Andreas Schilling

Hallo Bernd, ja die Nevada i.e. hat schon was. Wenn man mit der Motorleistung zufrieden ist, ist sie ein wunderschönes Motorrad. Nach über 6 Jahren und mehreren 10.000 km will ich sie auch immer noch nicht weg geben. Ich hatte damals mehr Glück mit dem Fahrzeugzustand als du. Sie war mit 4,5 Jahren auch noch nicht ganz so alt hatte aber mit 4000 km auch noch nicht so viel runter. Aber der Verkäufer/letzte Besitzer fuhr sie regelmäßig und hatte auch schon neue Reifen aufziehen lassen. Nur seinem Sozia hatte es halt hinten nicht so gut gefallen und er suchte was anderes. Da deine Probleme ja erst einmal alle beseitigt sind wirst du sicher noch viele km damit fahren können. Gruß Andreas

Hallo Lutz, einfach den letzten Stand (#156) kopieren, in deinen Beitrag einfügen und die notwendigen Änderungen vornehmen (deinen Namen in die Liste anfügen und den Stand der Buchung). Gruß Andreas

Hallo Norbert, ein herzliches Willkommen aus dem Mansfelder Land. Schmölln ist mir nicht ganz unbekannt. Wenn ich auch nicht direkt durchkomme sehe ich doch immer die Wegweiser dahin wenn ich auf dem Weg ins Erzgebirge bin, oder wie erst vor ein paar Wochen als ich einen Tagesausflug ins Vogtland gemacht hatte. Gruß Andreas

Hallo Lutz, wenn ich auf Google.maps deine Strecke ohne Autobahn eingebe, dann führt die praktisch fast bei mir vor der Haustür vorbei (Lutherstadt Eisleben) und ist in etwa auch die Strecke die ich fahren wollte. Wobei ich dann aber eine kleine Abweichung von der Route über Collenberg vorhabe. Macht die Strecke für mich zwar um 50 km länger (insgesamt 550 km) aber ich will halt mal die Gegend sehen, wo das Treffen immer stattfindet. Aber wenn noch mehr die Strecke fahren (z.B. Helge), werden wir uns sicher auf eine gemeinsame Route einigen können. Es sei denn ihr landet im Gasthof Fiedler, das wäre für mich nur ein Umweg und einen Zwischenübernachtung benötige ich bei 550 km Landstrasse nicht. Gruß Andreas

Habe jetzt auch gebucht Termin: 25. bis 28. Mai 2017 Hotel: Hotel am Zoo, Zoostraße 29, 66538 Neunkirchen http://www.hotelamzoo.de/ 1. Peter Sessantuno (gebucht, 2 Personen) 2. Christian Sound Cologne (gebucht) 3. Gert Raggie (gebucht, 2 Personen) 4. Stefan Schattenparker (gebucht) 5. Andreas Schilling (gebucht) 6. Wolfgang Hans Peter BOLDO 7. Manfred und Anette (gebucht, 2 Personen) 8. Andreas agexx 9. Wolfgang woge 76 10.Sonja Krabatz 11.Helge MV_Oldtimer (gebucht) 12.Ralf plains 13.Harald Donnerkeil 14.Jochen @ Starkbier (gebucht) 15. Heike Eifelblitz 16. Jörg Guzziro (ein Tag später) 17. Christian settecento cinquanta due, (gebucht, 2 Personen) 18. Achim HJA Gruß Andreas

Hallo Emil, die Pumpe und der Filter sind im Benzin. Deswegen muß der Tank leer sein bevor du die Platte 1öst wo alles dran hängt. Gruß Andreas

Hallo Emil, ein herzliches Willkommen noch. Zum Benzinfilter: da es scheinbar zu deinem Model Varianten mit Vergasr oder Einspritzung gibt - wenn du keinen Benzinhahn hast hast du einen Einspritzer und da ist der Benzinfilter im Tank. Also Tank leer fahren, Rest mit Schlauch abziehen und Tank abbauen. Da gehen schon die kleinen Probleme los nämlich die Benzinschlauchkupplung unterm Tank zu lösen. Wenn das geschafft ist: Im Rahmentunnel ist eine Platte angeschraubt wo der Benzinschlauch dran war. Platte lösen und dir daran hängende Benzinpumpe und dem Filter aus dem Tank ziehen. Bei meinem kleinen Nevadatank Millimeterarbeit, bei dir eventuell etwas einfacher. Gruß Andreas

Hallo Jochen, dann bleibt noch die Möglichkeit das das schon bei der Produktion passiert sein könnte - wenn es denn die Ursache ist. Voraussetzung ist ja auch das dein Tacho digital läuft: mit Hallsensor und ohne Tachowelle. Gruß Andreas

