tom635

Super, danke!!! Grüße und einen schönen ersten Mai, Thomas

Moin Holger, den Verdacht habe ich mittlerweile auch. Ich werde mir mal eine neue besorgen. Habe jetzt eine Gel-Batterie drin. Lassen oder lieber eine Vlies-Batterie? Will ja alles richtig machen...😅 Viele Grüße, Thomas

So, ich habe mal alle Ratschläge befolgt und alle Kontaktflächen sowie die Steckerlaschen am Regler mit dem Dremel und Drahtbürstchen schön saubergemacht. Ebenso die Auflageflächen und das Massekabel des Reglers. Das Ganze habe ich dann mit Batteriepol-Fett dünn eingestrichen. Übrigens, der Tip mit dem analogen Meßgerät war wohl sehr hilfreich. Gott sei Dank hat ein alter Schrauber sowas ja noch... 🙂 Auf jeden Fall liefert die LiMa jetzt schön ca. 14,4 V so ab 3.000 bis 3.500 U/min, also so wie es sein soll. Ich habe die Batterie jetzt nochmal ans CTEK gehängt und schaue mal, wie sich die Batterie jetzt verhält. Wenn sie sich immer noch lahm ist, gibt´s halt ´ne neue. Danke nochmal für eure Hilfe. :ja

Moin zusammen, vielen Dank erstmal für eure Beiträge. Ich werde das alles mal ausprobieren und kurz berichten. Mal schauen, was dabei rauskommt... 🙂 Schöön Sonntach, Thomas

Moin liebe Guzzi-Gemeinde, nachdem ich das Gefühl habe, daß meine Batterie nicht richtig geladen wird, habe ich über Nacht mal das gute alte CTEK bemüht und dieselbige geladen. Heute Morgen hatte sie einen Wert von 13,36 V. Jetzt habe ich sie mal angeworfen und das ganze mal mit dem Meßgerät überprüft. Ich habe sie bis auf 4000 U/min hochgedreht. Das Meßgerät zeigt ganz komische Werte an: Es flackerte von 4,52 V bis teilweise 15,2 V ständig hin und her, zeigte aber bei keiner Drehzahl einen kontinuierlichen Wert an. Nachdem ich die Maschine dann wieder ausgemacht habe, betrug die Batteriespannung übrigen nur noch 12,52 V! Was für die Spezialisten vielleicht noch wichtig ist: Es sind eine SAPRISA-LiMa und eine Moto-Schmitz-Elektronik-Zündung verbaut. Alles andere bis auf die Ladung funktioniert übrigens einwandfrei. Wer kann mir da weiterhelfen bzw. hat den einen oder anderen Tip für mich? Viele Grüße, Thomas

Das Thema Öl zieht sich wie ein roter Faden durch alle möglichen Foren, die mit Motoren zu tun haben. Und es gibt mindestens doppelt so viele Meinungen wie Ölsorten und Viskositätsklassen dazu. Ich fahre seit Jahren in allen meinen Fahrzeugen ( auch Oltimer ) ein vollsynthetisches 10-W60-Öl von Mannol und hatte noch nie Probleme. O.K., vielleicht fährt man als Rentner immer schön sutsche und dreht nicht in den roten Bereich. Ich denke, sofern die Öle keine anderen Aufgaben wie die Motorschmierung, nämlich z.B. im Ölbad laufende Kupplungen oder Riemen, erfüllen müssen, ist die Auswahl des Öles eine Glaubensfrage, die, auch dank Normungen, jeder für sich beantworten kann und muß. Und nun viel Spaß beim Grübeln und Auswählen... 😉😅

Moin Markus, ich habe neulich beim stöbern diese Anzeige gesehen. Die ist nicht von mir oder aus meinem Freundes- oder Bekanntenkreis, also keine Eigenwerbung. Aber vielleicht hilft sie Dir ja weiter. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bremsdruck-regelventil-verteiler-moto-guzzi/3374770842-306-7482 Viele Grüße und schöön Sonntach, Thomas

Ich denke, das ist hier mehr die sportliche Variante gewesen. O.K., natürlich unterscheiden sie sich, aber schön finde ich sie beide.

Ich denke, da werden Äpfel mit Birnen verglichen. Während die Guzzi ganz auf sportlich ausgelegt ist, geht es ja wohl bei der BMW um einen langstreckentauglichen Tourer. Jede spielt da in einer Klasse für sich.

Moin Norbert, die Mille-GT-Blinker sind so ein Thema für sich. Diese Gummiarme sind irgendwie dauern porös. Kenne ich von meiner aus leidvoller Erfahrung. Aber vielleich hat Du ja hier Glück: https://www.stein-dinse.com/de/nml-blinker-mille-gt-hinten-1-serie/item-2-1098436-GU28751633-.html Viel Glück und Erfolg, Thomas

Also wir kennen jetzt Dein Motorrad, das Baujahr, den Fehler und den Temperaturbereich. Aber wer bist Du denn eigentlich?

Ich denke, ob nun der 6er, der 1600 GT, der 507 oder auch viele andere wunderschön designte Fahrzeuge vieler anderer Hersteller waren Stilikonen ihrer Zeit, die lange vorbei ist. Leider! Heute sind die Designs der meisten Fahrzeuge der Sicherheit, der Windschlüpfrigkeit und noch vielen anderen Gesichtspunkten geschuldet. Dabei bleibt dann ein schönes Design, wie es z.B. auch die alten Mercede-Coupés, viele italienische, englische und auch amerikanische Autos hatten, leider meistens auf der Strecke. Die leichtfüßige sportliche Eleganz damaliger Fahrzeuge gibt es nicht mehr. Heute sehen selbst Sportwagen schwer und wuchtig aus. Schade eigentlich.

