Andreas Schilling

Guten Morgen, komme jetzt erst los und dami etwas später. Ihr könnt aber dchon losfahren, ich komme euch auf der Strecke entgegen mit meiner roten Nevada. Gruß Andreas

Witzig. Meine Wanderung heute geht neben eurem Hotel los. Sitze gerade im Waldhotel Vogtland. Wusste ich aber nicht vorher. Wann geht morgen eure Tour los damit ich nicht zu spät ankomme? Gruß Andreas

Von mir auch gute Besserung für deine Frau, Lutz.

Mal sehen wie Freitag das Wetter vom Regen her ist. Bin am Männertag in der Gegend wandern und am Freitag auf der Rückfahrt. Da kann ich diesmal auch ein Stück bei euch mitfahren. Gruß Andreas PS: vorausgesetzt natürlich auch, das nach dem Motorausbau/ -einbau nicht noch Zickereien auftreten...

Am Wochenende Motor wieder eingebaut und Probefahrt gemacht.

Getriebe ausgebaut um Wellendichtring vom Getriebe zur Kupplung hin zu wechseln

Nevada i.e. 150.000 km in 19 Jahren

Lange nichts geschrieben KM 140731 neuer BT46 hinten KM 141300 neue Zündkerzen weil eine nach dem Tanken gerissen war KM 142697 Bremsbelege hinten KM 143850 neuer BT 46 vorne KM 147016 Wechsel aller Öle KM 147700 neue Marelli-Einspritzdüsen. Damit ist endlich das Problem mit dem hohen Spritverbrauch behoben (von 6,5 l wieder auf ca. 4,1 l) KM 150749 neuer BT46 hinten KM 151187 neue Zündkerzen bei meiener 3.500 km - Tour Mitteldeutschland - Mandelo de Lario - Mittelmeer - französische Alpen - Mitteldeutschland hat nur mal der Anlasser gehangen und musste mit ein paar Schlägen auf den Magnetschalter wieder zum Leben erweckt werden. Aktueller Stand heute: 100.000 + Gruß Andreas

Hallo Volker für mich sind die Westalpen Neuland. Heute bei 1 Grad und blauem Himmel gestartet. Oben auf den über 2000er knapp 0 Grad. Nach dem Regen die Nacht sind die Berge frisch gepudert. Am Galibier habe ich einer franz. Reporterin ein Interview auf Englisch gegeben weil sie danach gefragt hat. Und dann noch drei Pässe so um die 1500m hoch. Da war es aber warm so um die 10 Grad. Gruß Andreas

Heute bei um die 5 Grad wieder ein paar Pässe auf dem Weg nach Norden abgefahren. Col de la Bonette. Kein Schild aber 2715m hoch.

Hallo Volker, dann kamen die 5 Tropfen Regen die mich am Montag am See Le Verdon getroffen haben also von dir.

Ein Bild hatte ich übersehen. Der Pass nach Frankreich rüber am Sonntag.

Am Samstag endlich mal geschafft die kleine vor dem Tor zu parken. Nach einem Abstecher zum Mittelmeer geht es nun über die französischen Alpen Richtung Norden.

Hallo Wilbers Technik-Team, ich bin auch auf der Suche nach Ersatzfederbeinen. Leider ist für mein Fahrzeug (Nevada i.e. Classic Bj 2006) bei Wilbers nichts zu finden. Mit freundlichen Grüßen Andreas Schilling

Hallo Michael, das habe ich versucht schon mal zu erklären. Andres Thema aber mit Erklärung für Syncroniseren der Nevada Einspritzanlage Gruß Andreas

Von mir auch noch ein herzliches willkommen im Forum. Wir haben ja den gleichen Motor in unserer Guzzi. Als ich meine vor 15 Jahren gekauft hatte, hatte ich das gleiche Problem. Bei der Probefahrt hat sie mich fast abgeworfen. Bocken war wohl die richtige Beschreibung dafür. Zusätzlich zu dem was du gemacht habe, habe ich das Einspritzsystem noch syncronisiert. Das hat das Problem dann endgültig gelöst (neue Zündkerzen hatten auch schon Verbesserung gebracht). Das Bocken trat bei mir bei gleichmäßigem Fahren bei ca. 2500 U/min auf, auch bekannt als KFR. Bei zügigem Beschleunigen war es nicht so festzustellen. Bei Drehzahlen über 3000 U/min war es erträglich. Gruß Andreas

Hatte die Jungs heute im Wald aufgespürt und nach dem Mittagessen bei der Abfahrt verewigt.

