Andreas Schilling

Hallo Peter, ja der Klang der Motoren macht es wenn sie sich in die Kurven legen. In dem Video das ich rausgesucht hatte ist das sehr gut zu hören. Die Kamera hat das gut eingefangen, es war auch meine Sicht - ich saß so circa 100 m dahinter. Was ich nicht machen würde - zu einer Flugshow gehen wo die Flugzeuge direkt über dem Publikum fliegen ... Gruß Andreas

es ist zwar schon 5 Monate her das ich mir am 03.09.16 das Red Bull Air Race am Lausitzring angesehen habe, aber Reiseberichte sind ja immer zeitlos. Ich hatte erst lange überlegt ob ich mir das ansehe, weil bei Flugshows hat man ja doch immer im Hinterkopf was da schon so alles passiert ist aber dann habe ich mir doch einen Ruck gegeben weil: 6 Jahre ist es her das es das letzte mal in Deutschland statt gefunden hat und keiner kann sagen wann es das nächste Mal so in der Nähe ist. Und irgenwie hat es mich das doch gereizt wie das wohl so ist und alle Bedenken über Bord geworfen und die Tour gemacht. Was nimmt man nicht alles für "Gefahren" auf sich nur um mal eine Runde drehen zu können. Anfahrt war durch die Dübener Heide, eines der flachsten Gegenden die ich kenne. Wenn hier nicht jede Menge Bäume wachsen würden wäre es wie in Ostfiesland - man sähe schon am Montag wer am Freitag zu Besuch kommt. Die einzigen Erhebungen hier sind nur die Brücken über die Eisenbahnlinien, ansonsten geht es eben zu. Als Abwechslung gabs dafür jede Menge Umleitungen - es soll ja nicht zu langweilig werden. Hab es aber pünktlich geschafft. Auf dem Parkpaltz angekommen hörte ich schon die Motoren dröhnen mit ihren über 300 PS, von den Flugzeugen die noch ihre Übungsflüge durchführten. Nach einer kurzen Wartezeit war es dann soweit, ich konnte es mir endlich in echt an sehen. Wie soll man das beschreiben was das Rennen ausmacht - für mich war es fesselnd. Man lässt die ganze Zeit nicht den Blick vom Flugzeug während es den Parcour absolviert. Die offizielle Beschreibung über das Rennen und die Flugzeuge gesagt auch einiges aus. Flugzeuge Die Flugzeuge sind entwickelt, um so beweglich wie möglich zu sein in der Luft und sind bis zur Perfektion optimiert: Die Rennflugzeuge, die in der Red Bull Air Race Weltmeisterschaft geflogen werden, sind die Vorreiter der Leichtflugzeug-Technologie. Um eine maximale Geschwindigkeit zu erreichen, sind die Flugzeuge so leicht wie möglich konstruiert. Dazu müssen sie extrem robust und tolerant gegenüber bis zu zehnfachen G-Kräften (10 Gs) sein. Diese propellerbetriebenen Maschinen sind höchst manövrierfähig und können bereits mit geringem Aufwand bei Hochgeschwindigkeit in eine vertikale Ausrichtung gebracht werden, was nicht einmal moderne Kampfjets leisten können. In den vergangenen Jahren war es den Teams erlaubt, Änderungen an ihren Fliegern vorzunehmen, 2014 sind die Motoren und Propeller allerdings für alle Teams standardisiert. Der Lycoming Thunderbolt AEIO-540-EXP-Motor und die dreiblättrige Hartzell 7690 Propeller wurden beide rigorosen Tests unterzogen und halten die Spezifikationen des Sports genau ein. Sowohl die Piloten wie auch die Teams stecken stattdessen noch mehr Aufwand in die Perfektionierung der Aerodynamik des Flugwerks, genauso wie auf die Fertigkeiten und Fähigkeiten der Piloten. Geschichte In den zehn Jahren seit ihrer offiziellen Gründung ist die Red Bull Air Race Weltmeisterschaft weltweit als die schnellste und aufregendste Motorsport-Rennserie des Planeten bekannt geworden. Entwickelt aus dem Geist und der Philosophie von Red Bull Sports, hatte man sich ursprünglich zum Ziel gesetzt, die fortschrittlichste Flugsport-Rennveranstaltung der Welt zu erschaffen. Eine Dekade später weiß man: Diese anfänglichen Ziele wurden sogar weit übertroffen. Die Red Bull Air Race Weltmeisterschaft entwickelte sich schnell zu einem einzigartigen visuellen Spektakel. Die Kombination von Hochgeschwindigkeit, Tiefflug und der extremen Manövrierfähigkeit der Rennflugzeuge macht den Sport noch heute zu einer großen Herausforderung, der sich nur die außergewöhnlichsten Piloten der Welt stellen können. Die speziell entwickelten Flug-Rennstrecken, die beim Air Race durchflogen werden, sind das Resultat von langer Forschung und vielen Tests. Die einzigartigen aufblasbaren Pylone, welche die Air Gates formen, wurden zum ersten Mal im Jahre 2002 designt und dann jedes Jahr weiterentwickelt. Sie sind im Falle eines möglichen Aufpralls robust und sicher. Außerdem können sie innerhalb weniger Minuten wieder repariert und neu aufgeblasen werden. Die Beschreibung trifft es sehr gut, da kann ich nichts weiter hinzufügen. Noch steht nicht fest, wann das Rennen das nächste Mal in Deutschland stattfindet, aber ich denke ich fahre wieder hin. Hier ein Foto dazu und Gruß Andreas