Ich besitze ja nun einen M635CSi aus dem Jahre 1985, also den Ur-Ur-Opa dieses Autos. Wenn ich sehe, welche Entwicklung mein Auto so in den letzten 40 Jahren gemacht hat, ist das doch wirklich eine ganz große Sache. Super, BMW!

Moin zusammen, ich habe vor längerer Zeit mal einen Beitrag zu diesem Thema gepostet ( und teilweise etwas Häme geerntet... ) : Mal eben Ventile einstellen... Ich verwende seitdem nur noch ein chinesisches Eßstäbchen. Naja, aus Erfahrung wird man eben klug... 😉😅 Viele Grüße und viel Erfolg, Thomas

Ich denke, ganz wichtig vor einem übereilten Kauf ist eine Steckdose in der Garage... 😉😅

Ich habe mir gerade ein paar LED-Birnen bestellt und werde sie die Tage mal einbauen ( Wintergarage ist leider im Nachbarort... ). Für mich ist das eine praktische ( und günstige ) Lösung, weil dann auch die originale Optik erhalten bleibt.

Also ich habe zur Bleifreiumrüstung nochmal nachgesehen: Bei Moto-Schmitz findet man folgendes: Bestellnummer: 19-060 Komplettangebot mit neuen Ventilen und Ventilführungen Zerlegen der angelieferten Zylinderköpfe, reinigen und Glasstrahlen Dichtflächen vermessen und bei Bedarf planen Bleifreigeeignete Auslaßventilsitze anfertigen und einziehen alle Ventilführungen erneuern Ventilsitze fräsen (Einschleifen nicht mehr notwendig) Die Kosten dafür betragen 235 € pro Kopf. Ich habe meine dort auch umrüsten lassen. Hier mal der passende Link: https://www.motoschmitz.de/shop/template/index.htm Ich habe übrigens keine Vorteile durch meine Empfehlung, sondern bin einfach nur zufrieden.

Moin Uli, ich habe die Köpfe meiner Mille GT auf bleifrei umrüsten lassen. Dann hat man Ruhe. Hat ungefähr 500 € gekostet und lohnt sich, wenn man das Meschinchen behalten möchte. Grüße, Tom

Da ja noch keine Mille GT abgebildet ist, hier nun mal ein Foto von meiner... 😊

Super, danke für die Info. Dann kann ich mir ja jetzt den Angstschweiß von der Stirn wischen... ☺️😅👍

Moin zusammen, ich bin gerade dabei, meine gute alte Mille GT etwas zu "modernisieren". D.h. ich rüste gerade auf LED´s um. Nun will ich auch die Kontrollleuchten zwischen Tacho und Drehzahlmesser in der kleinen Konsole wechseln. Ich erhoffe mir dadurch auch bessere Erkennnbarkeit bei Tageslicht. Nun ist ja allgemein bekannt, daß die Ladekontrolle für den Erregerstrom der Lichtmaschine notwendig ist. Sorry, wenn ich mich vielleicht etwas unglücklich ausdrücke, aber meine Talente liegen eher im technischen als im elektronischen Bereich. Deshalb hier nun meine Frage: Kann ich die kleine Birne 1,2-V-Birne der Ladekontrolle einfach durch eine adäquate LED-Birne ( so eine hier: https://www.ebay.de/itm/324475563532?_skw=t5+led+birne&itmmeta=01KDR159F74NH29HTGHD0KF1M0&hash=item4b8c402e0c:g:tuQAAOSwSTlgHF-E&itmprp=enc%3AAQAKAAAA8FkggFvd1GGDu0w3yXCmi1fLhw7FZHOriXEIILMlRDBPEydl%2BJCTjGYFuE5U1IDgzkjpcYbqMqeITgChMmk4IcFNg9G8X7fzRnMsnA3wBUmN4EimAzckaG55PZR9Bozxckj4BlAm1NuV9DABs6xhpEyXQpjRxF5iIAWu%2Bu%2BqHDk0NOqmAPIFuwoEtCo5cUE26EvhgZpzNHVc%2BVm8zMMh5YVCd3PFkhiriG74cJhXgON8Tec4CkOncjnleqVwph4ClYnR9IZKEjvxqg2LSc3eRgP%2F8%2BXEdI59ph5zNR%2FzCaCixA9Wq5%2B57F%2BBmrWGiUBqnA%3D%3D|tkp%3ABFBMvJiVge5m ) ersetzen? Viele Grüße und einen guten Rutsch, Thomas

Ich habe meine Mille GT auf diese umgerüstet: philips h4 led ultinon pro6000 boost gen2 Die passen einwandfrei in den originalen Scheinwerfertopf, weil sie von den Maßen der normalen H4-Birne gleichen und nicht hinten diesen Riesenlüfter dran haben. Und was das Licht angeht, im wahrsten Sinne des Wortes ein Unterschied wie Tag und Nacht.

Ich kann nur sagen: Wow! Und was hat man in dieser Zeit für schöne Motorräder gebaut.

Ich denke mal, daß meine gute SAPRISA das schon schafft und übersteht...😉

Also das verstehe ich nicht so ganz. Es fahren schon viele mit diesen Lampen durch die Gegend und es hat hier, soweit ich weiß, noch keiner darüber berichtet, daß seine LiMa oder der Regler abgeraucht sind. Hatten die alle bisher Glück oder was stimmt da bisher nicht?