Es war das erste Treffen in Thüringen (2018), aber das 3 Guzzistitreffen nach Sauerland und Saarland. Die Bilder sind rein theoretisch von mir, zumindest die Originale, da ich mir immer die Namen reingeschrieben habe und ich bei den ersten 4 Treffen Immer die Gruppenfotos gemacht habe.

Hallo Lutz, ja habe ich gesehen. Vieleicht schaffe ich es da am Samstag als Tagesgast vorbeizukommen. Gruß Andreas

Hallo Lutz, du warst auf dem Kyffhäuser? Hätteste glatt auf einen Kaffee bei mir vorbeikommen können. Gruß Andreas

Mal was zum Schmunzeln. Ein gestandener eAutofahrer testet in der Zukunft einen Spritverbrenner... Wie konnten wir uns das nur antun PS: seit heute Besitzer eines Seat Mii electric weil der einfach zu unserem Fahrprofil passt und weil von 12.000 Kwh PV-Strom die ich nicht selber verbrauchen konnte einiges in der Batterie landen soll. Gruß Andreas PS: Wenn meine kleine 250er die Hufe hochreist, kommt was elektrisch angetriebens. Soll ja nur Kurzstrecke fahren...

Wenn es um eine i.e. geht 13 Jahre mit meiner Nevada Gruß Andreas

Wieder ist ein Jahr geschafft KM 131740 neuer BT46 hinten KM 132660 15A-Sicherung vom Starter KM 133050 15A-Sicherung vom Starter KM 133534 Schalter am Kupplungshebel (der den Zündkreis freigibt, war für die defekten 15A-Sicherungen verantwortlich) KM 136916 Liegen geblieben weil Schlauch im Tank zwischen Pumpe und Filter abgesprungen (war aber nicht meine Schuld, zuletzt war da die Werkstatt dran) ADAC hat sie mir dann nach Hause geliefert --> Schlauch selber gewechselt und neue Schellen KM 137991 Kardanwelle gewechselt KM 138030 Temperatursensor am Zylinderkopf gewechselt (der alte hat zu niedrige Werte geliefert, die Nevada lief zuletzt so fett, dass extremes Ruckeln die Folge war wenn sie warm gefahren war) Gruß Andreas

Ich bekomme für meine Nevada Classic von 2006 auch keine Bowdenzüge mehr. Ich löte die mir jetzt selber mit Hilfe der Notfall-Bowdenzüge von Louis. Bowdenzug Louis Die habe ich auch immer auf Tour dabei. Passiert unterwegs etwas, kann ich immer gleich reparieren. Zuhause wird dann die Schraube wieder abgemacht und gelötet. Ein Lötnippel ist ja schon immer dabei. Gruß Andreas

Hallo Thilo, ich hab den Schlauch drauf bekommen. Und wenn ein 8er Gewebeschlauch außen 14mm dick ist, bekomme ich ihn nicht mehr zwischen Rahmen und Ansaugkasten durch. Das ist bei 6mm/12mm (bei dem jetzt verwendeten) schon grenzwertig (aber aktzeptabel). Ich wäre jetzt eher auf der Suche nach einem Gewebeschlauch mit Innen 6 mm und Aussen 10 mm. Den gibt es aber leider nicht. Hallo Jürgen, ich habe einen Autoteilehändler um die Ecke. Da hatte ich schon vor längerer Zeit mal den Schlauch gekauft. Aber es sollte jeder 6/12mm Gewebe-Benzinschlauch gehen. So weiter im Bericht. Damit der Anschluss zur Einspritzdüse später ohne Drehspannung angebaut werden kann, habe ich ihn im eingebauten Zustand an das T-Stück gesteckt. Über die erste Rippe flutscht der Schlauch ohne Probleme drüber. Dann geht es am Schraubstock weiter. Wieder ist ein Ringschlüssel als Gegenhalter hilfreich. Den Anschluss zum zweiten Einspritzventil auch wieder am Motorrad montiert und dann mit dem T-Stück verbunden. Den Rest wieder am Schraubstock mit Hilfe eines Maulschlüssel. Und so sieht es dann fertig montiert aus. Hier mal ein Vergleich der 3 Schlauch Materialien. Testfahrt heute gemacht. Alles OK. Gruß Andreas