Ein Hallo von Andreas an Andreas. Herzlich willkommen im Forum. Schön, wieder einer aus Sachsen-Anhalt. Aus der Magdeburger Gegend hatte wir auch kürzlich erst einen Neuen. Soll es wirklich erst 2018 eine Guzzi werden oder warst Du in Gedanken noch im alten Jahr?

Hallo Torsten, spontan würde ich sagen auch der Farbton ist nicht original. Mit den Farben ist das so eine besondere Problematik. Hatte selber in der letzten Zeit mich mit dem Thema beschäftigt, ging zwar um die Motorfarbe aber in dem Thema von mir wurden auch Hinweise auf die Farblisten von Guzzi als Link gegeben. Ist noch garnicht lange her. Wenn du da nichts findest - eine gute Lackierwerkstatt mischt dir jede Farbe wenn du eine gute Vorlage anbringst. Gruß Andreas

Hallo Torsten, ein herzliches Willkommen. Mal wieder einer aus Sachsen-Anhalt. Habe auch eine Nevada aber eine neuere mit Einspritzung. Ein schönes Grün hat deine - und Doppelbremsscheibe vorne? Das ist doch kein Standard? Gruß Andreas

Hallo Kalle, kleiner Scherz am Rande - wer fährt schon mit dem Motorrad nach Leuna - auch wenn ich praktisch gleich nebenan wohne, bich ich in die Richtung noch nicht gefahren sondern immer schön drumherum. Gruß Andreas

Hallo Manfred, bei der Telegabel ist das auch OK. Aber Original ist matter. Das sieht man hier an meiner Ausbesserung am Kardan. Hallo Peter, im Mai waren es nicht ganz so viel, jetzt sind es 73.000. Und in 10 Jahren habe ich vielleicht einen Kompressor und was man so braucht und lackiere dir das ganze Bike. Gruß Andreas

Lackieren ist fertig. Farbe lässt sich sehr gut verarbeiten aus der Spühdose. Der Klarlack glänzt nur fast zu viel. Wenn es matten gibt sollte man den nehmen. Gruß Andreas

Noch ein paar Infos zu dem Lack den ich mittlerweile bestellt habe. -Leiferzeit über eine Woche da Sonderanfertigung - Haltbarkeit nur 6 Wochen und was auch nirgendwo steht - es wird noch ein 2k-Klarlack benötigt (entweder R+H Farbnummer 880007 oder 01-0007), der wenn er einmal angemischt ist vermutlich auch nur einmal benutzt werden kann. Der war aber schon nach 36h geliefert. Bringt aber meinen Zeitplan insgesamt durcheinander, da ich nun alles was lackiert werden soll gleichzeit vorbereitet haben muß für den Klarlack. Gruß Andreas