Hallo Wolfgang, ein herzliches Willkommen hier im Forum aus dem Mansfelder Land. Mal wieder einer der die kleine Gruppe der Nevadafahrer vergrößert. Da haben wir beide ja das gleiche Baujahr. Wie sagt man so schön: ein guter Jahrgang. Noch viele unfallfreie Kilometer. Gruß Andreas

Hallo Jochen, Hatte voriges Jahr bei mir Bremscheibenwechsel hinten gemacht und dabei etwas interessantes heraus gefunden. Zur Info: mein Geschwindigkeitssensor ist hinten. Habe beim Wechsel alle Befestigungsschrauben (6 Stück) gegen neue getauscht. Danach ging der Tacho überhaupt nicht mehr - die Schrauben waren aus Edelstahl. Dann habe ich ein bisschen rumexperimentiert: 1 originale Schraube, 5 falsche = 150 statt 100 auf dem Tacho 5 originale Scrauben, 1 falsche = 80 statt 100 auf dem Tacho Dementsprechend wurden auch falsche km gezählt. Sind bei deiner schon mal die Bremsscheiben gewechselt worden und dabei eventuell teilweise andere Schrauben reingekommen? Gruß Andreas

Ein herzliches Willkommen an euch beide. Mal jemand vor meiner Haustüre. Wenn man sich da nicht mal über den Weg fährt. Gruß Andreas

Hallo Bodo, wer eine Nevada (Classic)kauft, baut sich keinen größeren Tank drauf, da hätte er ja gleich ein V7 nehmen können. Und so schlimm ist das mit dem kleinen Tank nicht. Meine verbraucht auf Langstrecke etwa 4 Liter was bedeutet das ich nach 300 km noch 2 Liter im Tank habe. Und Werkstätten? Die sind dünn gesäht im Osten. Aber die 750er I.E. sind pflegeleicht und die Durchsichten / Ölwechsel können problemlos selber durchgeführt werden. Ich war jetzt seit 5 Jahren / 63.000 km in keiner Werkstatt (das letzte mal bei KM 10.000). Gruß Andreas

Hallo Manfred, schöne Tour habt ihr beide da gemacht. Gott sei Dank ist Anett wieder soweit hergestellt, das das Fahren wieder geht. Und nächstes Jahr wird es dann auch wieder was mit dem Wandern. Und was ich gerade schönes festgestellt habe: wenn nichts beim nächsten Forumstreffen im Saarland dazwischen kommt werde ich mitten durch den Odenwald anreisen. Da freue ich mich jetzt schon darauf. Gruß Andreas

Gefällt mir das Hotel, kann man nach ner Tour noch eine Runde um den Teich drehen. Bin dabei. Gruß Andreas

Hallo Volker, die Simmeringe habe ich noch nicht gewechselt, obwohl diese laut Intervall schon mehrmals drann waren (sind jetzt 10 Jahre, 72.000 km alt). Bin immer nur bis zum Ölablassen und wieder einfüllen gekommen. Aber laut dem Handbuch ist das weitere kein Problem. Mein Tipp: bei noch eingebauter Gabel den oberen Verschlussdeckel anlösen - wenn der richtig angezogen ist, dann dreht sich das Gabelrohr im Schraubstock und wenn duch Pech hast gibts schöne Kratzer am Rohr. Ansonsten wird beim Zusammenbauen als "Spezialwerkzeug" nur ein Drehmomentschlüssel benötigt. Fertig festgezogen mit Drehmomentschlüssel habe ich den oberen Verschlussdeckel auch erst im eingebauten Zustand - wegen dem Drehen sonst im Schraubstock. Suppt bei dir der Simmering schon oder machst du es nur weil es laut Plan drann ist? Gruß Andreas

Hallo Ragenoob, doch nicht etwa das Kirchberg im Vogtland wo ich gestern war? Oder doch eins von den drei anderen die man bei Googlemaps findet? Welches Modell fährst du den? Gruß Andreas

Hallo Holger, auch von mir ein herzliches Willkommen. Seit 1982 mit Guzzi- da hast du ja gleich mit 18 angefangen und bist der Marke immer treu geblieben. Du wohnst in Uslar in der Nähe von Beverungen? Dann bin ich im Mai nach dem Forumstreffen da durch gekommen. Gruß Andreas

Hallo Olaf, Macht nichts. Hauptsache dein Moped und Du haben mal wieder etwas Auslauf. Und das Erzgebirge ist dafür gut geeignet. Bin da auch schon so manchen Kilometer gefahren. Gruß Andreas

