied wie Tag und Nacht. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted yesterday at 04:30 PM Share Posted yesterday at 04:30 PM welche LED Lampen hast Du jetzt genommen? Link oder Artikel... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
K.Wein Posted yesterday at 04:33 PM Share Posted yesterday at 04:33 PM Ist zwar opt. Geschmackssache, ich habe im original Mille Chromtopf einen Gazzini LED Scheinwerfer drin. Perfektes Licht, völlig legal. Gruß. Karsten Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tom635 Posted 23 hours ago Author Share Posted 23 hours ago vor 1 Stunde schrieb holger333: welche LED Lampen hast Du jetzt genommen? Link oder Artikel... Diese hier: PHILIPS H4 LED Ultinon Pro6000 Boost gen2 Direct-Fit . Die passen einwandfrei in den Lampentopf. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted 23 hours ago Share Posted 23 hours ago (edited) https://www.kaufland.de/product/530438446/?utm_source=idealo&utm_medium=cpc&utm_content=de_01&utm_campaign=pricecomparison&utm_term=pad-1 sind es diese??? Edited 10 hours ago by holger333 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Aventinus Posted 21 hours ago Share Posted 21 hours ago Das sind die mit dem Lüfter hinten. Die passen in die wenigsten Motorrad Lampengehäuse. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
irreritaker Posted 11 hours ago Share Posted 11 hours ago Achtung, ich bin auch reingefallen. Das erste Bild ist Generation 1, passen in die Stelvio (ja mit gewürge). Später kommt Bild der Generation 2, passen nicht in die Stelvio, da zu fett im Durch messen. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
como314 Posted 10 hours ago Share Posted 10 hours ago Habe an meiner V65 mit rundem Scheinwerfer H4 (dürfte noch in einigen anderen Modellen aus den 1970-80er Jahren verbaut sein) eine Osram H4 VNT verbaut bekommen. Passt trotz Lüfter hinten saugend in den Topf. Farbe des Lichts ist ähnlich einer normalen H4, Ausleuchtung rein optisch beurteilt schön homogen mit sauberer Grenze zwischen hell und dunkel. Die Helligkeit ist absolut faszinierend. Da das Moped zu 99% bei Tage fährt, sehe ich kaum eine Möglichkeit andere zu blenden. Dafür wird der Stromkreis massiv entlastet, die LED braucht weniger als eine alte Bilux, schont die Schalter. Ausserdem kommen am Leuchtmittel auch 13.xV an, statt weniger als 12.xV (bei Ladung der Lima gemessen, also nicht mit Motor aus oder im Standgas). Die Haltbarkeit wird interessant werden (beengte Verhältnisse im Topf und Vibrationen). viele Grüße Matthias Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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