Hallo Burghardt, dann liegt dein Landkreis ja gleich neben meinem (und Corilo's). Wenn du mal nicht allein in den Harz fahren willst findet sich sicher immer einer der mitkommt. Wobei - wenn ich die Wahl habe bin ich eher im Thüringer Wald unterwegs ... Gruß Andreas

Hallo Burghardt, auch ein herzliches Willkommen im Forum. Bin aus dem Süden Sachsen-Anhalts. Aus welcher Himmelsrichtung kommst du? Vielleicht kannst du ja deinen Landkreis als Ort angeben. Ach, und deine Entscheidung zur V7 kann nicht falsch sein, sonst würden die nicht so viele nehmen. Gruß Andreas

Hallo Manfred, die Farbtabelle hatte ich schon gefunden, war hier im Forum bei der Frage eines V7-Fahrers nach den Farbangaben drin. Habe mich noch einmal auf die Suche gemacht und bin über die Firma R + H Lacke gstolpert welche Motorradlacke anbietet. Dort konnte ich nach Moto Guzzi filtern und habe gefunden was ich wollte Motorfarbe. Über die Bestellnummer 01-3347 und den Namen R + H Lacke findet man dann auch Stellen im Internet wo man bestellen kann. Hallo Gert, ja ich bin sicher das da Farbe drauf ist, was soll da sonst abgeblättert sein? Gruß Andreas

Ich hab mal ne Frage. Kennt jemand die genaue Farbbezeichnung bzw. den Farbcode für die Aluminiumfarbe welche für Motor / Telegabel verwendet wird. Meine Telegabel hat es dringend nötig mal neu lackiert zu werden und da wäre es nicht schlecht wenn der Farbton stimmt. Gruß Andreas

Hallo Bernd, ja die Nevada i.e. hat schon was. Wenn man mit der Motorleistung zufrieden ist, ist sie ein wunderschönes Motorrad. Nach über 6 Jahren und mehreren 10.000 km will ich sie auch immer noch nicht weg geben. Ich hatte damals mehr Glück mit dem Fahrzeugzustand als du. Sie war mit 4,5 Jahren auch noch nicht ganz so alt hatte aber mit 4000 km auch noch nicht so viel runter. Aber der Verkäufer/letzte Besitzer fuhr sie regelmäßig und hatte auch schon neue Reifen aufziehen lassen. Nur seinem Sozia hatte es halt hinten nicht so gut gefallen und er suchte was anderes. Da deine Probleme ja erst einmal alle beseitigt sind wirst du sicher noch viele km damit fahren können. Gruß Andreas

Hallo Lutz, einfach den letzten Stand (#156) kopieren, in deinen Beitrag einfügen und die notwendigen Änderungen vornehmen (deinen Namen in die Liste anfügen und den Stand der Buchung). Gruß Andreas

Hallo Norbert, ein herzliches Willkommen aus dem Mansfelder Land. Schmölln ist mir nicht ganz unbekannt. Wenn ich auch nicht direkt durchkomme sehe ich doch immer die Wegweiser dahin wenn ich auf dem Weg ins Erzgebirge bin, oder wie erst vor ein paar Wochen als ich einen Tagesausflug ins Vogtland gemacht hatte. Gruß Andreas

Hallo Lutz, wenn ich auf Google.maps deine Strecke ohne Autobahn eingebe, dann führt die praktisch fast bei mir vor der Haustür vorbei (Lutherstadt Eisleben) und ist in etwa auch die Strecke die ich fahren wollte. Wobei ich dann aber eine kleine Abweichung von der Route über Collenberg vorhabe. Macht die Strecke für mich zwar um 50 km länger (insgesamt 550 km) aber ich will halt mal die Gegend sehen, wo das Treffen immer stattfindet. Aber wenn noch mehr die Strecke fahren (z.B. Helge), werden wir uns sicher auf eine gemeinsame Route einigen können. Es sei denn ihr landet im Gasthof Fiedler, das wäre für mich nur ein Umweg und einen Zwischenübernachtung benötige ich bei 550 km Landstrasse nicht. Gruß Andreas