Hallo Willi, deine Club unterscheidet sich von den Classic ab Baujahr 2004. Da wird der Luftfilter von vorne gewechselt. Laut Explosionszeichnung in den Stein-dinse-Onlineersatzteillisten wird dein Luftfilterkasten nach oben geöffnet. Da dort aber der Tank ist wird der wohl dazu abgenommen werden müssen. Gruß Andreas

Hallo Olaf, auch ein herzliches Willkommen aus dem Mansfelder Land. Erst 200 km gefahren? Zufällig Fan vom Red Bull Air Race? Dann kannste ja am 1. Septemberwochenende in den Spreewald mitkommen. Da kommen dann 300 km an einem Tag dazu. Gruß Andreas

Ich bin dann auch wieder dabei. Gruß Andreas

Hallo Manfred, ja, so war es gemeint. Wollte damit auch sagen, dass mein Angebot nicht nur für 2017 gilt. Aber fragen wir doch mal die Anderen dazu wo nächstes Jahr da Treffen stattfinden soll. Gruß Andreas

Sehr schöne Liste Paul. Schade das der Geschwindigkeitssensor nicht dabei ist. Der kostet auch richtig Geld obwohl die Einzelteile (Stecker, Kabel, Hallsensor) nur Pfennigartikel sind. Warum die zusammengebaut 100 Euro kosten werde ich wohl nie verstehen. Gruß Andreas

Hallo Ralf, ich erkunde gerade mit dem Auto das Saarland. Hier möchte ich auf jeden Fall mal mit dem Motorrad fahren. Die vielen grünen Hügel, die kurvigen Strassen - ich bin auf jeden Fall im Saarland dabei. Hallo Peter, die Planung einer Tour mache ich jedes Jahr mehrmals, da habe ich schon etwas Übung damit und in bekanntem Gelände ist das auch nicht so mit Arbeit verbunden, da sind die Entscheidungen für eine Strecke schnell getroffen. Und es wäre auch nicht das erste Mal das ich eine Gruppe führe, waren halt bisher nur nicht so groß. Nur mit der Übernachtung: da habe ich es mir bisher immer einfach gemacht - preiswert musste es sein damit das Geld noch für die nächste Tour reicht. Aber wenn wir da ein paar Kriterien festlegen wird das auch nicht das Problem sein beim 3. Forumstreffen. Gruß Andreas

Da ich seit Anfang des Jahres mit einem defekten Impulsgeber zu tun hatte hier ein paar Infos dazu. Als Symptome: Zuerst sah es schlecht aus - die Nevada sprang an aber beim Losfahren ist sie gleich wieder abgesoffen. Wenn man im Stand mal kräftig am Gas gedreht hat und sofort wieder voll zugemacht hat ist sie ausgegangen. Nach einem langen Gespräch mit einem Autoelektrikermeister kam mir der Impulsgeber am wahrscheinlichsten vor. Die reinen Wiederstandswerte stimmten zwar habe ihn aber noch einmal ausgebaut und gut geputzt und wieder eingebaut - Guzzi gestartet und Testfahrt gemacht - super sie fuhr wieder. Den Meister habe ich danach noch einmal aufgesucht um mich zu bedanken und er hat mir gleich gesagt ich solle trotzdem den Sensor wechseln, der würde es nicht mehr lange machen. Nun eigentlich kein Problem nur der Preis für das Originalersatzteil GU01721600 Phasen-und Umdrehungsfuhler mit über 165 Euro war mir ersteinmal etwas zu teuer. Also bin ich erst einmal gefahren: Forumstreffen, Dolomiten und noch ein paar weitere Fahrten insgesamt 7000 km. Dabei viel mir auf das das Konstantfahrruckeln wieder da war und so feine, stöhrende Vibrationen die ich sonst mit Syncronisieren wegbekommen habe. Und zwei dreinmal trat wieder kurz das Absaufen auf. Also langsam Zeit den Sensor zu wechseln. Ich habe lange gesucht und bin dann aber auf einen Artikel gestoßen, wo Autoersatzteile als Alternative genannt wurden. Ich habe mich für den Artikel Facet 9.0032 entschieden. Kosten 25 Euro plus 5 Euro Versand. Eingebaut und alles ist wieder OK. KFR weg, Vibrationen weg - das Fahren macht jetzt wieder richtig Spass. Am alten Sensor habe ich dann einen Bruch der äußeren Hülle festgestellt. Naja, 70.000 km hat er gehalten, mal sehen wie lange der neue hält... Gruß Andreas