Habe jetzt auch gebucht Termin: 25. bis 28. Mai 2017 Hotel: Hotel am Zoo, Zoostraße 29, 66538 Neunkirchen http://www.hotelamzoo.de/ 1. Peter Sessantuno (gebucht, 2 Personen) 2. Christian Sound Cologne (gebucht) 3. Gert Raggie (gebucht, 2 Personen) 4. Stefan Schattenparker (gebucht) 5. Andreas Schilling (gebucht) 6. Wolfgang Hans Peter BOLDO 7. Manfred und Anette (gebucht, 2 Personen) 8. Andreas agexx 9. Wolfgang woge 76 10.Sonja Krabatz 11.Helge MV_Oldtimer (gebucht) 12.Ralf plains 13.Harald Donnerkeil 14.Jochen @ Starkbier (gebucht) 15. Heike Eifelblitz 16. Jörg Guzziro (ein Tag später) 17. Christian settecento cinquanta due, (gebucht, 2 Personen) 18. Achim HJA Gruß Andreas

Hallo Emil, die Pumpe und der Filter sind im Benzin. Deswegen muß der Tank leer sein bevor du die Platte 1öst wo alles dran hängt. Gruß Andreas

Hallo Emil, ein herzliches Willkommen noch. Zum Benzinfilter: da es scheinbar zu deinem Model Varianten mit Vergasr oder Einspritzung gibt - wenn du keinen Benzinhahn hast hast du einen Einspritzer und da ist der Benzinfilter im Tank. Also Tank leer fahren, Rest mit Schlauch abziehen und Tank abbauen. Da gehen schon die kleinen Probleme los nämlich die Benzinschlauchkupplung unterm Tank zu lösen. Wenn das geschafft ist: Im Rahmentunnel ist eine Platte angeschraubt wo der Benzinschlauch dran war. Platte lösen und dir daran hängende Benzinpumpe und dem Filter aus dem Tank ziehen. Bei meinem kleinen Nevadatank Millimeterarbeit, bei dir eventuell etwas einfacher. Gruß Andreas

Hallo Jochen, dann bleibt noch die Möglichkeit das das schon bei der Produktion passiert sein könnte - wenn es denn die Ursache ist. Voraussetzung ist ja auch das dein Tacho digital läuft: mit Hallsensor und ohne Tachowelle. Gruß Andreas

Hallo Wolfgang, ein herzliches Willkommen hier im Forum aus dem Mansfelder Land. Mal wieder einer der die kleine Gruppe der Nevadafahrer vergrößert. Da haben wir beide ja das gleiche Baujahr. Wie sagt man so schön: ein guter Jahrgang. Noch viele unfallfreie Kilometer. Gruß Andreas

Hallo Jochen, Hatte voriges Jahr bei mir Bremscheibenwechsel hinten gemacht und dabei etwas interessantes heraus gefunden. Zur Info: mein Geschwindigkeitssensor ist hinten. Habe beim Wechsel alle Befestigungsschrauben (6 Stück) gegen neue getauscht. Danach ging der Tacho überhaupt nicht mehr - die Schrauben waren aus Edelstahl. Dann habe ich ein bisschen rumexperimentiert: 1 originale Schraube, 5 falsche = 150 statt 100 auf dem Tacho 5 originale Scrauben, 1 falsche = 80 statt 100 auf dem Tacho Dementsprechend wurden auch falsche km gezählt. Sind bei deiner schon mal die Bremsscheiben gewechselt worden und dabei eventuell teilweise andere Schrauben reingekommen? Gruß Andreas

Ein herzliches Willkommen an euch beide. Mal jemand vor meiner Haustüre. Wenn man sich da nicht mal über den Weg fährt. Gruß Andreas

Hallo Bodo, wer eine Nevada (Classic)kauft, baut sich keinen größeren Tank drauf, da hätte er ja gleich ein V7 nehmen können. Und so schlimm ist das mit dem kleinen Tank nicht. Meine verbraucht auf Langstrecke etwa 4 Liter was bedeutet das ich nach 300 km noch 2 Liter im Tank habe. Und Werkstätten? Die sind dünn gesäht im Osten. Aber die 750er I.E. sind pflegeleicht und die Durchsichten / Ölwechsel können problemlos selber durchgeführt werden. Ich war jetzt seit 5 Jahren / 63.000 km in keiner Werkstatt (das letzte mal bei KM 10.000). Gruß Andreas